涵洞工程施工组织设计

目 录

1.编制依据和原则 ............................................. 1 1.1.编制依据 ................................................. 1 1.2.编制原则 ................................................. 1 1.3.编制范围 ................................................. 1 2.工程概述 ................................................... 1 2.1.主要技术标准 ............................................. 1 2.2.工程概况 ................................................. 1 2.3.工程特点、难点和主要对策 ................................. 3 3.1.施工总平面布置原则 ....................................... 4 3.2.主要临时工程规划及布置 ................................... 4 3.3. 施工进度安排 ............................................ 5 4.框架涵施工方案、施工方法、施工工艺及技术措施 ................ 5 4.1.基础施工方案 .......................................... 6 4.2.框架涵主体施工 ........................................... 6 4.2.4.模板 ................................................... 8 4.2.5.钢筋 ................................................... 8 4.2.6.混凝土施工 ............................................. 9 4.2.6.1.混凝土灌注 ........................................... 9 4.2.7.沉降缝处理 ............................................. 9 4.2.8.混凝土养护 ............................................. 9 4.2.9.混凝土拆模 ............................................ 10 4.3.防水层和附属工程 ........................................ 10 5.主要施工资源配置计划 ...................................... 11 5.1.主要机械设备配置计划 .................................... 11

中铁四局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 1

新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段 涵洞工程施工组织设计

5.2.施工测量、试验、检验仪器配置计划 ........................ 12 5.3.劳动力组织计划 .......................................... 13 5.4.主要材料供应计划 ........................................ 13 6.主要管理目标、保证措施及创优规划 .......................... 14 6.1.质量方针 ................................................ 14 6.2.质量目标 ................................................ 14 6.3.保证措施 ................................................ 14 7.安全目标、安全保证体系及措施 .............................. 18 7.1.安全目标 ................................................ 18 7.2.安全生产保证体系 ........................................ 18 8.工期保证措施 .............................................. 21 8.1.做好前期准备 ............................................ 21 8.2.组织精干、务实、高效的项目领导班子 ...................... 22 8.3.优选长年从事涵洞工程的专业施工队伍 ...................... 22 8.4.加强资源配置，做好设备、物资资金等各方面的保证 .......... 22 8.5.优化施工方法，做好实施性施工组织设计 .................... 22 8.6.应用新技术，采用先进设备 ................................ 23 8.7.协调好内、外部关系 ...................................... 23 9.环境保护、水土保持保证措施 ................................ 23 9.1.环保水保目标 ............................................ 23 9.2.保证体系 ................................................ 23 9.3.环境保护措施 ............................................ 24 9.4.水土保持措施 ............................................ 25 10.文明施工保证措施 ......................................... 26 10.1.施工场地美化 ........................................... 26 10.2.生活和环境卫生 ......................................... 26 10.3.现场文明气氛 ........................................... 26

中铁四局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 2

新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段 涵洞工程施工组织设计

涵洞工程施工组织设计

1.编制依据和原则

1.1.编制依据

1.1.1.国家有关方针，以及国家和铁道部有关规范、规程和工程验收标准等；

1.1.2.铁道第四勘察设计院新建铁路杭州至长沙铁路客运专线涵洞图纸； 1.1.3.现场勘测调查资料；

1.2.编制原则

1.2.1.全面、充分响应招标文件，严格执行技术规范。 1.2.2.实事求是，施工方案力求经济、适用、可行。

1.2.3.推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。 1.2.4.采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。

1.2.5.坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。

1.3.编制范围

适用于DK121+550、DIK121+098、DIK121+243.6、DIK121+316、DIK121+512、DK121+753.3、DK121+911.3框架涵涵洞及倒虹吸工程。

2.工程概述

2.1.主要技术标准

铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 速度目标值：350km/h； 正线线间距：5.0m； 最小曲线半径：7000m； 最大坡度： 20‰； 机车类型：动车组；

2.2.工程概况

中铁四局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 1

新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段 涵洞工程施工组织设计

本工程为新建杭长铁路客运专线工程，位于浙江省义乌市城西街道。 我一分部管段共有涵洞七座，分别为：DK121+550 1-4.0m框架涵、DIK121+098 2-5.0m框架涵、DIK121+243.6 1-1.5m框架涵、DIK121+316 1-4.0m框架涵、DIK121+512 1-1.5m倒虹吸管涵、DK121+753.3 1-6.0m框架涵及DK121+911.3 1-6.0m框架涵，合计131.03延米，主要工程数量见表1。

表1涵洞主要工程数量表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 工程项目 C20混凝土 C25混凝土 C30混凝土 C35混凝土 砂夹碎石垫层 C40细石纤维混凝土 M10砂浆 干砌片石 M10砂浆 砌片石 防水卷材 聚氨酯 防水涂料 单DIK121+512 合计数DK121+550 DIK121+243.6 DIK121+098 DIK121+316 DK121+753.3 位 (倒虹吸) 量 m m 3336.9 20 191.8 134.4 37.5 3.1 1.88 33.2 119 180.2 0.13 5 38.5 75.4 2 24.9 6 29.7 62.4 18.4 1.7 0.44 14.6 74.8 104 0.09 7 21.9 49.9 48.7 30 298.7 326.8 94.9 8.6 12.136 44.4 296.1 243.4 0.515 7 124 159.4 90 79 105.4 26.6 2.9 1.768 4.4 3 106.3 119 0.105 5 33.5 57.9 2 69.5 36 212.4 331.5 66.2 6.2 5.506 36.8 203.9 214.5 0.18 5 83.6 80.9 2 208.3 0.3 126.9 26.1 1.2 8 478.3 92.3 811.6 1087.4 269.7 22.5 21.73 4.4 296.2 800.1 861.1 1.02 37 301.5 423.5 0 6 m 3m 3m 3m 3m 3m 3m 3m m m 个 m 232212 聚氨酯弹性胶 13 14 15 16 17 沉落缝 沥青木板 橡胶止水带m （CB300x6型） 钢筋 限高架 ㎏ 处 工程地质及水文地质条件：

（一）地形地貌：主要河流一级阶地（Ⅱb），地形开阔，平坦；植被发育。地面高程为92~105m，相对高差约10m。多辟为农田、旱地、葡萄园、居民地，水塘零星分布，沟渠纵横。村间公路、碎石路密布，交通便利。

中铁四局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 2

新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段 涵洞工程施工组织设计

（二）地层岩性及工程地质条件：

(1)0；ml人工填筑土，灰色、松散、厚0.3~2.15m；(2)0:淤泥，流塑、灰黑色、厚0.5m；

(2)1-2:(Q4al+pl）粉质黏土，软塑，灰褐色、厚0.8~2.5m；(2)1-4：(Q4al+pl）粉质黏土，硬塑，褐黄色、厚0.8~7.4m；

(4)7-1: (Q4al+pl）细圆砾土，稍密，灰褐色、厚0.4~5.1m；(7)2-1：(K2j）泥质砂岩，全风化，棕红色、泥质胶结，岩芯呈土状、厚0.2~4m；

(7)2-2：(K2j）泥质砂岩，强风化，泥质胶结，岩芯呈块状、厚0.5~8.8m；(7)2-3：(K2j）泥质砂岩，弱风化，泥质胶结，岩芯完整、岩层产状145°∠22°。

（三）特殊地质、不良地质及地质构造：

(1) DK121+435.14～DK122+222.32段为松软土地基。 (2) 地震动峰值加速度0.05g。 （四）水文地质条件：

DK121+530～+570段线路右侧为水塘，塘底淤泥厚0.5m，塘埂高程为100.8m。DIK121+320～+425为水塘，水塘深2~3m，塘埂标高100.2m，淤泥厚0.5m。 需围堰排水、清淤、回填碾压至相关部位要求后再进行CFG桩施工。

地下水为第四系孔隙潜水，埋深于细圆砾土及粉质黏土中；地下水较发育，其补给来源主要为大气降水，地下水稳定水位0.3m~1.5m。

地下水有二氧化碳侵蚀、酸性侵蚀，化学环境作用等级为H1。无氯盐侵蚀。地表水有二氧化碳侵蚀、酸性侵蚀，化学环境作用等级为H1。无氯盐侵蚀。

2.3.工程特点、难点和主要对策

2.3.1.工程主要特点

2.3.1.1.地质情况复杂，涵洞沉降缝分节不均匀，大块钢模设计难度大。 2.3.1.2.高速铁路轨道的高平顺性和均匀一致性的特点，对路基设计、施工提出了更高的要求，涵洞地基处理工程采用CFG桩基，避免了地基的不

中铁四局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 3

新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段 涵洞工程施工组织设计

均匀沉降。

2.3.2.工程的难点和主要对策

2.3.2.1.地表水错综复杂，沟系繁多，每个涵洞位置都是地表水汇集处，施工时要合理布置临时改沟渠位置，保持与原有排水水系协调一致，保证地表水排水通畅。

2.3.2.2.降水量大、雨季长，给涵洞施工造成的难度大，直接影响到施工工期，常用便道必须经常整修，确保雨天正常施工。

2.3.2.3.合理安排施工顺序，确保涵洞施工质量，采用熟练职工操作，保证每种工序施工工艺的准确性。

3.施工组织安排

3.1.施工总平面布置原则

根据工程特点和总体安排，结合施工条件，统一进行施工总平面布置，具体遵循的原则如下： 3.1.1方便施工、便于管理

本着因地制宜、永临结合、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划临时设施。 3.1.2.有利于环保和文明施工

按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。 3.1.3.珍惜土地、保护耕地

便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工，临时工程尽量少占和不占耕地，必须占用耕地的临时工程，待工程结束后进行复垦。 3.1.4.避免交叉干扰

根据施工方案规划临时设施，避免与正式工程之间的干扰和交叉，合理安排各区域的施工顺序，确保施工安全、工程质量和施工进度。

3.2.主要临时工程规划及布置

3.2.1.施工道路

本段路基工程施工便道考虑全管段贯通，在利用既有便道的基础上沿

中铁四局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 4

新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段 涵洞工程施工组织设计

路基两侧征地范围内设置施工便道，以减少租地、占地面积；便道路基面设计双线6.5m宽单线4.5m宽，两侧硬路肩各1m。横向双侧排水，横坡4%。 3.2.2.施工用电

根据本段具体情况，就近利用当地动力电源架设电力线路。 3.2.2.1.配电箱和开关箱设计

3.2.2.1.1.施工现场实行三级配电二级保护及配电柜分箱和开关箱，二级保护及配电柜装设一级总漏电，分箱或开关箱设一级漏电。

3.2.2.1.2.总配电柜（箱）内装设有明显断开点的隔离刀闸和分路带短路保护的空气开关或熔断器以及漏电开关。

3.2.2.1.3.分箱内总开关用带过流保护的自动空气开关，分路开关用带熔丝的刀闸或漏电开关。

3.2.2.1.4.各台用电设备有各自专用开关箱，实行“一机一闸一漏一箱”制，严禁一闸多用。

3.2.2.1.5.合理选择漏电开关的脱扣整定电流及动作电流，开关箱内漏电开关的漏电电流小于30mA，动作时间小于0.1S。 3.2.2.1.6.所有配电箱、开关箱均编号并作出分路标记。 3.2.3.施工用水

施工现场附近水源丰富，足以满足生产用水。

3.3. 施工进度安排

本段涵洞主体工程共计混凝土量2492.1m3，钢筋149.6吨，根据现场施工情况，计划施工顺序为DIK121+098涵、DIK121+512倒虹吸、DK121+550涵、DIK121+243.6涵、DIK121+316涵、DK121+753.3涵。每座涵洞计划工期50天。

3.4.施工程序

场地清理——测量放线——现场核对——开工报告——工程实施——施工自检——报检签证——试验检测——质量评定——工程验收——工程保修。

4.框架涵施工方案、施工方法、施工工艺及技术措施

中铁四局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 5

新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段 涵洞工程施工组织设计

4.1.基础施工方案

4.1.1.测量放线

根据设计图，利用全站仪将框架涵的纵横轴线放出并打桩钉钉，同时测出地面高程，根据测量结果校核设计图与实际状况是否相符合。 4.1.2.基坑开挖

基坑开挖采用挖掘机放坡开挖至基底标高，开挖至离设计基底标高20～30厘米改用人工修整。基坑四周设排水沟和集水井，用自吸式水泵及时将积水排出坑外，始终保持基坑干燥，严禁基坑被水浸泡。基坑四周设防护，标志鲜明。以防行人及过往车辆、机械掉入基坑。基坑挖至基底标高后，进行场地清理，整平压实。 4.1.3.CFG桩基施工

部分涵洞基础需要CFG桩基加固，CFG桩施工放样可按该片场地CFG桩的总体布置推算出涵洞所在位置的CFG桩桩中心位置。CFG桩桩基施工同路基段处理方法。CFG桩施工完毕及时按有关规定进行桩基检测，检测合格后，在桩顶铺0.5米厚碎石垫层，内铺一层极限抗拉强度不小于110KN/m的双向土工格栅。

4.2.框架涵主体施工

框架涵钢筋采用工厂加工、然后运输到工地现场绑扎安装；内外模均采用大块整体钢模，混凝土由1号搅拌站供应，混凝土罐车运输，汽车吊配合混凝土漏斗灌筑。混凝土灌注分二次，第一次灌注框架涵底板及下倒角混凝土，第二次灌注边墙和顶板混凝土。

施工顺序为:场地清理→地基加固施工（CFG桩或换填）→10cm厚混凝土施工垫层→钢筋绑扎→模板安装→底板混凝土施工→侧墙、顶板混凝土施工→防水层、沉降缝施工→过渡段回填压实。

框架涵外形尺寸符合下表要求。

中铁四局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 6

新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段 涵洞工程施工组织设计

表2 框架涵外形尺寸允许偏差和检验方法

序号 1 位置 不少于5处 2 3 4 5 墙顶拱座顶面高程 孔径 涵长 厚度 ±15 +20 +100，-50 +10，-5 盖板各检查2处 尺量检查 6 涵身接头错台 10 不少于5处 尺量检查 不少于5处 顶板、底板、边墙、项目 边翼墙、中墩距设计中心线20 测量检查 允许偏差（mm） 检验方法 4.2.1.底板施工

4.2.1.1.将垫层表面清理干净。

4.2.1.2.设置底板顶面标高控制桩。在垫层上绑扎底板钢筋。 4.2.1.3.经监理工程师验收后浇筑底板砼。

4.2.1.4.在浇筑底板砼的过程中，沉降缝用2cm厚石棉水泥板处理，并注意稳定可靠，不移位。

4.2.1.5.底板混凝土一次浇筑到位，第一次浇注高度至下倒角上20cm 。第二浇注侧墙、顶板混凝土，两次浇注时间间隔不大于72小时，浇注前应先凿除原松弱混凝土，露出新鲜混凝土，并用水冲洗干净、湿润，但不得存有积水。

4.2.2.侧墙、顶板施工

4.2.2.1.侧墙内模采用满堂碗扣式脚手架支撑大块钢模，外模采用外桁架支撑大块钢模，桁架底部支撑在CFG桩侧面，顶部采用拉杆固定。 4.2.2.2.顶板的模板支撑在满堂脚手架上，因支架搭设于钢筋砼底板上，故工后沉降不予考虑。

4.2.2.3.砼初凝前对顶面砼压实、收浆、抹光，终凝前再次收光、压实、抹面并及时养生，养护时间不少于14d。

中铁四局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 7

新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段 涵洞工程施工组织设计

4.2.2.4.必须在砼强度达到100%后方可拆除承重模板。

4.2.2.5.顶板砼未达到设计强度前不得在板上堆放设备、材料等。 4.2.3.支架

用于主体结构框架混凝土施工的支架为WDJ碗扣满堂支架或钢管脚手架，支架的布置通过计算以确保强度刚度满足施工要求，计算时考虑到有边墙砼侧压力，顶板混凝土重量、模板重量，施工荷载（人、料、机等）以及作用于模板支架上的风力及其它可能产生的荷载，因此支架横向间距导角处采用60cm其余横向间距为70cm，纵向步距为80cm。 4.2.4.模板

4.2.4.1.模板由顶板底模、内外侧模两部分组成，均采用大块钢模，钢模进场后进行试拼，检查模板平整度，接缝等。现场施工时利用16吨汽车吊拼装。

4.2.4.2.模板安装时确保模板平整，接缝严密，脱模剂涂抹均匀。立模时有预埋件处要将预埋件提前安装并固定。 4.2.5.钢筋

4.2.5.1.在钢筋进场前取样先进行原材料试验，认定合格后方可使用。 4.2.5.2.严格按照图纸要求施工，钢筋的型号、直径、尺寸和数量符合要求。钢筋在现场加工，现场绑扎。

4.2.5.3.控制砼保护层的水泥垫块。垫块的平面尺寸符合要求。当在垂直方向使用时，可在垫块中埋入20号铁丝，以固定垫块的位置。 4.2.5.4.钢筋的焊接应符合下列要求：

4.2.5.4.1.用电弧焊焊接I级钢筋和II级钢筋时均采用E506型焊条。焊接熔敷金属的化学成分和力学性能应满足（GB/T5118-1995）的规定。 4.2.5.4.2.在每一批钢筋进行焊接前，应先选定焊接工艺和参数，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能。仅在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。

4.2.5.4.3.每个焊工均应在每班工作开始时，先按实际条件试焊2个对焊接头试件，并作冷弯试验，待其结果合格后，方可正式施焊。

中铁四局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 8

新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段 涵洞工程施工组织设计

4.2.6.混凝土施工

混凝土由项目队1号搅拌站提供。砼运输采用混凝土罐车运送到施工现场。

4.2.6.1.混凝土灌注

4.2.6.1.1.砼拌合物应在其初凝前进行灌注，对发生离析的砼拌合物须重新拌合后才能灌注。砼浇筑过程中，如坍落度与原规定不符时，应由试验人员进行调整配合比。

4.2.6.1.2.砼灌注应连续进行，当因故间歇时，其间歇时间宜缩短，对于掺和外加剂的砼，其允许间歇时间对塑性砼不应超过2小时。当气温30度左右时不应大于为1.5小时，当气温至10度左右时可延至2.5小时。若超过以上范围，等已灌注的砼强度达到1.2Mpa后，施工缝按要求处理后方可继续灌注。

4.2.6.1.3.砼浇筑过程中，要保证砼保护层厚度及钢筋位置的正确性。 4.2.6.1.4.新砼浇注前应先凿除原松弱砼，并用水冲洗干净、湿润，但不得存有积水。 4.2.7.沉降缝处理

在施工期间涵身沉落缝采用石棉水泥板当做堵头板使用，施工后留作防水之用；沉落缝外侧涂刷聚氨酯防水材料并粘贴防水卷材，内侧待涵洞施工完成后再嵌入硫化型橡胶止水条；出入口翼墙与涵身间沉落缝内塞M10水泥砂浆，深15厘米。 4.2.8.混凝土养护

砼浇筑后，12h内即应覆盖和洒水，直至规定的养护时间。操作时，不得使砼受到污染和损伤。当日平均气温低于5℃时，应采取保温措施，并不得对砼洒水养护。

砼的洒水养护时间应符合下表规定。洒水次数应以砼表面保持湿润状态为度。养护用水应与拌制用水相同。

当新浇注砼的强度未达到1.2Mpa以前，不得在其表面来往行人或架设上层结构用的支撑和模板等设施。

中铁四局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 9

新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段 涵洞工程施工组织设计

在砼浇注完后，正常气温（20℃）情况下10～12小时开始养护，在气温较高或干燥的情况下应及早养护，在气温为摄氏15度时，洒水次数为开始连续的3天，白天每2小时洒水一次，夜间不少于2次，以后每昼夜至少4次。当气温干燥，砼中水分较少时洒水次数应适当增加。养护时间：使用普通水泥，在潮湿环境中不少于7天，干燥环境中不少于14天。 4.2.9.混凝土拆模

侧面模板，应在混凝土强度达到5Mpa以上且表面及棱角不因拆除模板而受损坏时，方可拆除。顶部模板及其支架结构，应在混凝土达到设计强度后，才允许拆除。

4.3.防水层和附属工程

4.3.1.框架涵顶板及侧墙防水层严格按照设计图施工，本处防水层设计为TQF-Ⅱ型，防水材料采用聚氨酯，防水卷材采用氯化聚乙烯。

4.3.2.施工时首先将涵顶防水部位清洁，不得有蜂窝、麻面、浮灰、油污等，然后将防水涂料搅拌均匀，从一端向另一端涂刷，涂刷宽度应与防水宽度相对应，涂刷应均匀厚度不小于1.5mm，一边涂刷一边铺贴防水卷材。 4.3.3.防水卷材纵向宜整幅铺设，当防水卷材进行搭接时应先纵向搭接再横向搭接，纵向搭接接头应错开不小于1米，纵向搭接宽度不得小于12cm，横向搭接不得小于8cm。 4.3.4.基坑回填

涵洞两侧基坑回填按设计要求设路堤与涵洞过渡段。即涵背基坑回填基床表层以下顶宽2米的正梯形范围内采用级配碎石掺5%水泥填筑，基床压实标准满足路基过渡段相应部位压实标准，K30≥150MPa/m，n＜28%。 4.3.4.1．过渡段施工方法及工艺 4.3.4.1.1.工艺要求

涵洞基坑过渡段的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。 过渡段范围的原地面处理应：路堤填筑前应清除基底表层杂物，做好临时排水设施。过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工

中铁四局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 10

新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段 涵洞工程施工组织设计

艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。

路涵过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。 4.3.4.2.过渡段排水应符合下列要求：

过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。 过渡段涵背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。 4.3.4.3.路堤与涵洞过渡段填筑应符合下列要求：

涵洞两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。 涵背两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应路基填筑要求施工；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定和破坏防水系统。

涵洞顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。 大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。 4.3.4.4验收标准

表3 过渡段路堤填筑压实标准

轨道 类型 压实标准 填料类型 填筑部位 地基系数K30（MPa/m） 190 150 动态变形模Evd（MPa） 50 50 孔隙率n Ev2（MPa） ＜18% ＜28% 120 80 无砟 级配碎石+5%水泥或级配碎石 基床表层 基床表层以下 5.主要施工资源配置计划

本工程所有进场机械设备、人员、主要材料都必须报监理验收合格后，才能投入使用。

5.1.主要机械设备配置计划

中铁四局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 11

新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段 涵洞工程施工组织设计

根据本工程的特点，从环境保护的角度出发，根据工程量和工期要求，为确保优质、高效按期完成任务，拟投入数量足够、类型适用、状况良好的机械设备。采用以机械化为主的施工方案。拟投入16吨汽车吊、钢筋机械、振动器等设备。具体型号及数量见下表。

表4 投入本工程的主要施工机械设备表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 机械设备名称 钢筋弯曲机 钢筋调直机 钢筋切割机 电焊机 混凝土运输车 振动棒 挖掘机 自卸车 规格及型号 GW40 GT20 GQ40F BX6-400 8m3 B-50 CAT320D 18t 数量 1台 1台 1台 2台 2台 6台 1台 4台 技术状况 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 进场日期 2010.10.30 2010.10.30 2010.10.30 2010.10.30 2010.9.25 2010.11.10 2010.11.12 2010.11.12 5.2.施工测量、试验、检验仪器配置计划

5.2.1.施工测量

工程部设专职测量工程师负责涵洞工程所有重要控制测量及施工放样测量，强调测量复核制度，不仅内部要进行复核，同时所有重要部位还应报请监理进行复测，放样时采用莱卡TC802型全站仪，以提高测量精度。所需测量仪器如表5。

表5 测量仪器设备表

序号 1 2 3 4 仪器设备名称 水 准 仪 全 站 仪 钢 尺 塔 尺 规 格 DINI03 莱卡TS06 50m 5m 单 位 台 台 把 把 数 量 1 1 2 2 5.2.2.工程试验

中铁四局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 12

新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段 涵洞工程施工组织设计

经理部设中心试验室，配置齐全各种试验、检测所需的仪器、设备；分部设置工地试验室，配备常规性的仪器、设备，负责管段内的原材料试验和施工检测、试验。

5.3.劳动力组织计划

本涵洞工程主要是钢筋混凝土施工，拟投入各类施工人员38人，并随着工程的进展情况逐渐增减。

施工队伍安排及任务划分见表6。

表6 劳动力配备及任务划分

编号 1 2 3 4 5 名 称 架子队 混凝土班组 钢筋班组 模板班组 合计 人 数 10 12 8 8 38 任 务 安 排 本工程组织、指挥、协调 混凝土浇注、养护施工 钢筋加工安装施工 模板拼装、拆除施工 5.4.主要材料供应计划

工程施工所用材料由中铁四局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部材料厂统购统供各工点，凡是购进物资，都应符合设计要求及质量标准，所有进场物资必须具备符合要求的质保单或出厂合格证并有质检员检查备案。

5.4.1.材料供应方案

5.4.1.1.根据施工组织设计及施工进度制定详尽的每月用料计划，对水泥、粗细骨料等需求量大的材料要提前备料。

5.4.1.2.在搅拌站安装散装水泥罐，散装水泥直接由生产厂运送到工地。 5.4.1.3.物资供应站设置材料储备场地和存储仓库，库房设计满足招标文件要求，水泥储存周转量不少于一个月、其它材料不少于三个月，以保证在施工高峰期及特殊情况下的物资供应。

5.4.1.4.材料的运输采用单位和社会车辆共同组织运输，与社会运输单位签订长期稳定的合作协议，实施优势互补，统一调配，确保物资按时、保

中铁四局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 13

新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段 涵洞工程施工组织设计

量运送至施工工地。 5.4.2.供应组织保证措施

5.4.2.1.制定高峰期和特殊情况下应急供应预案：成立包括物资供应站、施工单位、供应单位和运输单位主要负责人等在内的应急小组，在高峰期和特殊情况下，根据情况适时启动保障应急预案。

5.4.2.2.加强与供应厂家的沟通：保持与生产厂家的联系，及时掌握生产情况，根据施工计划，加强与厂家沟通，确保物资的生产与供应。 5.4.2.3.扩大料源：一方面要求供应厂家扩大生产能力，另一方面落实备选厂商，在供应厂家供应不足时，及时从备选厂家组织料源。

5.4.2.4.加大催运力度：根据用料计划，及时组织专人进行催运，根据厂商生产和运输情况，必要时安排专职材料人员驻厂进行催运。制定科学的运输组织方案，选择多种运输方式。

5.4.2.5.扩大库存：根据施工计划、物资市场及供应情况，适当提前进料，在供应站和施工现场增加库存，做好供应衔接。

5.4.2.6.加强质量控制：认真执行质量管理制度，严把质量关，坚决杜绝不合格物资流入，做好各种质量记录。

6.主要管理目标、保证措施及创优规划

6.1.质量方针

科学组织，质量优良，精益求精，尊约守信。以优良的工程质量、周到的服务实现顾客期望，铸造精品工程。

6.2.质量目标

设计无隐患、主体工程零缺陷、材料设备无隐患；线路工后沉降、差异沉降及结构变形有效控制，确保设计开通速度，全面满足运营需要。

6.3.保证措施

6.3.1.质量保证体系及组织机构 6.3.1.1.质量保证体系

根据ISO9002质量体系认证，建立相应的工程质量保证体系，完善的质量制度，系统的质量控制流程，根据我公司《质量手册》及《质量程序

中铁四局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 14

新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段 涵洞工程施工组织设计

文件》的各项标准，及本工程的特点建立了完善的质量工作程序开展工作。 6.3.1.2.质量管理专职机构

建立健全质量管理机制，从组织上确保质量目标的实现。成立以分部经理为首的质量管理小组，全面负责质量管理工作。分部配备专职质检工程师和专职质检员。组建精干高效的试验和测量队伍，分部设试验室，配备必要的检测、试验仪器设备，从原材料控制开始，实施施工全过程测量和试验控制。对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照三检制分别实施检测工作。质量保证体系框架见图1。

分部经理副经理分部总工物资设备部工程技术部安全质检部试验室按技术标准定货采购厂家生产许可证，产品质量检测报告机械设备检测、调试、维修、管理地方大堆料源、装车质量监控成品、半成品质检入库、管理、发放复核设计文件，优化施工设计制定施工方案、工艺标准、进行技术交底制定创优规划及季节性施工技术措施贯彻部颁规范，强化现场施工技术管理测量复核制按设计文件和施工方案进行质量管控工序自检，监理工程师复验签证按部颁标准进行分项分部单位工程验评贯彻部颁验标、质量宣传教育组织QC活动建材取样复验、抽验计量检查管理认证原材、圬工各项工程试验质量跟踪检测、数据分析整理、信息反馈重、难、新项目质量跟踪控制质检员各作业班组质量员图1 质量保证体系框架

中铁四局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 15

新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段 涵洞工程施工组织设计

6.3.2.质量保证措施 6.3.2.1严格实行交底制度

分部成立后，由总工程师、技术负责人及分项工程师参加业主组织的设计交底。对复核图纸中发现的问题及时向设计提出，并得到解决结果。交底内容包括该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。

6.3.2.2.建立“施工”、“三不交接”制度

“施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；施工和资料未经复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工作不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。 6.3.2.3.对工序实行严格的“三检”

“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。

6.3.2.4.建立严格的隐蔽工程检查签证制度

凡属隐蔽工程项目，应自检合格后，报请监理工程师检查确认，监理工程师确认符合质量标准并签认隐蔽工程检查证后，方可进行下道工序施工。

6.2.3.5.建立测量计算资料复核制度

测量资料，须经两人复核，最后交技术负责人审核后报监理工程师审批认可。现场测量基线、水准点及有关标志均须进行定期复测检验。 6.3.2.6.建立严格的“跟踪检测”制度

检测工作将按“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。 6.3.2.7.建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度

对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进行验收。参加验收的人员包括质量、技术、物资部门及施工队的有关人员。 验收的内容包括：

中铁四局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 16

新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段 涵洞工程施工组织设计

6.3.2.7.1.进场货物的品种、规格、数量是否符合采购计划； 6.3.2.7.2.供应厂家的产品合格证或检验报告是否齐全； 6.3.2.7.3.产品现场质量检查，并填写检查验收记录； 6.3.2.7.4.取样进行试验，并填写试验报告。

按验收程序收货后分类保管，做好标记并保管好样品。质量检查记录和试验报告要随样品一起保存备查。对检查验收不合格的原材料、产品和半成品，要马上清除出场，不得在场内存放。 6.3.2.8.建立健全原材料、成品、半成品的管理制度

检查合格、同意进场的原材料、成品、半成品要分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，坚持按用途归口保管、发放，不得混杂。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。 6.3.2.9.建立原材料采购制度

原材料采购须制定采购计划。采购计划按技术部门提出的施工总进度计划、施工图纸和技术要求制定。工程材料（包括施工用料）和设备的采购，除合同规定的甲供材料之外，其余均自行采购。文件包括以下内容： 6.3.2.9.1项目名称、工程使用部位、规格、数量、供货时间及价格要求； 6.3.2.9.2施工合同规定的质量保证措施、标准； 6.3.2.9.3工程招标技术规范的要求； 6.3.2.9.4运输和交货条件； 6.3.2.9.5质量鉴定和检查方法。

按采购计划制定书面的采购定货单，尽量采用招标方式选择供应商，预定交货地点和日期。

6.3.2.10.建立仪器设备的检定制度

测量仪器试验设备、各种仪器仪表、计量器具按照《中华人民共和国计量法》规定进行定期或不定期的检定。新购置的和在用的计量器具仪器均须进行检定，取得合格证书后方能使用。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。

6.3.2.11建立原始资料的积累和保存制度

中铁四局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 17

新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段 涵洞工程施工组织设计

本工程中的每一单位工程（建筑物、构筑物）都要准备一套完整的质量保证文件和记录。文件包括：①质量保证计划；②工作程序；③技术标准、规范；④采购的技术要求。记录包括：①基线点、水准点测量验收记录；②施工断面记录；③各施工工序、项目的检查记录；④砼、钢材及各种原材料的试验鉴定记录；⑤预制构件检查记录和出厂合格证；⑥隐蔽工程验收记录；⑦不合格记录（质量事故报表）；⑧审查和处理结果记录；⑨位移沉降观测记录。以及有关质量问题的来往和一套完整的设计修改通知书。

质检工程师须将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，竣工时随竣工文件移交业主。承包人同时保留一份完整的文件记录，并按规定存入档案。

7.安全目标、安全保证体系及措施

7.1.安全目标

坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。

7.2.安全生产保证体系

7.2.1.安全组织机构

建立安全组织机构，落实安全生产责任制。分部经理为第一安全责任人。 分部和架子队建立安全生产领导小组，分部安全员由具有安全员证书的人员担任。其他所有负责安全的人员，都必须具有相应的施工安全经验和防火知识，或从事安全工作多年的专职安全人员。 7.2.2.安全管理工作 7.2.2.1.安全生产责任制

建立健全各级部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖罚办法在内的保证措施。 7.2.2.2.安全教育培训

工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生

中铁四局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 18

新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段 涵洞工程施工组织设计

产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。

分部经理副经理总工程师工程部安全技术措施交底制定施工安全技术措施制定操作标准司机安全教育车辆状况检查行车事故分析处理行车安全教育行车设备操作安全检查安全质量部作业人员安全教育作业人员防护设施检查作业人员操作违章检查安全生产教育违章作业安全事故处理组织安全检查安全质量标准工地建设物机部制定机电设备使用措施机电设备状况检查行车事故分析处理各架子队安全管理各施工班组安全管理图2 安全保证体系框图

7.2.2.3.特殊工种持证上岗作业

对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、砼工、电工、机动车辆驾驶员等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》》（GB53011-85）进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。 7.2.2.4.安全检查制度

建立定期安全检查制度，规定定期检查日期、参加检查的人员。项目分队每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下要加强检查。

中铁四局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 19

新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段 涵洞工程施工组织设计

对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情，立刻停止使用处理合格后方可施工。

安全检查与完善和修订安全管理制度结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩。 7.2.2.5.施工现场安全用电措施

现场移动式电器设备使用橡皮绝缘电缆，横过通道时穿管埋地敷设。 配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。

架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。

对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。

所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。

各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。

安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。 7.2.2.6.施工机械安全保证措施

各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注

中铁四局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 20

新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段 涵洞工程施工组织设计

意观察、工作后的检查保养制度。

保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。

起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。

定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。 7.2.2.7.高空作业的安全措施

从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。

高空作业人员配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。

双层作业或靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。 7.2.2.8.安全技术交底

为了加强施工过程中作业班组的安全责任意识，应对个每个分部工程及每个作业班组下发安全专业技术交底。 7.2.2.9.交通安全措施

在施工场地出入口设置规范、醒目的交通标志，夜间开启灯光示警标志。

8.工期保证措施

为了能在规定工期内完成工程内容。为此我们将采取以下措施，确保工期实现，如期交付使用。

8.1.做好前期准备

提前做好思想、组织、技术、人员、设备、物资、资金等各项准备工作，由分部负责人组织各有关部门提前筹划，落实分部主要管理人员及有类似工程施工经验的基本队伍，提前进入技术培训对拟投入的设备机械进行一次保养维修，先遣人员作好施工准备。

中铁四局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 21

新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段 涵洞工程施工组织设计

8.2.组织精干、务实、高效的项目领导班子

由具有丰富桥涵施工经验的人员组成领导班子，选派事业心强，有丰富经验的管理人员任各部门负责人，配齐施工技术、安全环保、质量检验、计划财务、物资设备等各方面的管理和业务人员。

8.3.优选长年从事涵洞工程的专业施工队伍

调配有丰富工程施工经验的人员到施工一线，包括具有多年施工经验的管理人员，技术人员，以及熟练技工，组成一支思想素质好，作风顽强，经验丰富，技术过硬的专业施工队伍，投入本工程 。

8.4.加强资源配置，做好设备、物资资金等各方面的保证

8.4.1.发挥我公司机械施工的优势，调配性能好、机况好、适合本工程需要的机械设备，开挖、灌筑等关键工序中使用的设备，确保完好率、出勤率，保证工程任务顺利完成。

8.4.2.物资、材料提前计划采购，避免停工待料，保证材料及时、充足、合格运到现场，对支架、钢管等周转性材料提前作好准备。 8.4.3.财务部门要确保充足的流动资金投入本工程 。

8.5.优化施工方法，做好实施性施工组织设计

对拟定的施工组织方案、施工方法，进行认真分析研究和方案比选，确定既能满足本工程设计要求，又能发挥自身优势的施工方案、方法。 8.5.1.质量管理体系

采用ISO9002质量管理体系、程序文件对工程进行全方位、全过程的系统化、标准化、规范化管理，使管理机构和作业层得到有效控制和高效运转。

8.5.2.工期计划管理

8.5.2.1.根据实施性施工组织的总体安排和网络计划，编制“年、季、月、周”作业计划，并根据实施过程中的完成情况，及时与原计划进行对比，若进度滞后要及时分析查找原因，并果断采取措施调整、补救 ，实行动态管理，以周保月，以月保季，从而保证年计划及总工期计划的实现。 8.5.2.2.严格执行工地计划会制度，检查、总结当日进度计划完成情况，

中铁四局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 22

新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段 涵洞工程施工组织设计

确定第二天工作计划，每周由分部组织召开工程进度、验工计价、质量安全总结分析会，重大问题及时报公司组织协调。 8.5.3.根据总体目标，抓好工序衔接

8.5.3.1.本工程施工场地小，工序多，工期紧，外界干扰大，需要展开流水、平行、交叉多种作业形式，要统筹协调好各工序、各施工专业。 8.5.3.2. 要严格实行工程管理人员、技术人员跟班作业制度，提前预测交叉工序间的配合问题，及时发现处理施工中遇到的其它问题，积极主动配合监理工程师工作，虚心听取监理工程师对施工组织管理、施工进度控制措施等的要求、建议。

8.6.应用新技术，采用先进设备

针对本工程特点，采用先进的设备，提高劳动生产率。针对重点工序，有计划地开展技术攻关活动，编制重点工序施工作业指导书，充分发挥科学技术的先导作用。

8.7.协调好内、外部关系

与当地相关主管部门、和其它企业、环保局等取得联系，得到他们的支持对施工的顺利进行是十分有利的。

分部领导要做好员工的思想政治工作关心员工生活，加强内部凝聚力，使上下员工拧成一股绳，全力投入施工生产，不因其他琐事延误全面落实经济承包现任制。分部与作业队、班组、职工个人实行层层承包，把各项目标横向分解到分部全员，纵向分解到施工队班组每一职工，充分调动全员积极性。

9.环境保护、水土保持保证措施

9.1.环保水保目标

严格按国家和地方有关规定及设计要求做好环保、水保工作，坚持“三同时”(同时设计、同时施工、同时竣工)，防止水土流失和空气污染，控制施工噪声。

9.2.保证体系

建立以分部经理为首的，安质部为主责部门，各作业班组为主体的生

中铁四局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 23

新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段 涵洞工程施工组织设计

态环境保障体系。根据施分部域的生态环境特点，依据有关法律、法规及京沪高速铁路环保有关规定，实行生态保障领导负责制。制定详细的环境保护措施（包括保护自然保护区、水土流失、水污染、野生动植物、维护生态平衡系统、维护土壤生物即避免土壤沙化，避免人为恶化环境等），从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标。保证体系框图见下图。

图4 保证体系管理机构框图

各施工班组加强环保教育宣传制定环境保护措施督促环保措施实施严格环保检查监督落实施工环境恢复安全质量部分部经理9.3.环境保护措施

全体施工人员要进行《中华人民共和国环境保》、《中华人民共和国大气污染防治法》等国家、地方有关环境保护的法规教育，认真学习有关环境保护的要求，提高环境保护意识，自觉做好环境保护工作。

加强对环境保护的监测，控制环境保护要求的各种指标，施分部域和施工现场设烟尘、噪音等环境保护的监测仪器表，发现问题及时反馈处理。

重点要抓好空气、水、噪音等环境保护及地面建筑、道路和地下管线的安全工作。

中铁四局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 24

新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段 涵洞工程施工组织设计

9.3.1.控制排污

9.3.1.1.节约用水，提高水源利用率。施工废水、生活污水不排入居民区、饮用水源和灌溉渠道，按要求进行废水处理。施工场地内设置沉淀池，废水、污水经滤网过滤后，通过污水管输入池中沉淀，再经出油处理后，达到排放标准后才能排放。

9.3.1.2.涵洞基础施工，特别是开挖过程中会有大量的泥土处理,为防止污染水源，破坏环境。开挖的泥土先集中后排放，严禁乱扔乱倒。涵洞临时排水应与周边、相邻的排水沟渠形成一个完善的排水网络。

9.3.1.3.施工现场及生活区内的废料、垃圾应及时清理，运到指定地点进行处理。车辆运输垃圾和废物时，要用蓬布覆盖，避免沿途散落污染环境。车辆出场前要对轮胎进行冲洗。在驻地场内设垃圾回收站，生活垃圾集中回收、集中运弃，严禁随意倾倒。不用的材料和机具及时清退出场，保持场内清洁。

9.3.1.4.现场存放油料及其它污物时，仓库要进行防渗处理，防止跑、冒、滴、漏，污染水源和空气，易燃、易爆及其它污染废物，必须按国家有关规定封存管理，严禁乱丢乱弃，注意计量和回收。

9.3.1.5.施工现场、临时道路等易产生粉尘部位定期洒水，减少灰尘对周围环境的污染。

9.3.2.降低施工噪音，减少振动

9.3.2.1.施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。

合理布置施工和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。

9.3.2.2.按规定对机械设备进行定期保养，以减少声源。

9.4.水土保持措施

中铁四局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 25

新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段 涵洞工程施工组织设计

涵洞施工过程中会有大量的泥土和混凝土废弃物排放,为防止污染水源、土源，破坏环境。施工过程中的泥土及废弃物先集中处理，符合要求后排放，严禁乱流乱淌。

10.文明施工保证措施

10.1.施工场地美化

10.1.1.按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产和生活设施，合理布局，“五牌一图”到位，形象宣传上墙，施工现场四周设置排水沟，及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。

10.1.2.施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地、机械停放场地采用砼硬化，地坪硬化质量符合有关规定。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。

10.1.3.施工现场悬挂“五牌一图”即：工程概况牌、安全纪律牌、安全记录牌、文明施工制度牌和施工平面图。“五牌一图”齐全、美观、整齐，按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。

10.1.4.严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料，所有材料堆放整齐，并应悬挂标识牌。

10.2.生活和环境卫生

制定生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生和食堂的饮食卫生，生活垃圾集中纳入城市垃圾处理系统。生活污水、基坑降水的排放要经过沉淀池处理后排入城市下水管道。

10.3.现场文明气氛

施工临时用地内经常性开展多种形式的宣传活动，张贴宣传标语。 所有施工人员都应穿戴整齐，行为文明，胸前佩戴工作证，标明姓名、职务、身份及编号。

中铁四局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部 26

新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段 涵洞工程施工组织设计

- 27 -