大运河水工建筑遗产空间分布及其旅游开发

大运河水工建筑遗产空间分布及其旅游开发

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——以江苏段为例

李永乐　程玲

摘　要：京杭大运河（江苏段）水工建筑遗产主要1　引言

包括八种类型：堤、坝、闸、桥梁、涵洞、码头（含渡口）、水利枢纽等。在空间分布上，坝、闸等多修建于河水工建筑是指控制和调节水流，防治水害，开发利流、湖泊与运河交汇的地方；码头主要分布在历史上经济用水资源的建筑物。京杭大运河水工建筑遗产是指各个发达、交通方便的地区，如淮安、扬州、镇江、常州等地区；苏南的桥梁遗产数量较多，而苏北的堤、坝、涵洞等历史时期，在京杭大运河开凿和运营过程中，人类创造较多。依托大运河水工建筑遗产旅游资源，可以设计出考的具有历史、艺术和科学价值的水利工程建筑物。根据古与科普旅游产品、博物馆旅游产品、休闲度假旅游产品水利科技关于水工建筑物的分类以及为了研究的便利，等。

关键词：水工建筑遗产；空间结构；旅游开发；京杭本研究将京杭大运河水工建筑遗产资源分为以下八类：大运河

堤、坝、闸（包括水闸、船闸、节制闸）、桥梁、涵洞、码头（含渡口）、水利枢纽等。

Abstract：Beijing-Hangzhou Grand Canal (Jiangsu Section) hydraulic architectural heritage resources include eight 大运河水工建筑遗产是我国劳动人民智慧的结晶，types: dikes, dams, brakes, bridges, culverts, docks(including 是京杭大运河文化遗产资源的核心组成部分。研究京杭ferry), water conservancy hubs, others, etc. Dams, brakes are 大运河水工建筑遗产的空间分布，是构建京杭大运河遗mostly built in the intersection area of rivers, lakes and the canal; 产廊道的重要步骤。水工建筑遗产往往具有独特的建筑docks mainly distributed in the economically developed regions which have convenient traffic in history, such as Huai’an, 形象，对游客具有潜在吸引力。利用京杭大运河水工建Yangzhou, Zhenjiang, Changzhou and other regions; there are 筑遗产开展旅游活动，是京杭大运河综合开发利用工作a large number of bridge heritage in south Jiangsu province and 的重要组成部分。

many dikes, dams, tunnels in the north Jiangsu province. Relying on the Grand Canal hydraulic architectural heritage tourism 目前，在水利工程综合利用方面，学术界主要关resources, we can design archaeology and popular science tourism 注水库、水利枢纽等大型水利工程的综合开发（包括旅products, museum tourism products, leisure tourism products, etc.

游开发）；在遗产研究领域，学术界主要关注具体遗址Key words：Hydraulic architectural heritage; Space 的考古工作。本研究在前人研究的基础上，重点关注文structure; Tourism development; The Beijing-hangzhou Grand Canal

化线路——京杭大运河沿线各类水工建筑遗产的空间分中图分类号：C913.32 　文献标识码：A布，这是京杭大运河遗产廊道的重要组成部分，同时，文章编号：1674-4144（2012）-03-51（4）

探讨水工建筑遗产进行旅游开发的路径。

＊　基金项目：江苏省社会科学基金“大运河江苏段遗产廊道

作者简介

构建与可持续旅游开发研究”（07EYB042）、国家社会科学基李永乐，徐州师范大学历史旅游学院旅游系主任，副教授。金预研究项目“京杭大运河遗产廊道界定与可持续旅游发展”程　玲，徐州师范大学历史文化与旅游学院研究生。

（08XWY10）资助。

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中国名城城市与运河

表1　大运河（江苏段）典型水工建筑遗产

类型护城石堤黄河故堤名称地区徐州市区徐州市区淮安淮阴区、洪泽县扬州高邮到邵伯段宿迁宿豫区淮安楚州区淮安淮阴区淮安市区扬州高邮市扬州邵伯镇镇江谏壁镇淮安淮阴区淮安楚州区扬州江都市苏州望亭扬州市仪征扬州邗江区镇江润州区徐州邳州市镇江运河市区段镇江丹徒区常州钟楼区常州钟楼区扬州广陵区苏州吴江市松陵镇苏州市吴中区长桥镇苏州阊门外苏州隅葑门外苏州横塘镇苏州枫桥镇常州金坛市无锡南长区建有带状公园遗产特征徐州唯一现存于地面上的古城墙，市级文保单位陈登（东汉）、潘季驯（明）、靳辅（清）曾修建过此大堤被誉为中国古代水利史上和都江堰、灵渠以及坎儿井齐名的人工水利枢纽工程之一苏北运河最繁忙的皂河至淮安航段的北大门船闸淮安古城内文渠从大运河取水的源头，至今保存完好，仍在发挥作用，是运河沿线重要文物遗存之一对研究清代治黄、导淮、济运方略，水利事业发展，河道变迁以及淮安地区近代社会经济发展状况等有重要意义，市级文保单位[1]至今仍保存完好，是我国运河史上极为罕见的一大工程建筑。2009年国家发行的《京杭大运河》特种邮票第4枚是清江闸，国家级文保单位。潘季驯（明）首建，重要的淮河入海减河及水利工程之一，市文保单位邵伯船闸的历史变迁是我国船闸历史演进的缩影苏南第一闸，是江苏内河航运项目利用世界银行贷款建设的第一座船闸大运河申报世界文化遗产的重要物例新中国治淮的骨干枢纽工程，南水北调梯级站所在地，有亚洲最大的上槽下洞式的运河水上立交江都抽水站规模和效益为远东之最，是国家南水北调东线工程的源头[2]，国家级水利风景区的一部分太湖流域综合治理骨干工程之一，国家重点建设项目大运河古代最辉煌的港口和码头之一，古代中国水利科技成就的见证地国家级水利风景区的一部分，有“千年古渡”之称著名的长江渡口，是历史上镇江通往江北的惟一渡口，战略地位极其重要连通骆马湖和洪泽湖的重要工程，现在还担负跨流域调水的任务镇江市内古运河上唯一一座保存完好的明代桥梁镇江最有名的一座古桥，距今已有1600多年的历史，现流传有不少丁卯桥怀古的诗文常州市区仅存的几座原汁原味的古桥之一，有较高的历史和建筑艺术价值体现古人生活文化氛围，市级文保单位扬州现代桥梁中的著名桥梁，桥的两侧有长长的桥亭原有七十二孔，可称为“吴中之冠”，现尚存有10孔遗存，县级文保单位与赵州桥、卢沟桥等合称为中国十大名桥，省级文保单位市级文保单位堪称江南古桥梁中的成功作品，市文保单位桥与驿亭相辉映，市级文保单位有极高知名度，市级文保单位省级文保单位市级文保单位堤洪泽湖大堤归江十坝（遗址）皂河老船闸矶心闸盐河头双金闸闸清江大闸子婴闸邵伯老船闸谏壁船闸清口水利枢纽（遗址）淮安水利枢纽水利枢纽江都水利枢纽望亭水利枢纽码头（含渡口）老闸口码头（遗址）瓜洲古渡西津渡刘集地涵虎踞桥丁卯桥（遗址）锁桥新坊桥渡江桥垂虹桥宝带桥上津桥灭渡桥彩云桥枫桥本善桥清名桥涵洞桥梁注：根据东南大学编制的江苏段大运河遗产保护规划以及其他相关资料整理。

2　大运河（江苏段）典型水工建筑遗产

大运河（江苏段）共有水工建筑遗产16，其中堤9项、坝6项、闸44项、桥梁4、码头（含渡口）26项、涵洞（含地涵）9项、水利枢纽11项、其他15项；按照地区划分，徐州27项、宿迁7项、淮安19项、扬州2、镇江24项、常州3、苏州15项，无锡10项。考虑到遗产点在大运河遗产体系中的重要性以及旅游开发的价值，本研究认定其中32项作为大运河（江苏

段）典型水工建筑遗产（见表1）。

3　水工建筑遗产空间分布特征

3.1　闸、坝数量多，且分布均衡

大运河（江苏段）穿行黄河、淮河、洪泽湖、太湖等之间，或趋之，或避之，或用之，或防备之[3]。水资源利用、水文规律认识、灾害防治三大问题交织于此，矛盾集中，《清史稿·河渠志》称，“黄河南行，淮先受病，淮病运亦病”，明确表述了黄、淮、运三者的关

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China Ancient CityCity and Canal

系[4]。明清两代治漕方略确定为“治河、导淮、济运”，从上明确将正确处理三河关系作为保证漕运的大政方针。苏北黄淮交织，苏南河汊众多，在河流、湖泊和运河交汇之处，闸、坝的修建就成为必然，在大运河江苏段，闸、坝水工建筑遗产共计50项，占水工建筑遗产总数的30%。京杭运河的科学价值，应当基于工程体系来评价

[5]

。京杭大运河之所以成为举世瞩目的宏伟

工程，与这些数量众多的闸、坝的修建是密不可分的，它们是我国古代人民利用自然、改造自然高超智慧的集中体现。仅嘉庆九年（1805）至道光七年（1827）的二十二年间，在清口区区一隅，就新筑、迁建、更名束清坝、拦河土坝、临清堰、二坝、草闸、盖黄坝、束水坝等工程。明清两代，此类记载比比皆是。

3.2　码头主要分布在历史上物产丰富、经济发达的地区，如淮安、扬州、镇江、常州等地

隋唐以后，我国经济中心逐渐南移，漕运成为京杭大运河主要功能之一，为了南粮北运的方便，在当时物产丰富、经济发达

图1　大运河（江苏段）水工建筑遗产空间分布

的淮安、扬州、镇江、常州等地，修建了数量众多的码3.3　苏南的桥梁遗产数量较多，而苏北的堤、坝、涵头。大运河码头（含渡口）水工建筑遗产共计26项，其洞较多

中淮安、扬州、镇江和常州即有25项，占96.2%。

以长江为界，我们把大运河流经江苏的八个地级市古代都城所需的大量供应，要依靠富庶的江南，划分为苏南四市（镇江、常州、无锡、苏州）和苏北四而运河是运输大量物资最便捷的途径[6]。淮安是京杭运市（徐州、宿迁、淮安、扬州）。苏南桥梁遗产共计46河的关键地段，史称“南北襟喉，江淮要冲”。历史项，占大运河（江苏段）桥梁遗产总数的95.8%；堤、上，淮安是漕运枢纽，又是淮北食盐集散地，南来北往坝、涵洞遗产共计23项，全部位于苏北。

的货物大多在此装卸，人员也在此换乘（“南船北马”以长江、淮河、运河、太湖、洪泽湖为主体，还有之说来源于此）。镇江是江南运河的入江口，江浙太湖难以计数的中小河流，组成了江苏稠密的水网，其中尤流域的物资经江南运河到镇江转输各地，北方的物资也以南部太湖流域最为密集。密如蛛网的河道、星罗棋布经江北运河经镇江转输东南江浙一带，舟船过往频繁。的湖泊、穿梭如织的人流、川流不息的物流，使得大量历史上的扬州是全国极其重要的商业城市、南北漕运的桥梁的修建成为必然。据不完全统计，江苏现存古桥被咽喉、盐和茶叶的主产区和集散地。古代的常州上通京列为各级文物保护单位的近200 座，主要分布于镇江、口，下行姑苏，是“三湖襟带之邦，百越舟车之会”的苏州、无锡、常州等地区。在苏北，黄、淮、运交织在交通枢纽，隋唐年间成为转运赋粮的中心，是“贡赋必一起，相互影响，情况错综复杂，运河的治理和治黄、由之路”。 因此，上述四地自然而然形成了众多的渡治淮紧密结合在一起，因此，苏北修建的堤、坝、涵洞口和码头。

较多。

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中国名城城市与运河

4　大运河（江苏段）水工建筑遗产旅游产品设计

京杭运河水工建筑遗产是人类驯服水害、改造自然能力的体现，具有非凡的工程技术科学价值。此外，其本身往往具有优美的建筑造型，与周围自然景观相映成趣，从而成为别具特色的旅游资源，具有设计成为各种旅游产品的可能。4.1　考古与科普旅游产品

京杭大运河历史源远流长，水工建筑遗产古迹众多，针对考古爱好者，可以利用丰富的历史遗存设计、推出“千年运河考古”旅游产品。京杭运河水工建筑遗产的修建，蕴含着多学科的知识，包括水文学、地质地貌学、建筑学、美学等，可以针对大众，特别是青少年群体，开展科普旅游。考古和科普旅游的开展，对于唤起人们保护大运河的意识、促进运河“申遗”事业具有重要意义。

考古旅游可以采用以下方式：第一，建设考古遗址公园。可以依托某些水工建筑遗址，如清口水利枢纽（遗址），建设运河考古遗址公园；第二，组织游客参观考古现场，参与模拟考古、实地考古调查或发掘、考古探险等活动。

科普旅游的开展，主要通过组织游客，尤其是青少年游客参观大运河水工建筑遗产来实现，例如组织“大运河遗产夏令营”，对广大青少年进行遗产科普教育。在此过程中，应该尤为注重遗产解说。例如，通过邵伯船闸的解说，展示我国船闸的发展历史。邵伯船闸的发展，经历了东晋太元年间的谢安筑埭，到唐代的“斗门”、宋代的“二斗门闸”、清代的“人字门船闸”、前的“新式船闸”，直到今天的两座大型的复线船闸以及正在扩建三号船闸，一座船闸，就是一部中国船闸发展史。

4.2　博物馆旅游产品

博物馆是遗产旅游的重要依托和载体，也是具体的遗产旅游产品之一。江苏段大运河水工建筑遗产集中反映了中国古代水利工程文化，可以修建若干专业型博物馆，开展博物馆旅游。

建议在淮安设立大运河水工建筑博物馆，集中展示京杭运河水工建筑的发展历史和劳动人民的高超技艺；在镇江或苏州建设运河桥梁博物馆，展示大运河桥梁的发展史以及桥梁中蕴含的科学与智慧；扬州邵伯船闸是

我国船闸发展历史的缩影，建议在扬州建设运河船闸博物馆，展示运河船闸的演化历史；建议设立运河治水名人博物馆，可以制作运河治水名人蜡像，介绍和运河水工建筑遗产相关的历史人物和典故。4.3　休闲度假旅游产品

大运河水工建筑遗产往往修建在郊野之地，自然风光与人文建筑相映成趣。堤是水流与陆岸的边界，既是眺望风景的地带，又是对岸眺望的对象；闸的造型高耸而突出，其上游水面宽阔平静，其下游跌落的水流有如瀑布；坝易于使人接近水面，形成“亲水”活动空间，丰富水景层次；“野渡无人舟自横”，古渡口可以寄托怀古之幽情；水利枢纽形成的大面积水域，是炎炎夏日的避暑胜地。依托这些遗产和周边环境，可以开发休闲度假旅游产品。

建议在徐州黄河故堤、洪泽湖大堤、淮安水利枢纽地区、扬州江都水利枢纽地区以及瓜洲古渡等地，建设运河休闲度假旅游中心，开展多种形式的文化休闲与度假活动。

参考文献：

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责任编辑：蒋亚林