承台深基坑支护施工方案(槽钢)

一、工程概况 ·························································· 2 二、编制依据 ·························································· 3 三、施工方法 ·························································· 4

1、钢板桩支护施工 ···························································································· 4 2、土方开挖 ···································································································· 10 3、土方回填 ···································································································· 11

四、工程质量保证措施 ············································ 12 五、承台基坑施工安全专项方案 ································ 14

1、安全目标 ···································································································· 14 2、安全生产管理体系 ························································································ 14 3、危险源分析 ································································································· 15 4、施工安全预控措施 ························································································ 16 5、施工现场安全管理 ························································································ 17

六、文明施工保证措施 ············································ 20 七、环境保护与应急预案 ········································· 21

1、环境保护措施 ······························································································ 21 2、应急预案 ···································································································· 22

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一、工程概况

公路改造工程全长约7.5公里，其中主线高架长约7.2公里，主线地面段长0.3公里。北接 市一环线，南接 市 立交，并与 市二环线相交。 公路道路全宽50～70米。总体方案以主线快速高架+地面辅道方式为主，与 立交相接段采用地面主辅断面道路模式。主线高架为双向六车道高架，桥梁标准段宽26米，地面辅道一般为双向六车道。全线设梅家山立交、二环线 立交两处立交节点，全线设上下匝道3组。

第一项目部起止里程为K3+000～K4+400，起于 路，止于 路，全长1.4公里。基坑深度在4米之内，各桥承台尺寸、数量、基坑深度见下表。

承台尺寸 （m） 8.0×6.8 主线高架 2.2×5.4 3.6×1.2 匝道 6.5×2.5 8.0×5.4 总计 22.15～22.50 22.37～22.94 22.55～22.80 19.61～20.56 19.80～22.00 19.20 2.～2. 2.57～3.14 3.35～3.60 1.47～2.20 16 6 2 2 采用4×2套钢板桩进行流水施工，周转使用。 22.40～23.35 18.80～19.70 3.60～3.65 原有路面高程 承台底高程 基坑深度(m) 量 45 数配置方案 22.42～23.03 20.949,20.826 71 深基坑承台地质情况分为：填土；粉质黏土，可塑；粉质黏土夹粉土、粉细砂，软塑。

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二、编制依据

1、 公路改造工程图纸和地勘报告

2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 6、其它相关的施工及验收规范、规程。

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三、施工方法

由于开挖深度较深且承台开挖边线靠近道路，为确保承台施工安全及既有道路边坡稳定性，需采用钢板桩支护进行承台开挖施工。深基坑施工工艺流程：插打钢板桩基坑开挖钢板桩内各道支撑混凝土垫层凿除桩头、桩基检测绑扎钢筋立模浇筑承台混凝土拔除钢板桩基坑回填

1、钢板桩支护施工

1.1工艺流程

施工准备→施工放样及施打定位桩→导向框安装→施打钢板桩→开挖基坑→钢板桩内支撑安装→排水→堵漏→开挖至设计深度→混凝土垫层→承台施工。

1.2施工工艺 (1)施工准备

待钻孔桩全部施工完毕后，在墩位附近准备好待打钢板桩。按打设顺序堆码，每层用垫木隔开。

钢板桩装卸、运输过程中会出现撞伤、弯扭及锁口变形，钢板桩在拼组前必须进行检查，剔除锁口破裂、扭曲、变形的钢板桩；剔除钢板桩表面因焊接留下的残渣瘤。

在钢板桩锁口内涂抹黄油以减少插打时锁口间的摩擦。

插打钢板桩的导向设备 打定位桩，在定位桩上安置导梁，组成框架式的围笼作为插桩时的导向设备，在施打前必须提前制作导向架。

振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门检查，确保线路畅通，功能正常。

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(2)钢板桩打设

根据现场施工条件，采用单独打入法。这种方法是从板桩墙的一角开始，逐块(或两块为一组)打设，直至工程结束。这种打入方法简便、迅速，不需要其它辅助支架。但是易使板桩向一侧倾斜，且误差累积后不易纠正。为此，这种方法只适用于板桩墙要求不高、且板桩长度较小(如小于10m)的情况。

安插钢板桩用U型卡通过钢板桩端头处的吊孔与钢丝绳相联，然后用50T履带吊起吊至待插打位置，放松副钩，使钢板桩成垂直状态，脱出小钩，移向安插位置，插入已就位的钢板桩锁口中，用振动锤逐块（组）将钢板桩插打到底。为保证钢板桩的垂直度，用两台经纬仪在两个方向加以控制。为防止锁口中心线平面位移，可在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。待插打至剩下的5-8根时，应先精确丈量合拢长度，并根据丈量结果对钢板桩锁口间隙进行微调，确保合拢成功。

(3)合拢

在即将合拢时，开始测量并计算出钢板桩底部的直线距离，再根据钢板桩的宽度，计算出所需钢板桩的片数，按此确定下一步如何插打(是增加钢板桩，还是钢板桩插打时向外绕圆弧)。

为了便于合拢，合拢处的两片桩应一高一低。打完的每一片钢板桩都要沿导向架的法线和切线方向垂直，合拢应选择在角桩附近，如果距离有差距，可调整合拢边相邻一边离导向架的距离。

为了防止合拢处两片桩不在一个平面内，一定要调整好角桩方向，让其一面锁口与对面的钢板桩锁口尽量保持平行。

(4)钢板桩内支撑加固

内支撑设置如下：钢板桩内采用I28a槽钢进行支撑加固，支撑设置位置根据计算确定。

(5)开挖

承台土方开挖到达设计标高后，清理、整平底面。沿基坑四周设置40×30cm的积水沟，并在基坑的一角设置一个集水坑，坑深为50cm，尺寸为50×50cm。同时禁止在承台基坑周围堆土。

承台底可能出现四周涌水严重或下雨积水，要提前组织不少于4～6台抽水

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机进行连续抽水。

(6)浇筑垫层

每个承台底面清理后及时浇筑垫层混凝土，垫层混凝土标号为 C15，厚度100mm。垫层为全基坑满铺，将地下水封住。

(7)拔除钢板桩

墩身施工完毕至养护期满后即可拔除钢板桩，拔桩时先略锤击振动拔高1～2m，然后依次将所有钢板桩均拔高1～2m，使其松动后，再挨次拔除，对桩尖打卷及锁口变形的桩，可加大拔桩设备的能力，将相邻的桩一齐拔出。

（8）钢板桩打设中常见问题的原因及处理

常见问题 原因 被打桩与邻桩锁口间倾斜（板桩头部向打桩行进阻力较大，而打桩行进方向倾斜） 方向的贯入阻力小 的板桩适度预留偏差（反向倾斜） 在打桩行进方向用卡板锁住板桩的前锁口；在钢板桩与围檩之间的两扭转 锁口是铰式连接 边空隙内，设滑轮支架，制止板桩下沉中的转动；在两块板桩锁口扣搭处的两边，用垫铁和木榫填实 发生板桩倾斜及时纠正；把相邻已共连（打板桩时和已打入的邻桩一起下沉） 钢板桩倾斜弯曲，使槽打好的桩（数块）用角铁电焊临时口阻力增加 固定 属正常现象。对四角要求封闭的挡水平伸长（沿打桩行进方向长度增加） 钢板桩锁口扣搭处有墙，设计时要考虑水平伸长值，可空隙 在轴线修正时纠正 身，边拉边打，逐步纠正；对先打纠正；发生倾斜时用钢丝绳拉住桩处理方法 施工过程中用仪器随时检查、控制、1.3钢板桩选型及验算

桥梁承台表中标明承台有：8000×6800mm；2200×00；3600×1200；6500×2500；8000×00mm。挖深h取4米进行计算。本方案采用40a槽钢，钢板桩

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与承台之间作业面距离为1.0m，墩身与内支撑结构净距离为1.0m，承台拆模及时夯填粘土或碎石土。内支撑可根据计算结果适当调整支撑材料，但必须满足受力要求和安全系数。每个基坑的防护施工时间大约为20天。

（1）基本参数

拟选择40a槽钢， 根据《路桥施工计算手册》附表查得40a槽钢参数：

钢板桩型号与技术规格

B=100mm，h=400mm， S=75.04cm2，W=878.9cm3， f=200Mpa，每延米单位重58.91kg。

地质情况主要为杂填土；粉质黏土，可塑；粉质黏土夹粉土、粉细砂，软塑。 按照最不利地质情况选择土体相关参数近似取值为： 重度γ=19KN/m,内摩擦角Ψ=20°，黏聚力c=10KN/m

20o)0.49, 被动土压力系数：主动土压力系数:Katan(4522o3

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20oKptan(45)2.04，既有线行车荷载按20KN/m2计算；

22o（2）入土深度计算

根据钢板桩入土的深度，按单锚浅埋板桩计算，假定上端为简支，下端为自由支承。这种板桩相当于单跨简支梁，作用在桩后为主动土压力，作用在桩前为被动土压力，计算简图如下。

主动

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土压

力：Ea11eah(Ht)eaqH(Ht)2KaqKaH 2211被动土压力：Epeptt2Kp

22式中：eah--主动土压力最大压强，eah(Ht)Ka eaq--行车荷载压强，eaqqKa ep--被动土压力最大压强，eptKp

为使板桩保持稳定，在 A点的力矩应等于零，即使MA0，亦即：

EaHaEpHpEa22(Ht)Ep(Ht)0 33将以上数据代入上式中，可得下列方程式

122122(Ht)KqKH•(Ht)tK(Ht)0 aap2323即

12122219（4t）0.49200.494(4t)19t2.04(4t)0 2323t34.1t217.84t30.880

得t=3.5m

所以板桩的总长度为4+3.5=7.5m，选择单根长度9米槽钢可以满足要求。 （3）选择槽钢截面

根据X0，即可求得作用在A点的锚杆拉力Ra为：

RaEaEp0 RaEaEp=

11(Ht)2KaqKaHt2Kp22

11219（43.5）0.49200.494193.522.0422=63.kN

先求板桩所受最大弯矩Mmax，最大弯矩处即为剪力等于零处，设剪力等于零处距板桩顶为x，则：

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12xKaxqKa0 2163.x2190.49x200.490

2Ra整理得：

4.655x29.8x63.0

x2.79

1x1MmaxRax(x2Kax2qKa)232

12.79163.2.79(192.7920.492.792200.49)232105.7kN•m

采用40a槽钢，W=878.9cm

fMmax105700120MPaf200MPa 6W878.9103

故选择40a槽钢满足要求。 （4）平面布置

根据上述计算及现场条件和地质情况，本工程采用［40a槽钢，长度9米，入土深度为4米。采用［28a槽钢实施围囹加固。承台顶口设菱形角支撑，布置图见下图：

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［28槽钢［40 槽钢板桩［28槽钢角撑墩身承台钢板桩内支撑平面图内支撑［28槽钢承台钢板桩支护立面图

2、土方开挖

2.1施工准备

(1)清除挖方区域内所有障碍物, 如地上高压、照明。

(2)制定好现场场地平整、基坑开挖施工方案,绘制施工总平面布置图和基坑士方开挖图, 确定开挖路线,基底标高、边坡坡度、排水沟、集水井位置及土方堆放地点。

(3)场地平整进行标高测设,计算挖填土方量,对建筑物做好定位轴线的控制测量和校核；进行土方工程的测量定位放线,并经检查复核无误后,作为施工控制的依据。

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(4)完成必需的临时设施,包括生产设施及生活设施及机械进出和土方运输道路、临时供水供电线路。

(5)机械设备运进现场,进行维护检查、试运转,使处于良好的工作状态。 2.2开挖方案

本段共有承台71个，处于城市道路中间，沿线有大量车流经过。开挖前已进行钢板桩支护施工。

基坑开挖施工方案原则“分层、分块、对称、快挖快撑、保持基坑围护体受力均衡结构完整”。

本段开挖土方的总方量约为18000ｍ3。土方外运距离为20kM。

开挖采用分层开挖法，采用机械破除现有混凝土路面，砼废渣排放运距为20kM；放线打9米槽钢板桩，用挖机开挖2米深；进行内支撑加固；继续开挖至设计标高。

3、土方回填

3.1施工准备

（1）承台模板拆除完成，砼达到一定强度后方可进行土方回填。 （2）回填时基坑内部不得有积水，严禁带水作业。

（3）回填料采用粘性土，不得含有草、垃圾等杂质，不得使用淤泥、粉沙、杂土和有机物含量超过8%的腐植土、过湿土、冻土、粒径大于150mm的石块，含水率应符合规定。不合格的填料一律不得使用。

（4）采用打夯机将基底土压实，压实度为≥95%。 3.2施工方法

（1）外运粘土进行回填，运距为20kM。

（2）填土分层铺摊。每层铺土的厚度为200～300mm。 （3）每层铺土后采用蛙式打夯机夯打压实。

（4）在整个回填过程中，设置专人保证观测仪器与测量工作的正常进行，尤其是支撑拆除后继续进行对基坑围护变形的监测，确定回填期间的基坑稳定。

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四、工程质量保证措施

（1）建立质量保证体系：

附图4-1 质量保证体系框图质量组：进行日常质量管理，负责组织、协调、督促、检查和综合各部门各级质量活动并进行质量反馈。质量管理领导小组成员：项目经理、项目副经理、总工程师、质检部、工程技术部、实验室主任、办公室主任、设备物资部、财务部、各工区负责人技术组：组织技术交流和落实，按计划保质保量完成任务；进行图纸会审，编制施工计划；组织隐检、预检和验收。测量组：配合搞好工程控制测量和复测，保证施工测量精度。试验组：做好进场材料的验收和抽检，负责现场试验工作。宣教组：坚持“百年大计，质量第一”方针，强化各种形式宣传教育。材料组：提供合格材料及构件，并提供质量证明，搞好材料的限额发放管理。设备组：实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检查与鉴定，填好设备运行记录。核算组：依据质量状况，进行资金发放，有权不发放不合格工程的有关资金。质量保证体系质量责任终身制制度保证质量承包责任制全面质量管理制（TQC）技术和质量管理制度施工方案技术保证过程控制试验检测测量放样层层签订质量责任书，各级管理、技术人员对工程质量负相应责任。定期和不定期的质量检查，按质计价，优质优酬，奖优罚劣。加强全面质量管理知识学习，成立质量攻关小组和QC小组，开展员工合理化建议活动。实行岗位责任制、图纸会审制、技术交底制、技术复核制、技术档案制和换手复测制，坚持三工三查、施工、三不交接制度。编制实施性施工组织设计和分项工程施工方案，对关键和重点工序编制作业指导书指导施工做好图纸会审、工前技术交底、工中检查指导和工后总结评比工作加强工程试验与检验工作，建立台帐和施工记录，优选工程施工配合比做好施工测量放样工作，坚持换手复测，确保路线及各构件定位准确。材料、构件和设备核验质量检验施工保证工序保证工序质量检验、分项工程质量检验和单位工程质量检验制定“工序作业细则”，推行标准化、程序化作业。搞好各环节工作质量，用工作质量保工序质量、工序质量保工程质量达到工程质量目标.组织保证

(2)坚持技术交底制度

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开工前，编写作业指导书，并向全体施工人员进行全面技术交底，明确该项工程的设计要求、技术标准、施工方法、与其它工程的关系和施工注意事项。

(3)坚持隐蔽工程检查签证制度

隐蔽工程的检查验收坚持自检、互检、专检的“三检制”。以班组检查与专业检查相结合。施工班组在上、下班交接前应对当天完成的工程的质量进行自检，对不符合质量要求的及时予以纠正。

各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员组织工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。

工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的交接工序都应当严格执行“三工序制度”，即检查上道工序，做好本工序，服务下道工序。

每道隐蔽工程完成并经自检合格后，报请监理工程师验收，做好隐蔽工程验收质量记录和检查签证资料整理工作。

所有隐蔽工程必须经监理工程师签字认可后，方可进行下一道工序，未经签字认可的，禁止进行下道工序施工。

经监理工程师检查验收不合格的隐蔽工程项目，经返工自检和复验合格后，重新填写验收记录，并向驻地监理工程师发出复检申请，经检查认可后，及时办理签认手续。

按竣工文件编制要求整理各项隐蔽工程验收记录，分类归档保存。施工中的施工日志、隐蔽工程验收记录、分项、分部工程质量评定记录等资料齐全。

(4)材料检验制度

材料进场前检验验收或取样送检，防止不合格材料进入现场。主要材料具备三证，通过检验合格的才能使用。

施工过程的质量控制要通过“跟踪检测、复测、抽样检验”三级检测制度来实现，对工班作业检测由专业人员跟踪检测，试验室进行复测和抽样检测。通过对施工过程的质量检验达到及时解决问题的目的，为全过程质量控制创造条件，为工程竣工验收打下基础。

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五、承台基坑施工安全专项方案

1、安全目标

安全标准化示范工地

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，消灭一切责任事故确保人民生命财产不受损害。杜绝一切行车安全事故，杜绝施工安全重大事故，防止一般事故的发生。

2、安全生产管理体系

建立健全安全生产管理体系和安全保障体系，制定完善的保证措施。项目部成立安全管理领导小组，由项目经理任组长，项目副经理任副组长，负责安全领导工作。项目部设安全总监负责日常安全管理工作，各施工工区设2名专职安全员，各施工队设1名兼职安全员。实行岗位责任制，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容。逐级签订安全责任状，明确分工，责任到人，做到齐抓共管，超前预防。安全管理组织机构见下图：

安全保障检查程序框图：

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项目经理 生产经理 安全总监 材料员 机电管理员 综合工长 专业工长 专职安全员 班组长 班组生产人员 班组安全员

布置生产计划的同时布置安全计划 制定施工技术措施的同时制定安全技术措施 现场安全生产的落实 安全生产监督检查 合格不合格 进行施工生产作业 3、危险源分析 (1) 人的因素

施工前未进行安全教育，施工人员安全意识不高、责任心不强；

施工人员未培训即上岗，特种作业人员无证上岗，业务不熟练，现场施工不规范；

施工前未进行安全技术交底或交底不到位未到终端作业层； 施工负责人未进行现场把关、施工安全防护人员不足监控不到位； 基坑沉降和位移观测频次不足、沉降和位移指标未量化。 (2)物的因素

现场材料准备型钢、钢板桩数量不足；质量不合格，抗弯强度不够，在支撑过程中易发生变形、应急救援物资未配置齐全；

钢板桩安装不稳固、围檩、内支撑连接不牢固，产生支撑体系失稳，发生基坑垮塌；

履带式液压打桩机、起重机等设备进场未按规定进行检测，日常的维修保养不力，设备支撑、走行等部分的液压系统失效；

误操作发生机械伤害。 (3)环境的因素

地质条件较差开挖过程中出现涌沙，地下水丰富，水位较高；

施工地段地质情况较差，设备操作平台基础未进行处理或者处理不到位，地基承载力不足；

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对地下管线、管道未进行探测，未对已探明的地下管线、管道及架空线进行保护设置警戒禁区；

夜间施工照明设施配置不够，光照度不足，操作人员和监护人员视线差； 雾天、雨天、雷暴大风、台风天气及其他外力对设备操作、运转及稳定性产生的影响；

基坑开挖后未及时施工，暴露时间过长。

4、施工安全预控措施

(1)必须深基坑施工现场周边环境调查情况的核查

由于深基坑施工对临近既有线、建筑物、道路、地下管网的影响极大，稍有不慎就会酿成严重的安全事故，因此，深基坑施工前由工区总工和安全总监了解基坑周边环境、地表至支护结构底面下一定深度范围内地层结构、岩土性状、含水层性质、地下水位、渗透系数等；了解建筑场地及其附近的地下管线、地下埋设物的位置、深度、结构形式及埋设时间等。此外，也要掌握基坑周围的地面排水情况，地面雨水、流水、上下水管线排入或漏入基坑的可能性以及基坑附近的地面堆载及大型车辆的动、静荷载。地下管网的调查、邻近建（构）筑物现状进行细致调查并记录或留存图片。根据调查的结果比照设计及在施工方案分析预想深基坑（沟槽）施工过程中可能的险情。

(2)深基坑必须编制专项施工方案

必须有较强针对性，支护体系必须有设计计算书。 (3)强化岗前专项教育培训和持证上岗制度

施工人员进场除按规定进行三级教育外又由工区质安部进行了进行岗位专项安全教育培训，使作业人员熟悉了解和掌握承台基坑施工的安全技术要求、存在的安全隐患、安全工作的重点及控制措施、应急处理的方法及汇报等，做到会施工、会预防、会保护、会应急。培训结束后进行考试。作业人员经考试合格并取得操作合格证方可上岗作业，对作业人员的教育、培训、考试形成记录和台帐备查。

加强施工中日常工前安全教育，领工员（或工班长）在每工班上岗前，安排工作的同时必须进行有针对性的安全教育。

对安全员、防护员及特种作业人员严格执行持证上岗制度。专职安全员均取

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得湖北建设厅安全考试合格证C证；特种作业人员均已按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，并取得了特种作业操作资格证书，持证上岗作业。

加强对工人的日常管理及责任心的教育，强化安全意识，教育工人必须遵守安全操作规程和安全规章制度，在日常管理中，积极组织工人学习、了解本班组安全生产工作情况、工作性质及范围和必要的安全知识。使工人＂懂安全，做安全，管安全，安全时刻在心中＂。

(4)坚持工前安全技术交底制度

施工前必须由工区总工、安全总监进行施工方案和安全技术交底，交底内容包括钢板桩的施工工艺、支撑结构的安装顺序及安装结构、基坑开挖及回填方法、承台施工工艺。进行技术交底的同时进行书面安全交底，交接双方均要签字。

(5)做好对施工人员的保护

作业人员进入施工现场必面穿戴相应劳动保护用品，作业前应按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，服从指挥，不得酒后上岗或连续疲劳作业。

(6)材料安全管理措施

基坑支护所用的材料必须是正规生产厂家的产品，产品必须有出场合格证，试验室、质安部要对合格证进行检查验证；从其他项目调拨来的旧有钢板桩由试验室对其几何尺寸、强度等进行检验，不合格坚决不能使用。

(7)设备安全管理措施

加强对进场大型设备的安全控制，对进场的设备进行检测并建立了施工设备安全技术档案及大型设备管理制度，操作手持证上岗且必须经过有针对性的再培训再教育。

5、施工现场安全管理

(1)插打钢板桩时在钢板桩上打孔用安全绳系住，另一端系在打桩机臂上，防止其意外坠落。

(2)合理布置施工现场

对施工现场的杂物和障碍物进行清理，划定作业区域，设置警戒绳及标识。对场地进行合理布置，做好吊车、挖土的机械、车辆的通道布置、挖土的顺序及周围堆土位置安排。不得在吊装、挖土过程碰撞维护结构和工程桩，损坏截水设

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施。

(3)对大型设备施工作业的安全控制

对履带吊车、挖掘机等大型设备操作平台尽量设置在既有线安全红线以外并远离架空线、高压线。如果受条件无法避开的要对地基承载力进行检测，无法满足施工作业要求的要对地基进行换填加固处理。设备支撑部位除必要的铺垫外还要加垫厚度不小于2cm的钢板。同时对运输车辆通行便道也要进行相应的处理。履带式液压打桩机设专人监护，行走和施工的位置，地基必须良好，不能出现机械失稳的情况，尽可能行走在远离既有线的一侧。起重机安装要符合起重机操作规程，起重机要停放在远离既有线一侧、采取加大配重等措施，确保不倾倒。在施工过程中派专人在既有线一侧面对起重机指挥；钢板桩起吊需要改变吊点时，其吊点位置不得低于桩顶下1/3的桩长。

(4)加强地下管线、管道的探测、确认及保护工作

基坑施工前，对此段开工场地的地下管线、管道等隐蔽设备，施工队伍要对施工场地、施工桩位进行人工开挖探沟，以确认有无地下管线，对于挖出的地下管线，采取支护防护措施。在钢板桩插打、挖弃土时，保证不影响设备的正常使用，不造成设备隐患。严禁在未探明地下设施位置走向前盲目作业。

(5)基坑开挖安全控制

基坑开挖应遵循时空效应原理，根据地质条件采取相应的开挖方式，一般应分层开挖，严禁超挖，在软土层及变形要求严格时，应采用留土护壁，快挖快撑。 “分层、分区、分块、分段、抽槽开挖，先形成中间支撑，限时对称平衡形成端头支撑、减少无支撑暴露时间。挖土的配上足够的挖运能力，不能哪里好挖挖那里；支撑的要事前预拼并备足配件，做到承台开挖与内支撑焊接同步进行，钢板桩插打施工完毕，承台开挖到支撑位置，即进行内围檩施工，防止围护结构变形。为防止基坑底的土被扰动，基坑挖好后要尽量减少暴露时间，及时进行下一道工序的施工。如不能立即进行下一道工序，要预留20～30cm厚要覆盖土层，待基础施工时再挖去。

机械挖土，应严格控制开挖面坡度和分层厚度，防止边坡和挖土机下的土体滑动。机械开挖时设专人指挥，以保证施工安全和开挖准确。挖土机作业半径内不得有人进入。司机必须持证上岗作业。人工清理基坑时操作人员之间要保持安

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全距离，一般大于2.5m；挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。挖土机挖土时严禁碰撞工程桩、支撑、立柱和降水的井点管。分层挖土时，层高不宜过大，以免土方侧压力过大使工程桩变形倾斜，在软土地区尤为重要。

严格控制基坑边堆载，基坑上口5m以内不得堆土、放管片、停大型机械等，以免影响边坡稳定。弃土应及时运出，如需要临时堆土或留作回填土，应堆放指定地点。基坑顶有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且不小于1.0m。必要时应采取其他措施。基坑开挖完成后立即进入下道工序，不能长时间暴露，否则采取适当的处理措施。

(6)减少基坑暴露时间

基坑开挖应尽量缩短基坑暴露时间，基坑成型后，尽快的进行浇筑承台，建立永久的平衡。尤其是底板的垫层应及时浇筑封底，遇大雨天气，垫层可挖一块(段)浇注一块(段)，但必须对应着支撑的位置浇筑垫层混凝土；浇注垫层要抢，越快越好。如果由于不可预见原因停工，要对基坑支撑系统进行检测，发现变形立即采取加内撑、斜撑等措施加固，变形如影响既有线安全则立即回填基坑。工序施工准备就是要有超前的意识“做一、备二、想三”，做到快挖土、快支撑、快浇筑。

(7)基坑排水

必须做好基坑工程的明水疏排和暗水降排，降排水是提高土体强度(撑力)减少回弹，减小基坑变形的措施，而且也是纵坡稳定预防滑坡的重要措施。基坑水沟和集水井要及时设置，采取在基坑四侧挖40cm×30cm的排水沟，在四角设50cm深集水井，用水泵抽出坑外。

(8)专职旁站指导监控

施工全过程要有专职安全员、技术员进行现场旁站指导监控，安全员、技术员必须是经过培训并考试合格持证上岗、对安全技术方案要透彻的了解、要有应对突发事件的能力，并随工填写施工记录和安全监控记录。施工过程中技术人员随时观察地质情况，如在开挖过程中发现涌沙，立即停止开挖并立即回填基坑，进一步调查地质情况，再决定采取注浆、加密钢板桩或其他措施；如在承台施工过程中发生坑壁涌沙，则用沙袋码砌；如果坑底出现涌沙采用沙袋堆压。现场准

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备充足原木、工字钢、拉森桩、砂袋等应急物资。

(9)大型设备实行专职防护措施

大型设备作业，做到“一机一人”防护，专职防护人员要做到人到位、责任到位、措施到位、落实到位、确保安全。

(10)加强基坑监测

对基坑支护进行变形监测，支护结构顶部水平位移记录及定量分析（包括位移速率和累积移量的计算、位移——时间变化曲线、位移速率增大的原因分析等）。

(11)基坑周边的安全

深度超过2m的基坑周边应设置不低于1.2m高的固定防护栏杆。基坑周边的堆载不能超过基坑工程设计时所考虑的允许附加荷载。大型机械设备若要行至坑边或停放在坑边，必须征得安全防护人员的同意，方可实施。

(12)人员上下设置专用通道。

为方便施工，保证作业人员的安全，有利于特殊情况下采取应急措施，基坑内必须合理设置上下行人扶梯和其他形式的通道，其平面应考虑不同位置的作业人员上下方便，以及应急疏散。

(13)支护体系的施工质量的抽查。

对支护体施工质量必要的检测和检验。从源头开始首先把好进场用于支护的原材料关，不合格材料坚决不予使用。施工中对钢板桩的插打、锁口、接长焊接、围檩、导框安装进行必要的检测。

(14)夜间施工安全控制

临近既有线大型机械施工期间，如遇有夜间施工，除工点现场负责人、安全监护人、技术人员外，再安排相关领导、安全技术人员夜间轮流跟班指导把关。对夜间施工人员经常进行教育，提高夜间施工的安全意识，避免产生麻痹大意的思想。保证夜间施工照明设施的完备，各作业面配备足够的照明灯具，确保光照度满足施工要求。要保证照明电路良好运行，对施工现场临时用电必须采用TN-S “三相五线制”供电系统，用电设备实行“一机一闸一漏一箱”漏电保护器与设备匹配。

六、文明施工保证措施

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(1)文明施工管理目标：武汉市文明施工样板工地。 (2)文明施工责任区制度

建立现场文明施工责任区制度，根据文明施工管理员、材料负责人、各施工工长具体的工作将整个施工现场划分为若干个责任区，实行挂牌制，使各自分管的责任区达到文明施工的各项要求，项目定期进行检查，发现问题，立即整改。施工材料堆放要整齐，废渣要及时清理外运，使施工现场保持整洁。

土方外运时按相关规定办好证件，确保不污染沿线路面。 (3)工完场清制度

认真执行工完场清制度，每一道工序完成以后，必须按要求对施工中造成的污染进行认真的清理，前后工序必须办理文明施工交接手续。

由项目经理、文明施工管理员、保卫干事定期对员工进行文明施工教育、法律和法规知识教育及遵章守纪教育，提高职工的文明施工意识和法制观念。

(4)文明生活区管理制度

建立管理体系和管理制度，丰富职工的工余生活，及时制止不正当活动，消除非正常伤亡隐患，形成运转灵活的工作体系。施工人员谈吐文明，不打架斗殴，不得在场内便溺。

七、环境保护与应急预案

1、环境保护措施

为了保护和改善城市的生态环境，防止由于施工造成的水流污染和扰民，保障工地附近居民和施工人员的身体健康，必须做好施工现场的环境保护工作。施工现场的环境保护是文明施工具体体现，也是施工现场管理达标考评的一项重

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要指标，所以必须采取现代化的管理手段做好这项工作。

(1)在施工现场安排专人对进出车辆进行指挥，严禁工程机械在施工过程中对所在地造成破坏。

(2)施工现场要在施工前做好施工道路规划和设置，路面及其余场地地面要硬化，闲置地带要整平、压实。

(3)水泥和其它易飞扬的细颗粒散体材料应尽量安排仓库内存放，露天存放时要严密覆盖，运输和卸料时防止洒漏飞扬，以减少扬尘。

(4)施工现场要制定洒水降尘制度，配备专用洒水设备及指定专人负责，在易产生扬尘的季节，施工场地采取洒水降尘。

(5)钢筋加工产生的钢筋皮、钢筋屑及时清理。

(6)制定水、电、办公用品（纸张）的节约措施，通过减少浪费，节约能源，达到保护环境的目的。

2、应急预案

根据承台深基坑施工的特点，对施工过程中可能出现的地面坍塌、触电、吊装事故等方面的职业健康安全应急预案进行重点描述，在实际施工过程中还应全面考虑其他方面因素。本预案为项目级应急预案，当启动本预案不能有效控制事态发展时，应启动公司级或当地的应急预案。

2.1、施工条件及环境

K3+000～K4+400段沿线分布伟龙酒店、钢材市场、张弯小学。交通流量大，高峰时段为4000辆/小时（8：00-9：30、5：00-6：30），其中高架流量约占60%左右，人流密集。因此，保证各单位正常的人流和物流尤为重要。

距项目最近的医院为 医院，距离项目约1.5km，汽车由工地到达医院约6min。

由项目工地到医院的线路为：由现场出入口出入，经白 道到达医院。 消防中队距离工地5km，我项目会与消防中队联系，做好准备工作。消防车到达现场时间约为20min。

2.2、合作方和相关方情况

本工程钢板桩支护、土方开挖施工由我公司下属专业公司施工。针对施工过程中的紧急情况，由项目经理负责统一指挥应急响应。

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2.３、可能发生的潜在事件和紧急情况

根据本工程的特点，施工过程中可能出现的地面坍塌、触电、吊装事故、中暑等。

2.４、应急准备和响应的目标

为更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民、车辆通行提供更好更安全的环境；保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行；防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地降低或避免人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。

2.５、应急准备 组织和人员准备

应急小组由组长、副组长、抢险组、技术支持组、警戒保卫组、医疗救护组、后勤保障组、通讯联络组、善后处理组、生产恢复组组成。应急组织机构见下图：

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项目经理是事故应急小组第一负责人，负责事故的救援指挥工作。 当事人：当发生事故后，应按应急预案的要求，积极开展自救和互救，并尽可能高声呼救；

目击者：第一时间进行高声呼救，并在安全状态下进行救援； 相关人员：根据应急预案规定的程序和职责，进行相应的配合和支援。 现场应储备应急救援物资，并保证其安全可靠。主要应急物资如下： 序号 1 2 3 4 5 6 7 名称 汽车吊 轿车 面包车 发电机 电焊机 小型切割机 电工工具 单位 辆 辆 辆 台 台 台 数量 2 1 1 1 2 1 2 规格型号 16T 桑塔纳 9座 现场还配备主要器材：铁锹、撬棍、千斤顶、麻绳、钢管、扣件、砂石、水泥、安全帽、安全带、应急灯、灭火器等。

现场配备常用药品：消毒用品、日常急救药品等。

应急联系电话号码：急救电话：120 报警电话：110（匪警） 119（火警） 项目经理电话：1387

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项目生产经理电话：v953 项目总工电话：15 项目电话：15 上级应急小组电话：

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