芜湖市大桥开发区白象路工程
道 路 专 项 施 工 方 案
编制人： 审核人： 施工单位（章）： 日 期：
目 录
一、编制依据与说明
二、工程概况及特点
三、道路施工方案
四、工程质量保证体系与措施
五、工程技术组织措施
六、文明施工管理体系与措施
七、夏冬季和雨季的施工安排
八、地上、下管线及周围建筑物的防护措施
一、编制依据与说明
1-1、编制依据
1、芜湖市白象路工程的设计图纸、招标文件及其他相关资料。 2、国家、部颁及安徽省、芜湖市有关安全生产、文明施工标准化管理的有关规定。
3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） 4、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008） 5、《公路工程集料试验规程》（JTE42-2005）
6、《公路工程有机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94） 7、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95） 8、《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）
9、《粉煤灰石灰类道路路基施工及验收规范》（CJJ4-97） 10、《土工试验方法标准》（GB/T50123-99）
11、《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98） 12、《公路养护技术规范》（JTJ073-96） 13、《公路土工合成材料试验规程》（JTJ/T060） 14、《公路路基施工技术规范》（JTJ 033-95）
15、《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036—98） 16、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004） 17、《土工布接头/接缝抗裂强度的测定》（GB/T16989） 18、《建设部城市建设司批准市政工程质量等级评定补充规定》 19、《建设部批准市政工程施工技术资料管理规定》 20、《市政工程冬季施工技术指导意见》 21、其他相关文件及规定 1-2、编制说明
1、本施工组织设计将作为本工程组织施工的指导依据，同时也是业
主、监理对本工程项目实施监督管理的依据。是在充分考虑本项目部实力的基础上，对施工所需的各项资源，主要施工方法以及工程技术保证措施进行了精心的组织和准备，其中在协调管理、管线保护、文明施工管理等方面，均充分体现了本企业“业主至上”的企业宗旨。
2、本项目部将充分利用以往在市政道排工程施工中的成功经验以及获得的信息技术资源优势为本工程服务，确保本工程的相应要求超标准完成。
二、工程概况及特点
2-1工程建设概况
1、项目名称：芜湖市大桥开发区白象路工程 2、建设地点：安徽省芜湖市大桥开发区内 3、建设单位：芜湖长江大桥综合经济开发区管委会 4、设计单位：芜湖市规划设计研究院
5、建设规模：全长2087.766米，道路路幅宽30米。 6、工程内容：道路、排水、桥梁、箱涵工程等图纸范围内容。 7、质量目标：合格及其以上等级 8、施工工期：210天 2-2 道路工程
施工桩号：K0+000～K2+087.766
本标段长约2.087公里，路幅宽30米，起点为纬一路，终点为纬三路，为城市Ⅱ级次干道，沥青砼路面。
全线路幅宽度30m，采用沥青混凝土路面。路幅分配为：2.5m人行道+3.5m非机动车道+1.5m绿化带+15m机动车道+1.5m绿化带+3.5m非机动车道+2.5m人行道，机动车道、绿化带及非机动车道横坡
度为1.5%，人行道横坡度为2.0%。人行道、非机动车道下布设有雨、污水等各种市政管线。 路面结构设计：
1、机动车道路面结构如下（由上至下）：
4cm细粒式密集配SBS改性沥青混凝土(AC-13C) 8cm粗粒式密集配SBS改性沥青混凝土（AC-25C） 0.8cmES-3型稀浆封层
18cm水泥稳定粒料（水泥剂量4～5%）
18cm水泥稳定粒料（水泥剂量3～4%）
15cm级配碎石
15cm级配碎石
素土夯实
2、非机动车道路面结构如下：
4cm细粒式密集配沥青混凝土AC-13(C) 6cm中粒式密集配沥青混凝土AC-20(C) 20cm水泥稳定粒料（水泥剂量4～5%） 20cm厚级配碎石
素土夯实
3、人行道路面结构如下： 6㎝全色亚光砖面块 3㎝厚1:3水泥砂浆座浆
10㎝厚5%水泥稳定级配碎石基层 2-3工程特点
经总结分析，本工程有以下五大特点：
1、质量目标为合格及以上标准，施工中必须按公司标准要求进行全过程质量控制。
2、工期紧：本标段工期210天，工程量大，工期紧，须设有节点控制目标。
3、安全管理重要：该道路位于农村村庄中，沿线的很多村民尚未拆迁，村内儿童容易往工地上跑，施工时对沿线存在安全隐患的部位要及时围护并做好警示标志。另外，施工时必须保证附近居民必要的交通，安全要求高。
4、协调难度大：本工程沿线居民多，还有部分房屋尚未拆迁，乡村路口多且道路狭窄，施工过程中，必将对沿线的村庄造成影响，协调难度大。
5、现场形象要求高：本工程对现场文明施工、施工环境管理、现场形象均有比普通工程更高的要求。
三、道路施工方案
1、测量工程 1、施工测量前的准备
1.1 开工前须请设计人员进行现场测量交底，按设计图确认实地水准基点、导线桩和控制桩，并做好桩位记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取措施妥善保护，以免由于施工不慎而受损坏。
1.2 复测原地面，将纵横断面与设计图进行比较，并核对数量。弄清沿线缺土，余土、储土和弃土的地段和数量，以便土方均衡调度。 2、测设临时水准点
2.1施工前设置坐标控制系统与其他标段或本工程施工段之间要进行平面定位控制和核实，全线标高控制系统要统一复核。
2.2沿线每隔100～200米，设临时水准点一个，临时水准点位置，应设于固定坚实、不下沉、不碰动的地上物或自行设置外加保护的深埋
木桩或混凝土桩，并加设铁钉标志。临时水准点应在可测范围内，并统一编号。
2.3 拟用的永久水准点应与设计方所用水准点一致，并事先向有关部门取得高程数据。
2.4 临时水准点应每月复核一次,在使用临时水准点时要用两个临时水准点施测以资校核。 3、挖、填土方测量
3.1 按设计横断面及边坡坡度，计算挖、填土方坡脚位置。若土方量较小，可随即钉立上、下坡脚桩，坡脚桩按设计每边放宽50cm左右。若土方量很大，可插立竹杆或撒灰线作为初步标志，当接近完成时，可正式钉立上、下坡脚桩。
3.2 导线桩距30m，标明高程以示填挖深度，但弯道或竖曲线处，应缩小桩距，填方边坡填筑层数较多时，必须用全站仪重新放样校核。 4、道路施工测量
4.1 把固定路线的主要控制点，即转角点，曲线和缓和曲线起止点及中间各点和直线上的整桩与加桩等，予以复测恢复。
4.2 并将上述各桩点沿垂直方向平移到路面之外，作为辅助基线。用钢尺量距，分别加栓桩，以资辨认。
4.3 用钢尺进行路线长度的复核丈量，按复核测量结果，定出整桩和加桩。
4.4 在两侧边桩用红漆线标示路面设计中心桩高，以红漆线上平为准，作为施工依据，如桩高不够，可以用上反或下反方式证明。 4.5 要绘制路面结构及横断高程下反数草图，向施工班组交底，以便施工时掌握高程。
4.6 路槽上按10m一个断面，一个断面7个点的布桩频率严格控制基层的几何形状，基层几何尺寸控制在宽度不小于设计宽度，厚度必须
保证整个路面结构厚度。
2、 土方调配方案
土方计算参照土方断面图，施工时积极配合其他单位，做到不因为主观原因窝工、返工。
1.1 遵循挖方与填方基本达到平衡的原则，从施工现场的实际情况出发，减少重复倒运。
1.2 挖（填）方量与运距的乘积之和尽可能为最小，即总土方运输量或运输费用最小。
1.3 在整个施工过程中坚持使用好土，以避免出现质量问题。 1.4 按实际情况和业主要求取土或弃土，弃土尽可能有规划的造田。 1.5 分区调配应与全场调配相协调，避免只顾局部平衡，任意挖填而破坏全局平衡。
1.6 选择恰当的调配方向、运输路线、施工顺序，避免土方运输出现对流和乱流现象，同时便于机具调配、机械化施工。 3、 路基土方施工
本工程采用分段施工，现场情况必定复杂，土方施工前考虑现场、设计及甲方要求，编制可行的针对性方案。
从路基挖方、填方的施工、分层碾压以及软土地基的处理等方面入手来保证路基土方施工的质量； 合理安排工序，搞好各工序的技术、质量、安全交底工作。 1、路基挖方的施工
本工程首先将对原地面整平施工，采用挖土机配合方法。
1.1 路基挖土必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖、严禁掏洞取土。弃土应及时清运，不得乱堆乱放。地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到规定时，可采用晾晒、换土、石灰处理、设置砂垫层、砂桩等。
1.2 在有行人、车辆通过的地方进行挖土作业时，应设护栏及警示灯等安全措施。
1.3 挖土时应自上而下分层开挖，严禁掏洞取土，以保证施工安全。
1.4 挖土机工作或行走时，应注意架空线路，不得在架空输电线路下工作。如在高低压架空线路一侧，工作时，垂直及水平安全距离不应小于下表的规定： 与挖土机最高处的垂输电线路电压 1KV以下 10KV 35KV 110KV 220KV 330KV 500KV 于 1.5 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.5 与挖土机最高处的水于 1.5 2.0 3.5 4.0 6.0 7.0 8.5 直安全距离（m）不小平安全距离（m）不小 1.5 挖方接近设计标高时，应根据土质适当预留虚高30cm，并应用平地机找平，以便压实后符合设计高程及横坡，并应根据道路中心线检查两侧路基宽度，防止偏移。 2、路基填方施工
2.1 填土前，原地面的树根、垃圾、淤泥及其它杂物和因外单位外抛及居民生活造成的垃圾物应清除干净，对原有排水沟及坑穴要填平并分层压实，原地面要大致找平。
2.2 填土不得使用淤泥，垃圾及含草皮、芦根的土及腐殖土，土壤过湿或过干，应进行翻晒或加水拌和，使其接近最佳含水量，较大土块应打碎，以利压实；施工前应取代表性的土样进行颗粒分析、液限和塑
性指数试验、膨胀率和膨胀量试验、击实性试验。路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并予以分层压实。
2.3 按测量桩脚线位填土，并应经常检查防止偏移，采取分层填、压实和检验压实度，填土接近路基高度时，拉线按要求坡度进行切坡，切除多余的土方，用于回填上层路基，为便于排除雨水，填土表面可作成2-4%横坡。
2.4 管涵顶面填土厚度，必须大于50cm方能上压路机。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀回填压实。填涂材料宜采用砂砾等透水性材料或石灰土。 3、填土压实碾压宽度。
3.1 使用压路机压实，路边要留出适当宽度，防止车翻伤人；碾压应遵循“先轻后重，先稳后振，先低后高，由边到中”的原则，并向全宽内顺序均匀压实，坑洼要随时填补平整，发现弹软现象，应进行翻晒或改换干土，路边碾压不到之处，要用人工夯实或用小型压实机具压实。 3.2 不能上碾部位，用重型履带机械压实，履带板错1/3，速度1-2档，排压至少4遍以上。
3.3 用光轮压路机碾压，重叠宽度至少30cm，碾速不超过每分钟30cm。
3.4 路基填土要分层碾压，含水量要适度，过湿应进行翻晒，过干应洒水翻拌均匀，检测路基密实度，达到要求经监理批准后，再进行下一层填筑。
3.5 在路基1～80cm范围填土时，应提前进行控制高程，每层都要测量标高及时调整填土厚度，确保最上面一层路基填土一次成型，保证平整度、压实度、高程达到设计要求，杜绝出现补贴现象。
3.6 路基填土前应根据不同土壤种类取样作标准击实试验，以求得
各种土质最大干密度和最佳含水量，作为检验填土压实度的依据。路基填土应按规定分段分层系统地检验压实度，并填写记录，完工后由测试人员负责整理齐全，作为竣工验收质量的依据。 3.7 土质路床顶面压实完成后进行弯沉试验。
4、软土地基的处理
路基土质不良或含水量过高路段，可根据图纸进行抛石、水泥搅拌桩和改良土进行地基处理。 4、道路基层施工 1、级配碎石 1.1材料
采用附近采石场精选碎石。 1.2、施工方法
1.2.1 路槽经验收合格后进入矿渣垫层施工，矿渣用自卸汽车运到现场，按先预先计算用量分摊卸放。矿渣摊铺时应将直径大于15cm的大块剔除。当天进场的矿渣应当天用推土机或装载机摊铺、人工找平，再用振动压路机压实，压实度应达到设计要求。
1.2.2 铺筑前，将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。 1.2.3 摊铺后的碎石应无明显离析现象。或采用细集料作嵌逢处理。 1.2.4 采用两台18-21t光轮压路机和两台振动压路机碾压。经过整平和整型，按试验路段所确认的压实工艺，在全宽范围内均匀地压实至重型击实最大密度的96%以上。
1.2.5 一个路段碾压完成以后，按批准的方法做密实度试验。被检验的材料没有达到所需的密实度、稳定性，则重新碾压、整型及整修。
1.2.6 凡压路机不能作业的地方，采用机夯进行压实，到获得规定的压实度为止。
1.2.7 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
1.2.8 两段作业衔接处，第一段留下5-8m不进行碾压，第二段施工，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。 1.3、矿渣碾压注意事项
1.3.1 基层矿渣经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压，直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密度，压实后表面平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。
1.3.2 碾压过程中，基础矿渣的表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。初压时要及时找平，高处铲平，低处先挖松、洒水，再填补混合料，然后再碾压成活，切忌贴薄层找平。 1.3.3 严禁压路机在已完成的或正在碾压路段上“调头”和急刹车，以保证矿渣层表面不受损坏，混合料从摊铺，整形到碾压成活前要完全断绝交通。
1.3.4 横向工作缝在每天已碾压完成基层末端，沿基层挖条横贯全路宽的长约30cm的槽，此槽应与路的中心线垂直，且靠基层的一面切成垂直面。
1.3.5 纵向接缝应尽量避免，无法避免时，纵缝与横缝必须垂直相接，严禁斜接，其处理方法与横向工作缝处理方法相同。 1.4、养生
1.4.1 施工完成后应立即进行洒水养生，以保持潮湿状态，养生时间视季度而定，一般不应少于5d。
1.4.2 养生期间封闭交通，以免损坏路基，提高路基成活率。 1.5、质量控制标准
1.5.1 外观要求各处都达到拌和均匀，色泽调和，配比正确，消石灰中严禁含有未消解的颗粒。
1.5.2 不得有浮土、起皮、松散、夹层和漏拌和现象。
1.5.3 路拱不明显偏移，用15t以上压路机碾压后，表面平整，轮迹不大于5mm。
5、水泥稳定碎石施工
基层施工时，严密组织，使各工序紧密衔接，尽量缩短从拌合到完成碾压之间的时间，保证其强度满足设计要求。
1 材料准备
1.1 水泥：采用旋窑生产的32.5级硅酸盐水泥，终凝时间大于6.0h。
1.2碎石：采用最大粒径不超过30.0mm、压碎值不大于30%、颗粒组成符合技术规范要求的洁净碎石。
1.3 水：洁净不含有害物质。 2 混合料组成设计
2.1按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）有关规定进行混合料的组成设计。7天无侧限抗压强度不小于2.5～3.5Mpa，压实度不小于95%。
2.2按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）进行水稳碎石的各项试验。通过试验选择最适宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。依据工地预定达到的压实度，试验不同水泥剂量下的混合料应有干密度。 2.3 准备下承层
水泥稳定碎石施工前，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水泥稳定碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。
2.4 拌和及运输 2.4.1 拌和
2.4.1.1 水泥稳定碎石混合料的拌和采用厂拌法，骨料必须分仓配料，骨料、水泥和水必须能自动计量，保证用量准确。
2.4.1.2 运输混合料的车辆应根据需要配置并装载均匀，即时将拌和
料运至现场。
2.4.1.3 拌和前调试拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量达到规定要求，如有变化及时调试设备和调整添加水量。在拌和时，应当考虑混合料摊铺碾压时含水量要达到最佳值，配料要精确，拌和要均匀。 2.4.1.4 拌和现场设有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常能及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量按要求的频率检查并做好记录。
2.4.1.5各料斗配备1～2名工作人员，时刻监视下料情况，并人力辅助料斗下料，避免出现卡堵现象。
2.4.1.6拌和含水量较最佳含水量大1～2%。 2.4.2运输：
2.4.2.1 采用大型自卸汽车运输混合料，根据需要配置足够的自卸车并注意装载均匀，及时将混合料运至铺筑现场，并避免水分蒸发。
2.4.2.2 当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发。
2.5 摊铺
2.5.1 混合料的摊铺应采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按规定的松铺厚度，均匀的摊铺在要求的宽度上，上、下层均采用摊铺机摊铺。
2.5.2 用自卸式汽车运送到施工现场卸料，根据测量所得数据采用机摊与人工找平相结合的方法分两层进行摊铺，每层厚度不超过20cm，底层铺筑碾压后洒水养护7天后再铺筑面层。控制稳定层的松铺厚度，水泥稳定碎石的压实系数为1.3～1.35。摊铺时原则上不中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，将末端混合料弄整齐再继续摊铺。如超过3h，则应将末端未压实的混合料铲除后再继续摊铺。 2.6、碾压
2.6.1采用18～21t压路机碾压，一般碾压6～8遍，遵循“先两边后中间”、“先慢后快”的原则，两轮重叠1/2轮宽。如碾压过程中发现“弹簧”现象，应停止碾压，待翻松晾干或处理后方能再压，碾压后应达到表面平整，无明显轮迹，压实度≥设计要求。碾压完成进行洒水养护，养护时间不小于7d，下层7d的无侧限抗压强度达到3Mp以上;上层7d的无侧限抗压强度达到3.5Mp以上。铺筑14d内不宜行驶载重汽车。
2.6.2 摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷
2.6.3测量员现场跟班，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。
2.6.4挖除大料窝点及含水量超限点，并换填优良材料。 2.6.5用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。 2.6.6对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥抱、拥坎，用铁夯人工夯除。
2.6.7用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。
2.6.8快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1-2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。
2.6.9各项指标的跟踪检验在24小时内完成。首先表面应均匀无松散等现象，各项质量指标满足标准要求。基层施工质量不仅影响对该层的质量评定，同时也会对面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不优良返工处理。平整度指标在做封层之前，会同驻地监理逐段进行检测。
2.6.10在面层施工前，对水泥稳定碎石的标高逐段进行复测，凡标高高出部分，采用铣刨机洗除。
2.6.11 稳定层检查验收项目必须符合规范要求 2.7养生
2.7.1养生设专人和专门设备进行养生。它是水泥稳定碎石非常重要
的一道工序，直接影响结构层的成型强度和表观质量。
2.7.2每一段碾压完成压实后及时进行压实度检查，碾压完成后应立即进行养生，养生时间不应少于7天，养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖加洒水等措施，养生时间除洒水车外应封闭交通，不能封闭时，须经监理工程师的批准，并将车速限制在30km/h以下，禁止重型车辆通行。
2.8接头处理
2.8.1接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。
2.9 要点提示
2.9.1自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。
2.9.2养生期内或作封层前要彻底断交，措施必须跟上，此间若有违禁车通过，将视为缺陷工程，不予接收，这一点特别重要。
2.9.3水泥稳定碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。
2.9.4由于水泥稳定碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。
2.9.5废弃料不准抛撒在边坡、路肩内。
2.9.6配料准确，尤其是水泥剂量更要准确（至关重要）。 2.9.7雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。 2.9.8处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。
2.9.9雨季施工注意天气变化，以免水泥和混合料受雨淋。降雨时立即停止施工，已摊铺的混合料尽快碾压密实。 2.10 取样和试验
2.10.1水泥稳定碎石应在施工现场每天进行一次或每2000M3取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内，并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ059-95）标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验。水泥稳定基层的龄期达7-10天时，应能取出完整的钻件。对于试验结果，报监理工程师审批。
6、主车道拓宽部分毛石混凝土施工方法
从施工准备、混凝土浇筑两个方面来加强毛石混凝土施工的质量控制
1. 施工准备
毛石应选用坚实、未风化、无裂缝洁净的石料，强度等级不低于MU20；毛石尺寸不应大于所浇部位最小宽度的1/3，且不得大于300mm，表面如有污泥、水锈，应用水冲洗干净。
2. 测量放线
在毛石砼浇筑前，进行开挖基层测量放样，确定基底标高，控制浇筑厚度。
3. 施工方法
毛石砼的施工工艺，一般是在将普通砼搅拌完毕后，在需要浇注砼的部位，先浇注一层约100～150mm厚的普通砼，再铺上毛石，毛石插入砼约一半后，再灌砼，填满所有空隙，再逐层铺砌毛石和浇筑砼，直至基础顶面，保持毛石顶部有不少于50mm厚的砼覆盖层，所掺加毛石数量应控制不超过基础体积的30%。这样交替浇注，最后一层用砼将毛石盖住并振捣密实。毛石与毛石之间应留有一定的间隙（以毛石之间能让砼充盈密实为准），毛石表面不得有泥污等杂物，毛石与模板应留有一定的间距（以振捣时不损坏模板并不得有毛石外露为原则），毛石投放时，必须用木板和溜槽向下滑落并不得有泥土带入，不得随意乱抛，毛石的强度必须大于设计砼的强度，不得有风化石等不合格的毛石。
7、主车道拓宽部分水泥混凝土面层施工方法 1.基层准备 1.1基层验收
为保证水泥混凝土路面的正常使用，要求基层应具有足够的强度，必须达到坚实稳定，均匀一致，表面平整无波浪、无坑槽松散，标高、横坡、平整度、压实度、强度均达到规定要求，否则应处理至符合要求。
1.2测量放样
1.2.1在验收合格的基层上每20m放出中心线及边缘线，并准确的放出纵向分块边缘线，测算出各桩标高。
1.2.2每100m增设一临时水准点。 1.3支模
1.3.1支模的平面位置、标高应符合设计要求，位置准确稳固，模板接头平顺不得有离缝和前后接茬错位高低不平的现象。
1.3.2模板接头、模板与基层接触部位不得漏浆，模板与砼接触面应涂刷隔离剂。
1.3.3模板标高允许误差为±2mm。
1.3.4支立好模板后，应把道路板分块线明显地标在模顶面，在曲线内外侧的纵向分块距离相应地增长与缩短，要保证横向分块线与道路中心线相互垂直，以避免出现锐角。
1.4按设计要求设置拉杆钢筋。 2.混合料的摊铺、振捣、做面和压槽 2.1摊铺
2.1.1摊铺前应洒水润湿基层，在准备就绪的基层上作进一步检查，主要检查模板间距（板宽）、高度（板厚）、模板支撑稳定性、基层平整度、基层润湿情况、钢筋传力杆位置等均应符合要求。
2.1.2摊铺。运到现场的混合料，应检查拌和质量，如发现问题应及
时处理调整，运输车卸料时尽可能的分为几小堆，如有离析现象应用铁锹翻拌均匀后再摊铺。路面板厚度不大于24cm时，可一次摊铺，大于24cm时，宜分两次摊铺。松铺厚度应考虑振实影响，预留一定高度，一般比设计高出2cm，或者由试验确定。用铁锹摊铺一定要扣锹摊料，严禁抛掷，当摊铺到模板附近时，应用铁锹靠模板插捣几次，捣出砂浆，以免发生蜂窝麻面。
2.1.3摊铺有传力杆或布设钢筋的砼时，需配合传力杆、角隅钢筋、钢筋网的安放工作进行，即先摊铺钢筋下半部混合料，待钢筋就位后在摊铺上半部混合料。
2.1.4当摊时未完成一整块板时，因故停工时，应视停工时间长短作特殊处理。停工半小时内，可将混合料表面用湿布盖上，待恢复工作时把此处混合料耙松，继续摊铺；停工超过半小时以上时，可根据施工时的气温和水泥砼的初凝时间在施工缝处理，但应把不足一块板的混合料铲除废弃。
2.1.5现场取样制作抗压试件1组3块，制作抗折试件1组3块，并与路面同条件养生。
2.2振捣
摊铺好的混合料应立即进行振捣，应先用插入式振捣器和平板振捣器联合振捣。插入式振捣器宜选4000次/min以上频率的，平板振捣器宜选激振力大的。待混合料基本铺平后才进行振捣，不能边摊铺边振捣，以防过振和漏振。
2.2.1先用插入式振捣器在模板边缘，角隅处全面顺序插入振捣一次。至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，移动距离不应大于其作用半径的1.5倍，振捣器在一个位置振动的市静安不宜少于20s，以混合料停止下沉，不再冒气泡振出砂浆为准，避免碰撞模板与钢筋。
2.2.2接着用平板振捣器全面的覆盖性振捣后，再用振动（行夯）作
全幅拖拉振实2～3遍，使表面泛浆并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，前进速度以每分钟1.2～1.5m为宜，振实过程中发现不平之处及时挖填找平，补料使宜使用砂浆找补。振动梁行走时不允许中途停留。
2.3做面
水泥砼路面的平整度，抗滑功能，耐磨功能的好坏关键在于做面。施工中必须高度重视。
2.3.1提浆刮平
振动梁振实后，立即采用提浆辊拖压滚揉，起到进一步的揉压、二次匀浆作用，一般沿纵向3～4次即可。遇到有个别露出石子处，要在原地反复滚动数次解决石子露面问题。经过滚压揉搓匀浆使表面有一层厚度3～4cm的滋润砂浆为宜，为做面准备。
2.3.2抹面
提浆工序完成后，就可立即着手抹面修正工作，这是保证平整度，提高路面耐磨、抗裂的关键工序。人工用大木抹子多次抹面至表面无泌水为止，用木抹抹面使每次应与上一次抹过的痕迹重叠一半。用3cm直尺边抹边检查，并刮填不平之处，保证表面平整、接缝平顺。
3.做缝
水泥砼路面有纵缝，横向胀、缩缝，且数量较多。接缝正是水泥砼路面的薄弱环节。接缝的质量好坏，直接影响行车的舒适性和路面的使用寿命，因此，应加以重视，认真做好接缝施工。
3.1缩缝
混凝土面板的缩缝一般多采用在混凝土终凝后锯切。
3.1.1切缝的时间是否得当时控制断板的关键。一般切缝应在砼面板开始收缩，自由开裂前进行，即在200ｏCh或砼强度为6～9MPa时及时切缝。也可以锯式切，切口无毛刺、为缺损为宜。
3.1.2切缝深度不宜小于6cm或1/4板厚，切缝应与路中心线垂直。
切缝时，一定切到合适深度，切到边。缝宽以5～6为宜。
3.1.3为了避免断板，切缝时可先间隔跳切（以20～30m为宜），然后在逐块切割。
3.2施工缝
施工缝时在一天施工结束后，或者是在施工过程中发生意外停工而设置的横缝，一般应设在胀缝处或者是在缩缝处。多车道施工时，施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝设在缩缝处，板中应加传力杆。其施工方法同胀缝施工。
4. 养生、拆模、填缝 4.1养生
混凝土面板表面修整以后就应养生，为的是避免砼的水分蒸发和风干产生收缩裂缝，另外还应控制和减小温差，避免面板产生温缩开裂，还应控制交通防止人畜的损坏。
养生早期宜采用防风雨和日晒的遮挡覆盖设施。当砼表面无泌水时，可以在表面喷洒薄膜养生剂，养生剂喷洒应纵横方向各喷洒一次以上，洒布均匀，洒量足够。
养生也可以采取洒水湿养，用湿草帘或麻袋片等覆盖表面，每天洒水2～3次。具体方法选择以经济适用为原则。养生期不少于14～21d。
4.2拆模
当混凝土强度达到设计强度的25%以上时可以拆模。拆模时，应先拆支撑，然后向外慢慢的撬动模板，切忌损伤面板边、角或是摇动拉杆造成板的拉杆处开裂。拆下的模板应清除粘附在上面的砂浆，或修整涂刷隔离剂待用。
4.3填缝 4.3.1清缝
水泥混凝土路面的填缝施工，不论使用哪种填缝材料都要求先将胀
缝内的嵌缝条取出，并把缝内的灰尘、灰浆等杂物清理干净，特别时粘附在接缝壁上的灰浆影响填缝料与缝壁的粘结。清缝工作应用铁钩勾出缝内砂石，然后用2.5Mpa压力的水把缝内灰尘自高向低冲洗干净，晒干后才可填缝。
4.3.2填料施工
常温施工式填料主要有：聚氨酯焦油类、聚氨酯类和聚氨酯沥青类等。
灌缝可使用填缝机，也可以使用填缝枪。使用双组分填缝时，应按规定把甲、乙两组分严格按规定比例到日容器内，用人工或机械拌和至颜色均匀表面发亮为止，随即倒入填缝机或者填缝枪内进行填缝施工。如是单组分填料，可直接使用。填缝深度一般为25～30mm，切割过深的接缝可用背衬料或油麻绳塞垫缝底。填料高度比面板低2mm±1mm。填缝以后随即用铁钩快速轻轻来回勾动一次，已增加粘结作用。施工中应保持面板清洁，洒溢填料及时清除，在洒些水泥擦干。尽量保持面板色泽一致。
8、侧石施工方法
从施工准备、侧石安装两个方面来加强侧石施工的质量控制。 1、施工准备 1.1 侧石装运
必须轻装轻卸，不准摔、砸、撞、碰，以免造成损伤，必要时卸料地点应垫铺草袋等物防砸，卸料前应安排好卸料地点和数量，卸料后要码放整齐，尽量减少搬运。 1.2 测量放线
路面完工后，先校核路面中线，再在路面边缘与侧界处放出侧石线，直线部位，10m桩，曲线部位5-10m；路口及分隔带、安全岛等圆弧，1-5m也可用皮尺画圆并在桩上标明侧石面标高。
1.3 刨槽
人工刨槽，按桩的位置拉小线或打白灰线，以线为准，按要求宽度向外刨槽，一般为30cm。靠近路面一侧，刨至路面边缘，一般不大于5cm，不要太宽以免回填夯实不好，造成路面塌陷。刨槽深度可比设计加深1-2cm，以保证基础厚度，槽底需修理平整。 2、安装侧石 2.1 安装侧石
安装侧石前在按侧石顶面宽度误差的分类分段铺砌，以达到美观。安装时先拌制1:3水泥砂浆铺底，砂浆厚度2cm。
侧石需安正，切忌前倾后仰，侧石顶线应顺直圆滑平顺。无凹进凸出前后高低错开现象。 2.2 勾缝
路面完工后，安排勾缝。勾缝前必须再行挂线，调整侧石至顺直、圆滑、平整，方可进行勾缝，先把侧石缝内的杂物剔除干净，用水润湿，用水泥砂浆（1:2.5）灌缝填实勾平，用弯面压子压成凹形，砂浆初凝后，用软扫帚扫除多余灰浆，并适当泼水养护，不少于3d。
出入口转角侧石，分隔带端及交通岛圆弧侧石，半径太小，预制弧形侧石，难以适用时，工地应用薄板，就地支模，现场浇制，砼标号不低于C30级，并应泼水养护不少于7d。 9、 沥青砼路面施工
本工程沥青路面分为细粒式沥青混凝土、中粒式沥青混凝土和粗粒式沥青混凝土，施工图设计总说明中已十分详细的叙述了沥青施工的相关要求和技术标准，施工时将严格按照施工图设计中施工技术要求和建筑材料要求等内容以及本方案进行施工。 1、我公司在沥青砼路面施工的特点和经验
1.1 特别重视道路路基及水泥稳定石和矿渣基层的密实度、强度、
回弹模量、弯沉值等保证项目的施工技术指标是否符合设计及规范要求。 1.2 在施工沥青砼路面前，应严格检查道路基层面的坐标、高程、宽度、平直度、纵横坡度、弯曲半径等施工技术指标是否符合设计及规范要求，还应检查道牙、井圈井盖是否与路面接顺。
1.3 施工前应清理基层并修理，在立道牙上标出面层标高线以控制摊铺厚度，并调整检查井盖标高。
1.4 各种原材料均应在检验合格后方可使用。在沥青混合料拌和中，除检查设备计量、测量系统和机械部分完好外，重点加强对沥青、集料、成品料温度的检测，严格控制沥青用量。
1.5 沥青路面施工的重点是应控制好各个阶段的温度，确保温度不低于规范要求，并使运输时间缩短，摊铺连续进行，碾压紧跟其后，加快施工节奏。
1.6 施工时，应跟踪检查纵横坡度、平整度，现场用核子密度仪检测压实度，对于各个阶段温度进行量测和记录，做到按温度指挥施工，按技术要求指导施工，按质量标准控制施工，并对违规作业等不符工艺要求的操作方法坚决予以制止和纠正，消除质量隐患。
1.7 在施工结束后，应封闭交通，以保证路面不被污染、压坏。待摊铺层完全自然冷却后，方可开放交通。
1.8 必须认真做好该工程路基、水泥稳定石和矿渣基层的中交工作。 1.9 需有关各方协作解决好该工程施工期间的临时交通组织事宜。 1.10 合理低价、合理工期才能保证优质、按期完工。
2、材料要求
材料堆放场地一定要按照要求进场硬化，其中表面层质石料的场地应用水泥砼硬化，防止泥土对材料污染；各种材料要堆放整齐，界限清楚。
2.1粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨
耗性。上、下面层采用用反击式破碎机加工的碎石。粗集料应具有良好的颗粒形状，用于本工程的面层碎石必须采用反击式破碎机加工。粗集料的粒径规格应符合设计图纸要求，并按下表要求选用。当按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2000)规定的方法试验时，沥青与集料的粘附性不低于下表的有关规定。
2.2细集料采用机制砂及石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。天然砂、石屑的规格和细集料质量技术要求，应符合下表的要求。不应使用与沥青粘结性很差的天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂或石屑。 2.3 填料
填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强碱性岩石等憎水性石料经磨制的矿粉，由专业的生产厂家生产。拌和机回收的粉尘严禁作矿粉使用，应运到指定地点存放，以防污染。 2.4 沥青
沥青的各项指标均必须符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）规定，要保证试验频率满足要求。沥青采用道路石油沥青,沥青性能整套检验，每批到货至少试验一次，各施工单位和监理仅对沥青延度（15℃）、软化点、针入度进行日常的检查。
2.4.1试验方法按照现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ 052-2000)规定的方法执行。用于仲裁试验求取PI时的5个温度的针入度关系的相关系数不得小于0.997。
2.4.2经监理工程师同意，表中PI值、60℃动力粘度、10℃延度可作为选择性指标， 也可不作为施工质量检验指标。
2.4.3 70号沥青可根据需要要求供应商提供针入度范围为60～70或70～80的沥青。
2.4.4 矿料由粗集料、细集料和填料组成，其级配应符合规范的要
求，组成设计配合比。 3、沥青混凝土配合比设计
沥青混合料配合比的设计与检验应按《公路沥青路面施工技术规范》》(JTG F40—2004)附录B规定的方法进行，并根据实践经验和马歇尔试验结果，经过试拌试铺论证确定。
沥青混合料面层采用三层式结构。各层沥青混合料的技术标准应符合本规范下表的规定要求。对于上层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，应在规定的试验条件下进行车辙试验及浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验，试验结果应符合下表的规定要求。
①对空隙率大于5％的夏炎热区重载交通路段，施工时应至少提高压实度1％。
②当设计的空隙率不是整数时，由内插确定要求的VMA最小值。 3.1 目标配合比设计阶段：用工程实际使用的材料按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中附录B、附录C、附录D的方法，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，供拌和机确定冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
3.2 生产配合比设计阶段:对间歇式拌和机，应按规定的方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各料仓的供料大体平衡。并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2%。
3.3生产配合比验证阶段：拌和机采用生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的
大小，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3～0.6 mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。
3.4确定施工级配允许波动范围。根据标准配合比及《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)第11章质量管理要求中各筛孔允许范围，制订施工用的级配范围，用以检查沥青混合料的生产质量。
3.5 当材料与同类道路完全相同时，也可直接引用成功的经验。 4、沥青混凝土马歇尔室内试验应符合以下规定：
4.1拌制试件时需采用小型沥青混合料拌和机拌和，以模拟生产实际情况。
4.2每组试件个数统一采用6个：在配合比设计中，人工配制沥青混合料制作试件宜采用替代法，施工现场采集的沥青混合料试样采用直接法制作。
4.3试件成型温度：终了温度不低于135℃～155℃，试模应按规定加热。
4.4沥青混合料试件密度试验方法：上、下面层沥青混合料统一采用水中称重法。
4.5计算混合料试件理论密度时，粗集料的相对密度采用表观相对密度或表观密度。
4.6试件的配料、拌和均应单个进行，以确保试验结果的一致性。 5、沥青混凝土施工 5.1面层集料加工场
5.1.1集料加工场地按有关要求进行硬化，且场地面积要满足施工要求。集料加工场在其设计、协调配合和操作方面都能使加工的集料符合要求。根据实际情况配备相应的试验设备和试验人员，能及时提供试验
资料，并将试验人员的资质及试验设备报请监理工程师批准。
5.1.2所用集料的加工采用反击式破碎机，其产量必须满足施工要求并能和生产进度相匹配。加工出的集料必须经监理工程师抽样试验合格后方可用于本工程。
5.1.3集料加工场应充分考虑交通堵塞的可能，应保证集料转运距离合理，进出方便。加工场应远离居民区，并应符合《公路环境保护设计规范》(JTJ/T006—98)的有关要求。
5.2 沥青拌和厂
5.2.1沥青混合料必须在沥青拌和厂用拌和机械拌制，拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的沥青混合料符合工地配合比设计要求。拌和厂应有可靠的电力供应。拌和厂有良好的排水设施。各种集料必须分隔贮存，细集料应采取覆盖措施，保持干燥，料场及场内道路应做硬化处理，严禁泥土污染集料。
5.2.2拌和设备应是能按用量(以质量计)分批配料的间歇式拌和机，应具有自动调整配合比与操作运转的功能，其产量大于140t/h，成品储料仓大于70t。在拌和过程中，应逐盘打印沥青与各种矿料的用量及拌和温度。拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。
5.2.3拌和场与工地现场的距离应充分考虑交通堵塞的可能，应保证热料运送距离合理，进出方便，确保混和料的温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混和料离析。拌和场远离居民区，并应符合《公路环境保护设计规范》(JTJ/T006—98)的有关要求。 5.3 沥青混凝土混合料的运输
5.3.1沥青混凝土混合料应采用大吨位的自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板黏结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水混和液(柴油:水1:3)，但不得有余液积聚在车厢底部。
5.3.2从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。
5.3.3已经离析或结成团块或在运料车车卸料时滞留于车上的混和料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混和料都应废弃。
5.3.4对运至施工现场的混和料的温度每车均要检测，并满足温度控制要求。沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。表面温度可采用表面接触式温度计测定。当采用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。
5.4 沥青面层、粘层的检查与清扫
5.4.1 对面层局部质量缺陷（例如严重离析和开裂等以及油污造成松散的）应按规定进行修复。
5.4.2对面层表面浮动混合料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。灰尘应提前冲洗，用鼓风机吹干净。
5.4.3铺筑上卧层前，对下卧层应进行彻底清扫，清除纹槽内泥土杂物，对路肩混凝土施工造成的污染要进行彻底的清洗，风干后均匀喷洒粘层沥青，施工工艺按有关规定执行。
5.4.4粘层沥青喷洒后应进行交通管制，禁止任何车辆通行和人员踩踏。当粘层乳化沥青破乳后方可进行上面层施工。
5.5 沥青混凝土混合料的摊铺
5.5.1在经监理工程师验收合格的基层上，方可铺筑沥青混合料。摊铺必须匀速、连续不断地进行，摊铺速度宜控制在2-6m/min。并在摊铺面层时必须采取措施防止层面之间被污染。
5.5.2采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离，一般为10～20m，前后两台摊铺机之间应有30～60mm左右宽度的搭接。并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm以上。
5.5.3沥青混合料的摊铺温度应符合下表的规定要求并应随沥青的
标号及气温的不同通过试验确定。
5.5.4摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板不低于65℃，铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加热连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。
5.5.5 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内。对改性沥青混合料宜放慢至1～3m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。
5.5.6摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，中、上面层采用非接触式平衡梁控制摊铺厚度方式。
5.5.7 沥青路面施工的最低气温应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）总则1.0.4的要求。寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑沥青混合料。热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）5.2.2条执行，且不得低于《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）5.6.6的要求。每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料。
5.5.8沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并按使用的混合料总量与面积校验平均厚度。
5.5.9摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。
5.5.10 用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲
除。
5.5.11在路面狭窄部分以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料。人工摊铺沥青混合料应符合下列要求:
5.5.11.1 半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板。
5.5.11.2沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩。铁锹等工具宜涂防粘结剂或加热使用。
5.5.11.3 边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，控制次数，严防集料离析。
5.5.11.4摊铺不得中途停顿，并加快碾压。如因故不能及时碾压时，应立即停止摊铺，并对已卸下的沥青混合料覆盖苫布保温。
5.6 沥青混凝土混合料的压实
5.6.1混合料摊铺后应立即进行压实作业。压实分初压、复压和终压(包括成型)三个阶段进行，在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。每阶段的碾压速度应符合下表的规定要求。
5.6.2压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向、制动或停留。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。
5.6.3在沿着缘石或压路机压不到的其他地方，应采用振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。
5.6.4压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。
5.6.5压路机型号及碾压组合方式、方法、遍数，必须经监理工程师批准，以达到最佳效果。压路机的配置数量应不低于资审文件强制性条件的要求。
5.6.6 沥青混合料的初压应符合下列要求：
5.6.6.1 初压应在紧跟摊铺机后碾压，并不得产生推移、发裂，压实温度应符合表308-12的规定要求。
5.6.6.2 压路机应从标高低的一侧向高的一侧碾压。相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可在边缘先空出宽30cm-40cm，待压完第一遍时，将压路机大部分重量位于已压实过的混和料面上再压边缘，以减少向外推移。
5.6.6.3 双钢轮压路机静碾两遍，其线压力不宜小于350N/cm。初压后检查平整度、路拱，必要时进行适当修整。
5.6.6.4碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混和料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。
5.6.7 复压应紧接在初压后进行，并符合下列要求：
5.6.7.1复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60～80m。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压。防止不同部位的压实度不均匀。
5.6.7.2复压宜采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于26t。使每一个轮胎的压力不小于15kN，冷态时的轮胎充气压力不小于0.55Mpa，轮胎发热后不小于0.6MPa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。
5.6.7.3 对压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。
5.6.8终压应紧接在复压后进行。终压可选用双轮钢筒式压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。路面压实成型的终了温度应符合表
308-13的要求。
5.6.9压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次应由两端折回的位置呈阶梯形紧随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。
5.6.10碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水(可添加少量表面活性剂)的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。
5.6.11热拌沥青混合料路面应待摊铺层表面温度低于50℃后，方可开放交通。
5.6.12铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。
5.7 施工接缝 5.7.1 纵缝
5.7.1.1 两台摊铺机梯队作业的纵缝的热接处理，应将已铺混合料部分留下１０～２０ｃｍ不碾压，作为后摊铺的基准面，后摊铺并有5ｃｍ左右的摊铺重叠，在碾压前进行清除平整，最后跨缝碾压，以清除缝迹。 7.1.2 当分成两幅摊铺或特殊情况导致冷接缝时，宜加设挡板或在二次铺筑前，将边缘切直成垂直面，并在清扫干净的面上涂刷热沥青，新摊铺宽度与已铺部分，重叠２～5ｃｍ。在碾压前将摊在已铺层上的混合料仔细铲走，先在已压实路面上行走，只碾压新铺层的１０～１5ｃｍ，然后压实新铺部分，并将压轮伸过已压面的１０～１5ｃｍ，充分将缝压
实紧密，上下层的纵缝错开１5ｃｍ以上，且表层纵缝顺直，宜留在车道留线位置上。 5.7.2 横缝 .
横缝对行车的舒适性影响较大，应尽可能地减少横接缝。
5.7.2.1 同一层相邻两幅的接缝、上下层的接缝都应错位不小于１ｍ，当横缝在中、下层时，宜采用斜接缝搭接，在表层应采用垂直平接缝。接缝时应用热料加热软化先铺面层，在开始碾压前铲除废弃。 5.7.2.2 斜接缝搭接长度一般宜为0.4～0.8ｍ，搭接处应清扫干净洒上粘层油，并剔除超过压实厚度的粗料，或用5mm筛子筛铺一层细料，以保平顺美观。
5.7.2.3 平接缝在表层，可采用挡板法预留，操作时在已铺层端部挖一槽将挡板按标高拉线放入，在挡板外部覆盖一部分热料，防止碾压时产生推移，在下一次摊铺前将其折除。
5.7.2.4 将折除挡板的断口，或切成垂直的断口上涂上沥青，使用新拌混合料在4.8m范围内堆盖预热5分钟后清除，再行铺筑，并用小型机具将缝整平，可用小型压路机压实，也可结合新铺段用轻型钢轮垂直于路线进行横压，按间隔15cm逐渐重叠压实至1.5～2.0m宽后，再按正常碾压。
5.7.2.5 当气温较低时，可先用喷灯将预留口或切口加热至70℃左右，再进行处理。
5.7.2.6接缝处理时要不断用３米尺检查平整度。
5.8 试拌试铺试验段
5.8.1 要求厂方采用施工配合比及最佳用油量的±5％进行正常生产下的试拌，铺筑试验段，取沥青混合料及路上钻取的芯样作马歇尔试验检验，并由此确定用于正常生产的施工配合比。
5.8.2 在生产过程中，要根据进场材料的变化取样检验结果，要求厂方对配合比值作及时调整。 5.8.3 温度控制
原材料的适用性并决定施工配合比，拌合过程中温度控制参数，混合料拌合的和易性。
5..8.4 混合料的铺筑工艺和松铺系数的核定。 5.8.5 纵横缝接缝的最佳处理方式。
5.8.6 混合料的适宜压实温度范围及压实机械的最佳组合碾压方式、碾压速度和遍数的确定。
5.8.7 拌和速度、运输车、摊铺、压路机各自适宜配量、人员组织安排的合理性。
5.8.8 各项技术指标的测定。 5.9 摊铺过程中注意事项：
5.9.11 汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机３０ｃｍ左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。
5.9.2 连续供料。当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。 5.9.3 操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。
5.9.4 检测员要经常检查松铺厚度，每5米查一断面，每断面不少于３点，并作好记录，及时反馈信息给操作手；每5０米检查横坡一次，经常检查平整度。
5.9.5 采用双机梯进时，间距不大于２０～３０米保证做缝时质量不留碾压缝痕。
5.9.6 摊铺中路面工应密切注意摊铺动向，对离析、拥包、波浪、边角缺料等，均应及时清除（包括摊铺前）找补。对一些机械作业有困难
的地方进行处理。
5.9.7 每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。 5.9.8 在施工中应加强前后台联系，避免信息传递不及时造成损失。 5.10 沥青混凝土碾压过程中注意事项：
5.10.1 压路机的最佳组合应根据生产能力、天气状况综合考虑 5.10.2 碾压方向由路面低处压往高处，第一遍压边时应预留３０ｃｍ左右的边缘不，第二遍将其压实为防止推移和产生纵向裂缝。 5.10.3 二轮压路机每次错半轮，三轮压路机每次错后重轮的半轮，轮胎压路机每次错两个小轮。
5.10.4 在碾压过程中，不得在新铺混合料上突然加速、调头、左右摆动或突然刹车。当倒车回程时应慢停、慢起步。
5.10.5 初压，当混合料不产生推移、发裂等情况下，尽量在摊铺后高温下进行。双钢轮压路机静压，如用振动压路机应关闭振动以1.5～2.0Ｋｍ／ｈ的速度压２遍。复压，在检查初压路拱和平整度是否满足要求，否则应修整后才能进行，复压是紧接初压后的碾压，可采用重型的轮胎压路机、振动压路机和钢筒式压路机，但宜先用轮胎式压路机碾压，尤其是气温低时，更适用轮胎压路机压。压实遍数由试验室确定，一般需４～６遍至达到要求压实度及表面无轮迹为止。采用三轮压路机压重量宜不小于12ｔ，速度量2.5～3.0Ｋｍ／ｈ；采用轮胎压路机压，总重不小于１5ｔ（厚层沥青混合料宜采用25ｔ），轮胎充气压力不小于0.7MPa，速度3.5～4.5Ｋｍ／ｈ。采用振动压路机时，正常频率为３5～5０Ｈz振幅为0.3～0.8ｍｍ，速度为４～６Ｋｍ／ｈ（层厚较大时，选用较大的频率和振幅）。终压是紧接复压后混合料温下降至８5℃（石油沥青）前进行，选用双筒式钢轮压路机（振动压路机关闭振动）静压两遍，以消除轮迹。初压、复压、终压三个不同程序的压实段落比前一程序后退5～８ｍ，不宜在同一断面上进行。
5.10.6 压路机在改变进退方向时，不宜在相同段落，要考虑在断面前后１米左右在范围变化，压路机不得在热铺路面上急转弯、急停。 5.10.7 压路过程中，应设专人用３米直尺来回巡视检查测量路面平整度，发现因摊铺机停机或压路机倒车、转向造成路面搓板或凸埂现象应及时用压路机碾压，消除及到满足要求。 10、 人行道及生态停车场工程
1、人行道及生态停车场施工工艺流程：
路基土方→路床整型→5%水稳基层→1：3水泥沙浆找平层→透水砖或八字型植草砖铺砌→路牙石安砌。
2、本工程所需的所有材料在进场前均须经过严格的质量检查，不合格材料一律不得进入施工现场。 3、预制透水砖、植草砖铺贴
3.1 检查砖的质量、规格、尺寸是否符合设计要求，颜色是否一致； 3.2 按控制点定出方格坐标，并挂线拉出纵横位置，施工时控制好纵横向的直顺度。
3.3 板材铺装时先用1：3水泥砂浆座浆，砂浆厚度为3.0cm；然后轻拿轻放板材，用橡皮锤敲实；
3.4 铺好后，随时检查方格板的平整度，发现有位移、不稳、及不直等现象，立即修正。
3.5 路基土方夯实均采用压路机碾压夯实；
四、工程质量保证体系与措施
4-1 质量目标
1、总体质量目标：合格。
2、具体质量目标：确保各分部工程合格率100%，检验批合格率95%。
3、针对上述目标，我公司将委派高素质的项目管理和项目质量管理
人员组成工程项目管理班子，项目经理部在总部的服务和控制下，充分发挥企业的整体优势和专业化施工保障，按照企业成熟的项目管理模式，严格按照GB/T19002---ISO9002模式标准建立的质量保证体系来运作。以专业管理和计算机管理相结合的科学化管理体制，全面推行了科学化、标准化、程序化、制度化管理，以一流的管理、一流的技术、一流的施工和一流的服务以及严谨的工作作风，精心组织、精心施工，履行对业主的承诺，实现上述质量目标。 4-2 建立有效的质量管理保证体系
按照企业的项目管理模式，以GB／T19002—ISO 9002模式标准建立有效的质量保证体系，并制定项目质量计划，推行ISO 9002国际质量管理和质量保证标准，以合同为制约，强化质量的过程和程序管理和控制。项目经理部推行专业责任工程师负责制，在施工过程中对工程质量进行全面的管理与控制； 1、质量管理体系机构
建立由项目经理领导，由项目副经理、工程技术部、质量员、技术员、施工员、安全员组成项目经理部、各施工作业班组的质量管理网络。质量管理体系见后附图1. 2、质量职责 2.1 项目经理
2.1.1 项目经理是单位工程施工现场的施工组织者和质量保证工作的直接领导者，对工程质量负有直接责任。
2.1.2 组织施工现场的质量保证活动，认真落实《质量保证手册》及技术、质量管理部门下达的各项措施要求。
2.1.3 接受质量保证部门及检验人员的质量检查和监督，对提出的问题应认真处理或整改，并针对问题性质及工序能力调查情况进行分析，及时采取措施。
2.1.4 组织现场有关管理人员开展自检和工序交接的质量互检活动，开展质量预控活动，督促管理人员、班组做好自检记录和施工记录等各项质量记录。
2.1.5 加强基层管理工作，树立正确的指导思想，严格要求管理人员和操作人员按程序办事，坚持“质量第一”的思想，对违反操作规程，不按程序办事而导致工程质量低劣或造成工程质量事故应予以制止，并决定返工，承担直接责任。
2.1.6 发生质量事故后应及时上报事故的真实情况，并及时按处理方案组织处理。
2.1.7 加强技术培训，不断提高管理人员和操作者的技术素质。 2.2 项目总工
2.2.1 依据上级质量管理部门的有关规定、国家标准、规程和设计图纸的要求，结合工程实际情况编制施工组织设计、施工方案以及技术交底、具体措施。
2.2.2 贯彻执行质量保证手册有关质量控制的具体措施。
2.2.3 对质量管理中工序失控环节，存在的质量问题，及时组织有关人员分析判断，提出解决办法和措施。
2.2.4 有权制止不按国家标准、规范、技术措施要求和技术操作规程施工的行为，及时纠正。已造成质量问题的，提出处理意见。 2.2.5 检查现场质量自检情况及记录的正确性及准确性。
2.2.6对存在的质量问题或质量事故及时上报，并提出分析意见及处理方法。
2.2.7 组织工程的分项、分部工程质量评定，参加单位工程竣工质量评定，审查施工技术资料，作好竣工质量验收的准备。
2.2.8 协助质量检查员开展质量检查，认真作好测量放线、材料、施工试验、隐蔽预检等施工记录。
2.3 专业工长、施工班（组）长
2.3.1 专业工长和施工班组长是具体操作的组织者，对施工质量负直接责任。
2.3.2 认真执行上级各项管理规定、技术操作规程和技术措施要求，严格按图施工，切实保证本工序的施工质量。
2.3.3 组织班组自检，认真作好记录和必要的标记。施工质量不合格，不得进行下道工序，否则追究相应的责任。
2.3.4 接受技术、质检人员的监督、检查，并为检查人员提供相应的条件和数据。
2.3.5 施工中发现使用的建筑材料、构配件有异变，及时反映，拒绝使用不合格的材料。
2.3.6 对出现的质量问题或事故要实事求是的报告，提供真实情况和数据，以利事故的分析和处理，隐瞒或谎报，追究工长和班组长的责任。 2.4 操作者
2.4.1 坚持按技术操作规程、技术交底及图纸要求施工。违反要求造成质量事故的，负直接操作责任。
2.4.2 按规定认真作好自检和必备的标记。
2.4.3 在本岗位操作做到三不：不合格的材料、配件不使用；上道工序不合格不承接；本道工序不合格不交出。
2.4.4 接受质检员和技术人员的监督检查。出现质量问题主动报告真实情况。
2.4.5 参加专业技术培训，熟悉本工种的工艺操作规程，树立良好的职业道德。
2.5 专职质量检查员
2.5.1 严格按照国家标准、规范、规程进行全面监督检查，持证上岗，对管辖范围的检查工作负全面责任。
2.5.2 严把材料试验、工序交接、隐蔽验收关，审查操作者的资格和技术熟练情况，审查检验批工程评定及有关施工记录，漏检漏评或不负责任，追究其质量责任。
2.5.3 对违反操作规程、技术措施、技术交底、设计图纸等情况，应坚持原则，立即提出或制止，可决定返修或停工，通过项目经理或行政负责人并可越级上报 。
2.5.4 负责区域内质量动态分析和事故调查分析。
2.5.5 协助技术负责人、质量管理部门作好分项、分部（子分部）工程质量验收、评定工作，做好有关工程质量记录。 2.6 工程技术部
2.6.1 对图纸、施工方案、工艺标准的确定并及时下发，以指导工程的施工生产。
2.6.2 编制专项计划，包括质量检验计划、过程控制计划、质量预控措施等，对工程质量控制进行指导与控制。
2.6.3 对工程技术资料进行收集管理，确保施工资料与工程进度的同步。
3、质量控制体系的落实
施工质量控制体系主要是围绕“人、机、物、环、法”五大要素进行的，任何一个环节出了一个差错，势必使施工质量达不到相应的要求，在质量保证计划中，对这施工过程中的五大要素的质量保证措施必须予以明确地落实。
4、确保工程质量的技术组织措施
施工质量控制措施是施工质量控制体系的具体落实，其主要是对施工各阶段及施工中的各控制要素进行质量上控制，从而达到施工质量目标的要求。
4.1 施工阶段性的质量控制措施主要分为三个阶段，即事前控制阶
段、事中控制阶段、事后控制阶段，并通过这三个阶段，对本工程各分部分项工程的施工进行有效的阶段性质量控制。 4.2各施工要素的质量控制措施 4.2.1施工计划的质量控制
在编制施工总进度计划，阶段性进度计划、月施工进度计划等控制计划时，充分考虑人、财、物及任务量的平衡，合理安排施工工序和施工计划，合理配备各施工阶段上的操作人员，合理调拔原材料及周转材料、施工机械，合理安排各工序的轮流作息时间，在确保工程安全及质量的前提下，充分发挥人的主观能动性，把工期抓上去。 4.2.2施工技术的质量控制措施
○1施工技术的先进性、科学性、合理性决定了施工质量的优劣。发放图纸后，内业技术人员会同施工工长先对图纸进行深化、熟悉、了解，提出施工图纸中的问题、难点、错误，并在图纸会审及设计交底时予以解决。组织有关人员进行深入研究，编制相应的作业指导书，从而在技术上对此类问题进行质量上的保证，并在实施过程中予以改进。 ○2施工工长在熟悉图纸、施工方案或作业指导书的前提下，合理地安排施工工序、劳动力，并向操作人员做好技术交底工作，落实质量保证计划、质量目标计划，从而保证操作中要求施工，杜绝质量总是出现的问题。
○3施工操作人员必须加强质量意识教育的同时，加强管理，以确保操作过程中的质量要求。
4.3施工材料的质量控制措施
4.3.1为保证材料质量，要求材料部门严格按有关文件、规定及相关质量体系文件进行操作及管理。对采购的原材料构（配）件、半成品等，均要建立完善的验收及送检制度，做到“四检”、“三把关”。即“验规格、验品种、验数量、验质量”、“材料验收人员把关、技术质量试验人员把
关、操作人员把关”，杜绝不合格材料进入现场，更不允许不合格材料用于施工，以保证用于本工程上的各种材料均是合格优质的材料。 4.3.2在材料进场时，一定要求供应商随货提供产品合格证或质保书；同时对管材、钢材、水泥复试和分析报告，对钢材应按炉号及钢筋直径分批检验，严格控制硫、磷的含量；水泥应按出厂编号分批复试，且有符合标准的规定；只有复试报告、分析报告等全部合格的材料，方能允许用于施工。
4.3.3本工程除预制盖板外均采用商品砼，在施工前必须出具各种标号的砼配比报告，提交有关方面审核后才能用于施工。在施工时，必须严格按规范要求做好砼试块，除按规定标养护外，另做一组试块在施工同等条件下养护，并及时试压以确保砼的施工质量。 4.4施工中的计量管理保证措施
计量管理是企业管理的基础工作，项目要想提高管理水平，适应社会主义市场经济，提高施工质量，降低物耗、能耗，就必须加强计量管理工作。
4-3 现场质量管理制度 1、技术交底制度
1.1各分部分项工程施工前必须进行技术交底，特殊过程和重点部位还须编制专项的施工方案或作业指导书。
1.2技术交底必须满足施工规范、规程、工艺标准、质量验收标准、质量评定标准和业主、监理单位的合理要求。
1.3整个工程施工、各分部分项工程、特殊和隐蔽工程、易发生质量事故与工伤事故的工程部位均须认真作技术交底。
1.4技术交底必须以书面形式进行，经过检查与审核，有签发人、审核人、接受人的签字。
1.5 技术交底由施工员、技术员编写，技术质量部经理审批签发。
1.6 所有技术交底资料都要列入工程技术档案。
1.7 技术交底包括项目总工向施工员和技术员交底及施工员向班组长交底。 项目总工向施工员和技术员交底内容：工程概况一般性交底；工程特点；施工方案；施工准备要求；施工注意事项。 施工员向班组长交底，主要利用下达施工任务书的时候进行分项工程操作交底。 1.8 技术交底应按工程分部、分项进行，内容包括：设计图纸具体要求；施工方案实施的具体技术措施及施工方法；规范、规程、工艺标准；施工质量标准及检验方法；隐蔽工程记录、验收时间及标准；成品保护项目、办法与制度、施工安全技术措施。 2、材料进场检验制度 2.1 基本要求
2.1.1 材料进场前应做好进场材料验收准备工作，清理存放场地、垛位、校验验收计量器具，调配搬运人力及设备，掌握有关验收标准。 2.1.2 材料进场后，先核对进场材料质量保证书、合格证、票据、计划、合同等有关资料；核对材料品种、规格、型号等是否与所需相符；出现问题及时上报，问题未解决前不应卸车或接收。
2.1.3 重要材料在进场后应由发包人、监理单位、施工方三方共同进行外观检查。满足要求时，三方签字认可外观检查的结果。再按照规定取样进行材质复验。
2.1.4 验收前先检验数量及质量。数量验收按照规定分别采取称重、点件、检尺等方法，以确保进场材料数量准确。
2.1.5 经数量、质量验收合格的材料要及时办理验收手续，入库登帐，质量复验资料存档备案。
2.1.6 对验收中出现了数量和质量问题应作出记录，上报有关部门处理，未解决前不应办理验收。
2.1.7 因某些非主要因素不能验收或对验收中问题供需双方已有解
决意见而工程急需时，可作暂估验收，发放使用，待问题正式解决后再办理正式验收手续。 2.2 现场见证取样
2.2.1 涉及结构安全的试块、试件以及有关材料，按规定进行取样检测。
2.2.2 见证取样的规定： 取样和送检是工程质量的检测的重要环节，其真实性和代表性直接影响检测数据的公正性。为保证试件能代表母体的质量状况和取样的真实，本工程现场取样应在监理单位人员见证下，由施工人员在现场取样，送至试验室进行试验。
2.2.3 见证取样送检的范围及数量：涉及结构安全的试块、试件和材料见证取样和送样的比例不得低于有关技术标准中规定应取样数量的30%。
2.2.4 检验批的质量应按主控项目和一般项目验收。
2.2.5 对涉及结构安全和使用功能的重要分部工程应进行抽样检测。 2.2.6 承担见证取样检测及有关结构安全检测的单位应具有相应资质。进行抽样检测单位应通过省级以上建设行政主管部门对其资质的认可和质量技术监督部门对其计量的认证。 4、过程三检制度
4.1 工程质量验收首先是班组在施工过程中的自我检查，自我检查就是按照施工操作工艺的要求，边操作边检查，将有关质量要求及误差控制在规定的限值内。从检验批、分项工程开始加强质量控制，要求本班组（或工种）工人在自检的基础上、互相之间进行检查监督，取长补短，由生产者本身把好质量关，把质量问题和缺陷解决在施工过程中。 4.2 自检、互检是班组在分项（或分部）工程交接（检验批、分项完工或中间交工验收）前，由班组先进行的检查；也可以是由单位工程项目经理组织有关班组长及有关人员参加的交工前的检查，对单位工程
的观感和使用功能等方面易出现的质量疵病和遗留问题，，均要及时发现问题及时改进，力争工程一次验收通过。
4.3 交接检是各班组之间或各工种之间，在工序、检验批、分项或分部工程完毕之后，下一道工序、检验批、分项或分部工程开始之前，共同对前一道工序、检验批、分项或分部工程的检查，经后一道工序认可，并为他们创造的合格的工作条件。交接检由工程项目总工主持，由有关班组长，其是下道工序对上道工序质量的验收，也是班组之间的检查、督促和互相把关。交接检是保证下一道工序顺利进行的有利措施，也有利于分清质量责任和成品保护，也可以防止下道工序对上道工序的损坏。也促进了质量的控制。
4.4 实行自检、互检、交接检制度。自检要求作文字记录，隐蔽工程要由工长组织项目总工、质量检查员、班组长作检查验收，并做出较详细的文字记录。自检合格后报现场监理签字确认，隐蔽工程在隐蔽前，施工单位应当通知建设单位和建设工程质量监督机构。 5、质量否决制度
5.1 对不合格分项、分部和单位工程必须进行处理。不合格分项工程流入下道工序，要追究班组长的责任；不合格分部工程流入下道工序要追究工长和项目经理的责任；不合格工程流入社会要追究公司和项目经理的责任。
5.2 原材料进场应核对进场材料的凭证、票据、计划、合同等有关资料；核对到货地点、材料品名是否与所需的相符；出现问题及时上报，问题未经解决前不应卸车或接收；目测材料外包装是否完整，若发现材料外表损坏或外包装破损严重的应做出记录并及时上报，问题未解决前不得进行数量和质量验收，对验收中出现的问题应做出记录，上报有关部门处理，未解决前不应办理验收。材料进场后，必须按着有关规定取样进行复试，不合格的不得进行加工或直接用于施工。
6、成品保护制度
6.1 编制作业计划，考虑工期需要，相互交叉作业工序之间不至于产生较大的干扰，以满足成品保护的需要。
6.2 过程产品检验前后，由该工序的作业队负责人组织保护，待有队伍进入该作业面作业时，交由该作业队伍保护，交替作业的工序由后一工序的作业队伍负责人组织保护。
6.3 一道工序开始时，由施工员和成品保护小组向该工序的作业队伍负责人进行成品保护的技术交底。
6.4 工程施工过程中，成品保护小组负责检查监督成品保护措施的实施情况，通过经济、行政等手段促使各作业队伍按成品保护措施和技术交底的要求进行成品保护。 7、工程质量评定、验收制度
7.1 市政工程采用的主要材料、半成品、成品、建筑构配件、器具和设备应进行现场验收。凡涉及安全、功能的有关产品，应按各专业工程质量验收规范规定进行复验，并应经监理工程师（建设单位项目总工）检查认可。
7.2 各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，应进行检查。
7.3 相关各专业工种之间，应进行交接检验，并行成记录。未经监理工程师（建设单位项目总工）检查认可，不得进行下道工序施工。 7.4 参加工程施工质量验收的各方人员应具备规定的资格。 7.5 工程质量的验收均应在施工单位自行检查评定的基础上进行。 7.6 隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知有关单位进行验收，并形成验收文件。
7.7 涉及结构安全的试块、试件以及有关材料，应按规定进行见证取样检测。
7.8 检验批的质量应按主控项目和一般项目验收。
7.9 对涉及机构安全和使用功能的重要分部工程应进行抽样检测。 7.10 承担见证取样检测及有关结构安全检测的单位应具有相应资质。
4-4质量通病防治措施
1、路床土过湿或有“弹簧”现象的处理
1.1雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，当日挖至路槽高程，应当日碾压成活，同时还要挖好排水沟；填方路段，应随摊铺随碾压，当日成活。遇雨浸湿的土，要经晾晒或换土。 1.2路床土层避免填筑粘性较大的土。
1.3路床上碾后如出现弹软现象，要彻底挖除，换填含水量合适的土。 2、路基不均匀沉降
路基不均匀沉降问题应从以下几个方面进行控制:
2.1路基基底应按规范和设计文件进行处理，防止因基底处理不当而引起路基体失稳。
2.2路基填筑施工时，严格控制填料的合格性，按分层厚度和碾压遍数作业，防止因超填、倾填而导致路基下沉。
2.3施工中重视纵向填挖交界处的路基填筑，避免因填筑不当引起路基的不均匀沉降而导致路基横向裂缝，注重清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度应大于50米，并要有规则的挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好的拼接。
2.4原地面纵坡陡于1：5时，应将原地面开挖成不小于2m宽的台阶，台阶顶面挖成2～4％的内倾斜坡，再进行分层填筑。填筑过程中，必须从低向高处分层摊铺碾压，特别要注意填挖交界处的拼接。 2.5路基填料的含盐量不得超出规定允许值，对填料的含盐量及其均匀性应加强施工控制检测，严格控制每层填料的松铺厚度，碾压时应控
制好填料的含水量，不应大于最佳含水量1个百分点。
2.6适当提高压实度标准。一个分项工程自清表开始，连续施工，直到路基封顶。
3、粗细料相对集中的防治措施
3.1垫层摊铺时注意粗细料的掺合，在粗料中用细料进行灌缝密实处理或在粗料集中处用人工进行破碎细化；
3.2在基层混合料摊铺时，如果在装卸运输过程中出现离析现象，应在摊铺前进行重新搅拌，使粗细料混合均匀后摊铺；如果在碾压过程中看出有粗细料集中现象，应将其挖出分别掺入粗、细料搅拌均匀，再摊铺碾压。
3.3严格按设计的配合比配料，搅拌时应控制搅拌时间不少于2分钟。 4、水泥稳定碎石基层密实性差的防治
摊铺时应控制厚度，最大20cm，最小10cm，水泥稳定碎石混合料摊铺好后，不能用平板振动机和1T电动振动机，一定要用10T以上压路机碾压，使颗粒间挤压密实。
5、基层施工缝留置不符合要求，发生横向断层裂缝的防治。 5.1施工缝留置应呈台阶状，留置长度不得少于0.5米，后续施工前应对接茬处进行灰浆湿润处置，保证接茬严密，防治裂缝发生。 5.2二次摊铺时应错开下层施工缝，防止施工缝上下重叠。 6、沥青路面早期破损
6.1从原材料抓起，按规范严格检测原材料各项指标，防止不合格材料进场。
6.2抓好试验段铺筑工作，要目的明确，认真研究，并进行客观准确的总结。
6.3摊铺前认真检查、整修基层、复测高程（保证面层厚度），必须保证基层的强度、适宜的刚度和稳定性。通过试验确定适宜的透层油品
种和数量，洒布前要认真清除浮沙，洒布后要做好保护；如遇基层裂缝，应查明原因，采取相应措施后方可摊铺面层。
6.4认真做好混合料配合比的设计和验证，并根据试验段施工具体情况进行及时调整，认真做好各项技术质量指标的检测，使之尽可能趋于合理、适宜。
6.5全过程严密控制拌合站，加强对混合料的检测，把好拌合、运输、摊铺、碾压温度关、加强现场管理，保证施工质量。
6.6配备足够、配套、性能良好的施工机械，并备有备用，保证正常连续摊铺，严格按试验段确定的各项参数实施。加强现场随时检测，特别是注意接头及边角的处理，保证面层的密实性、厚度、平整度和抗压强度；
6.7摊铺过程中注意初压、复压和终压三个阶段的压实机械选用及工作方式。其中复压尤为重要，宜用20T以上的大吨位胶轮压路机为好。 6.8摊铺前后，应及时刷坡，清理路基两侧废土，疏通边沟。在洪水期还应适当增加土坝等，防止水害。 7、沥青混凝土面层质量防治措施：
7.1材料质量检查；材料质量是沥青混凝土路面的保证，必须对材料来源、材料质量、数量、供应计划、材料场堆放及储存条件等进行严格的控制。
7.2设备检查；机械设备是保证沥青混凝土路面的另一个保证措施。不符合规定要求的施工机械和设备杜绝采用。
7.3在施工过程中应对施工质量进行自检，施工中加强材料的抽样试验，其内容应符合规范的要求。
7.4薄沥青面层的平整度取决于基层的平整度，基层的不平整都将反映到面层上，因此，保证基层的平整度是保证面层平整度的先决条件，工地上所谓“土基不平，基层找补，基层不平，面层找补”的思想与做
法是错误的，实践证明是有害的。
7.5面层与基层的良好结合，对于面层的使用质量十分重要，它可以减小面层底面拉应力和拉应变，避免沥青面层发生滑动、推移等破坏。为此，基层表面应稳定且具有一定的粗糙度，表面结构均匀，无松散颗粒。铺筑沥青面层前，表面应干燥无尘。粒料基层表面不能有薄层砂石，稳定土类基层表面不应用薄层找补。
7.6摊铺沥青前，必须对基层的施工质量进行全面认真的检查，基层若有不平、松散凹坑和软弱之处，应在摊铺沥青前整修完毕，并达到规范要求。
7.7沥青路面施工前对各种施工机具应做全面检查，并应符合摊铺、碾压的质量要求。
7.8根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
7.9沥青加热温度和沥青混合料施工温度是热拌沥青混合料路面施工的重要参数。沥青混合料出厂正常温度为140～165℃，运输到现场温度不低于120～150℃，摊铺温度不低于110～130℃，碾压温度不低于110～140℃，碾压终了温度不低于70℃。
7.10加强沥青混合料的取样和测试工作，做好检测记录，雨季施工时，应注意气象预报，加强工地现场与拌和厂联系，对未经压实即遭雨淋的混合料，要全部清除，更换新料。
7.11接缝压实的程序是先压横向接缝后压纵向接缝。接缝处必须仔细操作，保证紧密、平顺。
7.12碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量，混合料温度较高时，用较少的碾压遍数，可获得较高的密度和较好的压实效果，因此，在实际施工中，要求在摊铺完毕后及时进行碾压。 8、沥青路面烂边，平石啃边破损的防治
8.1沥青路面烂边是指没有碾压到的部位，应采用在碾压完成后用热墩锤或平板振动夯夯实。
8.2压路机碾压时尽量不要碰到平石，对啃边严重的平石应更换。 9、人行道纵横缝不顺直，砖缝过大
9.1水泥混凝土道板，要根据路的线型和设计宽度，应事先作出铺砌方案，作好技术交底，做好测量放线；为了纵横缝的直顺，应用经纬仪做好纵向基线的测设，依据基线冲筋，筋与筋之间尺寸要准确，对角线要相等。
9.2单位工程的全段铺砌方法要按统一方案施作，不应“各自为政”。 9.3弯道部分也应该直砌，再补边。
五、工程技术组织措施
5-1 确保工期的技术组织措施
1、施工中实行加班加点作业制，原则上星期日，节假日不休息，充分做好冬雨季施工准备工作，不受季节及工艺的影响，确保工程顺利进行。
2、确保工程专款专用，不用于其它工程或支付其它费用。 3、强化以计划调度为中心的施工管理，落实控制工期的组织措施，分专人负责，做到确保工期，统筹兼顾，工期要求编制统筹网络计划进行控制，科学安排施工生产，具体施工中抓关键工序和主要控制点，充分利用非关键工序的时差，向关键工序要工期。
4、认真做好发包人、监理单位、现场施工组织的协调配合工作，针对工程量大、安装交叉施工、现场局部施工场地交叉作业多这种状况，现场的配合协调工作尤为重要，坚决做到服从发包人现场调度，精心组织，千方百计缩短各分项施工占用工作面的时间，为以后按时竣工创造条件。
5、制定切实可行的施工技术方案，在采用新技术、新工艺方面，充
分发挥我司技术装备上的优势，提高机械化施工水平，以确保工程如期完成。
5-2 关键线路工期的保证措施
1、加强项目施工管理，实行项目经理负责制，逐级签定承包责任，落实施工网络计划。项目部设调度室，项目经理全面负责施工计划的实施，按计划组织劳、材、机等资源配置，全面有效地行使指挥、组织、控制、协调等管理职能。
2、认真做好施工前的各种材料和物资准备，抓好晴好天气，昼夜施工，保证机械施工歇人不歇机。
3、充分发挥科技效能作用，对重点、难点工程积极进行科技攻关，选择科学的施工方案和施工方法，加快施工进度。
4、定点召开生产调度会议，通报施工质量、进度情况，分析存在问题，及时调整布置。调整确保工序衔接合理有效。
5、严格按施工组织设计和网络计划施工，抓好关键线路的重点及难点工程施工进度，每周做好安全工作，以安全促进度；备足应急资金，一旦工程进度款供应不及时，便可调剂使用，确保施工顺利进行。 5-3建立四级计划动态管理模式，加强工期监控
进度计划管理的总旨是以实现总工期为目标，以控制关键节点工期为主干，以滚动计划为链条，确保计划衔接。稳定均衡，通过信息反馈，以计划管理模式对计划实行的全过程作有效控制。 1、四级计划的主要内容
一级计划：即我方拟订的总工期，此计划确定工程项目关键的控制点，该计划提交业主、监理，对施工进行监控。
二级计划：本工程二级计划安排为月进度计划。该级计划由业内技术员进行编制，技术负责人协调同意后，报项目经理审批。二级计划的资料，如施工阶段的划分、工序排列、工程量等按一级计划套用，只是
各工序的开工和完工时间应根据现场情况进行调整。
三级计划：即周计划。审批签发按两周编排，第一周为本周要执行的计划，第二周为下周的预测。到了下一周，把预测计划提上来，作为执行计划，再安排下一周的预测性计划，所以，周计划也是滚动计划。周计划比月计划更具体、更具有实践性，凡是条件变化了的，都要在周计划上加以调整。
四级计划：为日计划，由工长针对现场进展情况每日安排，每天例会时，全体工长、以会议形式在一起安排第二天要进行的工作，平衡第二天的大型施工机械，根据周计划和当时的实际情况，明确第二天要进行的各项工作和进度要求，为保证实现第二天的目标和给第三天的工作创造条件，需当晚或第二天加班的，也在这时给予明确和平衡。日计划由各工长将工作内容写在黑板上，经过讨论平衡以后，再写成日计划并复印若干份，发给有关执行人。此项计划由项目计划员编排。
总之，日计划保证周计划，周计划保证月计划，月计划保证并体现合同计划。
2、四级计划的执行与控制对计划执行的全过程实施卓有成效的控制，其主要措施是：
2.1 根据计划任务编制相应的人力、资源需要量计划，如劳动力计划、先进流动计划、等其它计划，并及时追踪检查，确保人力、资源计划执行的需要，为计划的执行提供了可靠的物质保证。
2.2 通过跟踪与反馈，对计划执行的全过程实行有效的控制。对计划执行的全过程进行跟踪检查，获得计划执行全过程的信息。从而通过综合平衡，采取措施，加强薄弱环节，使计划动态地获得平衡，使施工进度始终沿着合同（一级计划）整个计划有机地衔接、稳定、均衡地沿着计划目标的轨道向前推进。
2.3 衔接性，四级计划的管理使传统的静态计划发展成为动态的滚
动计划，可以使计划随着主客观条件的变化，适时得到调整和完善，从而提高了计划的准确性。既可更好地指导施工活动，又可依此为后期做好准备。
2.4 系统性，其系统性表现在，既重视制定好计划，有着重注意执行计划和通过控制修订计划，做到以控制修订保证计划的执行，以计划的执行保证目标的实现。
六、文明施工管理体系与措施
6-1 文明施工目标
文明施工，为现场生产创造一个良好的的环境，树立企业形象。 业主满意度大于90%。争创“铜陵市安全文明示范工地”，该管理体系及措施必须按安全文明示范工地标准进行编制。 6-2 文明施工管理体系 文明施工管理体系见后附图2。 6-3 文明施工措施
1、按照《施工现场综合考评管理办法》的要求对现场文明施工进行管理和考评，项目部每月进行一次现场综合考评，发现问题，责令各相关部门限时整改，并进行跟踪检查。
2、按照公司企业形象，进行现场的形象策划与布置，树立文明施工形象。
3、项目部设置文明施工管理小组，负责现场的文明施工管理，项目经理任组长，项目综合办公室主任任副组长。
4、公司与项目部、项目部与劳务队伍签订文明施工协议，明确目标与责任。
5、施工现场的各项临建设施严格按总平面布置图的要求进行布置，施工工地的办公场所以及各种标识等均按公司企业形象的要求设置。
6、现场办公室做到整洁、清爽，墙上挂有岗位责任制，施工总平面图、施工总进度计划，晴雨表。
7、各类图纸、资料文件应分类编号存放，并由专人妥善保管，各种记录准确真实，字迹工整清楚。
8、施工现场入口处设五牌一图一表：工程概况牌、管理机构牌、安全生产纪律牌、文明施工纪律牌、消防保卫牌、施工总平面图、晴雨表。 9、保证行政办公用品及对外交流手段的统一。
10、在施工现场设一地下沉淀池，现场的生产污水应进行有组织排放，经过沉淀过滤处理后通过临时暗沟或临时排水管道将污水排至城市下水管网。
11、施工现场的用水、用电线路统一按临时用水、用电施工组织设计的要求敷设，水、电线路均暗敷，杜绝乱拉电线和随意接水管，配电箱统一使用标准铁箱，禁止使用木箱。
12、施工材料进场后，应及时转运至施工地点，并堆码整齐，标识清楚。
13、派专人清扫施工现场道路及工地东向、西向100m范围的道路，保持现场、城市道路的整洁。
14、堆场用地地面用素混凝土硬化，施工道路坚实、平坦、整洁，在施工过程中保持畅通。
15、设立专门的垃圾通道，派专人进行现场洒水，防止灰尘飞扬，保护周边空气清洁，施工垃圾集中堆放，施工现场垃圾按指定的地点集中收集，并及时运出现场，时刻保持现场的文明。
16、现场施工人员配戴证明其身份的胸卡，并统一穿工作服，现场经理级管理人员一律戴红色安全帽，其余管理人员戴白色安全帽，一线工作人员戴黄色安全帽。
17、建筑垃圾定点堆放，禁止将有毒、有害废弃物作为回填土。
18、现场施工人员必须服从项目部和业主以及政府有关部门的管理，项目部应将施工现场人员的教育纳入日常生产生活之中，杜绝违法事件，做到人人自觉遵纪守法，人人认真努力工作。 19、保证现场各类施工机械、设施的规范统一。 6-4环保措施
1、该工程的重大环境因素:噪声的排放；粉尘的排放；运输的遗洒；油品的泄露；有毒、有害废弃物的排放；火灾的发生；污水的排放。 2、环保达标管理方案 2.1 噪音排放达标
2.1.1 该工程附近有居民居住，为保证不扰民，施工现场场界噪声：昼间<75dB，夜间<55dB(22:00至次日6:00)。
2.1.2该工程噪声排放的因素有施工机械噪声：打夯机、砼振动棒等。 2.1.3 现场控制噪声措施
1○加强施工管理，合理安排工序，尽最大可能缩短工期。
2提高机械设备的工作效率，加快施工进度，中午12:00至14:30、 ○
晚上10:00以后不使用噪音大的设备，保证周围住户正常的工作、生活和休息。
2.2 粉尘的排放,现场目测无尘
2.2.1本工程粉尘排放的因素有：基坑土方开挖阶段的尘土、土堆、砂堆、石灰、现场道路、现场水泥堆放搬运、进出车辆车轮带泥砂等造成粉尘的排放。
2.2.2 控制粉尘排放的措施：注意操作时控制；土方施工阶段用草袋覆盖防止扬尘；现场设专人洒水降尘。
2.3 运输的遗洒,确保运输过程无任何遗洒现象。
2.3.1 混凝土运输每次出场前应清洗下料斗，运送砂等材料的车辆出场前应清扫车厢。
2.3.2 自卸车、垃圾运输车一律配备苫布覆盖渣土。 2.4 油品的管理和使用
2.4.1 编制化学品及有毒有害物品的使用及管理作业指导书并在操作前对工人进行培训。
2.4.2 施工现场易燃、易爆、油品应储存在专用仓库、专用场地或专用储存室（柜）内,由专人负责看管。 2.5 固体废弃物
2.5.1 实现固体废弃物分类管理，根据需要增设固体废弃物放置场地与设施。
2.5.2 列出可回收利用的废弃物项目，提高回收利用量。
2.5.3 现场废弃油手套、包装桶、清洗工具废渣、机械维修保养废渣等废弃物由专人及时收集并处理。
2.6 在施工中，实行工班环保“三检制”，即交接班时检查工地环境，工间严格落实环保措施，交班前整理现场环境，由施工队长或付队长负责交接班的监督，做到文明施工，净化环境。
七、夏冬季和雨季的施工安排
本标段计划开工日期2009年7月18日开工，2010年2月8日竣工，要经过一个雨季，一个暑期，一个冬季。 1、冬季施工安排
根据气象资料分析得知：12月至次年的3月为低气温季节。在施工时，避免雨雪天气，施工气温不得低于5度，注意防冻。
2、夏季施工安排
夏季炎热，风大，施工时应注意覆盖以免产生收缩裂缝。同时做好夏季防暑降温工作，在高温作业时要有防暑降温措施，另外准备一些防暑降温药物，如仁丹、十滴水等。
3、雨季施工安排
雨季施工应精心安排施工计划，集中人力、物力和机具设备等，分段突击，本着完成一段再开一段的原则，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压。具体安排措施如下：
3.1 通过气象部门人员，随时了解气象情况；
3.2 当部分项目受雨水影响，不能施工时，应加强设备的维修、备料、人员的培训，并加强政治思想学习。
3.3 应做好防雨措施，开挖好临时排水沟，保证排水畅通，特别是对冲沟和季节性河流地段，应注意做好排水设施，以免冲跨路基。 3.4 预制场搭设简易防雨工棚，运料汽车和路面工地应有防雨设施，住地、库房、车辆停放场地，工程材料、生产设施都应高于洪水位，远离沟槽冲积堆。
3.5 路面底基层施工中，集中力量，分段铺筑，随时疏通边沟，保证基层施工时排水良好；
3.6 土石方施工时应注意作好排水工作，严禁路面有积水，开挖路堑宜分层挖掘，每挖一层均应设置排水纵横坡，雨季开挖路堑不宜一次挖至路床标高。利用挖土填方时应随挖随填、及时压实。
3.7 尽量使用自有机械，以便能快速调配，充分利用雨季中的晴天安排生产。不宜在雨季施工的项目，应抢在雨季到来前施工，必须在冬季和雨季施工的项目，则采取相应防护措施。
3.8 雨季施工项目工作面不宜过大，应逐段、逐片地分期完成。重要和特殊的部位在雨季前施工完成。必须在雨季施工的项目编制好实施性施工方案，报请监理批准后进行。
3.9 路基填筑施工中，铺填、平整、压实等各道工序应连续进行。填筑层表面必须压实平整，并形成路拱，防止积水。
八、地上、下管线及周围建筑物的防护措施
我单位开工后，派专人对施工现场复查和了解，应做好以下几点措施： 1、除对图纸中标明的地上、地下及建筑物采取保护外，还因对施工现场情况加以调查。
2、在施工路段采取横向挖探槽的方法了解地下管网，并在图纸中标明。拟订好保护措施方案，报与业主、监理或各行部门审批后组织实施。
3、现场设立专职安全员，负责地上、地下管线及其它建筑设施保护加固措施的落实情况。
4、对周围建筑物在施工时应设置护栏，以防被破坏，必要时派专人看护。
13-1地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施 1、调查分析
首先在工程施工前，加强对施工区域管线的调查工作，将工作做在前面，防患于未然。
1.1 从技术上引起重视：项目部制定施工组织设计方案时，首先从现状管线保护角度考虑方案的可操作性和安全性，从方案上保证管线无事。 1.2 从施工过程引起重视：在施工前，首先根据管线图，摸清各管线的管位和走向，对明确的地下管线位置，按20m距离挖一探槽，确认其埋深和走向，在管线转角处，须找到转角位置，明确角度变化后管线的走向。并插小木牌，小木牌标明管线名称、走向、埋深等。在有地下构筑物、各专业管线的位置挖土时，禁止使用挖掘机野蛮作业，尽可能采用人工小心开挖，土方回填时，要严格实施地下构筑物、各专业管线加固保护措施。
1.3 如在施工路段有现状管线，则根据不同的管线性质，各管道材料情况，分别采取行之有效的保护措施，确保管线安全无事故。
2、、保护措施
2.1 详细阅读、掌握设计、建设单位提供的地下管线图纸资料，并在工程实例实施前召开各管线单位施工配合会议，收集管线资料。对影响施工和受施工影响的地下管线开挖必要的样洞（开挖样洞时通知管线单位监护人员到场），核对弄清地下管线的确切情况，做好记录。 2.2 施工现场地下管线的详细情况和制定管线保护措施向施工员、班组长和操作工人安全交底，随即填写“管线交底书”，并建立“保护地下管线责任制”，明确各级人员的责任。
2.3 落实保护地下管线的组织措施，项目部指派管线保护专职人员负责本工程地下管线的监护和保护工程。施工队和各班组兼职管线保护人，组成地下管线监护体系，严格按照公司审定批准的施工组织和经管线单位认定的保护地下管线技术措施要求落实到现场，并设置必要的管线安全标志牌，悬挂“地下管线无事故表”和保护地下管线安全的“十个不准”。
2.4 对受施工影响的地下管线设置若干沉降测点，工程实施中，定期观测管线的沉降量，及时向建设单位和有关管线管理单位提供观测点布置图与沉降观测资料。
2.5 成立由建设单位、各管线单位和施工单位的有关人员参加的现场管线保护领导小组，定期开展活动，检查管线保护措施的落实情况及保护措施的可靠性。
2.6 工程施工中，严格按照经审定的施工组织设计与地下管线保护技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线、督促操作（指挥）人员遵守操作规程，严禁违章操作、违章指挥和违章施工。
2.7 施工过程中发现管线现状与交底内容、样洞资料不符等异常情况时，立即通知建设单位和有关管线单位到场研究、商议补救措施。 2.8 对于在施工过程中因不可避免需拆迁的原有围墙、市政道路管线及绿化等设施，应积极与业主、监理工程师、有关管理部门商定拆迁方案。工程施工完后，应尽快按方案要求恢复。 3、加固措施
3.1根据各种管线暴露情况，上报不同的加固措施方案，报请业主、监理、设计批准后实施。
附图1
质量管理体系
项 目 质 量 体 系 图公司总部负全协文是责过调明工施程，施程工的对工质生人项、量产、目安的调机的全直度、施生接及料工产落组、质等实织法量具人，、、体。对环施进工进工行程行进实施总度施工体、。制项施量并工第定目工会作程一项管组议出质责目理织，结量任管制设对论的人理度计工性措。人，，程意施员组定质见。岗织期量，是位并召进采工责参开行取程任与工总有质制编程结利量及写质，于的项目经理编措监推分制施督广析本，实及及工向施运处程施，用理的工负，，施管责对督工理新质促组人材量工织员料事人设进、故按计行新进规及技工行范质术艺原施量交、因工保底新。证并技术的 生产经理项目总工工程技术部
附图2
文明施工管理体系
项目经理制定标化制度监督标化措施的落实建立标化奖惩制度办公室主任工程部经理负责CI策划、CI文化建设及办公区，生活区文明施工及健急救、社区服务编制文明施工措施，监督班组文明施工，定期检查日常文明施工施工员标化主管具体贯彻执行各种文明施工制度，并检查落实情况日常标化工作检查,整改违章,教育处理,标化资料整理施工班组遵守标化制度、听从管理人员指挥、增强标化意识文明施工管理体系
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