宁波又一条高速正式开工

由上至下台阶式拆除。4)模架拆除顺序先松动可调顶托—次龙

的3.6m宽通道。对已搭设完成的架体进行拆改， 增加钢管斜撑，并将通道两侧盘口斜拉杆满布，如

骨T主龙骨一可调顶托-横杆T竖向斜杆一立 杆T水平钢管扣件剪刀撑T安全网T可调底座。7结语图9所示。本工程存在弧形轴网、三角形轴网、主次梁构

件截面尺寸大、结构层高大、架体搭设高等特点。 通过综合对比，对高大空间区域采用新型盘扣架，

设计出一套流畅、合理、高效的模架体系。经过实

际检验，现场混凝土成型质量良好，框架梁挠度符 合设计要求；盘扣架支撑体系承载力高、稳定好、安

拆方便，模架验收一次通过率100%,大大缩短工

期。在施工过程中，运用监测技术，以获得大量实 践数据，既保障了质量、安全目标的实现，又为模架

工程施工积累宝贵经验。图9拆模通道设计参考文献：Fig.9 Design of formwork removal path[1 ]钟红春，陆建新，苗凯.等.深圳国际会展中心超长单层箱形

网壳施工支承体系设计及应用[J].施工技术,2019.48( 10)：

6.2支撑体系拆除施工要点1) 拆除条件①同条件养护试块强度达 100%；②上2层结构已施工完毕；③拆模申请签字

55-59.[2 ]江筠，金兰，熊海，等.天河机场交通中心共建体贝雷架支撑

滑移体系设计与应用[J].施T技术,2018.47(5):17-20.齐全。[3 ]王洪腾.沈映.陆建飞，等.外倾式变曲率竹饰面弧墙模板支

撑一体化施工方案设计[J].施T.技术,2017,46( 15) :9-13.2) 施工区域、通道①模架拆除时先选定一片 区域作为材料码放临时堆场，优先拆除此区域扫地

[4 ]刘玉涛.沈映，陆建飞，等.外倾式变曲率竹饰面弧墙模板支

撐一体化施T.技术[J].施7：技术,2017,46( 15)：14-1 &杆，方便拆除施工；②拆除前按交底中模架拆除通 道的位置，将通道范围内的底层脚手架拆除，并对

[5 ]曲成平，杨恒，邱伟.多层模板支撑体系实測分析[J].施工技

术,2017,46( 14) ：49-53,78.上层架体加固。3) 模架拆除原则先搭的后拆，后搭的先拆，

[6]王建平，陈森，李妍.多层模板支撑体系实测研究与有限元分

析[J].施工技术,2017,46(3) :93-97.宁波又一条高速正式开工10月22日上午，伴随着旋挖钻机、挖掘机的轰隆声，宁波舟山港梅山港区沈海高速连接线(象山湾疏港 高速)昆亭一塘溪段在位于鄭州区瞻歧镇东城村的3标段瞻岐互通钻下第1根桩。这标志着宁波舟山港梅

山港区沈海高速连接线(象山湾疏港高速)昆亭一塘溪段正式开工。象山湾疏港高速昆亭一塘溪段起于北仑区春晓街道昆亭村南侧，设置昆亭枢纽连接宁波舟山港六横公 路大桥，终于郵州区塘溪镇鹳山村西侧，设置塘溪枢纽接甬台温高速复线。路线全长24. 15km,共有桥梁15

座，长约16 863.5m；隧道4座，长约4 509m；互通式立交4处(昆亭枢纽、春晓互通、瞻岐互通、塘溪枢纽)。 全线采用设计速度100km/h,双向六车道的高速公路标准建设，计划于2023年底建成，项目投资概算77. 1

亿元。该项目是宁波一舟山港集疏运网络的重要通道，也是宁波市高速公路网规划“二环十射四连四疏港”的 重要组成部分，沿线串联宁波-舟山港六横公路大桥、甬台温高速复线，将优化区域高速公路网布局，加强宁

波舟山港疏港交通能力，加强和支撑宁波国际海洋生态科技城、梅山新区及宁波舟山港建设。该项目的建设，是市委、市政府作出的重大决策部署，是宁波参与长三角一体化高质量发展.实现宁波 “东扩、北联、南统筹、中提升”发展大都市的重要举措，对于完善全市现代化综合交通运输体系，改善港口集 疏运条件，降低企业的物流成本，优化投资环境.增强宁波中心城市的战略定位具有显著的意义，也必将为 全市建设国际港口名城、打造东方文明之都、早日跻身全国大城市第一方阵注入新的活力。(摘自“中国路桥网\"2019-10-24 )