箱梁吊装专项施工方案

箱梁吊装专项施工方案

肃航一级公路SHLJ5标项目经理部

二○一六年十一月五日

箱梁吊装专项施工方案

一、工程概况

肃航路基五标起讫桩号：K60+236.844-K88+000，路线长度为27.763km。桥梁涵洞：中桥2座长170.47m。20米预制箱梁共计24片，钢筋137.57吨，钢绞线16.054吨，C50砼484.8m3。

其中：K80+656.565立交桥位于直线上，右偏角113°31′41.5″，墩台均为平行布置，全长85.57m。上部结构为 4×20m预应力混凝土连续箱梁，下部结构：柱式墩，桩基础；肋板式桥台，桩基础。该桥位于盐渍土地区，桥梁下部结构（桩柱、系梁与承台）采用中抗硫水泥。

K83+925立交桥位于直线上，右偏角60°，墩台均为平行布置，全长84.9m。上部结构为 4×20m预应力混凝土连续箱梁，下部结构：柱式墩，桩基础；肋板式桥台，桩基础。该桥位于盐渍土地区，桥梁下部结构（桩柱、系梁与承台）采用中抗硫水泥。 二、工程进展

目前k80+656.565天桥下部结构除0#台帽正在加紧施工外，其余已全部完成，12片箱梁于9月份预制完毕，架设的各项准备工作基本完成。

K83+925天桥由于变更方案及征迁原因影响，目前除0#台桩基加紧施工中外，其余已全部完成。4#台正在进行承台施工准备。预计冬季停工前完成0#、4#台台身施工。12片箱梁于10月份底预制完毕。 三、箱梁吊装计划

K80+656.565天桥箱梁12片，采用75t以上吊车2台配合捆绑式起吊，专用炮车运输，人工配合吊车的安装方式。

箱梁计划吊装时间：2016年11月10日～2016年11月15日 梁板安装完成后，及时焊接连续端头连接钢筋，并采取安全防护和覆盖保温措施。 四、施工准备

4.1技术准备 （1）、施工放样

①在安装前将支座垫石测量放样，在已经制作好的支座垫石上精确放出梁体中心线、边线、端头位置线。在预制好的箱梁端头弹出梁体中线（俗称分中线）。

②根据箱梁临时支撑点的位置在墩帽上详细放出临时支座位置（非连续端则需要在支座垫石上详细放出支座中心线和梁体端头线）。

③详细认真测量支座垫石高程，确定临时支座的高度。 （2）、支座就位 ①临时支座

安装前严格按照放样位置放置临时支座，临时支座采用钢套筒支座，填筑黄砂,以利于拆出,并确保标高与固定支座一致，使一片梁四个支座均匀受力，不能出现脱空现象，架梁后注意检查。对将使用的临时支座（砂筒）进行加压试验，检验临时支座的承载能力。

②永久支座就位

安装前严格按照放样位置放置支座，为使一块板四个支座均匀受力，不出现脱空现象，架梁后注意检查，当出现空脱现象时，可采用薄钢板楔紧。

4.2、支座安装

（1）临时支座、支座安装

①临时支座安装准备工作

a．临时支座采用砂筒支座，砂筒在使用前用万能机进行荷载试验，消除砂筒变形，确定装砂量。砂筒内砂子必须使用过筛、烘干的砂子，避免砂子受压板结，无法放出卸载。

b. 在体系转换时，同一盖梁上的砂筒应同时卸载，避免出现应力集中。

c. 在施工支座垫石时，位置和高程要求控制准确，顶面必须保持平整、清洁，以满足临时支座及支座的安装需要，临时支座的高度高于永久支座5-10mm为宜。

d. 临时支座解除顺序按照规范要求，确保永久支座受力均匀。 ② 支座安装准备工作

a. 安装前，按规范对每批支座中至少一个支座做物理力学性能检验，需满足设计要求。

b. 支座的标高、位置符合设计规范要求。

c. 箱梁安装完成后，支座、箱梁纵坡、横坡应及时进行检查，不符合要求的箱梁吊起重新进行处理。

③支座安装质量标准

项目 支座中心与主梁中线（mm） 支座顺桥向偏位（mm） 高程（mm） 支座四角高差（mm） 承压力≤5000KN 承压力＞5000KN 规定值或允许偏差 2 10 符合设计规定；未规定时±5 小于1 小于2 （2）、四氟滑板式橡胶支座的安装注意事项。

①安装四氟滑板式支座必须精心细致，支座应按设计支承中心准确定位。梁底钢板与支座垫石顶应尽量保持平行和平整，同支座上下面密贴：同一片梁梁端的支座位于同一平面上，避免支座的偏心受压、

不均匀支承及个别脱空现象。

②四氟板式支座安装后若发现问题需要调整时，可顶起梁端，在四氟板支座底面与支座垫石（或下钢板）间，铺一层环氧树脂砂浆调平。

③支座四氟板面的储油凹坑内，安装时应涂刷 “5201 硅脂”作润滑剂，以降低摩擦。在滑板支座预埋钢板或环氧砂浆整平中心露出梁底1cm。

④与四氟板支座接触的不锈钢板表面不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数及损坏四氟板支座。

⑤落梁时，为防止梁与支座发生纵、横向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作全部完毕后拆除。

4.3、预制梁板安装

①预制梁安装前，对湿接缝部位原混凝土表面应采用手持式风镐凿毛。

②梁板安装要严格按审批的梁板吊装施工方案进行施工，确保吊装过程的安全。

③经专业技术质检部门检验合格吊车架设梁过程中，应随时注意梁体移动时的临时固定（支撑），防止梁体侧倾；梁体就位时，先落一端，再落另一端，确认支撑已固定完好后，方可拆除吊具。捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面的棱角接触处，应安放护梁的胶皮垫。

④预制梁体安装就位后，应进行仔细测量校正，符合设计要求后，再进行下一工序焊接和浇注接头混凝土施工，同时做好施工记录。

箱梁安装实测项目

项次 检查项目 支座中心偏1 位（mm） 梁 板 规定值及允许偏差 5 尺量：每孔检查4-6个支座 10 检查方法和频率 2 3 4 倾斜度（%） 顶面纵向高程（mm） 相邻梁顶面高差（mm） 1.2 +8，-5 8 吊垂线：每孔检查3片梁 水准仪：抽查每孔2片，每片3点 尺量：每相邻箱梁

五、吊装具体方案

本中桥20m箱梁的吊装采用2台75t轮式吊车和2台运梁车完成，主要施工工艺流程为：平整道路及场地→吊车起吊→运梁车运输就位→吊车起吊→安装箱梁就位→进行下一跨箱梁的运输吊装→改移道路至已完吊装跨侧通行→进行下一跨箱梁的运输吊装→安全撤离现场。

箱梁的吊装顺序为：

第4跨右4-1边梁→第4跨4-2中梁→第4跨左4-3边梁 第3跨右3-1边梁→第3跨3-2中梁→第3跨左3-3边梁 第2跨右2-1边梁→第2跨2-2中梁→第2跨左2-3边梁 第1跨右1-1边梁→第1跨1-2中梁→第1跨左1-3边梁 1、轮式75t吊机2台，箱梁运输车2台。 2、ZL50装载机1台，220kv挖掘机1台。 3、小型运输车1台，服务车辆2台。 4、技工4人，普工6人。 5、配备吊装工器具若干。 6、箱梁吊装主要施工负责人员： 箱梁吊装总负责：张维东

技术负责人：吴华锋 质检负责：孙占栋 现场技术负责：郭亮 技术员：张建强 试验负责：吴晨春 试验员：张鹏 安全负责人：吴峰 现场安全员：杨旭东 路基负责人：柴峰 专职安全员：丛云宽 吊装机械负责人：李方

施工队长：马生召 75t吊车司机：2名 吊装配合人员：8名

桥梁线形及标高等控制配合技工：4名 其它人员：6名

箱梁预制时在梁的台座两端各1.2m处设置吊装孔，吊装前将吊孔清理彻底。箱梁的吊装采用钢丝绳捆绑牢固后，由2台起重机从箱梁的两端同时起吊或安放就位，箱梁的起吊或安放过程中由专人指挥，保证起吊或移梁过程中安全平稳一致。当运梁车就位桥梁下方地点后，A吊机吊装位与运梁车（在桥梁同一跨内）保持安全距离；安放在运梁车头侧，B吊机吊装位在桥梁的另一跨，安放在运梁车尾侧，起吊梁的另一端。

起吊安放过程中均由现场技术负责和技术员确定梁号、位置、标高等事项的控制。由专职安全员负责现场的安全监督检查控制，由机械负责人负责机械安全和起吊口令指挥，现场安全员协助专职安全员控制现场安全。技术负责人负责现场总体调度和技术控制事项，质检

负责人协助各项控制就位。试验人员负责梁的质量控制。路基负责人控制桥下正常通行和改道工作，满足安装箱梁后桥下路基施工不受影响，安全负责员控制桥下改道施工和道路保障，满足安装箱梁后桥下各种车辆安全通行。

箱梁的吊装机械性能须满足设计及规范要求。

吊装前箱梁的各项技术性能和安全性能须满足设计及规范要求。 箱梁的安装过程的技术和安全须满足设计及规范要求。 箱梁安装后各项安全和技术性能须满足设计及规范要求。 六、箱梁吊装工程的安全技术要点

6.1安全技术的一般规定

（1）、吊装前应编制施工组织设计或制订施工方案，明确起重吊装安全技术要点和保证安全的技术措施。

（2）、参加吊装的人员应经体格检查合格。在开始吊装前应进行安全技术教育和安全技术交底。

（3）、吊装工作开始前，应对起重运输和吊装设备以及所用索具、卡环、夹具、卡具、锚碇等的规格、技术性能进行细致检查或试验，发现有损坏或松动现象，应立即调换或修好。起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理；重要构件吊装前应进行试吊，经检查各部位正常后才可进行正式吊装。

6.2防止高空坠落

（1）、吊装人员应戴安全帽；高空作业人员应佩安全带，穿防滑鞋，带工具袋。

（2）、吊装工作区应有明显标志，并设专人警戒，与吊装无关人员严禁人内。起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人或通过。

（3）、运输、吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥和放置材料、工具。

（4）、高空作业施工人员应站在操作平台或轻便梯子上工作。吊装层应设临时安全防护栏杆或采取其他安全措施。

（5）、登高用梯子、临时操作台应绑扎牢靠；梯子与地面夹角以60—70°为宜，操作台跳板应铺平绑扎，严禁出现挑头板。

6.3防物体落下伤人

（1）、高空往地面运输物件时，应用绳捆好吊下。吊装时，不得在构件上堆放或悬挂零星物件。零星材料和物件必须用吊笼或钢丝绳、保险绳捆扎牢固后才能吊运和传递，不得随意抛掷材料物体、工具，防止滑脱伤人或意外事故。

（2）、构件必须绑扎牢固，起吊点应通过构件的重心位置，吊升时应平稳，避免振动或摆动。

（3）、起吊构件时，速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，以防构件脱落。

（4）、构件就位后临时固定前，不得松钩、解开吊装索具。构件固定后，应检查连接牢固和稳定情况，当连接确定安全可靠，才可拆除临时固定工具和进行下步吊装。

（5）、风雪天、霜雾天和雨天吊装应采取必要的防滑措施，夜间

作业应有充分照明。

6.4防止起重机倾翻

（1）、起重机行驶的道路必须平整、坚实、可靠，停放地点必须平坦。

（2）、起重机不得停放在斜坡道上工作，不允许起重机两条覆带或支腿停留部位一高一低或土质一硬一软。

（3）、起吊构件时，吊索要保持垂直，不得超出起重机回转半径斜向拖拉，以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。起吊重型构件时应设牵拉绳。

（4）、起重机操作时，臂杆提升、下降、回转要平稳，不得在空中摇晃，同时要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生。未采取可靠的技术措施和未经有关技术部门批准，起重机严禁超负荷吊装，以避免加速机械零件的磨损和造成起重机倾翻。

（5）、起重机应尽量避免满负荷行驶；在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行提升与回转(起升与水平转动或起升与行走)两种动作，以免因道路不平或惯性力等原因引起起重机超负荷而酿成翻车事故。

（6）、当两台吊装机械同时作业时，两机吊钩所悬吊构件之间应保持5m以上的安全距离，避免发生碰撞事故。

（7）、双机抬吊构件时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配(吊重质量不得超过两台起重机所允许起重量总和的75％，每一台起重机的负荷量不宜超过其安全负荷量的80％)。操作时，必须在统一指挥下，动作协调，同时升降和移动，并使两台起重机的吊钩、

滑车组均应基本保持垂直状态。两台起重机的驾驶人员要相互密切配合，防止一台起重机失重，而使另一台起重机超载。

（8）、吊装时，应有专人负责统一指挥，指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号进行操作；指挥信号应事先统一规定，发出的信号要鲜明、准确。

（9）、在风力等于或大于六级时，禁止在露天进行起重机移动和吊装作业。

（10）、起重机停止工作时，应刹住回转和行走机构，锁好司机室门。吊钩上不得悬挂构件，并应升到高处，以免摆动伤人和造成吊车失稳。

6.5防吊装结构失稳

（1）、构件吊装应按规定的吊装工艺和程序进行，未经计算和采取可靠的技术措施，不得随意改变或颠倒工艺程序安装结构构件。

（2）、构件吊装就位，应经初校和临时固定或连接可靠后始可卸钩，最后固定后方可拆除临时固定工具。高宽比很大的单个构件，未经临时或最后固定组成一稳定单元体系前，应设溜绳或斜撑拉(撑)固。

（3）、构件固定后不得随意撬动或移动位置，如需重校时，必须回钩。

七、应急措施 7.1应急组织机构

由项目部安全事故应急救援小组具体承担箱梁吊装过程中的事故应急救援，具体人员分工及职责详见《桥梁工程生产安全事故应急救援预案》。

7.2常见事故急救预案 1、触电事故急救预案

发生触电事故后现场急救对抢救触电者是非常重要的，因为人员触电后不一定立即死亡，而往往是假死状态，应及时抢救。方法得当，假死状态就可以获救。因此触电急救应分秒必争，不得等待医务人员。为了做到及时抢救，平时就要对职工进行触电急救常识教育，对有关人员进行必要的触电急救训练。

⑴ 发现有关人员触电时，首先应尽快切断电源，使触电者脱离电源，来不及切断电源可用绝缘物挑开电源；同时应根据具体情况迅速对症救治。

⑵ 如触电者的伤害情况严重，应进行现场抢救，采取口对口人工呼吸，如有呼吸但心脏停止跳动，则应采用人工胸部挤压法抢救。

⑶ 触电急救应尽可能就地进行，只有在条件不允许时，才可把触电者抬到可靠的地方进行救治。在送往医院途中，仍应进行抢救工作，在此过程中，不要轻易打强心针。 2、防火急救预案

⑴ 为了进一步贯彻执行防火法规，成立义务消防队，强化消防管理，必须对职工进行消防知识教育和培训。

⑵ 配备必要的灭火工具及器材（灭火器、二号工具、麻袋、灭火弹等），指定专人负责，做好灭火工具及器材的保养和更换工作，并挂置在明显和易取的地方。

⑶ 建立防火制度，制订防火公约。在住房、食堂等处配备灭火工具和器材，在禁火区范围内树立防火警示牌，消防重要部位必须道路畅通。

⑷ 一旦发生火灾必须立即采取以下措施：

①立即组织疏散人员，迅速切断电源，第一救人和集中力量抢救的原则。正确使用灭火器以先控制后消灭的原则进行扑救。掌握四种灭火法：冷却法、隔离法、窒息法、抑制法。

②掌握安全疏散和逃生的指挥方法，尽量减少人员伤亡和财产损失。

3、高空坠落、物体打击应急救援预案

（1）现场职工发现发生高空坠落、物体打击事故，应就地进行抢救及呼救，并立即通知项目经理或工地负责人。项目负责人知晓发生事故后，应立即通知应急救援组织进行抢救，并指示各班组立即停止作业。

（2）施工人员从高处坠落，现场解救不可盲目，不然会导致伤情恶化，甚至危及生命。应首先观察其神智是否清醒，并观察伤员桌底的情况及伤势，做到心中有数。

（3）伤员如昏迷，但心跳和呼吸存在，应立即将伤员的头偏向

一侧，防止舌根后到，影响呼吸。

（4）将伤员口中可能脱落的牙齿和积血清除，以免误入气管，引起窒息。

（5）对于 无心跳和呼吸的伤员应立即进行人工呼吸和胸外心脏按摩，待伤员心跳、呼吸好转后，将伤员平卧在平板上，以及送往医院抢救。

（6）如发现伤员耳朵、鼻子出血，可能有脑颅损伤，千万不可以手帕、棉布或纱布取出堵塞，以免造成颅内压力增加和细菌感染。 （7）如外伤出血，应立即用清洁布块压迫伤口止血，压迫无效时，可用布鞋带或橡皮带等在出血的肢体进入处捆绑，上肢出血扎在臂上1/2处，下肢出血结扎在大腿上2/3处，到不出血即可。注意每个25—40分钟放松一次，每次放松0.5－1分钟。

（8）伤员如腰背部或下肢先着地，下肢有可能骨折，应将两上肢固定在一起，并应超过骨折的上下关节；上肢如果骨折，应将上肢挪到胸前，并固定在躯干上，如果怀疑脊柱骨折，搬动时千万注意要保持躯体平伸拉，不能让躯体扭曲，然后由3人同时将伤员平托起，即一人托脊背、一人托臀部，一人托下肢，平稳运送，以防骨折部位布稳定，加重伤情。

（9）腹部如有开放性伤口，应用清洁布或毛巾等覆盖伤口，不可将脱出原物返还，以免感染。

（10）抢救伤员时，无论哪种情况，都应减少途中颠簸，也不得

翻动伤员。 4、机械伤害应急救援预案 （1）发生机械伤害后，在医护人员没有带来之前，应检查受伤者的伤势，心跳及呼吸情况，视不同情况采取不同的急救措施。 （2）对被机械伤害的伤员，应迅速小心的使伤员脱离伤源，必要时，拆卸机器，移出受伤的肢体。 （3）对发生休克的伤员，应首先进行抢救。遇有呼吸、心跳停止者，可采取人工呼吸呼吸或胸外心脏挤压法，使其恢复正常。 （4）对骨折的伤员，应利用木板、竹片和绳布等捆绑骨折处的上下关节，固定骨折部位；也可将其上肢固定在身侧，下肢与下肢缚在一起。 （5）对伤口出血的伤员，应立即以头低脚搞得姿势躺卧，使用消毒纱布或清洁织物覆盖伤口上，用绷带较紧的包扎，以压迫止血，或选择弹性较好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布巾等。对上肢出血者，捆绑在其上臂上1/2处，对下肢出血者，捆绑在其腿上2/3处，并每隔25-40分钟放松一次，每次放松0.5-1分钟。 （6）对剧痛难忍者，应让其服用止痛剂和镇定剂。采取上述急救措施之后，要根据病情轻重，及时把伤员送到医院治疗。在转送医院的途中，应尽早减少颠簸，并密切注意伤员的呼吸、脉搏及伤口等的情况。 5、机械发生倾翻 （1）应急组成员立即赶赴出事现场，保护受伤人员、疏散现场闲杂人员，副组长组织保护事故现场，同时避免其他人员靠近现场。

（2）并根据现场实际施行必要的医疗处理，在伤情允许情况下，救援小队负责组织人员搬运受伤人员，转移到安全地方；由安全员根据受伤程度，决定是否拨打120医疗急救电话，并说明伤员情况，行车路线；联系值班车辆到场，随时待命。

（3）现场负责人到入场路口指挥救护车的行车路线，安全员应迅速对周围环境进行确认，仍存在危险因素下，立即组织人员防护，并禁止人员进出。

7.3应急救援程序

发生事故现场 施工现场管理人员向项目部汇报 施工现场立即进行抢救 确定抢救方案 立即奔赴事故现场，同时报告主管领导和相关部门 项目部应急领导小组立即组织有关人员进行抢救 项目部立即向公司汇报 积极抢救，采取措施防止事故扩大和保事故现场 做好事故善后处理工作，经理部24小时内 填写《事故报告书》上报有关部门

7.4安全事故的报告

（1）当事故可能或已经发生时，现场施工人员首先应立即打电话向项目经理如实报告现场情况，如有受伤人员或有现场无法控制的火灾及重大安全事故，现场人员在向项目经理报告的同时，应及时拨打110、119、120等报警电话。

（2）项目经理在接到报警电话后，应立即组织现场紧急救助和组建现场应急指挥机构，根据事故的情况判断相应级别，及时以电话、传真等形式向上级应急指挥中心及当地政府和有关部门报告事故的基本情况（主要包括：人员伤亡情况、财产损失情况、事故控制情况等）。

（3）当事故超出项目部自身救援能力时，应及时向当地政府报告及有关部门报告，请求外部救援队伍。

（4）在事故发生后，项目部应及时将事故发生的基本情况形成照片、录像等影响资料，并及时向保险公司报告，以便进行保险理赔。

（5）应急结束后，项目部应立即组织调查事故发生的原因、研究事故处理方案和今后施工的改进措施，并形成事故调查和处理报告报送上级主管部门。

肃航一级公路路基五标

2016年11月5日