田菲马彩雯大连地区经济在东北地区中的地位大连作为我国东北地区对外开放的窗口，是东北地区主要的对外贸易港口．据统计．２００４年至２００７年四年间，大连进出口总额分别占辽宁省进出口总额的７８．０５％、７４．３０％、７７．５３％、６５．１６％，分别占东北三省进出口总额的５４．４７％、５３．５８％、５４．３６％、４４．５％；２００５、２０Ｄ６、２００７三田２东业三善１９９６—２００７年平均进出口百分比田３东北三省１９％‘２００７年平均ＧＤＰ百分比年，大连市区国内生产总值分别为２２９０、２５９６．６７、３１３ｌ２．数学模型的选择亿元，分别占辽宁省国内生产总值的２８．５９％、２８．０７％、对于港口物流与区域经济互动关系的定量研究选用相３０．０５％．随着经济全球化的快速发展和大连正建设成为东北关分析和回归分析相结合的方法．回归分析能在相关分析的亚重要的国际航运中心，将更加推动港城与腹地经济联动基础上进一步确定相关变量之间的数理关系，准确把握某发展。变量受其他一个或多个变量影响的程度【３】．（１）相关分析的关键是相关系数的计算与检验：对于两个样本ｘ与Ｙ，如果它们的样本值分别为ｘｉ和Ｙ；（ｉ＝ｌ，２主“一二ｎ一五…ｎ），则它们之间的相关系数～被定义为：～。霭怎，蔗而公式中，ｉ和ｉ表示两个要素样本值的平均值，相关系数田１２０００－２００７年进出口总额平均百分比ｒ研的值在卜ｌ，ｌ】区间之内．相关系数的绝对值越接近于１，大连港与区域经济发展互动关系定量研究表示两要素的关系越密切；相关系数的绝对值越接近于０，表示两要素的关系越小密切。１样本数据的选择（２）建立总体回归模型：Ｙ．＝Ｂ—Ｂｌ＾ＩＩＸ＋斗选取能体现港口规模的货物吞吐量指标和作为现代化其中：Ｙ是大连进出口总额或ＧＤＰ，Ｘ。为港口货物吞吐运输方式的集装箱吞吐量指标。尤其是集装箱的多少能反量（万吨）或集装箱吞吐量（万标箱）；ｐ为随即干扰项（Ｘ－映出港口在全球经济竞争中优势地位的强弱和港口物流发以外的其他影响因素）；ｔ为年份．展的快慢；经济指标选取的是大连港所在市区进出口总额假定该模型：和经济水平的ＧＤＰ以及辽宁省进出口总额和经济总体水平Ｘｌ与不相关。的ＧＤＰ．主要测算的是大连港口货物吞吐营和集装箱吞吐量随机干扰项斗服从均值为零，方差为ｃｒ２的正态分布，与大连市区的ＧＤＰ以及外贸进出口额的相关关系。与辽宁即№～（Ｏ，ｃｒ２）。省的ＧＤＰ和外贸进出口额的相关关系和大连经济和辽宁省总体回归模型相对应样本回归模型：Ｙ．＝ｂｏ＋ｂ。Ｘ。．托。经济之间的定量关系．其中：ｅ为残差项（与总体回归模型中的误差项斗相对５２ＣＷ下中陶水运２００８・９万 方数据应），ｂ是总体系数Ｂ的估计量，样本回归方程为：Ｙｔ＝ｂ０＋ｂｌＸｎ３．互动关系定量分析利用统计数据．分别对大连地区的外贸进出口总额及ＧＤＰ、辽宁省外贸进出口总值及ＧＤＰ与港口货物吞吐量和集装箱吞吐量的相关性进行了分析，以及大连经济和辽宁省经济之间的定量分析，从而得出这砦港口指标和经济指标之间的相互影响、相瓦作用的程度．用ＳＰＳＳ统计软件进行回归分析具体计算结果如下（在没有特殊注明的情况下，这里约定港口货物吞吐量和集装箱吞吐量为因变量Ｙ．外贸进出口总额和ＧＤＰ为自变量Ｘ）：（１）大连地区经济和大连港货物吞吐量之间的关系大连地区进出１３总额：Ｙ－－４６１２．９９３＋２９．９１５Ｘ（１）大连地区ＧＤＰ：Ｙ＝２２８８．６３２＋６．４７２Ｘ（２）（２）大连地区经济和大连港集装箱吞吐量之间的关系大连地区进出１：３总额：Ｙ＝－１０．７４４＋ｏ．６４４Ｘ（３）大连地区ＧＤＰ：Ｙ＝一６１．０５９＋０．１４Ｘ（４）（３）辽宁省经济和大连港货物吞吐量之间的关系辽宁省进出口总额：Ｙ＝３７４０．３１＋３２．０４Ｘ（５）辽宁省ＧＤＰ：Ｙ＝６２．２２９＋２．１２ｌＸ（６）（４）辽宁省经济和大连港集装箱吞吐量之间的关系辽宁省进出口总额：Ｙ一２９．４８５＋ｏ．６９Ｘ（７）辽宁省ＧＤＰ：Ｙ—１０３．１ｌｌ＋０．０４４Ｘ（８）（５）大连进出口总额（自变量Ｘ）与辽宁省外贸进出口总额（因变量Ｙ）之间的关系大连地区外贸进出口总额：Ｙ＝３２．４４８＋０．９１４Ｘ（９）（６）大连地区ＧＤＰ（自变量Ｘ）与辽宁省ＧＤＰ（因变量Ｙ）之间的关系大连地区ＧＤＰ：Ｙ＝９８１．６５３＋３．１３４Ｘ（１０）其中：各式的检验值和变量之间的相关性如表１．４：表１ＧＤＰ／进出口和大连港货物吞吐■相关性及相关检验表２ＧＯＰ／进出口和大连港集装箱吞吐量相关性及相关检验相差性Ａ由ｕｍｅｄ—Ｒ‘ＦＰｌ川，１神单十寺ＯＤＩＰ０蜕０９８，５８５２％００００‘００５回Ｉ一神覃掘由显薯辽宁省ＯＤＰ０％０９丌４２０ＳＭ００００＜００，回归敬苇显著，】ｌ地区进出口０９９０００７９４７００２００００，：００５回归神军橱为显薯辽宁省迸出口ｎ９８４０９凹瑚０，００００＜０．０５回归触景显著表３大连ＧＤＰ和辽宁省ＧＤＰ相关性及相关检验卜ｉ面Ｆ■丽７１百丽————Ｔ而神矿］百面石雨—瞻而雨ｉ揖币晤］表４大连进出口和辽宁省进出口相关性及相关检验Ｉ＋目≠性ＡｄＪｕｓｔ。ｄ—Ｒ１ＦＰ囿一一蚀景ｌｌ大连Ｇ１２Ｐｏ９８４０．９６８２９９３７４０．０００＜０．０５Ｉ回归效果显薯ｌ４．测算结果分析（１）从上面的分析结果中可以看出，大连港与其区域经济有着密切的关系，无论是进出１２１总额与大连港货物吞吐量之间还是区域ＧＤＰ与大连港货物吞吐量之间．都密切相关．相关系数分别达到０．９９５和０．９９６．这说明大连港是其地区经万 方数据栏目编辑：张弛济发展的窗口．同时也说明地区经济的发展对大连港的发展会有很大的影响．式（１）和式（２）表明，地区进出口总额、ＧＤＰ每增加一个单位（亿美元、亿元），就会促使大连港货物吞吐量的生成量分别达２９．９１５、６．４７２万吨．换言之．大连港货物吞吐量每增加一个单位（万吨），大连地区进出口总额和ＧＤＰ就会分另Ⅱ增加３３０万美元和１５３０万元．。（２）大连地区经济发展与大连港口集装箱吞吐量存在着非常强的关系，相关性分别达到０．９９０和０．９９２．这说明大连的对外贸易主要通过港口来完成，也表明大连外向型经济的发展对大连港口物流发展有举足轻重的作用．因此大连港与大连地区经济有着密切的关系．二者要共同发展．同时也可以看到，大连港货物吞吐量和集装箱吞吐量对地区经济的影响程度是不同的，仅从相关性的分析中来看，集装箱吞吐量和地区经济的关系更紧密一些．式（３）和式（４）表明，地区进出口总额、ＧＤＰ每增加一个单位（亿美元、亿元），就会促使大连港集装箱吞吐量的生成量分别达０．６４４、０．１４０万ＴＥＵ．换言之，大连港集装箱吞吐量每增加一个单位（万ＴＥＵ），大连地区进出口总额和ＧＤＰ就会分别增加１５１９０万美元和７０４４０万元．（３）大连港货物吞吐量与辽宁省外贸进出口总额、ＧＤＰ之间的关系也很密切，相关系数分别为０．９９０和０．９８９，略高于大连港集装箱吞吐量与辽宁省外贸进出口总额、ＧＤＰ之间的关系，但是低于大连港货物吞吐量与其市区经济的密切程度．这主要是和辽宁省的货物种类有关，海运货物主要是原油、成品油、粮食、矿石、钢铁等。这些货物绝大部分不适合集装箱运输．因此使得货物吞吐量与辽宁省经济关系更密切一些．式（５）和式（６）表明，辽宁省进出口总额、ＧＤＰ每增加一个单位（亿美元、亿元），就会促使大连港货物吞吐量的生成量分别达３２．０４、２．１２１万吨．换言之，大连港货物吞吐量每增加一个单位（万吨）．辽宁省进出口总额和ＧＤＰ就会分别增加３１０万美元和４６１０万元．（４）辽宁省经济发展与大连港口集装箱吞吐量存在正相关关系，相关性分别达到０．９８４和０．９８８，明显低于大连港口集装箱吞吐量与地区经济的相关系数．这说明大连地区经济的发展在很大程度上得益与大连港口物流的发展．同时，大连港口物流的进步和发展对东北地区特别是辽宁省经济的拉动有举足轻重的作用．式（７）和式（８）表明，辽宁省进出Ｉ：１总额、ＧＤＰ每增加一个单位（亿美元、亿元），就会促使大连港集装箱吞吐量的生成量分别达Ｏ．６９、０．０４４万１＇ＥＵ．换言之，大连港集装箱吞吐量每增加一个单位（万ＴＥＵ），辽宁省进出口总额和ＧＤＰ就会分别增加１４０４０万美元和２２０７００万元．（５）大连口岸进出口总额与辽宁省外贸进出口总额、大连市区ＧＤＰ与辽宁省ＧＤＰ之间存在着密切关系，相关系数分别达到０．９８４和０．９９７．这反映了大连在辽宁省中的地位和作用．大连经济的发展对辽宁省经济总体水平的提高有很大影响．式（９）和式（１０）表明，大连口岸进出口总额、ＧＤＰ每增加一个单位，就会促使辽宁省经济生成量分别为０．９１４亿美元和３．１３４亿元．ＧＷＴ中国水运２００８・９５３大连港口物流与区域经济互动
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：
田菲， 马彩雯
中国水运（上半月）CHINA WATER TRANSPORT2008(9)
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