理论广角 ｌ■ Ｃｌ＂，ｌｎａ Ｓｃｊｏｒ∞ａｒ、ｄ Ｔｅｃｈｎｏ￣ｇｙ Ｒ ｝ｄｗ 关于提高处置公路隧道 交通事故火灾能力的几点思考 秦月格 （石安高速公路管理处 河北 石家庄０５００３ １） ［摘要］本文就关于如何提高处置公路隧道交通事故火灾能力谈谈几点看法。 ［关键词］公路隧道 交通事故 火灾 中图分类号：ｕ４ 文献标识码：Ａ 文章编号：１ ００９—９ １ ４ｘ（２０１ ０）０２—０２９６—０１ 最近几年随着经济不断发展，高速公路建设事业也步入了一个 空前发展的时期，随着高速公路里程的增加，隧道也在不断增多，如 何做好隧道安全管理和事中心指挥调度职能，已经成为新的课题摆在 了我们面前。 １、应急处置预案要落实 针对公路隧道是网络化分布、隧道环境条件各有差异、需要跨 区域性作战、实施两侧分离组合指挥、诸多部门协同作战的特点，要 想成功处置公路隧道交通火灾事故的首要环节，就是必须重视和加强 平时对每座要建成使用的公路隧道及时制定处置预案，其中包括如何 调度力量、疏散救人、抢险排烟、灭火行动、战术运用、咨询方式、协 调配合、后勤保障、通信联络方式，以及可能出现的危急人员安全情 况的应急措施。并通过演练落实各项战前准备工作，建立具有处置能 力高效、有主动权的跨区域或协作区灭火抢险救援应急机制，以确保 紧急救援任务的圆满完成。 ２、现场自救作用要发挥 鉴于公路隧道交通火灾燃烧速度快，烟雾流动蔓延快的特点， 按照“以现场自救、自行疏散为主，外部 援为辅”的原则。一旦发 生交通火灾事故，必须突出发挥“三快一迅速”的地位和作用。一是 行车驾驶员把车停靠避险处、组织现场人员扑救、引导人员和后续跟 随车辆疏散等行动“要快”：二是公路隧道管理值班人员和交通管理部 门的反应、救援、制止外部路面车辆进入和封闭、疏散交通的行动“要 快”；三是有关现场人员报警速度“要快”：四是要“迅速”利用、启 动现场一切消防和安全警示设施。这是在处置公路隧道交通火灾事故 中，实现最大限度的降低隧道交通火灾事故损失愿望的一个关键环节。 ３、现场应急操作要的当 在公路隧道中发生交通火灾事故的现场人员和隧道管理值班人 员，面对交通火灾事故的发生，不仅要做到“三快一迅速”，更要做到 快而不乱，迅而有序，程序和方法都要到位。 （１）对现场驾驶员应急处置的要求。一是在隧道内部有条件 的情况下，对一般车辆火灾，现场人员可充分利用内部消火栓快速出 水的优势，一举消灭；二是在隧道内部没有条件的情况下，行车驾驶 员面对一般火苗，在使用车上配置的灭火机灭火时，首先要沉着冷 静，接近火点，防止死角，射至其内部而迁灭；三是如果难以扑灭， 不能等到火势烟雾大了才放弃，而要快速报警和引导人员和后续跟随 车辆迅速逃离现场：四是在没有监控和隧道管理值班人员的公路隧道 内出事时，驾驶员在停靠处置过程中，还必须自觉履行和严格遵守 《交通规则》中有关车辆停靠时的操作规定，以严防后续车辆撞击而 导致事态扩大。 （２）对现场管理人员应急行动的要求。一是“监控中心”值 班人员要在通知辖区消防、交警、路政部门以及相关领导的同时， 立即利用交通信号灯、可变情报板、有线广播诱导指挥安全疏散、 火灾扑救和禁止通行车辆和非工作人员进入隧道。切断非消防电源， 启动紧急供电和照明系统，并立即通知两个出１：３的收费站实行暂时性 交通封道；二是“有关人员”应立即赶赴现场，凭借对隧道周边 情况熟悉，对隧道内部消防设施底数清的优势，快速利用隧道内的 消防设施立足扑救初期火灾，先行封闭隧道洞口，阻止其他车辆进 入隧道内。同时，在要及时组织和引导人员和已超过信号管制灯而 进入险区的车辆从最近出口（疏散通道）处疏散，不能因火还不 大，烟还不浓而观望等待并先行维持现场秩序；三是启动排烟系统 和启动防火卷帘门进行封闭方向要一致。启动排烟系统一般看事故地 点在哪一段，一般为离洞１３近的为排烟方向，远的为疏散方向，如 在中间段出事，这还要看自然风方向为排烟方向。在启动防火卷帘 门进行封闭时，不仅要考虑燃烧区至排烟出口方向需要进行封闭的一 致性，同时也要确认需要进行封闭的这段隧道里面有没有人和考虑里 面的人员可能一下不知道往哪个方向逃的因素。因此，开始阶段可 将防火卷帘降到一定高度，限制烟气流动，待确认需要进行封闭的这 段隧道里面没有人在时再封闭也行。疏散方向的通道要确保被困人员 及施救人员的疏散撤退路线不受影响；四是隧道管理所人员根据现场 情况，划定警戒范围，原则要求安排警力对双向车道实施管制，严 禁无关车辆和人员进入现场，保证对向车道畅通，以便救援车辆顺 利到达现场。 ４、快速启动应急联动机制 公路隧道“监控中心”发现灾情或各有关救援部门接到出动指 令，必须按预案快速启动应急联动机制，并根据事故地点、受灾车辆、 所载货物、货物性能、灾情特点、和受灾人员等基本情况，快速从事 故隧道的“两侧”区域、按照“就近出警”的原则分头发出加强第一 出动的处警命令。同时及时报告上级或相关部门、直至政府部门和有 关领导。出警单位接到处置命令后，必须加强相应力量和装备器材快 速出动。如遇化学危险品或有毒物质泄漏，必须按预案快速通知有关 专家和单位赶赴现场协助处置。 ５、快速成立现场指挥部 （１）建立现场组织指挥体系。大型公路隧道发生（或初期交 通火灾事故失去控制的）火灾，公安消防部队的支队指挥员到场后，应 及时成立灭火指挥部，根据需要下设灭火战斗组、抢险救援组、通讯 情报组、医疗救援组、勤务保障组、安全警戒组、专家咨询组，从而 建立火场组织指挥体系，统一指挥灭火救援行动。现场总指挥原则上 由当地党委、政府、公安机关领导到现场的最高职务领导担任，这样 便于对到场力量实施统一指挥和各类事故的处置。总指挥部的主要任 务是：按照“统一指挥，协同作战，明确职责，分工负责，快速反应， 因情施策”的工作原则，及时上传下达领导指示，了解掌握灾情及现 场救援情况，组织协调参战力量和抢险救援器材装备的集结出动，落 实通信联络，部署救援任务，组织灭火救援专家组有关专家到达灾害 事故现场指导救援工作，指挥灾害事故现场的救援行动。 （２）确保指挥功能的发挥。现场总指挥部的位置应有明显标 志，通常设于公路隧道两侧的出入１３附近，或在隧道两侧的消防控制 室内，以便于及时了解掌握火场情况和通信保障。同时，在隧道的另 出１：３应设立具有组织指挥职能和上传下达总指挥战略意图、实施全 方位决策的分指挥部，以便增强和充分发挥总指挥部的协调和指挥功 能的积极作用。 总之，高速公路隧道行车火灾安全事故的预防和应急施救，是一 项复杂的系统工作。它始终伴随着高速公路的安全运营，作为一项重 要的课题，需要高度关注，不断去研究、分析与总结。 一２９６Ｉ科技博览