一种低压轨道供电式电动平车的专用取电装置[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 CN 207630986 U(45)授权公告日 2018.07.20

(21)申请号 201721770941.9(22)申请日 2017.12.18

(73)专利权人 德龙钢铁有限公司

地址 054009 河北省邢台市邢台县南石门

镇中尹郭村(72)发明人 史玉镜　韩建乐　陈涛　高建　(74)专利代理机构 石家庄冀科专利商标事务所

有限公司 13108

代理人 李羡民　高锡明(51)Int.Cl.

B60L 5/39(2006.01)

权利要求书1页 说明书2页 附图2页

(54)实用新型名称

一种低压轨道供电式电动平车的专用取电装置

(57)摘要

一种低压轨道供电式电动平车的专用取电装置，构成中包括活动导臂、导臂底座、磨电块基板、绝缘板和磨电块，所述导臂底座固定在低压轨道电动平板车的车体上；所述活动导臂的上端通过垂直于电动平板车导电轨的水平导臂转轴与导臂底座转动连接，下端与磨电块基板固定连接；所述磨电块压在导电轨上并通过绝缘板与磨电块基板固定连接，磨电块通过导线与电动平车上的升压变压器连接。本实用新型的磨电块通过活动导臂与电动平板车的车体连接，当导电轨表面出现凹凸不平时，可以通过活动导臂的小幅摆动减轻凸起部分对磨电块的冲击，从而降低了取电装置的故障率，提高了取电装置的运行可靠性，保证了电动平板车的正常运行。

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权　利　要　求　书

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1.一种低压轨道供电式电动平车的专用取电装置，其特征是，构成中包括活动导臂(10)、导臂底座(11)、磨电块基板(7)、绝缘板(2)和磨电块(8)，所述导臂底座(11)固定在低压轨道电动平板车的车体(1)上；所述活动导臂(10)的上端通过垂直于电动平板车导电轨(9)的水平导臂转轴(13)与导臂底座(11)转动连接，下端与磨电块基板(7)固定连接；所述磨电块(8)压在导电轨(9)上并通过绝缘板(2)与磨电块基板(7)固定连接，磨电块(8)通过导线与电动平车上的升压变压器连接。

2.根据权利要求1所述的低压轨道供电式电动平车的专用取电装置，其特征是，所述导臂转轴(13)位于磨电块(8)的斜上方，所述活动导臂(10)为Z形。

3.根据权利要求1或2所述的低压轨道供电式电动平车的专用取电装置，其特征是，所述磨电块基板(7)、绝缘板(2)和磨电块(8)之间通过外部套有绝缘子(4)的紧固螺栓(12)连接。

4.根据权利要求3所述的低压轨道供电式电动平车的专用取电装置，其特征是，所述磨电块(8)的两端下部均设有30～45度的倒角。

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说　明　书

一种低压轨道供电式电动平车的专用取电装置

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技术领域

[0001]本实用新型涉及一种能够为低压轨道(KPD/KPDS)电动平板车可靠供电的装置，属于电源技术领域。

背景技术

[0002]取电装置是低压轨道(KPD/KPDS)供电式电动平板车的核心部分，它通过磨电块将低压电馈送给车体上的升压变压器，再由升压变压器将低电压升至额定电压后供给平板车的驱动电机。

[0003]现有的取电装置主要由导框、导柱、绝缘板和磨电块组成(见图1)，导框通过绝缘板固定在车体上，导柱置于导框的竖直滑槽内，磨电块压在导电轨上并通过磨电块基板固定在导柱下端，导柱与导电轨成90度角。这种取电装置存在的缺点是，当导电轨上有异物、导轨焊缝，或因变形、磨损等原因导致导电轨表面凹凸不平时，凸起的部分极易与磨电块发生碰撞，使导框或导柱变形，甚至导致取电装置损坏或报废，大大降低了取电装置的运行可靠性。

实用新型内容

[0004]本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种低压轨道供电式电动平车的专用取电装置，以提高取电装置的运行可靠性，保证电动平车正常运行。[0005]本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：[0006]一种低压轨道供电式电动平车的专用取电装置，构成中包括活动导臂、导臂底座、磨电块基板、绝缘板和磨电块，所述导臂底座固定在低压轨道电动平板车的车体上；所述活动导臂的上端通过垂直于电动平板车导电轨的水平导臂转轴与导臂底座转动连接，下端与磨电块基板固定连接；所述磨电块压在导电轨上并通过绝缘板与磨电块基板固定连接，磨电块通过导线与电动平车上的升压变压器连接。

[0007]上述低压轨道供电式电动平车的专用取电装置，所述导臂转轴位于磨电块的斜上方，所述活动导臂为Z形。

[0008]上述低压轨道供电式电动平车的专用取电装置，所述磨电块基板、绝缘板和磨电块之间通过外部套有绝缘子的紧固螺栓连接。

[0009]上述低压轨道供电式电动平车的专用取电装置，所述磨电块的两端下部均设有30～45度的倒角。

[0010]本实用新型的磨电块通过活动导臂与电动平板车的车体连接，当导电轨表面出现凹凸不平时，可以通过活动导臂的小幅摆动减轻凸起部分对磨电块的冲击，从而降低了取电装置的故障率，提高了取电装置的运行可靠性，保证了电动平板车的正常运行。此外，本装置还具有结构简单、成本低廉、维护方便等优点。附图说明

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说　明　书

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图1是传统取电装置的结构示意图；

[0012]图2是本实用新型的结构示意图；[0013]图3是磨电块的结构示意图。[0014]图中各标号清单为：1、车体，2、绝缘板，3、固定螺栓，4、绝缘子，5、导框，6、导柱，7、磨电块基板，8、磨电块，9、导电轨,10、活动导臂，11、导臂底座，12、紧固螺栓，13、导臂转轴。具体实施方式

[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

[0016]本实用新型提供了一种低压轨道供电式电动平车的专用取电装置，该装置很好地解决了传统低压轨道供电式电动平板车在导电轨不平时容易损坏或报废的问题。[0017]参看图2和图3，本实用新型主要包括：绝缘板2，绝缘子4，磨电块基板7，磨电块8，活动导臂10，导臂底座11，紧固螺栓12和导臂转轴13。其中，活动导臂10为“Z”字形，绝缘板2由5mm厚的胶木板制成，铜质磨电块8的前后端下部(即与导电轨9接触面的两端)均设有30～45度的倒角。[0018]磨电块8、磨电块基板7、绝缘板2通过部件上的4个同位孔利用紧固螺栓12进行固定，组装成磨电部分，紧固螺栓12外部套有绝缘子4，保证磨电块8与磨电块基板7之间具有足够的绝缘强度，组装时注意磨电块8的两个倒角分别位于磨电块的前方和后方(磨电块沿导电轨9滑动的方向为前方)。将导臂底座11焊接到电动平板车的板面下方，导电轨9的正上方向。活动导臂10和磨电块基板7焊接在一起，使用导臂转轴13将活动导臂10和导臂底座11连接到一起，活动导臂10可以在0～45度角的范围内绕导臂转轴13自由转动。[0019]同传统取电装置相比，本装置将固定点由车体侧面改为车体板面下方，并且增大了磨电块尺寸。

[0020]该装置的工作原理是：磨电块在自身及活动导臂重力作用下与导电轨接触，平板车启动行进时，磨电块沿导电轨滑动，当导电轨上有杂物或变形突起时，具有30～45度倒角的磨电块对杂物具有一定清理作用，当清理不掉时，磨电块将受到一个向上的力，该力可将磨电块抬起(活动导臂绕导臂转轴转动)，使磨电块越过阻碍，从而大大降低了磨电块所受的冲击力，有效保护了取电装置的安全。磨电块越过阻碍后恢复与导电轨的接触，继续滑动取电，确保平板车正常运行。

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说　明　书　附　图

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图1

图2

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说　明　书　附　图

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图3

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