武汉港口集装箱产业竞争力跃迁研究

产业竞争力ｌ５《迁研究　周尧章　摘　要：基于产业经济的角度研究了武汉港口集装箱产业，结合钻石体系分析了武汉港口集装箱产业的　竞争力状况，并提出其发展目标的市场定位，最后利用产业的空间整合提出武汉港口集装箱产　业竞争力跃迁的路径，为该物流服务业在武汉地区的发展提供～条新思路。　关键词：港口集装箱竞争力空间整合　低于南京的９１０６万吨、上海的３０１４８万吨；货物周转量高于　重庆的１９９亿吨公里、南京的１３３亿吨公里，低于上海的　国外及我国沿海经济比较发达地区的实践证明，港口集　装销物流业凭借其规模成本、运输的便利性、以及其他的综　合服务功能优势，正成为现代物流服务业中心；从沿海到内　陆的扩展，港口作为多式联运的转运点，实现了’物流空间转　移的流通效率。武汉港处于长江干支线水运体系中枢纽位　置，区位优势明显，拥有丰富的资源，集装箱企业规模较大，　数量比较多。加快武汉港口集装箱产业的建设，不仅有利于　扩大外部市场，加快武汉地区物资的周转，同时也带动了相　关产业的聚集和发展，增强了跨地域的合作。武汉港口长期　依赖大量散装市场，忽略了其集装箱业。随着内陆重庆港，长　沙港，南京港的集装箱业正迅猛的发展，港口集装箱产业带　来的巨大经济效益已经引起了高度重视。　９８９９亿吨公里的；货物吞吐量高于重庆的３２１３万吨、南京　的３１８９万吨，低于上海的３７８９６万吨，在长江干线四大枢纽　中位居中等水平，这说明了武汉的港口建设及运营在长江干　线港口中已处于落后状态。　武汉港口集装箱产业竞争力分析　波特（Ｍｉｃｈａｅｌ　Ｅ．Ｐｏｒｔｅｒ）提出钻石体系的四大要素用来　分析国家竞争优势，即生产要素、需求条件、相关产业和支持　产业、企业战略、结构和同业竞争对手，对于一个地区或者是　产业集群来说波特的钻石理论仍然有很重要的指导意义。　１　生产要素　生产要素的聚集是产业形成的重要原因之一，而港口集　在此背景下，研究武汉港口集装箱物流产业，通过分析　武汉港口集装箱现状，运用波特钻石理论研究该产业的竞争　存在的优势、劣势与机遇，由此提出武汉港口集装箱目标市　场定位，最后通过三类空间整合模式，研究武汉港口集装箱　产业竞争力提升的策略。　装箱产业是一个劳动密集型和技术资金密集型产业，在集装　箱运输项目投产初期和发展扩建阶段需要投入大量的资源，　包括本地区位优势带来的一系列低成本的土地和人力，银行　武汉港口集装箱产业的发展现状　截至２００５年底，武汉港共有各类港区３１个，包括分布　在长江上的杨泗、阳逻、武石化、北湖、白浒山、武钢工业、沌　口、青山外贸等２３个港区和分布在汉江的舵落口、陈家墩、　韩家墩、蔡甸等８个港区。其中杨泗港、阳逻港为大型集装箱　港区，现有集装箱泊位３个，靠泊能力为３０００—５０００吨级。　资金的借贷，交通运输的便利性等。　武汉阳逻地区港ＬＩ投资成本比珠三角地区投资成本更　省。该土地成本不到珠三角地区工业用地挂睥价格的三分　之一；阳逻地区大工业用电价格０．５２元／度，普通工业用电　价格０．７０元／度；而珠三角地区实行峰谷电价，平均电价为　０．９８元／度；阳逻地区生活用水价格１．４Ｏ元／吨，约比珠三　角地区低３５％；根据用水大户的需要还可供应工业用水，　全港共有生产性泊位３６７个，最大靠泊能力５０００吨，年货物　通过能力４８ｌ９万吨，集装箱通过能力２６万ＴＥＵ，商品汽车　其水价比生活用水约低４０％。阳逻地区普＿［工资平均为　１３００元／月，最低工资标准为６００元，而珠三角地区　工平　均工资为１６００元，月左右。阳逻地区标准厂房建安成本为　９００元／ｍ２，但珠三角地区为１５００元／ｍ２；阳逻地区普通工　业为１，８２元／ｍ３，大工业为１．３５元／ｍ３，珠三角地区为４．５０　通过能力５万辆。港区现有水域面积１３２万平方米，陆域面　积５２５万平方米，仓库面积２３万平方米，堆场面积２７０万平　芬、荩　从２００５年水运货运量、货物周转量、货物吞吐量三项主　元／ｍ３。阳逻电厂可向用户供热，高质量的蒸汽价格为１３０　元／吨左右。　要指标完成情况看，全市水运货运量高于重庆的２１４９万吨，　２４　ＣＷＴ中国水运２００８・１Ｏ　维普资讯 http://www.cqvip.com ２．需求条件　问，全市港口建设将投资３５亿元，重点建设杨泗、阳逻、北　市场需求是产业发展的动力，它会刺激整个集群地区内　湖、武钢工业港区，初步建立港１５　ＥＤＩ系统，新建３５个泊　的企业不断改革和创新。武汉港的主要经济腹地是武汉市、　位，包括１４个５０００吨级泊位，改扩建、迁建３０个泊位，包括　湖北省及长江上、中游各省市，还承担晋、陕、豫等省大宗煤　９个５０００吨级？自位。　炭中转和进口矿石接卸任务。武汉港作为通海港口，对发展　总之，武汉港ＶＩ有大量的铁路线与铁路干线联线，又有　外向型经济，沟通沿海与内地、东部与西部、发达地区与不发　公路运输网相衔接，是铁路、公路、水路立体交通中比较适宜　达地区，促进腹地经济的繁荣，具有重要意义。武汉港也已构　的物资集散地，是综合运输业服务的理想港湾，其定位应该　成“中间开花”的经济腹地新格局，具有遍及长江水系和东　是：“不仅是水路运输服务的一个支线港口，更应加强成为港　北、华中、华南、西南、华北等１９个省市自治区的货源结构。　口集装箱的陆路运输一个转运站，同时成为提供多式联运、　武汉港口经济腹地的大宗货源有：豫、陕、晋每年经汉中　流通加工、储存等物流功能服务的综合港”。　转华东等地的煤炭４００余万吨；长江沿线各钢铁基地每年经　汉中转及调进调出钢铁约２００万吨；经华东及南京调进的石　武汉港口集装箱产业竞争力跃迁的空间整合　油加工再销往湖北各地；云南、贵州及湖北荆、襄在汉中转的　１．本地整合　磷矿；从湖北各地进口的矿建材料，以及武钢等钢铁集团需　本地整合是指利用各种措施，不断促进在产业内部的分　要的从澳大利亚、朝鲜及海南、湖北大冶等地调进的金属矿。　工，从产业链的纵向和横向衍生出更多的不同企业，对产业　进出武汉还有木材、水泥、化肥；两湖、江西的粮食；湖北及各　的环节进行“加宽”和“加长”，比如说通过对垄断国有企业进　邻省的土特产。　行拆分出多个竞争的企业，或是对其进行改组分解出多个不　近十年来，随着公路运输的迅速发展，长江航运业优势　同但相关的企业。本地化整合也可以是对集群内企业具有相　逐年减弱，内河港绝大多数企业出现亏损局面。武汉港煤炭　似性的部分进行整合，共享资源，比如说根据产品的相似性　等大宗散货货源越来越少，主要收入降低，但伴随的却是武　共享生产设备、共享原材料采购渠道、共享销售渠道等等。　汉集装箱业的兴起。以武汉为中心并形成幅射的广大内陆腹　２．区域整合　地新兴的高新技术开发区、经济开发区、出口加工区ｌ林立，聚　将集群产业内部具有优势的环节延伸到其他相关产业　集了全国主要的汽车、光纤、机电等生产大型企业，以及来自　集群的区域间整合，或者产业利用自己的影响力来吸引其它　上海和南京集货运输的工业品，为武汉港口集装箱内陆运输　园区相关的企业进驻和加盟，强化本地集群式供应链环节，　提供了机会。　这就是产业集群的区域化整合。确切地说，与沿海地区集装　３．企业战略结构和同业竞争者　箱港口群相比，武汉港口利用它在内陆运输的优势，吸引其　随着大宗散货货源越来越少，武汉港口集装箱业的发展　他地区集装箱运输企业的加盟，整合集装箱运输设备，减少　已经引起的重视，２ｏ０８年７月武汉市委筹备成立了武汉新　通关环节等。这种跨地区具有相关或相似性产业整合使得各　港规划项目，对综合交通体系，保税区，口岸建设，信息技术，　个集群之问物流运作平台具有通用性。　物流园区等方面进行规划，将建设现代综合性服务的港口物　３．全球化整合　流。也就是说武汉港口集装箱企业的管理应以信息技术为核　与国际港口集装箱企业相比，武汉港口集装箱业无论　心，由被动堆存、存取货物的仓库变成一个能够加工、包装、　是整体实力，还是企业各环节的实力都比较薄弱，核心企　配送的综合物流中心。　业不具有竞争优势，无法将其优势业务链延伸到跨国领域，　同业竞争者主要包括了其他地域产业和国际企业。就港　因此只有利用整个产业集群优势吸引全球价值链的核心企　口群来说，武汉集装箱产业主要竞争者是我国长江流域的港　业进驻和加盟，承接全球集装箱的流通加工、转运等物流　口群。２００７年，长江中下游省市港口集装箱吞吐量幅度猛　服务环节，通过产业集群与全球集装箱运输企业的合作，　增，其中安徽达３８％，江西达２３％，江苏达４０％，而湖北武汉　掌握产业的最新信息，有助于将市场推向国际，有助于产　不到１２％。重庆港与武汉港实力相当，江苏太仓港和南京港　业竞争的升级。　已突破１００万标箱。就连与武汉毗邻的九江港，３０万标箱能　力的集装箱码头，也即将建成投产。就港口集装箱企业来说，　结束语　其竞争者主要是来自长江中上游企业，长江下游企业以及沿　总之，发展武汉港口集装箱产业需要明确该产业的市场　海集装箱企业其实力已经远远超过了武汉。　定位和发展目标，利用区位优势和资源优势、以及武汉不断　４．机遇和政府的角色　扩大的需求市场，吸引外部区域强势企业的加盟和资金的引　２００２年湖北省政府首次规划的武汉“１＋８”城市共同圈，　入，提高武汉港口集装箱基础设施的建设，通过与本地区相　将１３益加强武汉经济与周边八个城市经济的区域一体，扩大　关企业的合作弥补集装箱运输的不足，同时加强武汉港口内　了武汉物流的需求，物流渠道的整合加速了集装箱物流在这　部集装箱企业的整合，共享资源，充分发挥集装箱的规模效　些内陆城镇之间的流通。于２００９年即将建成的长江三峡水　益。另一方面，需要扩大港口服务业务范围，在以传统散装业　利枢纽，将使三峡库区的商机将成倍涌现，外国投资集团将　务优势的基础上，发展集装箱运输、储存，流通加工等综合性　长江中游（包括武汉）一带称为中国第三个三角洲经济带。根　服务业务。同时加强地方政府的对综合性港口物流园区建　据正在制定的《武汉航运中心发展规划》，预测“十一五”期　设，为港口集装箱业务提供便利性服务。　ＣＷ下中国水运２００８・１０　２５