一、 编制依据
1、雅康高速公路设计施工图、总体施工组织设计、阶段施工计划 2、《起重机设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010 3、《通用桥式起重机可靠性评定试验规范》JB/T50103-1998 4、《起重机安全规程》GB6067-2010 5、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 6、《公路工程施工安全技术标准 》JTJ076-95 二、工程概况
我部起讫里程：K38+407.752～K45+803段，线路全长7.197公里。桥梁19座，其中，大桥17座，中桥2座，设互通式立交桥。预制箱梁486片，30m、40mT梁共342片，现浇梁26跨。其中2#梁场计划预制185片T梁，274片箱梁，为了保证施工进度，梁场同时预制T梁与箱梁，现场需在思经2#桥T梁架设后，才能将箱梁运出架设，为了保证施工进度，计划在K42+470-670路基上建设箱梁存放区，按施工进度计划要求，存梁区需存放120片箱梁。 三、存梁区建设
1、存梁区建于我部K42+470-670路基上，存梁区长200米，宽22米，存放箱梁8排，每排箱梁存放共3层，每排可存放15片20米箱梁。箱梁通过运梁车运至存梁区通过2台80t龙门吊进行存放。
2、在场地平整压实后，压实后承载力不低于0.3Mpa。 存梁台座基础采用C25砼浇筑，台座基础宽1米，高0.3米，台座采用C25钢筋砼，台
座宽0.5米，高0.3米。台座放置同一片梁板的两排台座中对中间距为18.5米，相邻两排的梁板的相邻台座间距不小于2.5米，台座垂直于轨道方向设置16排，每排设置两道，路基左侧台座长9米，右侧台座长6米。左右两侧台座中间设置宽4米宽的运梁通道，台座离两侧龙门吊行走轨道至少1米间距。 四、龙门吊安装与拆除 （一）、龙门吊基础：
龙门吊设2条轨道，中对中间距为22m，长度为200m，龙门吊基础为50cm×50cm C25钢筋砼轨道基础，钢筋主筋为20cm×20cmΦ12，纵向200m，横向0.5m。门吊基础做成2%的纵坡，用水准仪严格控制标高。基础配筋：基础上部3Φ20，基础下部3Φ22，箍筋采用φ6@300。龙门吊基础配筋见图1所示。
5005006@3006@300
图1 龙门吊基础配筋
100 图2 龙门吊基础断面图 700（二）、龙门吊安装 1、工艺流程
施工人员撤离 清理施工现场 动静载荷试验 竣工验收 调试各机构各防护装线缆、电气安装 附件安装、加注润滑梯子栏杆、司机室吊电动葫芦主梁组装 主梁门腿吊装合拢 门腿吊装支撑 施 工 准 备 走行梁吊装支撑 图3 龙门吊安装部序图
2、龙门吊安装过程 （1）安装前的准备
1）设置牢固的地锚；
2）准备缆绳（钢丝绳）和手拉葫芦（调节松紧度用），并事先拴挂在支腿上部（便于拆卸地方）；
3）在主梁两端栓挂足够长度的牵引绳，以便主梁起吊后调整方向； 4）起吊前必须开好班前会，由现场负责人（或总工程师）宣布作业要点、注意事项、安全要求、人员分工等；
5）司机、指挥员、作业人员要相互明确并熟悉指挥信号、手势和联络方式；
6）必须确定一个专人，统一指挥吊车。指挥信号一定要明确、果断、清晰、响亮，站立在司机看得见的位置；
7）清理作业现场，拉设警戒线，禁止无关人员车辆进入，设专人进行防护。
（2）建筑构件的检查
根据提供的建筑构件检测数据，对建筑构件部分进行复查。 ① 承轨梁顶面标高。
② 承轨梁中心位置及两侧承轨梁中心距。 ③ 承轨梁已预留孔及预埋螺栓时中心线的偏离。 （3）安装轨道
① 放线：根据起重机轨距在承轨梁上放线，弹出轨道中心线，再按轨道底宽，弹出轨道底边线，以导电侧的轨道线为基准，根据轨距，用钢
卷尺、弹簧秤定出另一侧轨道中心线，同样弹出轨道中心线。
② 调整标高：根据所测标高，添加所需的垫板。
③ 轨道上位：用起重机械（如手拉葫芦等）分别将调直的轨道吊装到承轨梁上，吊放在所需位置，把轨道底面用20mm左右厚度的木板垫起来，以便放置钢垫板和防震垫片。
④ 轨道找正、定位、紧固：将安装轨道用的一切材料及工具如螺栓组、轨道压板等运到承轨梁上，并组对好，以便安装。钢垫和防震垫板垫好后，将轨道下的木板抽出，然后用鱼尾板把轨道连成一体，其轨道接头间隙不应大于2mm左右，两侧轨道接头错开，且错开距离不得等于轮距，接头左、右、上三面偏移均应小于1mm，根据中心线大体找成一根直线，用轨道压板等把轨道初步固定，最后进行全面找正，符合要求后把螺栓全部紧固。
⑤ 在轨道总长度内，侧向极限偏差为±10mm；轨道顶面相对于理论高度的极限偏差为±10mm；两根轨道的高度差最大±10mm；轨道中心与承轨梁中心之间的偏差不得超过承轨梁腹板厚度的一半。
⑥ 轨距测量：使用弹簧秤对钢卷尺施以150N拉力测量轨距，且每根轨道至少测量三点。轨道跨度极限偏差值L3S应符合：S≤10m，△S=±3mm；s>10m，△S=[3+0.25(S-10)]mm，且最大值不超过±15mm。
⑦ 大车车挡安装，两车挡同一截面上的水平偏差为±15mm。 ⑧ 轨道要可靠接地，其接地电阻小于4欧姆。 （4）龙门吊安装
1）起重机各主要结构件摆放到起吊位置；
2）吊装行走梁，放到指定位置并支垫稳妥；吊装门腿，用定位螺栓连接门腿和行走梁之间的法兰连接板；
本设备共有四个门腿和两个行走横梁，门腿每个重量1.325T，横梁重2T。拼装过程为立拼，首先将支腿吊放到位，再将两个支腿和横梁进行拼接。
行走梁和门腿之间采用螺栓连接。架设过程中使用缆风绳将支腿的顶部和地锚进行拉结，以保证行走轮在轨道上的稳定性。缆风绳选用直径7.5mm，钢丝绳的公称抗拉强度为1400MPa。每个支腿布置4根缆风绳，缆风绳与支腿的夹角取45°，整个过程需要一台70T汽车吊与一台25T汽车吊配合。整个安装过程在轨道梁边进行组装。架设支腿前，保证高空电线、电缆全部改移完毕，以保证施工安全。地面组装示意图如下：
45°
45°
图4 地面架设支腿（立拼）
图二、架设支腿 3）分别用缆绳、地锚固定4个支腿，用手拉葫芦调整支腿的垂直度；
4）在地面组装好大梁；
本设备大梁分为左梁、右梁，及上连梁、护拦等部分，大梁的组装用25吨吊车在地面进行，首先把主梁摆放平稳，然后用吊车吊住主梁用高强螺栓进行连接，完毕后再用吊车把主梁与门腿连接，整个大梁安装结束后吊装。
5）算好主梁索点，选用捆绑主梁的钢丝绳，捆绑主梁。钢丝绳在棱角处垫好半圆铁和垫木，（并把其固定使其不能在起吊过程中掉下来）。钢丝绳吊装时的夹角要调整到最佳角度，但最大不能大于120度； 6）试吊：主梁吊起100~200mm后，停车检查平衡情况，必要时加适量的配重，保证主梁水平吊起。检查绳索栓挂捆绑和衬垫情况，并进行适当的调整；反复升降几次，检查制动情况，必要时调整制动器的制动力矩，确认不打滑不溜勾；
7）在吊装指挥员的指挥下，正式吊装主梁。尽量半路不停，一次平稳起吊成功送到位。顺序为：起升—旋转—变幅（吊车A趴臂，吊车B起臂），整个吊装过程在指挥员的严密控制下进行，避免出现二吊车受力失衡；
8）将支腿缆绳间断松开（中间的先不松开），牵引移动支腿，与主梁基本对位后，将缆绳重新绷紧，并用手拉葫芦调整垂直；
9）上人，停在脚手架上。高处作业人员必须系好安全带，到上边一定要把安全带挂在牢固的地方；
10）然后将主梁慢慢放下，同时在上边人员的指挥下，吊杆前后左右
适量进行调整，待座板对正后，将定位钎打入螺栓孔，穿入定位螺栓，用高强度螺栓连接上下法兰座板；
11）拆卸栓挂主梁的钢丝绳，撤走汽车吊； 12）吊装马鞍，连接与主梁与支腿的座板连接板； 13）吊装小车；
14）吊装焊机梯子、平台、栏杆、小车滑线支架轨道等；
15）安装护拦爬梯、驾驶室
进行爬梯护拦的安装。高空作业必须在白天进行，并有安全带等防护措施。夜间施工必须有足够的照明。小车安装应调整好小车的轨距，驾驶室按照设计要求安装在保证司机视线良好的位置。整个安装过程应在指挥人员的严格控制下进行。
16）铺设电线电缆，固定电气箱柜；
17）电气安装；
起重机安装完毕后，电器及机械工程师将对起重机全面检查，无问题后将通电试机，现场负责人将对该机各部位调试作自检记录，以保证将存在问题完全排除，达到该设备运行各项标准后，调试完毕提交使用单位及相关部门进行验收。 18）吊钩组穿钢丝绳；
19）安装各种附件，减速机加油；
20）拆除支腿上部脚手架，撤下支腿上的所有缆绳和临时爬梯。
（三）、试运行 （1）空载试运行
大车沿轨道在全程范围内往返三次，各机构运转平稳，制动器灵敏可靠，全程范围内无三条腿现象，无啃轨现象，各限位关能可靠工作。
电动葫芦在全程范围内往返三次，吊钩起落三次，运转平稳，制动器灵敏可靠，各限位开关可靠工作。 （2）30%负载试运行。 （3）70%负载试运行。 （4）125%静载试运行。 （5）100%负载试运行。 （6）110%负载试运行。 （四）龙门吊拆除 （1）拆除前的准备工作 1）切断总电源。
2）现场勘查，拆除用吊车吊点位置的勘查、拆除各个部件的吊点勘查、拆除下来的部件的摆放位置的勘查等。
3）清楚现场所有不安全的因素，有不安全的因素不允许拆除。 4）检查各个起吊要的钢丝绳、吊钩、留绳等设备的安全性。 （2）拆除顺序
电器部分—驾驶室—主梁—门腿—地梁—清理现场 （3）拆除方法
先用钢丝绳将各个门腿固定好，用槽钢将行走梁固定在道轨上面，固定期间要检查各个固定点的绳扣是否锁紧，将电器部分（电缆线、各个电
器等）拆除下来，然后汽车吊将司机室固定好慢慢起吊，等各吊司机室的钢丝绳稍稍绷紧的时候停止起吊，在此检查各个吊点的安全，确定安全后工作人员开始将司机室与门腿的固定螺栓送下，慢慢起吊将司机室放在指定的位置。
将汽车吊与主梁固定好，在主梁两端各系一条足够长的留绳，留绳两端各站一人拉住留绳（主要负责不让起吊物体摆动），起吊等各吊主梁的钢丝绳稍稍绷紧时停止起吊，检查各个吊点的安全，然后将固定螺栓松下，将主梁放在指定位置。
按照以上方式将行走梁和门腿逐个拆除放在指定位置。拆除完毕。
四、箱梁存放
1、利用2#梁场龙门吊将养护完成的箱梁提至运梁车上，移梁时应保持龙门吊卷扬机升降速度一致，受力正常。同时应检查钢丝绳有无跳槽情况。梁体吊高支承面20~30mm时，应暂停起吊，对桥梁受力部位和关键处进行观察，确认一切正常后才能继续起吊。桥梁在起落过程中应保持水平，横向倾斜最大不得超过2%。龙门吊吊梁行走时，必须保持低速度行进，并听从运梁班班长的指挥。
2、预制梁通过门式起重机平稳起吊至运梁车上后，运输支点分别放在主车转盘固定架上和炮车固定架上，并用钢丝绳和手拉葫芦在挂车和炮车的两个支点进行封绑加固，捆绑时需在钢丝绳与梁体接触面处增加柔性垫块对梁体进行保护。注意封绑时勿将牵引车转向盘与车架捆绑在一起，以
防运梁炮车转弯时造成转盘失灵，导致梁扭动损坏。运梁车行驶速度保持5km/h以下，在转弯处必须降低车速，专人指挥通行。梁板运至施工现场后，必须设专人指挥装卸，驾驶员要听从指挥，服从命令。
3、运梁车将箱梁运至存梁区后，通过存梁场门吊将箱梁放在存梁台座上，如果是放置第2、3层箱梁时，在下一层箱梁采用枕木进行支垫，枕木放置要在台座正上方。箱梁存放时应注意观察存梁座是否存在地基下沉的情况，箱梁支点距离梁端的距离不得大于0.6m。箱梁落位后,其两端支承点不得出现三点支承一点吊空现象，以防止梁片产生扭曲变形，落梁时,桥梁的前后端下落落差不得大于50cm。 五、人员、设备组织
人员安排
序号 1 2 3 4 5 职责 施工负责人 技术员 测量员 安全员 电工 人员 谌长生 黄茂号 曾州 郑勇 高明辉 6 普工 15人 存梁设备配置
序号 1 2 3
设备名称 龙门吊 运梁车 龙门吊 单位 台 台 台 数量 2 2 1 备注 80t 5t 六、安全保证措施
加强劳动保护工作，做好安全管理，贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。
（一）、安全生产规程
1）建立项目正、副经理，技术主管、施工员、班组长和班组安全员在内，同各业务范围工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度。 2）技术主管、班组长、施工员对所负区段的劳动保护、安全生产负总责。要组织实施安全生产措施，进行安全技术交底，检查各生产班组的安全生产情况，督促工人遵章守纪。负责分析处理一般性事故的工作，发生重伤以上事故立即上报。
3）机料管理部门负责制订机械设备的安全技术操作规程和安全管理制度，加强检查、维修、保养，确保机械安全运转，对承重结构的材料，如钢丝绳、支架构件等要确保质量合格，及时做好报废更新工作。 4）项目经理部经常开展安全生产宣传教育使广大员工真正认识到安全
生产的重要性、必要性，牢固树立安全第一的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。
5）严格遵守《安全生产法》，执行《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）的具体规定。 （二）、操作安全注意事项 1、龙门吊操作安全注意事项
1）龙门吊应有专人开车，司机应经过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车。
2）严禁非司机开车，司机工作时，只听地面上专门人员指挥（并且只能有1 人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明情况再开车。
3）每日每次开车前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。
4）每班第一次吊运物品以使吊运接近额定负荷的物品时，司机应先将重物起重至不超过0.5m高度，然后下降到接近地面时制动。 5）禁止超负荷使用，禁止倾斜吊运物品。 6）禁止在六级大风天操作。
7）龙门吊吊运物品时，应鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶通过，开车前必须发出开车警告信号。 8）禁止人随物品一起升降。
9）不允许长时间吊重于空中停留，龙门吊吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开。
10）交接班时，两个班的司机应共同检查全机的机械设备和电器设备情况，并填写司机日表。
11）检查时应切断电源，且挂“有人检修”的牌子，以免误开车造成重大事故。
12）龙门吊工作完毕后，开到指定地点，将所有手柄均转到零位，切断电源。
13）突然断电时，要将主电路开关切断，将所有控制器手柄转至零位。
2、运梁车安全操作注意事项
1）运梁车必须由专门的司机负责驾驶。
2）运梁车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。 3）运梁车运梁应慢速行驶，并应及时纠偏。
4）运梁车司机要经常注意检查车辆的刹车、离合器、大梁、轮胎等关键部位，发现异常情况要及时处理。
5）要经常注意运梁炮车的维修、保养，要保持良好的车况，严禁车辆带病运输。
6）在进行吊装施工前，运梁司机要对行走线路进行查看，如果有障碍物等，要及时通知有关领导或班组及时移开障碍物，如果行走路面有积水、烂泥等，要及时通知有关领导，待路面处理好后，才能行走。 7）运梁车行走的路面坡度应不大于3%，路面要保持平整。
8）箱梁吊放到运梁车上后，要及时将箱梁捆绑好，并在两侧加设斜撑加固。
七、验算
1、地基承载力计算
20m箱梁重50T， G=50×10=500KN
箱梁采用两端支垫，单支点受力：G1=590÷2=250KN
箱梁存梁台座基础宽度1米，埋深0.3米，长度为9米和6米，单支点路基受力面积：S1=1×9=9㎡
S2=1×6=6㎡
各存放箱梁3排与2排，共放置3层，单支点对路基产生的最大压强： P1=G1×9÷S1=250KN×9÷9㎡=250KPa P2=G1×6÷S2=250KN×6÷6㎡=250KPa 均满足承载力要求。 2台座剪力验算 Vmax=250KN
V=0.7*ft*b*h0+1.25*fyv*Asv*h0/s=0.7*1.55*500*300+1.25*340*314*200/200=296.2KN＞250KN
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