高边坡防护专项施工方案

路基高边坡防护专项施工技术方案

一、编制依据与原则 1、相关标准、规范和施工图

（1）招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计； （2）施工调查及现场踏勘察资料；

（4）《公路工程标准施工招标文件》（交公发「2009」221号）； （5）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （6）施工现场临时用电安全规范（JGJ462005)； （7）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）；

（8）《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国令第393号； （11）《建筑施工高处作业安全技术规范》；

（12）法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定；

（13）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。

2、编制原则

（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。 （2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。 （3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动静结合，科学管理的原则。 二、工程概况 1、概况

本标段为 设计时速80Km/h，路基宽度24.5m。

本标段共有路基高边坡防护处，高边坡防护形式有锚索框格梁、锚杆框格梁、挂三维网生态防护三种。

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邵阳路桥武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案

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武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 3、地质和气侯条件 （1）地质：挖方边坡主要是红层泥岩边坡，上部地层为残坡积层和冲洪积层，下部地层为褐黄、褐红、褐灰粉砂质泥岩、砂岩、泥灰岩。坡面表面易风化，受雨水侵蚀易崩解。

，由全～强风化砂质泥岩、泥岩组成，主要处在挖方路堑，挖方施工中滑坡体大部分已被挖除，该处设计上采用锚索框格梁护坡。

（2）地形、地貌、水文、气候

地形、地貌以低中山构造侵蚀地貌为主。地形起伏较大，山体自然坡度20°～45°，为低中山陡坡型。线路经过中线地表海拔 1682～1799m。挖方地段路堑地下水较少，边坡土质含水量少。

该地区属亚热带高原季风性气候，冬暖夏凉四季如春，最高气温31℃，最低气温-7℃。年平均降水1027mm，蒸发量1500～2100mm，降雨集中在5～10月，相对湿度74%。

4、工程特点

（1）本段高边坡防护工程工程量巨大，防护形式多，施工工序复杂多样，涉及到多专业，多工种，平行交叉作业。在高边坡上作业，施工工作面大，属高空作业，危险系数大，安全防治工作难度大。

（2）施工场地布置，施工安全管理、工程质量控制工作、施工前后工序组织安排等是本工程施工管理的关键。

（3）本工程边坡多是红层泥岩边坡，易风化，遇雨易崩解塌方，必须及时防护。 （4）高边坡防护经常出现不可预测的突发事故，工程质量难以控制，同时来不及采取任何安全防患措施。

（5）从外观地形地貌很难判断高边坡是否稳定。 5、施工要求和技术保证条件 （1）施工要求：

①工程责任明确，高度重视，落实到位，不能把防护当做附件工程。 ②施工技术交底到位。 （2）技术保证条件：

①高边坡施工总的原则：开挖一级、防护加固一级；逐级开挖，逐级防护。 ②对高边坡地下水足够重视，完善综合排水设施。

③施工开挖过程中随时进行地质核查，对边坡稳（滑坡）定性进行施工监测。发现实际

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武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 地质情况与设计不符时，或地质有异常变化是，立即通报有关部门。

④施工前在现场条件下对每坡面不小于2根锚索做严格的抗拔力试验。

⑤路基开挖后的边坡如不能及时防护，在坡面上覆盖塑料薄膜，避免雨水冲刷坍塌。 三、施工组织机构及施工计划 1、组织机构 项目经理部分管该工作人员 质检员： 安全员 拌和及混凝土框格梁组 锚索锚杆制、安、张拉压浆组 浆砌片石护坡组 钢筋及电焊组 锚索锚杆钻孔组

2、进度计划

计划于 年 月 日开工， 年 月 完工，工期 天（日历天）。 3、劳动力计划

技术 与施工人员 8 专职质检安检员 4 拌和及框格梁组 20 锚索锚杆制安张拉组 50 制浆压浆组 40 浆砌片石护坡组 22 管理 人员 钻孔组 钢筋及电焊工 合计 2

20 28 194 特种作业人员：电工2人，焊工2人，张拉工8人，注浆工4人，钻孔工8人。

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武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 4、机械配置计划

项次 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 14 15 16 16 17

机械设备名称 强制式拌和站 发电机 发电机 快速卷扬机 交流电焊机 卷扬机 钢筋调直机 钢筋弯曲机 钢筋切断机 轻便风动小型钻机 空压机 挤压式灰浆泵 压浆机 轻型张拉穿心式千斤顶 张拉油泵 砂轮切割机 试验检测仪器 测量仪器 规格型号 350L 100KW 36KW JK0.3 BX-500 0．5m3 7.5KW 7.5KW 7.5KW XZ30 YW-9/7 UBJ1.8 UBJ—100B YCW60B ZB4-500 400型 莱卡 单位 座 台 台 0.5t 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 套 套 数量 2 1 2 5 8 4 6 7 4 5 5 5 3 6 6 3 1 1 备注 提砼用 直径＜13cm 注浆用 5、主要材料计划

项次 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 材料名称 水泥 砂 碎石 规格型号 P.O32.5 4.6-31.5 Φ32 单位 t m m Kg Kg m 套 333数量 1808 2623 4353 00 390600 5245 436 17539 29007 0 备注 Ⅰ级钢筋 Ⅱ级钢筋 C25砼 锚具 锚杆 塑料薄膜 片石 m m2 m3 - 5 -

武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 四、高边坡防护施工方案施工工艺 1、施工顺序

（1）总体施工顺序：根据路基施工进度，依次展开，开挖一级、防护加固一级；逐级开挖，逐级防护。

（2）分锚杆锚索框格梁施工队2个，砌体防护施工队1个，2个施工队平行施工，各施工队内部平行流水作业。

2、施工场地布置

（1）砼料在集中拌和场拌和，搅拌运输车运送至工地，采用卷扬机沿坡面送至浇筑现场。 （2）现场通过桥梁的变压器外接电源，自配发电机做断电应急之用。 3、材料准备 （1）砼材料：

①水泥：选用42.5硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其氯化物和硫酸盐的含量应严格控制，以免对锚杆锚索的腐蚀。使用前必须查明其品种、强度等级，应具有出厂质量证明，到场后应分批见证取样，复试合格后才准使用；严禁使用快硬水泥浇筑水下混凝土。水泥在运输过程中必须用防水篷布或其他有效的防水覆盖物加以覆盖。水泥库应通风良好，室内干燥，有有效防雨潮措施。存放高度应高于地面0.3m，堆垛高度以不超过12袋为宜。垛间间距不小于700mm，垛墙间距不小于200mm。

不同种类水泥应贮存于不同库房；不同批水泥，其贮存方式应便于进货先后时间使用。水泥在进货后应及时使用，使用时应为松散的流动体，不应有结块。散装水泥运输车辆的贮料斗和筒仓，不应残留不同类型不同级别的水泥。水泥应，贮存足够数量，以满足混凝土浇注要求。任何时候不能因水泥供应而中断混凝土施工。

②粗骨料：本项目采用质地坚硬的碎石，碎石粒径15～25mm，碎石不宜大于40mm。 ③细骨料：选用质地坚硬、洁净的中粗砂，砂的含泥量不大于3%，无垃圾、草根、泥块等杂物。

④拌和用水：不应含有影响混凝土正常凝结硬化及对钢筋有腐蚀作用的有害物质；污水、泥水、ph值小于4 的酸性水等，均不得用于混凝土拌合；经试验，水质符合要求。

（2）锚索及锚具管材：

①每束锚索采用股Φ15.2的高强度低松弛预应力钢绞线，公称直径15.2mm，标准强度为1860Mpa，符合冶金工业部现行的《预应力混凝土结构用钢绞线》国家标准GB224-85的规

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武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 定。

②通过现场抽检钢绞线的强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度确定是否符合规定，对不合格产品严禁使用。

③要求钢绞线必须保证粘结力，无油污及泥土等物质沾污，及无腐蚀砸伤和死弯等;钢绞线运抵后应放置在室内并防止锈蚀。

④锚固端锚具采用OVM圆形锚具，锚垫板采用45号25mm厚钢材。

⑤管材采用Φ146钢套管和Φ78钢套管，管壁厚3～5mm，钢管质量应满足GB/T13663-92的规定。

（3）锚杆：采用符合《钢筋砼用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）国家标准的II级钢筋，计算直径32mm，外径34.5mm，钢筋抗拉抗压设计强度为340MPa。

（4）钢筋：钢材采用I、II级钢筋，符合《钢筋砼用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）及 《钢筋砼用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）标准。

（5）片块石材料：片石的厚度不得小于150mm，卵形和薄片者不得使用。镶面石应选择尺寸较大并具有平整表面并稍加粗凿。在角隅处应使用较大石料，大致粗凿方正。

（6）砼：框格梁砼采用C25混凝土。

4、施工方法

（1）锚索（锚杆）框格梁施工

①施工原则：边坡应遵循从上往下，从两侧向中间分级分段施工原则，每开挖一级加固一级，再向下开挖；每施工一段加固一段，再开挖邻段。切忌全段一次开挖，避免事故发生。

②锚杆施工顺序：竖向肋柱坑槽开挖→钻机钻孔→锚具定位和锚杆安装→浇竖向肋柱砼→锚杆注浆→张拉→锚头防护处理→浇筑横向肋柱。

锚索施工顺序：竖向肋柱坑槽开挖→钻机钻孔→锚具定位和锚索安装→浇竖向肋柱砼→锚索注浆→张拉→补偿张拉→锚头防护处理→浇筑横向肋柱。

③钻孔：搭设刚性施工平台，采用无水干钻。

⑥框格梁：采用卷扬机运坡面运送砼，人工配振动棒浇筑，砼采用集中拌和厂拌和，搅拌运输车运至工地。

（2）浆砌片石拱型护坡施工

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武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 ①砌筑前进行修坡，清除松动岩石。

②坡面砌筑用石块和砂浆采用卷扬机沿坡面运输。

③用钢筋做临时锚杆，在其上铺脚手板，形成临时施工平台和上下梯段。 ④用砂浆搅拌机拌和，重量法配料，人工砌筑。

5、高边坡防护工艺流程和工艺控制 （1）锚索框格梁施工工艺流程

劳力材料机具准备 锚索制作 坡面修整 绑扎钢筋 定位放线 运至工地 工作平台搭设 开挖竖向肋柱坑槽 锚具准备 清除土体，钻机钻孔 搭模，架设钢筋，锚具定位 - 8 - 武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 浇注竖向肋柱 安装锚索 张拉锚索

（2）锚索框格梁施工工艺控制 1）测量放样：

①在坡面开挖形成后，按施工图要求采用全站仪结合坡面拉线进行测量放线，准确定出锚孔和框架的位置，并铁钎和油漆做标记，以保证框架顺直和美观。

②测定孔位：采用全站仪测放孔位及倾角，并反复校核，误差不得大于3mm。 2）机具准备：

①注意张拉设备及有关机具是否经过标定。

②运用两点定线原理安装钻机方位角，用钻机前后高差点和开孔点控制钻机倾角、钻孔轴线，钻机安装时多点固定，以确保钻机稳定可靠，钻进时不会偏位。

3）坡面修整 ：坡面采用人工修整，随开挖的下降及时进行清坡，清理边坡采用临时锚杆搭设脚手板做支护和平台，对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。清理边坡时，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理，对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜爆破后清除。

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武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 4）肋柱施工：

①为了更有利于边坡的稳定，施工时每台阶边坡先开挖竖向肋柱部分，钻孔安装锚索后，竖向肋柱柱身一次浇筑，待锚索张拉注浆或锚杆注浆达到强度后才可从上到下开挖其余土体浇注横向肋柱。

②框格锚索肋柱布置：

a、开挖竖向肋柱后，基坑内土要夯实。锚索框格地梁和骨架嵌入深度：土质及全风化层地梁为48～55cm，强风化层地梁为35cm，中弱风化层地梁无法嵌入，沿坡面开凿20cm。框格竖肋要上下垂直，横梁左右平齐。当岩性为硬岩时，坡面难以平整，为确保框格美观，局部空洞要采用素砼补齐。

b、框格横梁每隔3～5排框格设2cm伸缩缝，设在框格中间，内填浸沥青木板。 c、肋柱定位必准确，应垂直于路线，当实测边坡高度不以整10米计时，可适当调整最上一台肋柱高度，高度变化应平缓暂变，尽量减少破坏坡面原状土圾植被。

d、锚具应设在横竖向肋柱交结点上。 ③框格梁砼拌和：

a、由于框格梁砼在坡面上浇筑，作业面分散，浇筑速度较慢，不宜用集中的大型搅拌站搅拌，采用强制式350升搅拌机现场搅拌。

b、碎石、砂采用磅秤计量，拌和用水采用时间继电器控制。 c、水泥采用包装水泥。

d、搅拌用水采用潜水泵从水池中抽取。 e、碎石、砂采用人工上料。 f、砼拌和控制要点：

iii、混凝土搅拌前应填写悬挂混凝土施工配合比。每工作班应测定砂石集料的含水率，及时调整施工配合比。

iv、在每次拌制前，应先开动搅拌机空机运转，运转正常后，再加料搅拌。搅拌第一罐混凝土时，宜按配合比多加入10%的水泥、水、细集料的用量或减少10%的粗集料的用量，使富余的砂浆布满搅拌筒内壁及搅拌叶片，防止第一罐混凝土拌和物中的砂浆偏少。

v、搅拌好的每盘砼出料时应基本卸尽，在全部混合料卸出之前不得再投入拌和料，更不得边出料边进料进行搅拌。

vi、混凝土搅拌第一盘、最后一盘应测定坍落度，混凝土搅拌过程中应对混凝土坍落度

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武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 适时抽检。混凝土坍落度测定时应观察混凝土的粘聚性和保水性。

④混凝土的运输

a、水平运输用手推车运至卷扬机旁，垂直运输用卷扬机沿坡面运输4台砼搅拌运输车运输，灌注现场人工用灰桶水平运输。

b、混凝土从加水拌和到入模的最长时间符合规定，对于有搅拌运输的情况，20～30℃时，不超过60分钟；10～19℃时，不超过75分钟；5～9℃时，不超过90分钟。

⑤坍落度检测

a、框格梁在坡面上浇筑，要从严控制坍落度，运输至灌注现场的混凝土，首先进行坍落度检测试验，通过坍落度试验及眼观确定混凝土的工作性能良好。

b、根据现场检测情况由现场试验值班人员通知搅拌站，由试验工作人员对混凝土搅拌的用水量进行调整。

⑥浇注砼框架梁 ：

框格梁基坑开挖和浇注前用临时锚杆和脚手板搭设临时操作和运料平台，采用卷扬机沿坡面垂直运料，人工灰桶运至浇筑地点。

a、框架梁施工时分四步进行：首先沿坡面开凿出深20～55cm，宽50cm的槽子，接着在槽内支设钢模板，然后加工绑扎钢筋，最后浇注砼。浇注前对每一束锚索要预埋锚垫板和孔口管，锚垫板安装应与钢筋角度垂直。竖向肋柱浇筑完成后，达到强度安装张拉锚索并注浆达到强度后，开挖横向肋柱浇注时横梁。竖横肋柱的交叉部位合并在竖向肋柱内浇筑，交叉处要多加振捣，确保密实。

对于框格梁锚索的肋柱，肋柱内管道设置＃字型定位钢筋并点焊在主筋上，不容许铁丝定位，确保管道在浇筑时不上浮、不变位。管道设置的容许偏差不得大于±1cm，横向不得大于0.5cm，肋柱加密箍筋间距可根据实际情况调整，确保预埋管道位置正确。

c、锚筋体应调整与锚具工作台垂直，尽量避免弯折，框架梁施工完成后应从锚垫板空隙补浆口补浆。

d、在进行钢筋安装时，有一个重要工序，那就是锚斜托的准确安装，按照同一要求，制作专用的锚板使锚斜托突出框架梁的表面，与锚索方向垂直。

e、在需要做钢绞线砼框架处的坡面上进行平整，凸出的地方要刻槽，遇到局部架空出用M10浆砌片石填补，宽度比梁体宽5cm，并用5cm厚砂浆抹平，作为立模的基面。

f、模板的安装与加固。为了保证框架梁体尺寸准确，一采用组合钢模板。包括斜向表

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武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 面，采用钢模板后，灌注砼时才能保证梁体的尺寸准确，轮廓线条清晰。模板的安装要有足够的强度和整体性，确保砼灌注中模板不变形。

5）造孔

①施工平台：坡面坡度为1：0.75，坡度较陡，应搭建满足相应承重能力的作业平台。每级坡面有3排锚索或锚杆，利用钢管搭设刚性施工平台，上下两端均用临时锚杆（直径25以上）锚于二级碎落台上，见下图。

②利用卷扬机将小型潜孔钻机（主机250Kg）就位于第一排锚索操作平台（即碎落台）上，平台宽同碎落台宽（2m），调整测量钻孔位置及钻机倾角，利用紧固件固定于操作平台及岩面上，自下而上施工，随钻孔的进度，及时架立上一层操作平台。工艺为：定位→钻孔→高压风清孔。

③锚孔孔径为110mm，锚孔钻进应采用无水干钻（即风动钻进）。钻进时根据底层变化调整钻进速度，并记录底层变化及地下水情况。为满足锚固要求，锚固段造孔时，不得采用泥浆等有碍结合强度的护壁造孔。如遇松散破碎易坍孔时，应采用跟管钻进技术，如遇坍孔，应立即停钻，采用压力为0.1～0.2Mpa水泥灌浆固壁，初凝后重新扫孔钻进，成孔后应采用

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纵向18a号槽钢 2排×2排×1m深Φ25临时锚杆 加焊挡块 临时锚杆 临时锚杆 16号槽钢 16号槽钢 2排×2排×1m深Φ25临时锚杆 施工平台示意图 2000 2000 3Φ26螺杆孔 武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 高压风清孔，将孔内岩粉，碎屑及积水排出，保持孔内干燥及孔壁的干净粗糙。孔深钻进达到设计要求后，不能立即停钻，要稳钻3～5min，并应及时进行锚孔清理。

采用1根聚乙烯管复核孔深，孔深不小于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，以织物或水泥

⑤严格按照设计图中锚索间距、倾角、高程进行施工，当地条件受无法施工时，应会同监理、设计人员拟定新孔位，在未征得监理、设计单位同意时，不得擅自变更设计。

⑥钻孔偏差：较好岩层地基的钻孔偏差为1/100～1/200；砾石层坡积层及不均匀地层的钻孔偏差在1/50之下。孔深、孔径不小于设计值。与设计锚固轴线的倾角、水平角误差在±2.5度以下，与锚固钻孔轴的误差在75mm以下，锚固孔布置误差为锚索长的1/30以下。施工中孔深、孔径比较容易控制，而孔向（孔轴线倾角及孔轴线方位）的误差不易控制，当超过允许误差时，锚索张拉时容易在孔口处发生弯折，这对锚索的受力极为不利。为此，施工中采取如下措施：

6）锚索制作、运输及安装

① 锚索按设计要求每索采用4根Φ15.2的高强度低松弛预应力钢绞线，公称直径15.2mm，标准强度为1860Mpa，每索设计张拉吨位62.6T，用OVM15-4型圆形锚具锁定。

② 锚索制作

锚索按设计的锚固段、自由（张拉）段、锁定头的长度和结构要求制作。制作工序如下： b、钢绞线采用无齿锯切割，严禁采用电焊或气焊切割。在加工车间或厂棚内利用特殊的支架将切割好的钢绞线摆平顺，进行必要的清污除锈处理。

d、钢绞线编束时，应逐根理顺，捆扎成束，不得紊乱。锚索可在钻孔的同时与现场进行编束。

e、锚索制作完成后，应进行外观检验，并签发合格证。用塑料包裹好，并卷成直径约

2m的圈存放，并应按锚索长度、规格进行编号，使用前应经监理工程师认可。

③锚索运输

a、锚索的运输与安装应因地制宜拟定方案，条件不具备时在钻孔现场编束。 b、锚索水平运输时，各支点间距不得大于2m，锚索弯转半径不宜过小，以不改锚束结构为限;垂直运输时，除主吊点外，其它吊点应能使锚索快速、安全脱钩；运输、吊装过程中，应细心操作。不得损坏锚束及其防护涂层。

c、主要依靠人工在边坡上搬运，搬运前仔细核对该搬运的索长度与即将进入所对应设

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武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 计孔位的锚孔深度是否相符，确认无误后，才能组织人员抬至孔口。避免错运，造成费工费时，甚至酿成质量事故。搬运时，不得损坏各部位，凡有损伤的必须修复。扛抬各支点间距不得大于2m，其弯转半径不宜太小。

8）注浆

①锚索注浆采用孔底注浆施工，浆液由孔底注入，空气由排气管排出，采用砂浆位置指示器控制注浆位置。

②注浆管安装：注浆管应满足设计要求，具有足够强度，保证注浆施工过程中注浆顺利，不堵塞、爆管或破损拉断，注浆管捆扎在锚筋体中轴部位。 ③注浆工艺要求

a、采用水泥砂浆，水泥浆采用标号不低于42.5号生产日期在3个月内的新鲜硅酸盐水泥配制的水泥砂浆，浆体标号要达到M30，水灰比为0.40～0.45，搅拌后的泌水率宜控制在2%，最大不超过3%。注浆浆液应搅拌均匀，随搅随用。浆液应在初凝前用完，并严防石块，杂物混入浆液。

b、当因工期等原因要求速凝时，可加速凝剂；也可以掺入对预应力钢绞线无腐蚀作用的膨胀剂等外加剂；其它配置不变。

d、锚孔浆液容量一般取设计用浆量的120%～130%，裂缝发育和存在溶洞、溶缝时将会超灌很多，制浆前与灌浆过程中应充分注意。

e、如遇孔道阻塞，必须更换注浆口，但必须将第一次灌入的水泥浆排出，以免两次灌入的水泥浆之间有气体存在。锚索下入孔后6小时内必须注浆，有地下水的孔，造孔成孔后4小时内不能下锚时，应在下锚索前重新洗孔，速洗、速设锚、速注浆。锚索注浆时，应等待锚孔水泥浆面稳定后才停灌，不稳定时，应继续缓慢加压注浆，不稳定不得停灌。在灌满孔道并封闭排气孔后，宜再继续加压至0.5～0.6Mpa，稍后再封闭灌浆孔。

灌浆结束以实际灌浆量大于理论吃浆量和回浆相对体积质量大于进浆相对体积质量且孔内不再吸浆为控制标准。浆液收缩后及时补浆，使孔口浆液饱满。

⑥注浆结束后，应将设备注浆管、和注浆套管等清洗干净，以便重复使用。 9）张拉

①预应力锚索的张拉必须在灌浆体及框格梁达到龄期和强度后，才能施加预应力，并通

过张拉试验或验证试验确定是否满足设计规定的承载力。

②首先将张拉设备送到计量测试所进行标定，得到一份标定结果。据此绘出反映千斤顶

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武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 出力和压力表指示的压强之间关系的F—p曲线，作为张拉时的依据。采用小吨位轻便千斤顶分组张拉法，通过循环，实现对整束的张拉。张拉荷载采用分档次分级逐步施加。张拉前要对孔口的钢垫板，钢铰线清理好，承压面应平整，依次套入锚垫块、工作锚夹片、限位板，确认编号的钢铰线，而后吊装张拉机具就位，等待张拉。

③张拉设备

a、张拉千斤顶应采用带有压力计的双向伸长的双头千斤顶，并且在每个工点施工前均应进行校验。

b、初值预拉：在张拉前对单根钢绞线须选定吨位进行预拉，使每根钢绞线处于初始的相同受力状态。然后安装张拉千斤顶，使每根钢绞线上受力均匀。

c、预应力张拉：张拉时应施加的预应力值分成3～5级进行循环张拉，每级的张拉荷载为设计张拉力的1/3～1/5。岩质地层可取3级，土质地层宜取较多的级数。每次循环间隔时间，岩石地层可取1小时左右，土质地层可取1天左右，松散、软弱的地层间隔时间宜长些。每次加载，需稳定一段时间，一般情况岩石地层稳定时间宜在10分钟左右，土质地层宜在20分钟左右。松散、软弱地层稳定时间宜更长些。操作控制，以张拉值稳定时间的2倍为度。

d、锚索张拉时，一定要将锚索扶正与工作台垂直后，再安装千斤顶，张拉时应设架保证千斤顶与工作台垂直，确保各根钢绞线受力均匀。张拉时应注意安全，张拉千斤顶后绝不能站人。

10）锁定封锚

①确认锚索承载能力后，全部锚索张拉够吨位，产生工程效果后，可切断外露的工作钢绞线，但应在锚具顶面外留80～100mm线头，不宜留得太短，以防钢绞线曳滑掉入而失效，然后采用防腐涂料仔细涂刷外露钢件（锚具、夹片、钢绞线、钢垫板等）。在锚孔封锚前，应将锚头砼凿毛后，应对锚头空隙进行补充注浆充填密实，用C30细石砼封闭全部外露的锚具及金属垫板等，保护、防护锁定头，使之成为永久锚固工程的组成部分。封锚砼任一部位的最小厚度，不得小于50mm。所有管道及管道与锚具的连接均应确保其密封性。

②锚索锁定后48小时内若发现有明显的应力松弛时，应进行补偿张拉。

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（3）锚杆框格梁施工工艺流程

劳力材料机具准备 锚索制作 坡面平整 绑扎钢筋 定位放线 运至工地 工作平台搭设 开挖竖向肋柱坑槽 锚具准备 清除土体，钻机钻孔 - 16 -

武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 搭模，架设钢筋，锚具定位 浇注竖向肋柱 安装锚杆 锚固段注浆，封闭注浆孔与排气孔 张拉锚杆

锚具外露部分混凝土封头 顺序开挖横向肋柱坑槽并浇注 清除碎落台土体，浇注片石砼基础，平整表面

施工下层边坡防护 （4）锚杆框架格梁施工工艺控制 1）测量放样：同框格锚索梁施工工艺。 2）坡面修整：同框格锚索梁施工工艺。 3）肋柱施工：同框格锚索梁施工工艺。

4）造孔：工艺同框格锚索梁施工工艺，要求如下：

①钻孔前应先清除松土覆盖层，而后精确测定锚杆位置，并设立牢固的角度支架。 ②场地平整稳固，方便人员操作，装机平稳，施钻过程中应随时检查。 ③钻孔直径不得小于设计直径，钻孔轴线应在公路路线的法向平面内。 ④不应损伤边坡岩体结构，避免地体裂隙扩大，造成坍孔和灌浆困难。 ⑤钻孔轴线准确，孔口误差不得大于3cm，孔底误差应小于长度的4%。

⑥钻孔过程中，应注意观察孔渣的变化，如发现地质变化，应立即上报处理。要经常检

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武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 查角度支架的变化，并及时调整因钻机振动而引起的角度偏差。钻孔完成后，用高压水在钻孔内充分冲洗，以便将孔内岩粉、碎屑全部清除孔外，然后再用压缩空气将孔内积水吹干，保持孔内干燥及孔壁的干净粗糙。

⑦钻完第一孔后，需做水压试验。因为锚孔内不应有水泥浆漏失，否则会降低锚杆的受力性能及锚直的耐府蚀性。若发现漏浆，可用较稀的水泥浆灌注孔内，24小时后，重新钻孔，再做压水试验。

5）锚杆材料：锚杆采用II级钢筋，计算直径32mm，钢筋抗拉设计强度340Mpa。 6）水泥砂浆：灌浆材料采用M25水泥砂浆（灰砂比1：1，水灰比1：0.42，砂子粒径不得大于2mm。灌浆水泥采用新鲜的42.5普通酸盐水泥,其氯化物和硫酸盐的含量严中控制,以防对锚杆钢筋的腐蚀，可适当掺入对锚杆无腐蚀作用的膨胀剂。

6）锚杆就位：

①锚杆就位前应对锚杆全面检查，除强度外，还对面积、加工情况、顺直度进行检查。 ②就位时应慢而稳。重量大的长锚杆需起吊设备，也可用专门支架使锚杆就位。 ③插入锚杆时应将灌浆管同时放至钻孔底部，但应留50cm左右的保护层。 7）锚孔注浆：

①自孔底向上一次注入，注浆压力应≥0.8Mpa，中途不能停灌。锚杆下入孔后6个小时内必须注浆。如有地下水的孔，造成孔后4小时内不能下锚，应在下锚前重新洗孔，速洗 、速设锚、速注浆。

（5）浆砌片石拱型护坡工艺控制 ①砌体工艺要求

a、基础砌筑应选用较大石块，如基础与排水沟相连，其基础应设在沟底以下。砌筑应彼此镶紧，接缝要错开，缝隙间

b、垫层应与铺砌层配合铺砌，随铺随砌。 ②砌筑工艺

a、拱式护坡修筑前应先清除边坡松动岩石，清出新鲜岩面，边坡上的凹陷部分挖成台阶后，应以墙体相同的圬工补砌，不可回填土石或干砌片石。

b、墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密，错缝，砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞。

c、拱式护坡为填方护坡，从下往上逐层砌筑，直至墙顶。

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武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 d、砂浆配合比采用作用磅秤控制，用砂浆拌和机拌制，随伴随用。

e、砌体工程采用座浆法或挤浆方法施工，片石之间相互交错，丁顺结合，挤浆密实，砂浆饱满。

f、砌浆第一层时，石质基地表面清洗、再坐浆砌筑：土质基底则清理松土后坐浆砌筑。 6、高边坡防护工序检查和验收 (1)工序检查

①锚索和锚杆完成后也应进行极限抗拔力试验，验证施工后的锚固力是否符合设计要求。

b、试验孔选定：具体位置应与监理共同现场确定，试验孔位置的选择应体现工程孔锚固地层实际情况。试验孔自由段不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋，锚固段外侧应设引排气管，排气管伸入锚固段内5～10cm，其注浆方法、充满标准与工程孔相同。试验时应记录各级荷载及锚头位移等详细数据，并在工程锚索施工前及时向设计单位提交试验报告，以验证和调整设计。

c、试验方法及步骤 ：

i、选点：工程现场根据不同地层、不同高度选择有代表性的孔位，每段坡面不少于2根锚索。

ii、试验装置的选定：本项目试验选用穿心式千斤顶，加载装置定额压力必须大于试验压力，检测装置必须满足精度要求。

v、试验的终止。当出现下列情况之一时，可认为达到破坏性，即可终止试验。 锚头位移不收敛，锚固体从岩层中拔出或锚索从锚固体中拔出；锚头总位移超过设计允许位移量；后一级荷载产生的位移增量超过前一级荷载产生的位移增量的2倍；锚索材料拉断；试验中若变位量不断增加至2小时后仍不稳定，或变位过大，已超过设计所控制的变位值和极限抗拔力小于设计值。

⑤锚杆抗拔力试验：

为确保锚杆具有可靠的锚固力，要求在现场条件下对每段坡面不小于2根锚杆做严格的抗拔力试验，试验数据必须同原设计相比较，如试验结果与原设计结果有较大差异时，应由设计方调整锚杆锚固参数。

a、在现场按设计要求施工2～4根锚杆，待砂浆达到强度后方可试验。试验前应平整山

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武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 坡，做好仪器设备的安装工作。

b、试验开始时，每级荷载按事先预计极限荷载的1/10施加，后期按极限荷载的1/15施加直至破坏为止。

c、加载后每隔5～10分钟读一次变位值，每级加载阶段内记录值不少于3次。卸载分级约为加载的2～4倍，隔10～30分钟读一个变位值；荷载全部卸除后，再测读2～3次，读完残余变位数值后，通过分析，得出结论。

d、锚索各施工阶段（特别是张拉各施工阶段）和锚杆施工各阶段均要认真做好施工观测和记录，所有观测数据和施工记录均应收入工程竣工报告中，以便验证和累积资料。

⑦锚索灌浆工序检查

a、锚固段灌浆前应检验浆液试验成果和对现场灌浆工艺进行逐项检查。 b、灌浆中检查浆体强度、饱满度、注浆量。 ⑧钻孔工序检查：

a、开工前检查钻孔位置的坐标和高程。

b、钻孔中应检查钻渣判别地质变化情况，及时采取应对措施。 c、钻孔中检查钻机的固定松动移位情况，及时调整。 d、钻孔后及时检查孔距、高程、轴线偏差、锚索抗力。 （2）锚索框格梁验收 ②外观检查：

a、预应力筋表面应保持清洁，不应有明显的锈迹。 b、锚固板表面平整光滑、无蜂窝麻面 c、封头砼牢固，锚头不外露。 ③预应力锚索检查项目

项次 1 2 3 4 5 6 7 检查项目 砂浆强度（MPa） 孔距离差（mm） 孔口高程（mm） 锚索张拉应力（MPa） 锚索轴线偏差（mm） 锚索孔深误差（mm） 锚索抗力 规定值或允许偏差 ≥30MPa 100 100 符合设计要求 2.5度 不小于设计长度 最小抗拔力不小于 设计值 - 20 -

检查方法 每工点取9组试验 查施工记录，每20米检查3点 查施工记录，每20米检查3点 油压表：每索由读数反算 查施工记录，每20米检查3点 查施工记录，每20米检查3点 查施工记录，按锚索数1%做抗拔力试验，且不小于1根 武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 8 9 10 断丝滑丝数 锚索地梁砼强度（Mpa） 锚索地梁断面尺寸 每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1% 在合格标准内 满足设计要求 目测：逐根（束）检查 按JTG F80/1-2004附录D、F检查，每工作台班2组试件 每5根抽查1根 （3）钢筋骨架加工及安装质量要求 ①基本要求

a、钢筋、焊条的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。 b、受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接质量符合施工技术规范要求。 c、受力钢筋应平直，表面不应有裂缝和其他损伤。 d、钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。 ②实测项目

钢筋加工检查项目

项次 1 检查项目 受力钢筋顺长度方向加工后的全长(mm) 规定值或允许偏差 ±10 检查方法和频率 按受力钢筋总数30%抽查 钢筋安装检查项目

项次 受力钢筋间距同排 (mm) 检查项目 两排排距 基础、墩台、柱 规定值 或允许偏差 ±5 ±20 ±10 ±10 ±5 ±10 尺量：每构件检查2个断面 检查方法和频率 1 2 3 4 箍筋、横向水平钢筋 (mm) 钢筋骨架尺寸(mm) 保护层厚度(mm) 长 宽高或直径 基础 尺量：每构件检查5-10个间距 尺量：按骨架总数30%抽查 尺量：每构件沿模板周边检查8处 （4）锚杆框格梁验收 ①基本要求

a、锚杆钻孔采用无水干钻，钻后用高压空气吹干。 b、锚杆的各项技术性能必须符合国家现行标准和图纸要求。 c、放入锚杆时应及时注浆，注浆应饱满密实。

d、砼和砂浆的强度符合图纸和规范要求，砼不得出现露筋和空洞现象。

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武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 ②外观检查：

a、锚杆表面应保持清洁，不应有明显的锈迹。

b、框格梁表面平整光滑、外观上顺直美观，无蜂窝麻面，线形顺适。 c、锚头应封闭密实、牢固，整齐美观。 ③预应力锚索检查项目

项次 1 2 3 4 5 6 7 8 9

检查项目 砂浆强度（MPa） 锚杆间距（mm） 锚杆与框格梁连接 孔口高程（mm） 锚杆轴线偏差（mm） 锚杆孔深误差（mm） 锚杆抗力 锚索地梁砼强度（Mpa） 锚索地梁断面尺寸 规定值或允许偏差 ≥25MPa 200 符合设计要求 200 3度 不小于设计 最小抗拔力不小于设计值 在合格标准内 满足设计要求 检查方法 每工点取9组试验 查施工记录，每20米检查3点 目测，每20米检查5处 查施工记录，每20米检查3点 查施工记录，每20米检查3点 查施工记录，每20米检查3点 锚杆数1%做抗拔力试验， 且不小于3根 按JTG F80/1-2004附录D、F检查，每工作台班2组试件 每5根抽查1根 （5）锚杆抗拔力试验

锚杆极限抗拨力试验：对每段坡面不小于2根做严格的抗拨力试验。 （6）浆砌片石拱型护坡验收 ①基本要求

a、石料应选用未风化的硬质石料，砌筑应紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞，勾缝应均匀饱满、美观，坡面应平顺。

b、基础埋置深度及地基应力符合图纸要求。 c、砂浆和砼符合规范和图纸要求。 d、墙背填料符合图纸要求。

e、沉降缝、泄水孔的位置和数量应符合图纸要求。 ②外观鉴定

a、表面平整，无垂直通缝。

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武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 b、勾缝平顺，缝现象。 c、泄水孔坡度向外，无堵塞现象。 d、沉降缝整齐垂直，上下贯通。

（6）高边坡监测

①本标段高边坡采用地表变形监测。

②当边坡开挖后，选择最高剖面在平台上埋设监测桩，边坡开挖一级及时监测一级。 ③监测桩为C25砼，尺寸为20×20×100cm，埋入土中50 cm，外露50 cm，桩顶设钢钉测头。

④观测时间确定如下： a、原则上15天观测一次； b、较大开挖量完成后观测一次； c、强降雨完毕后观测一次；

d、观测必须包含整个雨季，观测稳定标准为各点相邻3～4次位移量小于3mm。 ⑤坡体水平位移采用视线法或单三角前方交会法观测，坡体垂直位移采用水准点测量。 五、高边坡防护质量保证措施 1、质量保证管理措施

（1）配齐防护人力资源，特别是施工队必须有防护（特别是锚索锚杆）施工经验。 （2）严格执行质检工程师制度。项目部设专职质检工程师，对钻孔桩基础设专职质检员，班组设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。

（3）进行施工前岗位培训和质量意识教育，实行二级逐级技术交底制度，开工前，工程技术人员应进行现场示范性交底。

（4）坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正，并对结果进行验证。项目总工、工地试验室主任、工程对所管项目质量进行日常巡检，从中发现和解决问题，指导现场施工。质量检验工程师对所管区段内各工序施工质量逐一进行检查

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武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 验收，工区主任监督质量现场落实。

2、质量保证技术措施 （1）技术管理措施

①复核两阶段施工图纸设计，确认设计的合理性，施工可实施性。

②开工前进行定位复测，准确确定钻孔位置，施工期间定期进行桩点及水准复测。 ③施工前认真做好锚索材料试验、浆体材料试验、配合比试验、相关机械设备等,并应注意张拉设备及有关机具应进行标定。

④在单项工程开工申请批复后，按设计要求先进行锚索首件工程和基本试验，即抗拔破坏试验。在基本试验锚孔施工完成后，待锚固浆体达到28d龄期且锚墩砼强度达到设计强度后进行试验。

⑦锚索编制完成后要编号，分类存放在专用场地并加以保护。

⑧当注浆强度达到强度以后开始张拉锚索。张拉设备要求配套使用，并通过有关认证机构的标定，绘制压力表读数—张拉力关系曲线，以正式文件提交给监理工程师。经拆 卸、检修或经受强烈撞击的压力表都必须重新进行标定。

③锚孔采用全孔一次性灌注水泥砂浆，砂浆拌和时间不少于3min，拌和后的砂浆要及时 使用，拌和后1h未使用的砂浆作为弃浆处理。对浆液类型、成分、注浆日期、配 合比、注浆量及注浆压力做详细的记录，对砂浆进行取样做抗压强度试验。

④作业开始（或中途停止时间超过30min）时，应用水或0.5～0.6水灰比的纯水泥浆润滑注浆罐及其管路。

（6）砼框格梁质保措施

锚垫板要求牢固地焊接在钢筋骨架上，且其预留孔的中心位置应与锚孔轴线一致，几何 尺寸满足设计要求，表面平整。混凝土浇筑时要充分振捣，钢垫板底部混凝土必须充填密实。

（7）钢筋安装

①钢筋焊接：必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式使用，在一批焊件之中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。

②钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防范措施。

③保护层垫块的砼强度要保证30号砼及以上，垫块的安放要疏密均匀，可靠地起到保护作用。

④钢筋绑扎后，要经监理工程师验收合格后，方可浇筑混凝土。混凝土浇筑过程中，必须

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武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋移位等问题。

（8）砼施工

①根据混凝土的强度要求准确计算出混凝土的配合比，并申报监理工程师审批，监理工程师同意后方可使用，使用过程中，要严格按配合比执行。

②派专人（试验人员）到搅拌站监督检查配合比执行情况，原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌和时间是否相符。

③混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇筑，若坍落度相差过大，试验人员可根据实际情况征得监理工程师同意后加入适量水泥浆，以确保混凝土的水灰比不变，并要搅拌均匀后方可浇筑。

④混凝土浇筑作业应连续进行，如因故发生中断，其中断时间应比前次混凝土的初凝时间或能重塑时间短，超过中断时间，应采取相应的措施处理，并立即向监理工程师报告。

⑤防止断桩、夹泥，备足第一斗。

⑥保证拌和浇筑机械设备正常，并配有备用设备，尤其保证发电和拌和应有备用设备。 ⑦现场施工记录确保准确，每根桩均报现场监理工程师予以验收签字。 ⑧若下雨浇注混凝土，斗上设防雨棚，防止雨水进入混凝土内。

⑨砼浇注采取定人定位振捣。插入式振动器的使用必须符合操作规程要求，严禁空振模板。 ⑩砼浇注后一律覆盖养护7～14天。 六、高边坡防护安全保证措施及应急预案

1、组织保障

安全保证体系严格按业主批复的本标段实施性组织设计中的安全保证体系的机构、程序和方法进行。

建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。

施工安全检查工作流程图

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武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 施工安全检查组 施工现场 设备与环境安检 操作安全检查 其它安全隐患检查 汇总到专职安全员 提出整改方案 项目经理 批准后到专职安全员 现场负责人按方案整改 检查组检查整改结果 专职安全员 发布下轮检查指令 项目经理 - 26 -

武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 2、安全保证管理措施

（1）安全生产管理必须坚持安全第一、预防为主的方针，建立健全安全生产责任制度和群防群治制度。

（2）机械操作人员应严格执行操作规程。 （3）所有车辆操作人员应持证上岗。

（4）施工主便道急弯较多，司机应加强行车安全。

（5）所有进场参与施工的机械及设备的使用应由施工员统一指挥，协调安排。

（6）现场应设专职安全检查员，在施工前和施工中应进行认真检查；发现问题及时处理，待消除隐患后再行作业；对违章作业有权制止。

（7）夜间不进行高边坡防护施工。 3、安全生产技术措施

（1）在高边坡防护施工中存在的危险源：

①在钻孔和张拉压浆过程中，容易发生机械伤害事故和触电伤害事故；

②在清理边坡施工和边坡防护施工中，容易发生爆破伤害、坍塌滑坡、落物伤害、高处坠落等事故。

（2）施工现场设置：

①设立安全标志：现场周围配备、架立安全标志牌（包括警告与危险标志，安全与控制标志，指路标志与标准的道路标志）。

②设立围护设施，防止无关人员进入现场。实行专人看守，在开挖区段设立安全警戒线。 ③对于高边坡、滑坡地段的施工应采取先挖地表截、排水沟，使其地表水汇集在一个地方进行排走，从而对高边坡、滑坡段的施工起到一定的防护作用。

④边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架，对地基和脚手所用材料、扣件或连接件，要认真检查，合格后方可使用。 （6）锚杆锚索钻孔作业：

①钻机司机应经过专业技术培训，经考核合格，持证后方可单独操作。

②钻机的工作地面应平整，在倾斜地面作业时，履带板下方应用楔形木块塞紧。不得在斜坡上横向钻孔作业。

③锚索造孔采用潜孔锤风动钻进时，应采取必要的除尘措施。作业人员宜佩戴口罩、面罩、耳塞等劳动防护用品。

④开钻前，应检查工作面附近岩石是否稳定；有无盲炮，发现问题应立即处理，否则不得

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武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 作业。在任何情况下不得在残空中钻孔。开孔时，对孔口松动岩块应进行清除，以避免冲击钻进时岩体掉块伤人。

⑤施工与作业人员应加强自我防护意识，钻孔过程中，非相关人员距离钻机不得太近，防止机械伤人。

（8）锚杆施工

①施工过程中指定专人加强观察，定期检查锚杆抗拔力，确保安全。 ②作好锚杆防护工作，锚杆安设后不得随意敲击、碰撞、拉拔杆体等扰动。 （9）注浆施工

①作业前应检查注浆罐、弯头、输料管、注浆管和管路接头是否完好，输料管不得有回折。注浆施工作业中，要经常检查出料弯头、输料管、注浆管和管路接头等有无磨薄、击穿或松脱现象，发现问题，应及时处理。

②向锚杆孔注浆时，注浆罐内应保持一定数量的砂浆，以防罐体放空，砂浆喷出伤人。 ③非操作人员不得进入正进行施工的作业区。施工中，喷头和注浆管正前方严禁站人。 ④注浆工作压力应逐渐升高。

⑤注浆作业应连续进行，罐内储料应保持在罐体容积的三分之一左右。

⑥注浆器、水箱、油泵等设备，应安装压力表和安全阀，使用过程中如发现破损或失灵时，应立即更换。

⑦施工期间应经常检查输料管、喷头、注浆管等管路的连接部位，如发现磨薄、击穿或连接不牢等现象，应立即处理；

①高边坡作业主要宜造成施工人员坠落及坡面危石对施工人员的打击。框架施工过程中，要防止边坡上部的滚石滚落伤及人员或设备。并保证作业面滚石等易滚物件不会对下一台阶工作面形成安全隐患。坡面施工人员在施工的过程中必须穿戴好个人的安全防护用品，活动范围小的施工人员还要系好安全绳；

②针对上下运送材料人员，运送料通道还应加设安全网进行防护。所有进入工地的人员，必须按规定佩戴安全帽，遵章守纪听从指挥；加强安全保卫工作，禁止闲杂人员进入施工现场。对坡面危岩和松动的岩石，安排专人及时进行清除，并由专人进行指挥。清除人员必须系安全绳，站在其上方稳固、安全的位置，采用撬棍清理。

③作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物件不得抛掷。 （13）锚索锚杆施工平台搭设安全措施

①必须是《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）考核合格的架子工搭设，施

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武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 工前应对现场搭设人员进行技术、安全交底，没有参加交底的人员不得上架作业。

②严禁不同材质和不同规格的材料、配件在同一脚手架上混用。严禁使用变形或校正过的材料作为立杆，严禁使用滑丝扣件。

③搭设过程中严禁交叉作业，搭设完成后，未经检查验收严禁投入使用，在醒目的位置悬挂警示牌，注明通过验收的时间、使用期限、一次允许在平台上的作业人数、最大承受荷载等。作业层上的施工载荷应符合设计要求，严禁超载。

④平台在使用过程中，应进行定期检查和班前检查。如遇大风、大雨、撞击等特殊情况时，应对平台的强度、稳定性、基础等进行专项检查，若发现问题必须立即处理，未经处理、验收合格，严禁人员上架作业。雨、雪天气施工，应采取必要的防雨、防雪、防滑措施，遇六级以上大风、强雾天气、能见度很低时应暂停在平台上作业。

⑤在平台上进行张拉压浆作业时，应采取防撞击措施，并派专人监护。

⑥平台拆除前，应先将平台上留存的材料、杂物等清除干净，并将受拆除影响的机械设备及其他设施移开或加以保护。拆下的材料、构配件等，严禁抛掷。应用绳索捆绑牢固缓慢下放，或用吊运方法运送到地面。

4、施工安全检查和监测 （1）严格执行安全检查制度

（2）为了确保施工期的安全施工，应进行安全监测。本项目采用地表变形监测，在平台上设监测桩，通过人工巡视检查和对观测数据进行整理、分析，掌握边坡岩体内部作用力和外部变形情况，评估和判断高边坡的稳定状况。在坡体周围设固定测量观测点，每日检查各测量观察点的位置变化，若发生较大的变化，则停止施工，立即采取措施。

（3）边坡外部变形监测。在边坡重点部位，布置变形观测桩，施工期的变形观测应结合永久观测进行。包括平面变形测量和高程变形测量。

（4）表面裂缝监测。主要监测断层、裂隙和层面的变化情况，通过在边坡裂缝表面安装埋设监测仪器，来反映边坡裂缝的开合情况。

（5）支护效应监测。主要是对锚杆、锚索应力监测，通过在典型部位锚杆、锚索上安装监测仪器，对锚杆、锚索的应力进行监测，反应锚杆及锚索的支护情况及支护效果。主要采用锚杆应力计及锚索测力计进行监测。

（6）边坡渗流监测：

通过对地下水位和渗流量的变化情况来判断边坡的稳定状态。采用渗压计及测压管等。 （7）应做好边坡施工安全监测成果的整理、反馈工作，以指导施工，边坡的变形数据的

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武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 处理分析，是边坡监测数据管理系统中一个重要内容，用于对边坡未来的状况进行预报、预警，并对边坡的稳定现状进行科学的评价，预测可能出现的边坡破坏，应做好边坡施工安全监测成果的整理、反馈工作，以指导施工。

（8）做好坡体截排水工作，并对坡体周边原地表裂隙进行粘土回填封堵，对坡体周围易松动物体预先清除排险。

5、安全应急预案

（1）现场应急自救组组织机构

现场应急自救领导小组组织机构框图

项目经理

警戒保卫组 通讯联络组 现 场抢险组 协调副经理 生产副经理 项目总工 医疗救护组 后勤保障组 技术支持组 （2）应急自救领导小组人员分工

2）高处坠落事故特征及应急处置措施 ①事故特征 a、危险性分析

通过对施工全过程危险因素的辨识和评价，高空坠落事故发生几率较大，造成人身伤害和财产损失较严重，列为项目工程的重大危险因素。

b、事故类型

依据高处坠落事故对人体伤害的坠落方式，把高处坠落事故大体分为如下类型： 脚手架上坠落；悬空高处作业坠落；登高过程中坠落；梯子上作业坠落等。

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武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 ③事故前可能出现的征兆

a、 高处作业人员不使用爬梯、未按要求系安全带、安全绳或者使用不当。

b、临边、洞口等坠落高度在2m以上，而无防护栏杆、安全网、挡板或防护不可靠。 c、当发生大风、暴雨、暴雪等恶劣气候时，高处作业人员即有可能发生坠落事故。 （2） 现场应急处置措施

c、发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。

d、发现伤者手足骨折，不要盲目搬运伤者。应在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉，神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木板、竹头等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一起。

e、遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。正确的现场止血处理措施：

i、一般伤口小的止血法：先用生理盐水（0.9%NaCl溶液）冲洗伤口，涂上红汞水，然后盖上消毒纱布，用绷带，较紧地包扎。

f、救助人员要服从指挥，统一行动。险情发生至现场恢复期间，应封锁现场，防止无关人员进入现场发生意外。

g、及时将抢救进展情况报告应急自救组长。动用最快的交通工具或其它措施，及时把

伤者送往邻近医院抢救，运送途中应尽量减少颠簸。同时，密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。

3）坍塌滑坡事故特征及应急处置方案

（1）事故特征：土体不稳、地质结构破坏，土层或石层自稳能力差，发生坍塌。坍塌事故一旦发生，人员、机具会被掩埋，造成人员伤亡、机具、财产损失。坍塌事故发生前，地表易出现异常裂纹、较大沉降。 （

②事故发生时处置措施

a、迅速撤离危险区域内所有人员，待坍塌现场地表或山体稳定后，再进行物资设备转移。

b、当施工现场的监控人员发现土方或建筑物有裂纹或发出异常声音时，应立即报告给

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武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 4）触电伤害事故特征及应急处置方案 （1）事故特征 ①危险性分析

触电事故是施工中常见的事故，也是施工中人身伤亡事故的主要类型。从触电者的最终伤害程度来看，当触电者抢救及时、方法正确是极有可能获救的。

②事故出现前征兆

施工电源接线混乱，电线有破损。 （2）现场应急处置措施 ①出现征兆时处置措施

规范接线，电面线埋入土内，线路接头按规范进行。 ②事故发生时处置措施

a、触电急救的要点是动作迅速，救护得法，切不可惊慌失措，束手无策。要贯彻“迅速、就地、正确、坚持”的触电急救八字方针。发现有人触电，首先要尽快使触电者脱离电源，然后根据触电者的具体症状进行对症施救。 发现有人触电时，应立即使触电人员脱离电源,脱离电源方法如下：

v、如果触电者由于痉挛手指导线缠绕在身上，救护人先用干燥的木板塞进触电者身下使其与地绝缘来隔断入地电流，然后再采取其它办法把电源切断。

应使其舒适地平卧着，解开衣服以利呼吸，四周不要围人，保持空气流通，冷天应注意保暖，同时立即请医生前来或送医院诊治。若发现触电者呼吸困难或心跳失常，应立即施工呼吸及胸外心脏挤压。

操作中要注意防止将异物推到咽喉深处。第二，采用仰头抬颊法畅通气道。操作时，救护人用一只手放在触电者前额，另一只手的手指将其颏颌骨向上抬起，两手协同将头部推向后仰，舌根自然随之抬起、气道即可畅通。为使触电者头部后仰，可于其颈部下方垫适量厚度的物品，但严禁用枕头或其他物品垫在触电者头下。

ii、口对口（鼻）人工呼吸。使病人仰卧，松解衣扣和腰带，清除伤者口腔内痰液、呕吐物、血块、泥土等，保持呼吸道畅通。救护人员一手将伤者下颌托起，使其头尽量后仰，另一只手捏住伤者的鼻孔，深吸一口气，对住伤者的口用力吹气，然后立即离开伤者口，同时松开捏鼻孔的手。吹气力量要适中，次数以每分钟16～18次为宜。

iii、胸外心脏按压：将伤者仰卧在地上或硬板床上，救护人员跪或站于伤者一侧，面对

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武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 伤者，将右手掌置于伤者胸骨下段及剑突部，左手置于右手之上，以上身的重量用力把胸骨下段向后压向脊柱，随后将手腕放松，每分钟挤压60～80次。在进行胸外心脏按压时，宜将伤者头 放低以利静脉血回流。若伤者同时拌有呼吸停止，在进行胸外心脏按压时，还应进行人工呼吸。一般做四次胸外心脏按压，做一次人工呼吸。

iv、抢救过程中伤员的移动与转院

心肺复苏应在现场就地坚持进行，不要为方便而随意移动伤员，如确实需要移动时，抢救中断时间不应超过30秒。移动伤员或将伤员送往医院时，应使伤员平躺在担架上，并在其背部垫以平硬阔木板。移动或送医院过程中应继续抢救，心跳呼吸停止者要继续心肺复苏法抢救。应创造条件，用塑料袋装入砸碎了的冰屑做成帽状包绕在伤员头部，露出眼睛，使脑部温度降低，争取心脑完全复苏。

b、出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。

6）应急处理物资

①安排专项应急费用10万元现金，任何情况下都不能动用，做应急救助急用。 ②救援器材及设备 ：通讯设备（包括固定电话、移动电话、对讲机），急救药品及器材（止血带、颈托、担架、急救药箱及急救药品、氧气瓶）。

③保持3台性能良好的小车（供指挥、联系、救援的用车 ），4台以上的货车、2台以上的挖掘机、2台以上装载机在工地，以备突发事故时紧急救助之用。

④保持数量充足的小型电动切割工具、气焊设备、小型电动工具、一般五金工具在现场，以便急救之用。

6、安全培训和安全交底 （1）特殊技术工人技术培训

高边坡防护施工的特种技术工人，包括：电工、凿岩机操作工、张拉工、压浆工、架

子工等，上岗前必须经专业培训，考试合格后方准操作，并持证上岗；严禁非机械操作人员操作机械。

（2）岗前安全教育

对上岗前各工种安全人员进行针对性的安全生产教育，对新工人必须进行安全生产的基

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武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 本知识教育，对容易发生事故的工程施工，要进行安全操作训练，考核确认掌握安全操作技术要领后才能作业。

（3）安全和技术交底

进行二级安全交底和技术交底，第一级交底由总工交至各施工人员、质检人员、试验人员、安全人员、施工队长及班组长；第二级交底由施工负责人按班组工作性质的不同分别交至各班组。

七、环保水保措施 1、环保水保机构和保证体系

严格按业主批复的我标段实施性施工组织设计中的环保水保体系和方案执行。 项目经理部成立环保水保领导小组，项目经理是组长，项目副经理、总工、安环保通部经理是副组长，各部室经理为领导小组成员。

本项目由安环保通部专职负责环保管理，安环保通部下设环保水保组专职负责环保水保管

2、环保水保管理措施

（1）开工前组织环保水保教育，做好环保交底，提高环保意识。

（2）施工中加强环保水保检查和监督，对下属施工员和施工队进行环保奖罚。 3、环保水保技术措施 （1）生态环境保护：

①合理布置施工场地，保护植被树木：尽量保护施工范围外的树木及绿色植被，对施工工人进行保护生态的教育，明确保护责任，最大程度避免对树木和其他植被的破坏。

②及时恢得植被：若因建设破坏了绿色植被，则在拆除临时工程或单项完工后及时恢复，弃方应在设计好的弃土场合理堆放，对取土场和弃土场在其表面进行植被和覆盖，对工程建设中形成的次生裸地要及时复土、还林。

③现场设置集中场地堆渣、排污。

④边坡处是林场，预防林地火灾，教育职工不在林地附近生火吸烟，在施工区周围山上竖立防火警示牌。

⑤水泥、砂、土石方和石灰等易洒落散装物料的运输，将采取防风遮盖措施，尤其在干旱大风天气，以减少扬尘。

⑥配备一定数量的洒水车，对施工便道等在无雨日、大风条件下极易起尘的地段，根据

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武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 天气情况做好洒水工作，缩短扬尘污染的时段和污染范围，最大限度地减少起尘量。同时对施工便道进行定期养护、清扫，保证其良好的路况；

⑦锚索锚杆钻孔作业必须采用配有除尘装置，对作业人员进行自身保护。散体材料装卸必须采取降尘措施。

⑧施工车辆和设备定期进行检查和维护，废气排放标准符合现行标准。

⑨任何运输到工地以外的疏松材料或原料车辆都适当配备侧箱板或后箱板，并在装料时适当控制，以便防止在运输途中发生溢料。

（2）防止噪音污染和光污染

①为避免较大器械音干扰周围居民正常生活，采用240厚砖砌围蔽工地使用的发电机组、内燃空压机组和锯木机，以减少噪音扩散，尽量降低发电机在使用过程中所发生的噪音污染。

⑧对大型车辆的运行速度进行限定，以降低其噪声。 ⑨在必要时，对工地施工人员配备护耳设备。 （3）固体废物处理

①禁止在工地处理报废下来的油脂，或将其排放到任何河道当中。

②在施工阶段从机器发电机等设备上报废下来的油脂应当收集在油桶内，密封严紧，并通过获得许可的承包商在场外进行处理。

③如果未能马上处理，盛装规定废物的容器应当标出醒目标志、进行密封并放置在棚区内。

④对工程中产生的废弃物进行处理和排放，遵循分离和在现场继续回收处理、向公共垃圾场倾倒或适当的填埋等进行重复利用的原则。

⑤对现场围栏、脚手架、周转料等尽可能重复利用，不能重复利用的按要求填埋处理或运到指定地点弃置，不乱弃乱倒。

⑥所有运输废弃物的车辆装有适当的侧板和尾板，运输的物质应可靠地加以覆盖。 （4）水保措施：

①废水的处理：施工期间生产场地和生活区修建必要的临时排水渠道，经废水池处理后，与永久性排水设施相接，不致引起淤积冲刷。在不可能与既有污水主干管连接时，项目经理部按有关规定进行污水处理。对于开挖施工中产生的废水采取集中后先经沉淀池沉淀后，达标后排放。其它生产废水包括施工机械冲洗废水及机械维修废水等须经收集、沉淀、隔油等

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武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 处理，达标后按要求进行排放。从机器、发电机以及车间上报废下来的油脂收集在桶内，集中处理。禁止在工地处理废油，或将其排放到河道当中。 ②营地租用当地民房，设置化粪池进行收集处理的方式，经处理后做农肥使用，严禁直接排放，施工营地的生活垃圾需集中堆放，定期清运。

③施工中废油集中收集后进行处理，确保对本工程施工区环保没有影响。油库位置设置沉淀池，避免燃油外泄浸入土壤或溶入地表水流。

④严格检查施工机械，防止油料发生泄漏污染水体。

⑤混凝土拌和废水处置：施工期混凝土拌和场废水，采取临时沉淀池处理，尺寸5×5×4m，每个拌和场设2～4处。

⑥弃渣运至指定的弃渣场堆放，最好利用取土场地弃渣。所有废弃物品集中堆放，定时清理，避免进入附近的沟渠、河道，影响水质。

八、文明施工 1、文明施工管理措施

a、施工前进行文明施工教育，强化文明施工意识，明确文明施工责任，制订文明施工奖罚制度。

b、施工现场立“工程概况牌”和“安全警示牌”，拌和场立“配合比标识牌”，所有人员均配带上岗牌，以更好地落实岗位责任制激发岗位人员的责任心，并有利于群众监督。

c、施工现场应合理利用各种色彩（如彩旗）、安全色、安全标志、标语牌等，并实行标准化管理，有利于生产顺利进行和员工安全。

d、机械停工时应摆放整齐，空压机和风钻等机具设备定机、定人保养，并保持运行正常，机容整洁。保持机械运行正常。所有机具设备在明显位置安装操作规程牌。

e、料场按材料种类、规格分类堆放整齐并悬挂标识牌。

f、各类资料齐全，数据真实，及时汇编各种原始资料与现场施工同步。

g、施工现场做到工完料清，垃圾、杂物集中堆放整齐，及时处理；坚持做到场地整洁、道路平顺畅

h、施工人员统一着装，配戴安全防护用品，佩带胸卡。严禁穿拖鞋、高跟鞋、赤脚、赤膊上岗，特种作业人员持证上岗。

i、爱护工地环境卫生，不乱扔垃圾，不乱放剩余材料，保持场地整洁，举止文明、谈吐文雅，积极配合上级检查。

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武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 j、行走机械应文明行驶，严禁超速，其他作业人员应注意观察避让，防止伤人。 k、工地、住宿区严禁用明火取暖照明，严禁炎火灾事故发生。

l、应做好施工现场安全保卫工作，采取必妥的防盗防火措施，遵守法律法规，协调与当地群众和的关系，采取各种措施，防止员工发生任何违法或妨碍治安的行为。

m、对当地群众礼貌相让，尊重当地群众的俗习惯，保护当地群众的利益，不损坏群众的庄稼、树木和财产，避免对环境造成破坏，保证原有的交通正常通行，维护村镇的居民饮用水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线的正常使用。不影响邻近建筑物、构筑物的安全与正常使用。不影响不干扰群众的通行方便。

n、工程竣工后，在一个月内拆除工地围栏、安全防护设施和其他临时设施，并将工地及四周环境清理整洁，做到工完、料净、场地清。

2、文明施工技术措施 ①施工围蔽：

在施工期间，与既有道路相交处的施工边线设置围栏，围栏高度不小于1.8m。施工围栏和交通路口，夜间挂红灯，并保证施工在夜间有足够的照明设施；施工期间，根据监理工程师、业主或当地要求的时间和地点，提供和维持所有的照明灯光、护板、围墙、棚栏、警示信号标志，对工程实施保护和提供安全和方便。在施工现场设警示灯、限速标志和注意发全的提示牌。

②机具、材料管理

a、材料仓库用砖砌结构，材料进场后进行分类堆放，并进行标识。工地一切材料和设施不得堆放在围栏外，在场内离开围栏分类堆放整齐，保证施工现场道路畅通，场地整洁。材料堆放及半成品加工场地应与周边环境有明确的边界隔离，场内进行有效硬化，场区排水系统完善，进出道路畅通。

b、施工机具统一在确定场所内摆放，并用标识牌标明每一类施工机具摆放地点。 c、所有施工机具保持整洁机容，每天进行例行保养。 d、在运输和储存施工材料时，采取可靠措施防止漏失。

e、钢筋、袋装水泥存放应采取架空和覆盖等措施防潮，钢筋加工要搭防雨篷。 f、大中型用电装置如配电箱、变压器等，应有专人负责，并设警告标志。 ③路况维护及路面卫生

a、所有运输散体物料的运输车辆均符合当地对散体运输车的规定，不污染道路。

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武昆高速公路第五合同段 路基高边坡防护专项施工方案 b、在工地出口处设清洗槽和沉淀过滤池清洁进出工地的车辆，清洁后的污水经过沉淀后才排入当地灌溉系统。

c、施工期间派专人对场内外道路进行维护和保养，保持路况良好和路面卫生，施工便道经常保持湿润，防止扬灰污染。

④场地卫生

a、职工宿舍要每天打扫，经常通风。 b、每根桩灌桩完毕及时清扫。

c、与现有道路相交，施工期间专人指挥车辆通行。

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