公路桥梁拱座大体积混凝土施工技术研究

2019年第12期（4月 下）

公路桥梁拱座大体积混凝土施工技术研究

赵金枝

（贵州路桥集团有限公司，贵州 贵阳 550001）

摘要：首先对公路桥梁拱座大体积混凝土施工技术进行研究。然后从路基土石方施工、混凝土浇筑施工、混凝土施工温度监测等方面进行分析。最后结合工程实例提出拱座大体积混凝土相关施工技术，保证拱座大体积混凝土施工的质量。关键词：混凝土施工；桥梁工程；路基施工 中图分类号：U445.6

文献标识码：B

0 引言

伴随当前我国公路桥梁建设行业发展速度不断上升，其中越来越多的大型独立结构建筑被兴建起来，使得混凝土施工断面面积不断上升，进而产生了越来越多的大体积结构混凝土施工。但是在大体积结构混凝土的施工过程中，因为混凝土所产生的水化热量的聚集，保存在混凝土内部不容易散发，造成内外混凝土温差过大，进而形成了压应力，外部所产生的拉应力要是超过了对应龄期所规定的拉应力，就很有可能使混凝土产生裂缝。但是新浇筑的混凝土在受到内部钢筋和基坑的约束之后，不能进行自由收缩，这时候的弹性形变相对较低，要是降温梯度太大很容易产生比较大的温差拉应力，这种情况下也会产生混凝土裂缝等不良状况。

YK94+940，总长度为7.24km，桥梁隧道占整体施工段比例的61.5%，其中路基宽度为33.54m，且沿途设立服务区1座。1.1 路基工程施工

主要分为路基主线和服务区互通，土石方开挖过程为247万m³，砂石填筑量为153.7万m³，其中包含了隧道、涵洞路段长度为317.5m，总共有13道，整体施工运用混凝土总量为0.8万m³；混凝土防护工程总量为0.99m³，浆砌片石防护施工工程总量为1.5万m³，边坡锚杆493t，边坡防护锚索为17.2m；给排水工程为1.62m³。其中主桥梁P6～P9桥墩都采用的是扩大性基础，其中P6的扩大基础尺寸为44×7×2m，上部为 36×5×5.5m的拱座。P7桥墩的扩大基础尺寸为47.011×11×2.5m ，上半部分拱座尺寸为35.976×8.5×10.5m。拱座在进行挖空的过程中，挖空尺寸为4.5×6.5m，且在每一个立柱下面设定1m厚度的隔墙。1.2 桥梁工程施工

主线桥梁建设工程共分为9座，其中互通匝道桥共有3座，主桥梁共12座如表1所示：

1 工程概况

通过对某地区工程第9合同段公路桥梁工程施工进行分析，该路段开始于某地区一座码头，桩号记录为K87+700—

表1 桥梁技术参数

桥梁名称1号大桥2号大桥1号大桥2号中桥1号大桥左幅1号大桥右幅2号大桥左幅2号大桥右幅大桥左幅大桥右幅1号大桥左幅1号大桥右幅2号大桥左幅大桥右幅1号桥大桥右幅2号桥互通A匝道桥互通B匝道桥互通E匝道桥

桩号K89+120K90+282K90+543

ZK90+944，YK90+944

ZK91+180YK91+218ZK91+780YK91+840ZK92+745YK92+740ZK93+130YK93+150ZK93+620YK93+416YK93+719AK1+037.58BK0+138.838EK0+295.859

上部结构形式

3-30+300+14-30mT梁、钢管拱

5×40mT梁6×30mT梁2×30mT梁8×30mT梁4×30mT梁28×30mT梁18×30mT梁9×30mT梁10×30mT梁11×10mT梁10×10mT梁12×10mT梁2×10mT梁9×10mT梁3-30+5×20m箱梁10×20m箱梁8×20m箱梁

梁板数量（片）42+224+196

868428562819612663707770841463现浇箱梁现浇箱梁现浇箱梁

最大墩高（m）

5259.628.1594.97920.09310.46143.68242.92636.58241.07657.42860.38851.93210.87756.5213.15524.52323.362

备注

收稿日期：2019-02-23

作者简介：赵金枝（1980—），女，高级工程师，主要从事道路桥梁施工工作。

130在桥梁施工过程当中，其中所使用的混凝土量大约为25.5万m³，其中使用到的钢筋材料为3.2万吨，使用预应力钢绞线的重量大约为2029t，使用高强度螺栓大约为55.02t。预制20mT梁224片，30mT梁889片，40mT梁394片，合计1507片。

2 拱座大体积混凝土施工技术研究

2.1 路基土石方施工

在该工程施工过程中，施工的整体思路为：“分段施工、突出重点、科学编排”。在施工过程当中需要保证劳动力与机械设备的施工作业程度，对其中的流水作业，配备科学合理的生产要素，同时还需要组织专业性的施工队伍，采取科学有效的施工质量[1]。

针对一些特殊路段的施工，先对一些比较复杂的桥梁施工段来进行针对性施工，在土石方集中的地点进行施工。在施工中过渡段和衔接路段需要进行同步填筑工作，要是建筑体当中没有事先预留下一段路堤，等到建筑体完成之后，和过渡段路基进行同步的土石方施工，并且还需要进行排水和加固工作，保证混凝土不会产生开裂等不良问题，保证了施工整体质量。2.2 混凝土浇筑施工技术

在进行混凝土浇筑过程中，采用的是集中搅拌。罐车运输以及人工振捣的施工方式。混凝土使用的是一台90站与一台75站集中搅拌的方式，运输的距离比较短，同时还可以同分的满足施工的具体需求。在浇筑的过程中，采用水平分层和薄层浇筑的连续施工方案，混凝土分层的厚度不能超过30cm以上，在上下层浇筑的时间不能超过混凝土初凝的时间，对混凝土的施工需要连续不断地进行，要是因为外部原因必须要暂停施工，就需要对混凝土初凝的时间以及环境温度加以确认，且还需要缩短停工的时间，同时在暂停施工的过程中，需要对混凝土表面产生的问题进行分析，防止浆液全部渗入到最底层当中[2]

。2.3 混凝土施工温度监测

温度监控所使用的是埋设温度感应计的方式，来进行人工温度测量。现场施工人员需要对混凝土内部的温度、混凝土表面温度以及内部温度四个方面来进行温度的监测，通过这种方式来方便对温度进行控制。在温度的监测点布设方面，由于P9拱座的基础体积相对较大，所监测到的数据可靠程度具有比较明显的代表性，在充分考虑到施工基础本身的对称性，实际监测温度的布设取的是拱座的半平面，如图2和图3所示。

交通世界TRANSPOWORLD图2 P9测温点立面布置图

图3 P9测温点平布置图

实际测温频率是通过实验室与监控单位来进行专职负责，依照测温的具体频率来实施定点测试与记录，在遇到大雨或者是大风等不良天气状况时，可以适当提升测温的实际频率，通过这种方式来保证混凝土测温数据的精准程度[3]。

3 结语

混凝土施工在公路桥梁建设工程中占据着非常重要的位置，混凝土施工质量的好坏也直接关系到公路桥梁建设的整体质量，因此做好公路桥梁施工中混凝土施工环节，对保证建设单位的施工效率有着重要作用。

参考文献：

[1] 秦宇. 大小井特大桥拱座大体积混凝土温度控制与施工

技术[J]. 黑龙江交通科技，2018（1）：114-115.[2] 孙慧卿. 贵州鸭池河特大桥拱座大体积混凝土施工技术

[J]. 中国高新技术企业，2016（12）：98-100.

[3] 杨牧盘. 基于主动温控技术的塔座大体积混凝土施工方

法[J]. 公路交通科技（应用技术版），2016（3）：7-9.

（编辑：钱宇宁）

131