各种沥青路面造价对比说明

一、术语说明

PAC：大空隙排水沥青路面 SMA：沥青马蹄脂碎石路面 AC：普通密级配沥青混凝土 HVA：高粘度沥青添加剂 高模量抗车辙添加剂

SBS改性：传统常规改性沥青方案，使用SBS改性剂对普通沥青制备改性沥青。

二、背景说明

在我国高速公路的表面层（上面层），我国当前应用最为广泛的路面结构形式（混合料类型）是AC13和SMA13，绝大多数采用SBS改性沥青。PAC排水沥青路面在国内尚处于推广阶段，需要专用的添加剂（HVA），技术要求较高。

对中面层，目前的重载高速公路中有约30%使用改性沥青、且在初次投资充足条件下有逐渐常规化的趋势和必要性，主要是解决此前占据高速公路大修主导因素（80%高速公路沥青路面大修都是因为车辙问题）的车辙病害，因为中面层在路面总车辙病害中发生的变形占到50%左右。加强中面层强度和承载能力，是有效解决以车辙为主的路面结构早期损坏，延缓路面大中修周期、保证路面不发生整体损坏而只是表面层修复的关键要素之一。

三、性价比对比要素

通过表1和表2分别对三种上面层路面结构形式和中面层沥青方案进行主要要素的对比。表3为不同改性方案的典型指标。

表1：上面层不同混合料方案对比要素表

对比要素 PAC13 SMA13 AC13 SBS改性 %RA改性 密实型、常规型 SBS+ 混合料特点 断级配：沥青断级配、大空隙、多、粗料多、矿沥青少 粉多、细料少 高抗滑、无水雾、高安全性 低噪音 很高 较高（6000次/mm） 中等 中等 较差 较差 普通沥青+HVA 技术要求较高 抗滑较好 一般 较高 较高（6000次/mm） 较高 较高 较高 较高 SBS改性沥青 +纤维 技术要求较高 行车安全性 降噪 舒适性 结构安全（抗车辙性能典型值） 耐久性 抗水损害性能 低温抗裂性能 疲劳性能 结合料方案 施工工艺 每公里材料造价（万元，按照4cm厚度、六车道28.5米宽测算） 其他费用 抗滑一般 一般 一般 一般（4500次/mm右） 较高 较高 高 较高 SBS改性改性沥青 技术略高 很高（11000次/mm） 较高 较高 一般 一般 普通沥青+%RA 技术略高 高（10000次/mm） 高 高 高 高 SBS改性沥青+%RA 技术略高 节省部分施工台班费 基本相当 基本相当 基本相当 基本相当 总结 1、 SMA表面层方案比采用AC13的SBS改性方案增加成本24万元/公里；PAC表面层方案与AC密级配方案基本相当； 2、 AC13的RA改性方案比SBS改性方案每公里低万元，在性能上抗车辙指标占有突出优势，但综合性能不如SBS改性方案（在SBS质量控制较优、指标较高的前提下）。 3、 AC13的SBS+低掺量RA复合改性具有全面的性能优势，材料成本比SBS改性每公里增加万元，比SMA方案低万元。

表2：中面层AC20沥青混凝土沥青改性方案对比

对比要素 沥青方案性能特点 强度 混合料性能 抗水损害性能 抗车辙（动稳定度典型值） 抗低温 施工工艺 普通沥青（不改性） 指标较低 较低 较低 很低（900次/mm） 较低 简单，温度较低 SBS改性 较为综合 中等 较好 较高（4500次/mm） 高 较为简单，温度和摊铺碾压基本相当 普通沥青+RA改性 % 高模量 高 较好 很高（11000次/mm） 较高 % 较高 较高 较好 高（7000次/mm） 较高 较为简单，温度较为简单，温度和摊铺碾压基和摊铺碾压基本相当 本相当 质量管理 每公里材料造价（万元，按照6cm厚度、六车道28.5米宽测算） 简单 困难（主要是看较为简单（现场较为简单（现场不到改性过程，自动投放、监自动投放、监指标监测困难） 测，剂量可控） 测，剂量可控） 总结 1、 采用SBS改性方案比普通沥青指标大幅提高，采用RA改性在关键的抗车辙指标上又有大幅提高； 2、 采用SBS改性方案比普通沥青材料费用每公里增加万元，采用%RA对普通沥青改性比SBS方案高万元，但其抗车辙寿命是SBS方案的2倍多。 3、 采用%RA改性方案比SBS改性方案每公里材料成本低万元，但其抗车辙关键指标显着高于SBS方案；比普通沥青不改性方案每公里增加万元，但关键的抗车辙指标提高了七八倍。 4、 SBS改性方案与RA改性方案其他各技术指标和施工要素基本相当；但从质量过程管理的可靠性和操作性上，RA方案更具优势。

表3 掺加RA抗车辙剂（NZ型）与普通沥青和SBS改性沥青的性能对比（AC-13C）

A级70#沥青 81 2555 70#沥青+RA抗车辙剂 (NZ) SBS改性（占混检测指标（I-D） RA掺量合料比例） 情况 % 劈裂强度（MPa） 冻融劈裂强度比TSR（%） 低温弯曲破坏应变（） 3329 3004 / ≥80 ≥2800 检测指标 技术要求 稳定度（kN） 流值（0.1mm） 残留稳定度（%） ≥ ～4 ≥85 % 标准条件： 60℃, % 985 31 % % 苛刻条件： 70℃, 软化、 坍塌 2077 % 4256 8077 ≥2800 11605 18347 7082 / 动稳定度（次/mm） 注：（1）采用某高速使用的各种原材料和配合比；（2）表列技术要求为高速公路对改性沥青沥青混合料技术要求，按照不利气候条件考虑（高温夏炎热区、低温冬寒区、降水湿润区以上）。