汽车运用基础1-1

载货汽车容量用单位载货量和装载质量利用系数评价。 汽车装载质量越大，越不适用于装载单位容积质量轻的货物，特别是散装货物。 汽车的容量：大型和小型 大型车经济效果好。 运距大于12km情况下，装载质量12t以上的货车，运输效率较装载质量4t的货车提高3～4倍，成本下降80%～85%。 1.2 速度性 1）动力特性：汽车的动力特性决定了汽车在各种不同行驶阻力道路上行驶的可能速度，动力特性常用动力因数（D）表征。 汽车的动力因数取决于汽车的结构参数，不同型号车辆，只要动力因数相同，便能克服同样的道路阻力和加速阻力 当汽车的旋转质量换算系数相同时，便可以产生同样的加速度，产生相同的行驶速度。 动力因数的基础是发动机的功率和转矩，因而又常用比功率和比转矩评价汽车的动力性。 比功率———汽车发动机最大功率与汽车总质量之比。 比转矩———汽车发动机最大转矩与汽车总质量之比。 2）最高车速：汽车在水平良好路面上满载行驶所能达到的最高行驶速度。 最高车速是汽车动力性的一个重要指标，不同用途的汽车，其最高车速也不同。 轿车：>200km 货车：>80km 3）汽车的加速能力：用汽车的加速时间表示的。 原地起步加速时间：是指汽车由一挡或者二挡起步，并以最大的加速强度逐步由某一较低车速全力加速至某一高速的时间。 超车加速时间：是指用最高挡或者次高挡的某一速度全力加速至某一较高速所需的时间。 （第 页）

因为汽车超车时与被超车辆并行，容易发生安全事故，所以 超车加速能力强，并行的时间就短，行程也短，行驶就安全 。 爬坡能力：汽车在良好的路面上，以 1挡 行驶所能爬行的 最大坡度 。 货车的爬坡能力强，一般都在30%左右（16.5度） 越野车的最大爬坡度>60%（30度左右） 轿车的最大爬坡度一般为20%。 4）平均技术速度 定义：汽车行驶时间内的平均速度 。 计算时，不包括装卸物资、上下乘客、排除技术故障的停歇时间，但包括遵守交通法规必须要停车的时间。 1.3 使用方便性 定义：汽车在结构上为使用者提供条件的方便性 1） 行驶平顺性和乘坐舒适性 平顺性定义：汽车以最小的车身振动，在各种不平路面上行驶的适应能力 • 振动参数：振幅、频率、加速度 舒适性：评价在规定的行驶条件下，在合理运行时间范围内驾驶员与乘客感觉良好的标准。 影响舒适性的因素：座椅尺寸、形状、空间与人体接触处的材料硬度和质感、振动频率、视野、内饰对乘客的心理影响和乘坐安全感。 2）机动性 定义：车辆在最小面积内转向和转弯的能力。 评价指标：前外轮最小转弯直径（或转弯半径）、转弯的通道宽度等。 3）操纵方便性 定义：驾驶员在驾驶汽车的过程中劳动强度的高低 评价指标有：施加于操纵机构的力、运行时驾驶员的操纵次数、工作装置的位置和装备情况、视野及后视镜的装置情况、照明及信号装置是否完善等。 4）装卸货物方便性 定义：车辆对装卸货物的适应能力。 指标：货箱和车身地板的装货高度，从一面、两面、三面装卸货物的可能性，厢式车车门的结构、布置和尺寸，有无随车装卸货物的装置及其效率等。 5）乘客上下车的方便性 （第 页）

乘客上下车方便与否取决于车门的布置（轿车）和车门踏板的结构参数。如踏板的高度、深度、级数和能见度，以及车门的宽度。 6）紧凑性 表征汽车外形尺寸合理与否的指标，主要有：汽车长度利用系数和汽车外形尺寸利用系数。 1.4 燃料经济性 国内：百公里燃料消耗 单位：升/千米（L / km）或 升/百千米（L/100km） 国外：每燃烧单位体积燃料汽车行驶的里程数 单位：千米/升（km / L）或 英里/加仑（mile/gal） 运输企业：运送单位质量的货物至单位里程所消耗的燃料量 单位：升/百吨千米［L/(100t • km)］或 千克/百吨千米 [(kg/(100t • km)］ 1.5 安全性 定义：汽车以最小的交通事故概率和最少的公害适应使用条件的能力，称为汽车的安全性。 汽车主动安全方面的主要内容有： 我国标准：我国汽车强制性标准分为三大部分：节能、污染控制、安全性标准，其中安全性标准项目，包括：主动安全 被动安全 防火安全。 1） 主动安全性 2） 被动安全性 3） 防火安全性 4） 制动性 1.6 通过性 定义：不用其他辅助措施 以足够高的平均速度 通过各种坏路（ 沙、雪、冰等）、无路地段和自然障碍的能力 1）轮廓通过性 表征车辆通过 坎坷不平路段 和 障碍（ 陡坡、侧坡、台阶、壕沟等）的运行能力。 2）支撑通过性 表征车辆在松软土壤、雪地、冰面、沙漠、滑溜路面上运行的能力 评价参数：① 附着质量和附着质量利用系数 ② 接地比压 （第 页）

第三部分 本章小结 1、掌握常见汽车使用性能量标的类型及其适应性 2、了解汽车常见使用量标的应用 第四部分 课后复习思考题 作业内容：汽车的使用性能量标有哪些？ 教学后记

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