工程技术 路桥工程 ２０１５年５月・２１７・ 探究公路工程路基试验检测中的各类检测法 王保红 （青海省天翔工程科研检测有限公司，青海西宁８１００２８） 摘要：当前在加快公路工程建设速度的同时，还应采取切实可行的措施来保证公路工程建设质量。而要确保公路工程建设 质量，就必须加强工程试验检测工作。路基检测工作是公路工程建设试验检测的基础环节之一，是确保路基质量的重要措施。本 文几种比较常见的常规的方法：灌砂法，地基系数法和雷达探测法、路基动态载荷试验检测方法等，以供参考。 关键词：路基试验检溺 检测方法； 中图分类号：Ｕ４１６．１ 文献标识码：Ａ文章编号：１６７１．５５８６（２０１５）２０．０２１７．０１ 前言 随着科学技术的快速发展，路基试验检测的方法也是越来 越多。在进行公路工程建设路基试验检测的实施过程中，一定 要综合考虑和平衡各种方法来进行选择，以达到最好的质量和 经济效益。因为所有的试验检测方法在不同的场景都能发挥他 们独到的优势和作用，但他们自身又受一定的或自然因素的影 响，或人为方面因素的影响，表现出他们的缺点和不足之处。 为了更好的保证各项工程的质量和效益，避免“豆腐渣”工程 出现的机率，不管是工程施工人员还是项目规划者，一定要严 格把关工程建设的各个步骤，保证工程的质量。以下就路基试 验检测中的各类检测法进行研究分析。 １路基试验检测质量的检测方法分析 １．１地基系数检测法。 众所周知，路基它们的承受能力是有一个范围限度的，它 在外来力量的作用下很有可能发生形变，如果是稍微严重一点 的形变将会导致铁路轨道的平顺度及列车的舒适度，更为严重 的话，就可能危及到行车的安全性。虽然说路基表层的变形量 很难用压实度等物理指标来准确的衡量，但工程建筑师们引进 了另外一种检测测量方法，即地基系数法。作为一种抗力指标， 它所具有的明显的优点就是可以很直观地表现路基刚度和承受 能力，物理意义明确，也有很强的针对性。地基系数测试的装 置主要由加载系统和测量系统两部分组成，加载系统又由荷载 板、千斤顶和油管等组成，它们各自发挥其独特的作用。 １．２灌砂法。 灌砂法是检测路基压实度的非常有力的工具，专门为它而 设计的。根据我国的一系列指标和规定，空隙率这个指标广泛 应用于路基的施工检测中。我们国内一般采用核子密度仪法， 灌砂法和环刀法用于检测这一指标。这三种方法都有其各自的 优点，但值得注意的是，核子密度仪法简单方便，它的副作用 是释放放射性物质造成人们身体上的伤害，而且在操作的时候 需要打洞，工程量比较大和复杂：环刀法操作方便，但受图层 干湿的状况的影响，而且测量深度也不容易把控；灌砂法就具 有他们无法拟的优越性。它在进行孔隙率检测时，很少受Ｎ＃Ｉ－ 界因素的影响，工艺也简单，对整个碾层的密度都有很精准的 掌握，测出来的数值波动幅度很小，参考度很高。最为重要的 是，它所受的人为因素影响微乎其微，甚至可以忽略不计。它 的检测原理是：挖坑在现场取其土块进行称重，用标准砂测算 出坑土样的体积，计算出它的质量与体积的比，它的比值就 是湿密度。 ２各种试验检测方法的优缺点及解决措施的分析 ２．１地基系数检测的优缺点。 这种检测方法需要足够的反作用力，也就是说它需要工程 机械配合，因而，受空间等因素影响较大。在空间狭小的过渡 地段、测试元器件附近等部位就难以进行检测。这样方法往往 在不同时间检测同－Ｎ试地点的数值是不一样的，会对检测工 作结果带来很大的干扰影响。 ２＿２灌砂法。 这种检测方法是利用均有颗粒的砂去置换试洞的体积，用 于各种土壤、土层或路面材料的密度。它在对路基孔隙率进行 检测时，方法简单易行，但工序比较复杂而繁琐，需要携带较 多量的砂，需要称量的次数也较多，这样就严重影响检测的速 度。操作过程中也不好把握细节的部分，从而影响结果。 ２．３路基动态载荷试验检测方法。 动态变形模量测试仪的工作原理是采用一定质量的落锤， 从一定高度自由落下，通过阻尼装置、承载板，对路基产生瞬 间冲击，使路基产生沉陷。也就是采用一定质量的落锤，从一 定高度自由落下，模拟汽车运行时对路基产生的动荷载效应冲 击路基，在冲击能相同的条件下，测试路基的垂直变形值，以 此计算路基的动态变形模量Ｅｖｄ指标。动态变形模量测试仪 的测试深度，即落锤自由下落对路基产生的冲击影响深度，也 是该测试仪的主要技术指标和研究内容之一。落锤的质量与落 高是决定冲击影响深度的主要因素，落高一定时，落锤越重， 影响土体的深度越深，反之则越浅。动态变形模量的检测方法 是采用电子技术获得路基填筑信息或数据的一种先进的检测方 法，可直接测得路基在动荷载作用下所发生的力和变形的参数， 即动态变形模量。有以下特点： （１）适用范围广。该仪器适 用的填料种类范围与静态平板载荷试验相同；在路基的狭窄、 困难地段，如路基与桥涵过渡段、边坡附近的检测也非常方便、 适用。模拟高速汽车对路基产生的动应力进行动载测试，更能 反映土体的实际受力情况。特别适合受动荷载作用的铁路、公 路、机场及工业建筑的地基施工质量监控。 （２）操作简便、 自动化程度高、减轻试验人员的劳动强度。测试结果数字显示 并自动打印，使试验数据更准确、客观，避免了人工读表、记 录、绘图、计算产生的误差。（３）测试速度快，检测一点只 需约３分钟。在检测数量不变的情况下，可以缩短检测时间， 不影响施工进度；在相同的检测时间内，可以增加检测数量， 使测试数据更全面、更有代表性；施工中可以随时跟踪检测， 发现问题及时处理，真正实现施工过程中的质量监控。 结束语 交通是否发达是一个地方乃至一个国家经济发展是否繁荣 的一个重要性指标和参考指南，因此交通事业的发展是每一个 国家，每一个地区所必须重视和践行的。近年来，伴随经济的 高速增长，国家也在大力发展交通运输和建筑行业，促进经济 繁荣和现代化。铁路、公路、高速公路等发展得如火如荼。随 着这些行业的高速发展，我们也更应该注意这里面所存在的安 全隐患。因此，通过怎样的检测方法才能更准确的确保工程的 质量问题成为我们迫切需要探讨的问题。路基这一方面是工程 质量里面有效保证的很重要的一个依据，不管是铁路路基、高 速公路路基还是其他路面的路基，为了保证整个工程的质量， 都要对其进行缜密的检测和评估。 参考文献 【１】吴斌．福建省普通公路水灾害防治技术研究［Ｚ］．国家科技成 果．２０１０，０１：５９． ［２］林国仁，上官萍，方德铭．双曲拱桥可靠性评估与加固技术 研究『Ｚ］．国家科技成果．１９９７，０５：９３．
