跨河便道施工方案

上海市轨道交通11号线北段延伸工程

（安亭站～花桥站)11.H。2标

跨 河 便 道 施 工 方 案

编制: 审核: 批准：

中铁三局集团有限公司

上海市轨道交通11号线北段延伸工程（安亭站～花桥站）

11。H.2标项目经理部 2011年8月16日

目 录

1、工程概况 ................................................................................ 3 2、施工工期安排 ....................................................................... 3 2、河流、沟浜回填 ................................................................... 4 4、防汛措施 ................................................................................ 7 5、驳岸，绿化恢复 ................................................................... 8

1、工程概况

本标段工程里程范围XDK2+494。000(不含）～XDK4+230。50、XDK4+375.000~XDK5+500。000及XDK5+640.000～XDK6+050。000。本区间高架结构全长3.284km，另包含光明路站和花桥路站。

本工程为上海市轨道交通11号线的配套工程，先后跨越曹浦河，徐公河、夏前泾、大瓦浦河四条河流，为保证该工程的有效实施，特制订本方案。

本工程跨越梅浦河、徐公河、夏前泾河、大瓦浦河条河道处设置2φ1500的圆管涵，与河流有一定的夹角。

本工程为施工区间检修便道的一部分，图纸设计要求的结构荷载等级为：汽车荷载，公路二级，城市支路标准。

2、施工工期安排

施工工期按18天考虑，具体施工工期安排如下 断流截水:2天 测量放样:1天

地基处理、砾石砂夯实：2天 管座基础浇筑：1天

管节安装、剩余的管座基础浇筑2天 接缝处理:1天 挡土墙:3天 锥形护坡：2天 浆砌片石：2天 涵背回填:1天 混凝土压顶:1天

3、河流、沟浜回填

在施工前先在桥的南北侧进行围堰截流施工,抽干积水、清淤至原状土，边坡挖成台阶状,底部铺0。5m厚的砾石并加铺一层土工布。再用二灰填料（石灰：粉煤灰=1：1)分层填筑至清表原地面后,与一般路基一起填筑填土。 4、圆管涵施工

1）圆管涵施工工艺

圆管涵施工的工艺流程为:测量放样→地基处理→管座基础浇筑→管节安装→剩余的管座基础浇筑→接缝处理→洞口砌筑→涵背回填等。

2）施工技术方案 （1）打木桩

在实际工程中软弱地基普遍存在，对于一些层数较低、荷载较轻的建筑物地基或遇局部暗塘的情况，大多是采用松木桩处理地基的。桩的布置按梅花形： 全部打桩完毕后,在桩顶面铺设20cm厚片石灌石子，加以夯实，然后再做基础。为了加快施工，采取打入木桩的方法，以方便施工、加快施工。桩采用松木桩，直径15cm,每平方不少于5根，桩长不小于4m.

（2）垫层施工：

河道清淤开挖完成后，先进行垫层施工，分层回填砂砾并夯实，压实度满足规范和设计要求。

砂砾垫层应为压实的连续材料层，不得有离析现象. (3)基础施工 a。基础放样

垫层施工后，应重新放设涵洞的纵、横轴线,同时用经纬仪、钢尺对基础平面尺寸进行准确的细部放样。并用水准仪按涵洞分节抄平，逐节钉设水平桩,控制基底和基顶标高。

b。混凝土管座：

混凝土由拌和站集中拌和，混凝土所用砂石料、水泥均应符合规范要求，严格按实验室给定的施工配合比拌制砼，拌和均匀。按施工图纸和技术规范的要求浇筑管座基础。管基分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆混凝土2～3cm, 待安放管节后再浇筑管底以上部分。

（4）钢筋混凝土圆管的预制

a。管节由监理工程师认可的预制厂制作。

管节所用钢筋材质和结构与设计一致并满足规范要求。管节所用混凝土及原材料满足规范与设计要求.

b。钢筋混凝土圆管成品符合下列要求:

管节端面应平整并与其轴线垂直，斜交管涵进出水口管节的外端面按斜交角进行处理，内外管壁应平直圆滑；如有蜂窝,每处面积不得大于30×30mm2，深度不得超过10 mm，总面积不超过全面积的1%并不得露筋，蜂窝处修补完善后方可使用。

（5）钢筋混凝土圆管的安装及浇筑剩余基础混凝土

安装管节采用人工配合吊机安装，安装时从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上,使管节受力均匀； 所有管节按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。敷设时保证内壁齐平，管内清洁无赃物，无多余的砂浆及其它杂物。安装管节完成后,浇筑剩余基础混凝土。安装时注意下列事项:

a。注意按涵顶填土高度取用相应的管节。

b。各管节流水安装平顺，管节必须垫稳坐实,管道内不得遗留泥土等杂物. c.管节沉降缝与基础沉降缝的端面必须严格一致，不得有犬牙交错现象，非沉降缝的管节接缝，尽量顶紧。

d。圆管在运输、装卸过程中防止碰撞，避免管节损坏或产生裂纹.

e。接缝宽度不大于10mm，并用1:3水泥砂浆抹带,形成密封层. (6）沉降缝施工

涵洞洞身、洞身与端墙、翼墙、进出水口、急流槽交接处必须设置沉降缝。具体设置位置视结构物和地基土的情况而定。

a。沉降缝设置

沉降缝在中央分隔带中心设一道，然后向两侧每隔6米左右设一道.应以设在路基中部和行车道外侧为宜.沉降缝均垂直于洞身轴线，要求洞身、钢筋连同基础一同断开。

b。沉降缝的施工方法

每道圆管涵设置沉降缝3～4道，沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。沉降缝的施工，要求做到使缝两边的构造能自由沉降，又能严密防止水分渗漏。基础沉降缝宽3厘米，采用沥青木板预留，沉降缝内用砂子填实,也可将沥青木板留下，作为防水之用。涵身沉降缝宽1~1。5厘米,缝外侧以热沥青浸制的麻絮填塞，用直径2厘米麻绳绕沉降缝一周，外包四层沥青浸制麻布，用粗铁丝绑扎结实。

c。沉降缝的施工质量要求

沉降缝端面应整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，应贯通，嵌塞物紧密填实。

(7）涵洞进出水口

圆管涵进出水口工程主要是浆砌石块,包括沟底铺砌和其他进出水口处理工程。涵洞出入口的沟床整理顺直，与上、下排水系统的连接应圆顺、稳固,保证流水顺畅，避免损害路堤。施工中砂浆要严格按配合比拌和，标号不小于设计值,拌和时间不少于2min,拌和均匀。砌筑时砌块错缝，坐浆挤缝,嵌紧后砂浆饱满无空洞现象。外圈定位和转角处，选择形状方正、较大的片石，并长短相向与里层片石咬接.较大的片石用于下层，砌筑时选择形状和尺寸较为合适的片石，敲除尖锐突出部分，不得用高于砂浆砌缝的小石块在下面支垫.砌缝不大于2cm，且无干缝、死缝。

（8)涵洞回填

圆管涵安装及接缝符合要求并且其砌体砂浆强度或混凝土强度达到设计强度的80％时，方可进行对称分层回填至管顶以上40cm.严格控制涵洞两侧回填

土质量,确保压实度满足设计要求。涵管每侧一定范围内应按设计要求的填料分层对称回填压实，压实度应≥96%（重型击实标准)。

涵洞顶上通过筑路机械所需最小填土厚度0.5～1。0m（根据筑路机械重量掌握），覆土不足时采用反开槽施工或设置土拱等措施处理。

便道修筑好后，在圆管涵的进出水口，由于上下游的杂物容易在管涵口赌塞，使水质发生变化，为了保护环境,确保圆管涵的畅通，每天安排专人对涵洞口进行清理。

5、防汛措施

8、9月份是苏州市昆山市的主汛期,为了在汛期更好的、合理的组织施工，成立防汛组织机构，制定应急预案。 1）防汛组织机构 防汛总负责：卢龙华 现场负责人：李培庆 现场设备、物资调度：陈雪林 现场人力调度：彭世华、张美红

现场管理：李培庆、付爱民、彭世华、张美红

下属人员20人负责河道疏通工作、20人负责前线物资运输等工作 2） 防汛值班

防汛期间实行24小时不间断值班，工地各部门、施工队负责人手机24小时不关机,确保发生紧急状态时可立即启动预案. 3) 现场防汛措施

（1）、汛期施工前，我们将根据施工现场和工程进展情况制定汛期施工阶段性计划，并提交监理工程师审批后实施.

（2）、汛期施工时，施工现场周围做好排水沟,现场排水系统应贯通，并派专人进行疏通，保证排水沟畅通.

（3）、防止地面水流入，保证施工道路不积水，潮汛季节随时收听气象预报,并配备足够的抽水设备及防汛的应急材料.

（4）、做好防雷、防电、防漏工作，保证施工正常进行。

（5）、汛期施工时应组织有关人员对现场临时设施、机电设备、临时线路等进行检查，针对检查出的具体问题上，应采取相应措施,及时整改。

5、驳岸，绿化恢复

1）驳岸拆除与恢复

①根据图纸结构物尺寸在施工现场放样出施工范围线，量测出施工占用并需要拆除的驳岸范围线,（原始照片记录）并在现场作以标记。

②对需要拆除的现状驳岸进行精确测量，记录其坐标,顶面标高等相关数据为恢复驳岸时提供数据。

③施工完毕后根据测量所得原驳岸的相关数据采用和原有驳岸相同的建筑材料恢复。

2）绿化迁移与恢复

①根据设计图纸放样出道路红线，仔细清点红线范围内需要迁移或清除的苗木，记录好数量和类别，及时联系相关部门负责人，对于牵扯补偿部分根据现有补偿标准实行。

②待工程结束后请示相关部门出台绿化恢复方案(规划设计），或恢复原有状况。