性仿真研究［Ｊ］．合肥工业大学学报（自然科学版），２０１５（７）： Ｕ Ｊ Ｍ，Ｘ州Ｚ Ｘ，ＣＨＡＯ Ｃ Ｙ．’ｒａｌｋ Ａｂｏｕｔ ｔｈｅ Ｐｒｅｓｅｎｔ Ｓｔａｔｕｓ ａｎｄ ９４４—９４８． Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｎ Ｒａｄｉｌａ Ｔｉｒｅ［Ｊ］．Ｃｈｉｎａ Ｒｕｂｂｅｒ／Ｐｌａｓｔｉｃｓ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ＆ ＨＡ Ｓ Ｂ Ｇ，ＺＨＵ Ｌ，ＳＨＩ Ｑ，ｅｔ ａ１．Ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ｏｆ Ｆｉｎｉｔｅ Ｅｌｅｍｅｎｔ Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ，２００３，２９（７）：１４—１８． Ｍｏｄｅｌｉｎｇ ｏｆ Ｔｉｒｅ ａｎｄ Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ｏｆ Ｉｔｓ Ｓｔｉｆｆｎｅｓｓ Ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ『Ｊ］． ［１１］赵树高，杨学贵，邓涛，等．子午线轮胎接地问题的三维非线性 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｈｅｏｆｉ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（Ｎａｔｕｒａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅ），２０１５ 有限元分析研究［Ｊ］．轮胎工业，２００１，２１（１１）：６６２—６６９． （７）：９４４—９４８． ＺＨＡ０ Ｓ Ｇ，ＹＡＮＧ Ｘ Ｇ，ＤＥＮＧ Ｔ，ｅｔ ａ１．Ｔｈｒｅｅ—ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌ Ｎｏｎｌｉｎｅａｒ ［４］王国林，董自龙，梁晨，等．子午线轮胎接地特性与滚动阻力关 ＦＥＡ ｆｏｒ Ｓｔａｔｉｃ Ｄｅｆｌｅｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｒａｄｉｌａ Ｔｉｒｅ［Ｊ］．Ｔｉｒｅ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ，２００１， 系的研究［Ｊ］．机械工程学报，２０１４，５０（１６）：１８６—１９２． ２１（１１）：６６２－６６９． ＷＡＮＧ Ｇ Ｌ，ＤＯＮＧ Ｚ Ｌ，ＬＩＡＮＧ Ｃ，ｅｔ ａ１．Ｓｔｕｄｙ ｏｎ Ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ［１２］李丽娟，刘锋，杨学贵．子午线轮胎接触变形的非线性有限元 ｂｅｔｗｅｅｎ Ｇｒｏｕｎｄｉｎｇ Ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ａｎｄ Ｒｏｌｌｉｎｇ Ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ ｏｆ Ｒａｄｉａｌ 分析［Ｊ］．合成橡胶工业，２０００，２３（５）：３１３－３１６． Ｔｉｒｅ［Ｊ］．Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，２０１４，５０（１６）：１８６— Ｕ Ｌ Ｊ．ＵＵ Ｆ．ＹＡＮＧ Ｘ Ｇ．Ｎｏｎｌｉｎｅａｒ ＦＥＡ ｆｏｒ Ｃｏｎｔａｃｔ Ｄｅｆｌｅｃｔｉｏｎ ｏｆ １９２． Ｒａｄｉｌａ Ｔｉｒｅ［Ｊ］．Ｃｈｉｎａ Ｓｙｎｔｈｅｔｉｃ Ｒｕｂｂｅｒ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ，２０００，２３（５）： ［５］颜卫卫，马铁军．有限元法在汽车轮胎设计中的应用［Ｊ］．橡胶工 ３１３－３１６． 业，２０１４，６１（１）：５２－５６． ［１３］束永平，陈秋红，郑建荣．载重子午线轮胎稳态滚动有限元分 ［６］王友善，吴健，向宗义．三维花纹子午线轮胎有限元分析［Ｊ］．轮 析［Ｊ］．华东理工大学学报（自然科学版），２００８，３４（６）：９０２－ 胎工业，２００９，２９（６）：３３９—３４１． ９０７． ＷＡＮＧ Ｙ Ｓ。ＷＵ Ｊ，ＸＩＡＮＧ Ｚ Ｙ．ＦＥＡ ｆｏｒ Ｒａｄｉａｌ Ｔｉｒｅ ｗｉｔｈ ３Ｄ ＳＨＵ Ｙ Ｐ，ＣＨＥＮ Ｑ Ｈ，ＺＨＥＮＧ Ｊ Ｒ．Ｆｉｎｉｔｅ Ｅｌｅｍｅｎｔ Ａｎａｌｙｓｉｓ ｆｏｒ Ｐａｔｔｅｎｒ［Ｊ］．Ｔｉｒｅ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ，２００９，２９（６）：３３９—３４１． Ｓｔｅａｄｙ．Ｓｔａｔｅ Ｒｏｌｌｉｎｇ ｏｆ Ｒａｄｉｌａ Ｔｒｕｃｋ Ｔｉｒｅ［Ｊ］．Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｅａｓｔ ［７］朱俊．我国汽车子午线轮胎的发展和未来［Ｊ］．橡塑资源利用， Ｃｈｉｎａ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（Ｎａｔｕｒａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅ ２００９（２）：３１－３７． Ｅｄｉｔｉｏｎ），２００８，３４（６）：９０２—９０７． ［８］石琴，陈无畏，洪洋，等．基于有限元理论的轮胎刚度特性的仿 ［１４］赵国群，程钢，管延锦．滚动轮胎接地性能有限元分析［Ｊ］．中国 真研究［Ｊ］．系统仿真学报，２００６，１８（６）：１４５－１４９． 机械工程，２００６，１７（１）：１０４—１０８． ＳＨＩ Ｑ，ＣＨＥＮ Ｗ Ｗ，ＨＯＮＧ Ｙ，ｅｔ ａ１．Ｔｈｅ Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ｏｆ Ｔｉｒｅ’Ｓ ＺＨＡＯ Ｇ Ｑ，ＣＨＥＮＧ Ｇ，ＧＵＡＮ Ｙ Ｊ．Ｆｉｎｉｔｅ Ｅｌｅｍｅｎｔ Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ Ｓｔｉｆｎｅｓｓ Ｃｈａｒａｃｔｅｉｒｓｔｉｃｓ Ｕｓｉｎｇ Ｆｉｎｉｔｅ Ｅｌｅｍｅｎｔ Ｍｏｄｅｌ［Ｊ］．Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｃｏｎｔａｃｔ Ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ Ｒｏｌｌｉｎｇ Ｒａｄｉａｌ Ｔｉｒｅｓ『Ｊ］．Ｃｈｉｎａ Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ Ｓｙｓｔｅｍ Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ，２００６，１８（６）：１４４５—１４４９． Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，２００６，１７（１）：１０４—１０８． ［９］薛隆泉，张红军，刘荣昌，等．子午线轮胎静态接触的有限元分 ［１５］熊建强，黄菊花，廖群．轮胎气压对汽车振动噪声的影响［Ｊ］．噪 析［Ｊ］．河北科技师范学院学报，２００５，１９（１）：１５—１７． 声与振动控制，２０１１，３１（３）：６５—６８． ＸＵＥ Ｌ Ｑ，ＺＨＡＮＧ Ｈ Ｊ，ＬＩＵ Ｒ Ｃ，ｅｔ ａ１．Ｆｉｎｉｔｅ Ｅｌｅｍｅｎｔ Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｎ ＸＩＯＮＧ Ｊ Ｑ，ＨＵＡＮＧ Ｊ Ｈ，ＬＩＡＯ Ｑ．Ｓｔｕｄｙ ｏｎ Ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｆ Ｔｉｒｅ Ｃｏｎｔａｃｔ．Ｓｌｉｄｉｎｇ Ｍｏｄｅｌ ｏｆ Ｒａｄｉｌａ Ｔｙｒｅ『Ｊ １．Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｈｅｂｅｉ Ｎｏｒｍａｌ Ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｏｎ Ｎｏｉｓｅ ａｎｄ Ｖｉｂｒａｔｉｏｎ ｏｆ Ｖｅｈｉｃｌｅ『Ｊ］．Ｎｏｉｓｅ ａｎｄ Ｖｉｂｒａｔｉｏｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｓｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，２００５，１９（１）：１５—１７． Ｃｏｎｔｒｏｌ，２０１１，３１（３）：６５－６８． ［１０］栗建民，辛振祥，晁春燕．子午线轮胎的现状与发展趋势［Ｊ］．橡 ［１６］刘强．全钢子午线轮胎振动仿真分析及其影响因素研究［Ｄ］． 塑技术与装备，２００３，２９（７）：１４－１８． 哈尔滨：哈尔滨工业大学，２０１４． 瑞萨电子携其最新解决方案亮相２０１ ８上海慕尼黑电子展 半导体解决方案供应商萨瑞电子株式会社携其ｌ７款解决 智能驾驶舱解决方案基于瑞萨电子可量产车用运算ＳｏＣ Ｒ— 方案亮相于３月１４日一１６日在上海新国际博览中心举行的 Ｃａｒ Ｈ３，以及Ｇｒｅｅｎ Ｈｉｌｌｓ软件公司的ＩＮＴＥＧＲＩＴＹ＠ＲＴＯＳ和 ２０１８上海慕尼黑电子展。 ＩＮＴＥＧＲＩＹＴ Ｍｕｌｔｉｖｉｓｏｒ 虚拟化技术，集成了全液晶虚拟仪表、 面向自动驾驶系统开发的ＥＣＵ开发平台 娱乐与空调设置、前视与多媒体播放以及ＡＤＡＳ等功能，可同 瑞萨电子和ＴＴＴｅｃｈ合作开发出的高度自动化驾驶平台 时驱动３个屏幕。该解决方案以单芯片Ｒ—Ｃａｒ Ｈ３整合了符合 是一款原型电子控制单元。它基于双Ｒ—Ｃａｒ Ｈ３ ＳｏＣ和 ＩＳＯ ２６２６２标准的关键安全应用、安卓信息娱乐系统和符合功 ＲＨ８５０／Ｐ１Ｈ—Ｃ ＭＣＵ开发而成，符合ＡＳＩＬ—Ｄ功能安全标准。 能安全的驾驶舱功能。 高度自动化驾驶平台集成了软件和工具，可使系统开发人员轻 此届展会，瑞萨电子还展示了３Ｄ环视系统控制器３Ｄ图形 松验证和集成软件，从而缩短产品上市时间。该平台为复杂的 仪表网 车载网络解决方案汽车电子领域，ＲＺ／Ｎ１新一代工 高度自动化驾驶系统提供超高效集成，可加快Ｔｉｅｒ １和ＯＥＭ 业网络解决方案等智能工业领域多款演示方案。 的量产步伐，并可支持最高达ＳＡＥ４级（高度自动化）④自动 注：①ｓＡＥ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ的新标准Ｊ３Ｏ１６中的４级（高度自 驾驶。 动化）。 集成式驾驶舱解决方案 （来源：俞庆华）