广西梧州至柳州高速公路第2合同段 高填深挖路基施工专项技术方案
广西省梧州至柳州高速公路
№A01-2标
高填深挖路基 施工专项技术方案
编制：
审核：
中交第一公路工程局有限公司
2014年3月
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广西梧州至柳州高速公路第2合同段 高填深挖路基施工专项技术方案
高填深挖路基施工专项技术方案
一、编制依据
1、《梧州至柳州高速公路第二合同段合同文件》；
2、《梧州至柳州高速公路第二合同段两阶段施工设计图》； 3、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； 4、《公路工程施工工艺标准》FHEC-LJ-3-2007； 5、《公路土工试验规程》JTJ051-93； 6、《公路边坡柔性防护系统》JT/T528-2004 7、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95) 8、公路交通安全设施设计技术规范TJGD-2006) 9、工程地质情况和现场施工条件； 二、工程概况
本项目分部位于广西省梧州市苍梧县境内，起讫桩号为主线K22+945~K30+797，全长7.852km, 主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度100km/h，整体式路基宽度26m,分离式路基宽度13m，桥梁设计荷载为公路Ⅰ级。合同段内共有路基挖方173.8万方，填方77万方，路基填筑基本上以移挖作填为主。本合同段内属于高填方路堤主要有三处，合计582.5米，深挖路堑主要有八处，合计605米，其中K25+720～K25+783右侧最大挖深33米。具体分布情况见下表2-1：
高填或深挖路基分布情况一览表 表2-1 起讫桩号 YK26+220～YK26+340 ZK26+240～ZK26+350 YK26+440～YK26+780 ZK26+390～ZK26+780 YK27+160～YK27+280 ZK27+180～ZK27+265 K25+040～K25+105右侧 K25+270～K25+350右侧 K25+720～K25+783右侧 处置长度（m） 120 110 340 390 120 85 65 80 63 中心最大中心最大填挖深（m） 高（m） 18 18 33 第2页
最大边坡高度（m） 31. 23.85 26.36 30.16 20.28 26.05 60 55 58
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K26+366～K26+426右侧 K27+320～K27+373左侧 K27+376～K27+451右侧 K27+941～K28+046右侧 K28+869～K28+970右侧 三、施工准备、部署
60 56 75 105 101 4 24 9 13 24 47 36 50 55 53 1、施工准备
①、对设计文件进行现场调查与核对，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时加固处理；
②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要； ③、项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作； ④、机械设备已就位，满足施工要求；
机械设备投入一览表 表3－1
设备名称 规格型号 单位 履带挖掘CAT320 机 履带挖掘VOLVO300/机 250 推土机 振动压路机 重型羊足碾 钢轮压路机 TY320 YZ25 YZT25Y YZ10B 台 台 台 台 台 台 数量 设备名称 规格型号 单位 2 2 4 6 1 4 强夯机 空压机 平地机 W200A VY9-A、 PY180 台 台 台 台 台 台 数量 2 4 2 20 2 5 自卸汽车 T815S1 洒水车 ZQ140/47 装载机 ZL50C ⑤、原材料已进场，并试验合格。 2、施工部署及工期安排
①、施工队伍安排：本合同段由专业路基填筑施工队负责填筑。
②、总体施工流程：路基表层处理 → 强夯处理路床→ 沉降观测 → 第二层填筑压实→ 沉降观测→循环压实及观测→路床设计标高下30cm进行冲击增强补压→填筑压实→路床设计标高下30cm和80cm部位分别设置一层铺设土工格栅→填筑压实路基成型。
③、工期与人员安排：高填路基开工时间为2014年04月1日，结束时间为2015年
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9月30日。深挖路堑开工时间为2014年04月1日，结束时间为2015年9月30日。若永久性征地未完成则施工日期顺延。人员组织详见表3—2 “项目部驻地人员配置一览表”
项目部驻地人员配置一览表 表3—2 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 姓名 许祥贵 张魏 李荣且 欧海波 李腾超 韦明春 兰志超 谭明福 杨新泉 郭明龙 林城 李文华 职称 高级工程师 高级工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 测量工程师 试验工程师 工程师 工程师 助理工程师 职 务 项目经理 项目副经理 总工 一工区负责人 二工区负责人 安全部 工程部 测量组组长 试验室主任 物资设备部 路基施工队长 现场技术负责人 备注 四、主要施工工艺及方法
（一）、高填方路基施工工艺及方法 1、填方路段路基处理
为确保高路堤安全稳定和减小路基工后沉降，路基填筑前对地基进行处理。路堤每填筑2m，采用冲击压路机增强补压或路堤每填筑4m，采用强夯增强补压。在路床设计标高下30cm进行路床冲击增强补压，冲击后摊铺路床填料用振动压路机压实至路床设计标高。在路床设计标高下30cm和80cm部位，分别设置一层土工格栅，以保证路面结构长期稳定，土工格栅参考交通部颁（JT/T480-2002）标准，采用整体成型、无焊接的双向土工格栅TGSG50-50。为保证路基干燥，根据地基情况在基地设置纵向间隔20m，横向间隔去15m的排水渗沟。
路基填土高度大于10m小于15m，长度大于100m路段，路堤每填筑2m，采用冲击压路机增强补压。采用双轮三边形自行式冲击压路机（冲击势能25KJ），按错轮而不重叠轮迹的方式碾压，路床范围内冲击碾压20遍，路堤范围内冲击碾压10遍，最后冲压后的沉降
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量不宜大于30mm，否则应调整冲压遍数。冲压时应注意错峰压实，冲压5遍后改变冲压方向。当有构造物时，应从构造物顶面标高2.5m以上开始进行冲压压路机增强补压。 路基填土高度大于15m或填土高度大于10m，长度小于100m路段，路堤每填筑4m，采用强夯增强补压。强夯夯击能1000KN.m，夯锥重10t，落距10m。最后两夯的平均夯沉量不宜大于50mm。当有构造物时，应距构造物水平距离30m外或构造物顶面标高以上5m开始强夯。
为了确保高填路基的安全稳定，在路基填筑过程中及施工结束后，要加强高填路基的沉降及位移观测。在高填方路基中心线埋设沉降盘观测路基沉降。位移观测主要有设置观测桩与深孔位移观测两种。观测桩一般设置于路基中心、路基边缘及填方平台。深孔位移观测一般设置于路基边缘及填方平台，深层位移观测孔可根据路堤堤高、长及土体等情况，布设监测断面。测斜管监测孔深根据路堤高度及坡体地质情况确定，以进入稳定地层不小于2~5米为宜。如观测边坡变形数据趋于稳定则半个月或一个月观测一次，整个观测过程持续至工程竣工，对有较大失稳危险的边坡，应持续观测至工程运营后一年。 2、高填方路堤施工方法
①、高填方路堤施工，集中力量连续快速施工，分层分段完成；
②、高填方路堤基底及路堤每一层施工完成后，需将该层宽度，填筑厚度压实厚度，逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后，才能进行下一循环的施工；
③、高填方路堤的基底承受的荷载较大，施工前对路基进行稳定性验算和基底承压强度验算检查。对于软弱地基如常规压实仍不能满足要求，应对地基进行地基加固处理或使用强夯法夯实（强夯法，又称动力固结法，是用起重机械将重10t夯锤起吊到10m高度后，自由落下，给地基以强大的冲击能量的夯击，迫使土体孔隙压缩，土体局部液化，在夯击点周围产生裂隙，形成良好的排水通道，孔隙水和气体逸出，使土粒重新排列，经时效压密达到固结，从而提高地基承载力，降低其压缩性的地基加固方法）；
④、高填方路堤的地基土体，由于填筑体对其施加了较大的压力会产生压缩变形，填筑体在自重的作用下也会压密变形，这两个变形的完成都需要较长时间才能完成，并逐步达到稳定。因此为保证高填方路堤的工程质量，必须优先施工。 3、施工工序
高填方路堤施工的工艺流程为：施工准备 → 运料 → 摊铺 → 大粒径石料破碎 → 采用细粒料填空隙 → 局部找平 → 碾压 → 局部空隙细料找平 → 碾压 → 检测 → 下一循环施工。
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4、填料要求 ①填土路堤
本标段挖方边坡表层覆盖残坡积粉质粘土，具有高度限及高塑性指数的特点，局部路段具有弱膨胀性，不宜用作路堤填料，废弃处理，另外考虑到填方路基大部分为填沟高填路基，本标段路基采用挖方石渣填筑。
②填石路堤
本合同段内碎石填料主要为易风化岩石及软质岩石渣，部分地段形成了土石混填路堤。填石路堤调料要求为：强度达不到要求(饱水极限抗压强度20Mpa)的石料不得使用，若CBR值符合要求可以考虑按土石混填对待；严格控制最大粒径不超过层厚的1/3，路床顶面以下50cm以内最大粒径不得超过10cm，超过的要解小，确保压实成效，为切实控制石料粒径，特别规定石料解小作业必须在场外完成，否则不得进入填筑现场。 5、路基填筑
填筑区段 准备阶段 施工阶段 验收阶段 路 基 填 筑 摊铺区段 碾压区段 检验区段 施工准备 基层处理 分层填筑 摊铺平整 碾压夯实 检验签认 路面整形 边坡修整 第6页
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图4-1 路基填筑施工流程框图
施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，避免施工干扰、交叉施工。
其中：“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检验区；“八流程”为施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签认→路面整形→边坡修整。
高填方路堤按路基平行线分层控制填土、石标高，分层进行平行摊铺，压实方法、虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。
①、采用土方填筑
土方路基施工质量检测指标见表4-1
土方路基施工质量检测指标 表4-1 项次 检验项目 零填及挖方(m) 0－0.30 0－0.80 0－0.80 填方(m) 0.80－1.50 ＞1.50 弯 沉(0.01mm) 纵断高程(mm) 中线偏位(mm) 宽度(mm) 平整度(mm) 横坡(%) 边坡 规定值或允许偏差 — ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 不大于设计要求值 按附录I检查 ＋10，－15 50 符合设计要求 15 ±0.3 符合设计要求 水准仪：每200m测4断面 经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点 米尺：每200m测4处 3m直尺：每200m测2处×10尺 水准仪：每200m测4个断面 尺量：每200m测4处 按附录B 检查密度法：每200m每压实层测4处 检验频率和方法 压 1△ 实 度 (%) ２△ 3 4 5 6 7 8 a 填方路基必须按路面平行线分层控制填土高度，填方作业分层进行摊铺； b为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度500mm；
c路堤填土高度小于940mm时及挖方路段，路床范围80cm超挖，分层回填压实，压实
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度不小于96%。
d路堤填土高度940mm g地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m，台阶顶做成3%的内倾斜坡。砂类土上不挖台阶，将原地面以下20～30cm的表土翻松。 h压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分部，以便达到要求的压实度。 i填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。 j用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 k在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应分层填筑、分层压实。每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定,不宜超过40cm。 l天然土混合材料中所含石料强度大于200MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3,超过的应清除；当所含石料为软质岩(强度小于15MPa)时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。 m路床顶面以下300～500mm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于100mm。 n 在施工过程中对土的含水量应及时测定，及时调整，在接近最佳含水量时进行碾压。当超出最佳含水量+2%时，填料应进行翻晒或洒水。 i路基表面整形压实后，无明显轮迹，无软弹和翻浆，边线顺直，边坡修整密实，坡面平顺稳定，曲线圆滑。 第8页 广西梧州至柳州高速公路第2合同段 高填深挖路基施工专项技术方案 ②、采用石方填筑 石方路基施工质量检测指标见表4-2 石方路基施工质量检测指标 表4-2 项次 1 2 3 4 5 6 规定值或允许偏差 检查项目 高速公路 一级公路 检查方法和频率 其他公路 查施工记录 水准仪：每200m测4断面 经纬仪：每200m测4点弯道加HY、YH两点 米尺：每200m测4处 3m直尺：每200m测2处×10尺 水准仪：每200m测4断面 压实度 纵断高程（mm） 中线偏位（mm） 宽度（mm） 平整度（mm） 横坡（%） 坡度 层厚和碾压遍数符合要求 +10，-20 50 +10，-30 100 符合设计要求 20 ±0.3 30 ±0.5 符合设计要求 每200m抽查4处 符合设计要求 7 边坡 平顺度 ①、填石路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。路床填料粒径应小于100mm。 ②、填石路堤成型后的外观质量标准：路堤表面无明显孔洞。大粒径石料不松动，铁锹挖动困难。边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。 ③、高填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。受水淹、浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。施工中应按设计要求预留路堤高度与宽度，并进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。 ④、填方路基以推土机、压路机为主，配以装载机、挖掘机和自卸车装运。摊铺采用推土机，压实采用大吨位压路机进行压实。密实度检测采用核子密度仪和K30荷载板相结合的方法，压实度以试验段所取得数据和下沉量控制，并采用灌砂法检测。路基基底及每层路堤施工完成后，及时进行该层压实度检测。填方路基要求的层厚分层填筑压实，每填高1米还用冲击式振动压路机复压4～5遍。 ⑤、在压实质量合格后，按照设计要求位置沿路基横向铺设土工格栅，并注意格栅间拉直平顺。施工土工格栅是要注意以下几点： 第9页 广西梧州至柳州高速公路第2合同段 高填深挖路基施工专项技术方案 a、土工格栅搭接宽度不小于20cm，用铁丝绑扎连接，土工格栅应采用ф8钢筋弯制成U型锚钉锚固牢固，锚固间距为1米，锚固长度不小于65cm。其标称抗拉强度纵、横在向≥500KN/m。标称抗拉强度时伸长率≤3，2%伸长率时纵、横在向≥45KN/m，节点极限剥离力≥500N。幅宽≥5米。 b、土工格栅上、下两层采用级配较好的石渣、碎石土，禁止各种机械在没有填筑的土工格栅上通行作业。 6、边坡形式和坡率 路基填料主要为易风化岩石及软质岩石渣，按土质路堤边坡设计，根据填土高度及边坡防护形式采用1:1.5~1:2.0的坡率,一般填方路基边坡高度小于12m时，路堤采用直线型，边坡率为1：1.5，填方边坡高度大于12m小于20m时，8m处设置1.5m宽变坡平台，上部8m坡率1：1.5，下部12m坡率1：1.75，填方边坡高度大于20m时，上部两级坡高均为8m，坡率为1：1.5，1：1.75，下部坡率1：2.0，并在变坡处设置1.5m宽平台。 7、高填方路堤检测 针对高填方路段的施工监测我项目主要从以下几点进行控制： ①、制定周密详细的监控检测方案； ②、设立专职的技术人员定期对监测点按频率进行测量； ③、监理专业的excel数据收录对比页面； ④、对变化较大点进行再侧或加大两侧频率等方法进一步监测； ⑤、如有较大变化立即进行集中讨论、研究及时处理； 8、路堤边坡修整 ①、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。 ②、在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。 ③、路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。 ④、挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。 （二）深挖路堑施工工艺及方法 1、场地清理 深挖方路堑用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其他建筑物，在组织施工前均应拆迁或改造。 第10页 广西梧州至柳州高速公路第2合同段 高填深挖路基施工专项技术方案 深挖方路堑，无论是土质挖方还是石质挖方，均应先进行清表处理，即清除树根、杂草和覆盖土（石质地段），避免其混入填料中。将清表土集中堆存备用。 土质路堑挖方挖至上路床底面，对其下部50cm的下路床进行CBR值检验，如不符合设计及规范要求进行更换；CBR值检验合格后再进行压实度检测，如果达不到96%，用重型压路机压实。 石质路堑挖方分两种方式： ①长度＜100米的段落挖至上路床底面。 ②长度≥100米的段落，挖至上路床顶面，检测地基回弹模量，回弹模量E0≥80MPa，则不用再进行开挖；如回弹模量E0＜80MPa，则需挖至上路床底面。 2、深挖方路堑施工要点 ①、深挖方路堑开挖采用装载机配合挖掘机作业，以“先通道纵挖，再多层横向全宽挖掘”的方法。自上而下分层进行，先沿路基纵向挖掘一条通道，探明地质情况，然后根据设计要求将通道向两侧拓宽以扩大工作面； ②、开挖两侧时，确保各层有的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土； ③、开挖过程中，根据线路中桩和设计图纸，用全站仪放样，定出开挖线的位置，确定路基轮廓，及时纠正偏差，确保每挖深5m进行一次控制复测工作； ④、深挖方路堑开挖至接近加强层地面标高时，预留压实产生的下沉厚度，其值以试验结果作为参考确定； ⑤、深挖方路堑开挖施工作业中要注意保护坡顶，弃土或其他材料应堆放在开挖线外不小于5m的位置； ⑥、深挖方路堑开挖以边开挖边排水为原则：每层表面预留纵坡、横坡及临时排水沟与河道相连接，及时将路基表面积水排除，减少雨水的浸泡和下渗； ⑦、深挖方路堑开挖以边开挖边防护为方针：深挖方路堑开挖第一次开挖时预留不小于20cm的保护层来减少雨水的冲刷和下渗；在逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡，并开始做防护，对已完成坡面及时支挡和封闭，防护工程施工完毕后，如具备植物成活条件，及时进行植被防护施工，避免边坡长期裸露、暴晒； ⑧、深挖方路堑开挖裂缝的处理办法：边坡上出现的无害裂缝，须及时进行灌浆处理，以避免岩峰渗漏和冲刷而引起滑坡；边坡上出现的有害裂缝，应提出处理措施报监理工程 第11页 广西梧州至柳州高速公路第2合同段 高填深挖路基施工专项技术方案 师批准。 3、深挖方路堑施工工艺 ⑴、土方路堑的开挖 已开挖的适用于种植草皮或其他用途的表土应集中堆放储存于弃土场范围内或路基红线内路基边坡以外。土方开挖应自上而下的进行，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。“土方路基检测指标”见表4-1 土方路基检测指标 表4-1 规定值或允许偏差 项次 检验项目 高速一级公路 零填及挖方压 实 1△ 度 填方(m) (%) 0.80－1.50 ＞1.50 弯 沉(0.01mm) 纵断高程(mm) 中线偏位(mm) 宽度(mm) 平整度(mm) 横坡(%) 边坡 (m) 0－0.30 0－0.80 0－0.80 — ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 不大于设计要求值 ＋10，－15 50 符合设计要求 15 ±0.3 符合设计要求 按附录I检查 水准仪：每200m测4断面 经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点 米尺：每200m测4处 3m直尺：每200m测2处×10尺 水准仪：每200m测4个断面 尺量：每200m测4处 按附录B 检查密度法：每200m每压实层测4处 检验频率和方法 ２△ 3 4 5 6 7 8 ①、准确放出开挖线，清理表土。做好截水及临时排水，并与永久排水设施相结合，使施工场地始终处于良好的排水状态。 ②、深挖方路堑土方开挖，采用挖掘机配合自卸车装运，把合格的土料直接进行填方地段填筑路基，不合格的土方弃至弃渣场。当设计挖高≤5m时采用单层横向全宽挖掘法施、应考虑设计图边坡台阶高度。不得超挖、乱挖，不挠动边坡及影响边坡稳定。 ③、深挖方路堑开挖时如发现土层性质有变化，及时通知试验人员取土进行相关的试验检测。修改开挖方案并报项目工程管理部及监理组同意后再行组织施工。 ④、深挖方路堑挖土方路段施工加强测量监控，严格控制边坡率，边开挖边修整、防护，防止雨水冲刷而影响边坡的稳定性。 ⑤、雨季开挖路堑时，每层底面留设2～4%的纵坡便于排水。挖方边坡面及路基顶面预 第12页 广西梧州至柳州高速公路第2合同段 高填深挖路基施工专项技术方案 留30cm厚，待雨季后边坡用人工整修到设计要求，路基顶面用挖掘机挖到路槽标高后，翻松路槽以下30cm，碾压至压实度≥96%，弯沉检测符合设计规范要求。 6、 ⑵石方路堑开挖 石方路基检测指标见表4-2 石方路基检测指标 表4-2 项次 1 2 3 4 5 6 规定值或允许偏差 检查项目 高速公路 一级公路 检查方法和频率 其他公路 查施工记录 水准仪：每200m测4断面 经纬仪：每200m测4点弯道加HY、YH两点 米尺：每200m测4处 3m直尺：每200m测2处×10尺 水准仪：每200m测4断面 压实度 纵断高程（mm） 中线偏位（mm） 宽度（mm） 平整度（mm） 横坡（%） 坡度 层厚和碾压遍数符合要求 +10，-20 50 +10，-30 100 符合设计要求 20 ±0.3 30 ±0.5 符合设计要求 每200m抽查4处 符合设计要求 7 边坡 平顺度 ①、准确放出边桩，并标出开挖线，砌筑截水沟并与填方路段临时排水沟相连。 ②、爆破施工前，根据现场地形、地质以及挖深制订出切实可行的爆破方案，送监理工程师和当地主管部门审批。 ③、爆破方案：路堑石方梯段松动控制爆破 a、开挖深度大于5m，且石方数量较大的爆破地段，采用潜孔钻机钻孔；开挖深度小于5m，且石方数量较小的爆破地段，采用风钻钻孔。并实施梯段松动控制爆破。 b、为提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采用宽孔距、小排距梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。 c、为确保基底平整坚实，不论采用潜孔钻机还是风钻钻孔进行爆破，到最底层2.0m时，均用风钻钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。 ④、清理表层覆盖土及危石，根据爆破方案在地面上准确放出炮眼位置，竖立标牌， 第13页 广西梧州至柳州高速公路第2合同段 高填深挖路基施工专项技术方案 标明孔号、深度及装药量。 ⑤、检查边坡的稳定性及坡度，防止超欠挖，适时整修边坡和清理危石和松动石块，保持边坡稳定及坡面平顺。 ⑥、当开挖到路堑底时，按基床设计面放样，开挖修整，高出部分辅以人工凿平，超挖部分按监理工程师批准的材料回填并碾压密实。 路基开挖施工工艺框图 4、深挖方路堑边坡监测 为控制高边坡变形，掌握高边坡在实施工程中的变形发展情况，以保证施工安全，确保高边坡的安全稳定，应加强深挖方路基的变形监测工作。对于地表变形监测，采用标桩、直尺或裂缝计观测地表裂缝发展情况。对地下位移监测，采用测斜仪监测深层岩土体位移，监测高边坡的变形发展趋势，确定潜在的滑动面深度，判断主动方向。边坡 监测时间主要为施工期和公路营运初期，总的监测时间应在边坡开挖至公路建成营运不少于1年，一 碾压整形 路堑成型 加固或改良基床修整基床表面 机械开挖运输 爆破开挖运输 预加固 施作堑顶水沟山体稳定检查施工准备测量放线 检查地基 边坡加固及防护 路基面检验 第14页 广西梧州至柳州高速公路第2合同段 高填深挖路基施工专项技术方案 般情况下，施工期每周监测一次，竣工后半年内每月观测一次，竣工后半年后每两个月观测一次。 深挖方路堑观测桩横断面布置示意图 五、路基防护及排水 1、填方路基坡面防护 (1)一般路段 a．当填方路基边坡高度H＜5m时，采用喷播植草防护。 b．当填方路基边坡高度H≥5m时，原则采用浆砌片石拱形骨架+植草防护。 c．当路基受设计洪水冲刷时根据冲刷情况采用浆砌片石护坡防护。 （2）支挡工程：根据实际情况分别采用浆砌片石或混凝土挡土墙，并根据墙址处的地址条件进行基地设计。 a、重力式路肩挡土墙 路基填方边坡压占农田、灌渠及临近河道或地面横坡较陡时，设置重力式路肩挡土墙。 b、重力式路堤挡土墙 路基填土较高，边坡侵占农田、挤压河道或地面横坡较陡时，设置重力式路堤挡土墙。 c、重力式护脚挡土墙 坡脚地面横坡较陡或放坡较远，路肩收缩坡脚及弃土场前缘拦渣，设置重力式护脚挡土墙。 d、衡重式路肩挡土墙 第15页 广西梧州至柳州高速公路第2合同段 高填深挖路基施工专项技术方案 地面横坡较陡填方路堤，设置衡重式路肩挡土墙收坡。 一般路段路肩挡土墙，墙身高度小于等于4米时，采用M7.5浆砌片石砌筑，墙身高度大于等于4米时，采用C15片石混凝土浇注；路堤挡土墙墙身高度小于等于6米时，采用M7.5浆砌片石砌筑，墙身高度大于等于6米时，采用C15片石混凝土浇注。 （3）易受洪水侵淹路段路基采用C15片石混凝土防护 路基临河及受设计洪水影响设置挡土墙的段落，墙体按照侵水挡土墙计算设计，基础埋深根据地质条件、水文计算确定，常水位以上1.0米以下墙体采用C15片石混凝土浇筑，其余墙体采用M7.5浆砌片石砌筑。 2、挖方路基边坡防护 边坡防护的原则是在确保安全的前提下尽量采用植草防护 （1）喷播植草 挖方边坡高度小于等于5米的土质及全~强风化软质岩挖方路段，坡面喷播植草防护。 （2）浆砌片石骨架+植草护坡 粉质粘土、全~强风化粉砂岩、细砂岩、页岩挖方路堑边坡高度大于5米时，采用拱形骨架护坡进行防护。骨架采用M7.5浆砌片石砌筑，骨架镶边挡水块采用C25水泥混泥土预制，高出骨架面8厘米，以汇导水流，使坡面雨水在坡面顺挡水块形成的凹槽集中排查，当坡率为1：:1时骨架内增铺三维网固土植草，坡率缓于1:1时，骨架内喷播植草。 （3）挂铁丝网喷播基材绿化护坡 挂铁丝网喷播绿化护坡适用于整体稳定的石质边坡绿化防护。护坡由种植混合基材层、锚杆、镀锌铁丝网组成。种植混合基材层厚度10厘米，由种植土、泥炭土、保水剂、团粒剂、肥料等按一定比例搅拌均匀后采用专用喷射机械在铁丝网坡面上，然后在表面再喷播灌草种子。固定钉配合锚杆固定金属网，金属网采用14号镀锌焊接铁丝网。 （4）锚杆格梁植草防护 对于岩石较破碎。岩石节理倾向于路基的挖方边坡或者挖方边坡较高影响边坡稳定的路段，采用锚杆格梁防护，格梁采用C25混凝土浇筑。根据边坡坡率及坡体岩土性质，格梁框格内挂网喷播植草或设置柔性主动防护网。 （5）对于岩体较破碎、易风化崩塌岩石挖方边坡，坡面采用柔性主动防护网，常配合锚杆格梁设置。主动防护系统采用WF-A型，钢丝绳网采用φ8钢丝绳编制，钢丝绳锚杆 第16页 广西梧州至柳州高速公路第2合同段 高填深挖路基施工专项技术方案 选用双股形式的φ16钢筋锚杆，纵、横向支撑绳均采用φ16钢丝绳。 施工放样材料准备开挖基槽基槽检验沟体砌筑 5-1防护工程施工工艺框图 3、路基排水 ⑴排水设计依据及计算方法 施工放样勾 缝 验 收路面和路肩表面排水按降雨重限期5年，路界内坡面排水按降雨重限期15年考虑，采用适用于小面积流域及明渠流计算公式计算。 ⑵地表排水 a、路堑边沟 一般采用浆砌片石矩形边沟，矩形边沟宽度0.6m,壁厚0.5米，加盖钢筋混凝土盖板，有车辆从边沟上通过时，采用加强型边沟盖板；挖方段落较短路段采用6㎝厚C20混凝土预制块三角形边沟，开口1.5米，深度根据流量确定。一般情况下，边沟纵坡与路线一致，并不小于0.3% b、堑顶截水沟 路边边坡坡顶上侧汇入路界的地表径流量较大时，在路堑坡口5.0米以外设置截水沟。截水沟结合实际地形、地质条件布置，将拦截的水流通过急流槽顺接排入桥涵进口、自然 第17页 广西梧州至柳州高速公路第2合同段 高填深挖路基施工专项技术方案 沟渠或边沟中。截水沟采用0.5米×0.5米，壁厚0.3米的矩形M7.5浆砌片石砌筑。 c、平台截水沟 挖方边坡平台根据防护形式设置平台截水沟，防止将雨水流对边坡的冲蚀。平台截水沟采用0.3米×0.4米，壁厚0.3米的直角梯形形式，内侧沟壁坡率随挖方边坡。 d、路堤边沟 路堤坡脚设置路堤边沟，将积水引排至路基以外的河流、沟渠；过水田路段路堤边沟顶面高出路面0.2米，培土修成土台夯实，台顶应筑成2%倾向边沟的横坡。路堤边沟采用0.6米×0.6米，壁厚0.3米的矩形M7.5浆砌石砌筑。挡土墙外侧设置直角梯形浆砌片石边沟。 e、 跌水与急流槽 在挖方和填方的交界处，截水沟水流引入路堑（路堤）边沟以及将水流引入自然沟渠或桥涵结构物时，若边坡较陡，则设置跌水或急流槽。 急流槽的横断面形式为矩形，槽底设计为粗糙面，根据沟底纵坡和急流槽身长度的不同，设置不同间距的防滑平台。急流槽较长时分段修筑，每段长度不超过10m，接头填塞沥青麻絮，确保密实无缝隙。出水部分设置消力坎防止冲刷。 急流槽的砌筑应使自然水流与涵洞进、出口之间形成一个过渡段，基础应嵌入地面以下，基底按要求砌筑抗滑平台并设置端护墙。路堤边批急流槽的修筑，应能为水流入排水沟提供一个顺畅的通道。 f、坡面防冲刷措施 本项目区域气候的总体比较湿润，适合植物生长，引而本标段填方边坡及挖方边坡原则上以生态防护为主，喷播植草和拱形骨架护坡植草为本标段防护的主要形式，为防止水流冲刷边坡采取的措施有：填方边坡平台采用浆砌石铺砌，挖方边坡平台设置平台截水沟避免对下一级边坡形成冲涮，挖方边坡坡顶外有路基外汇水时，设置截水沟拦截。 ⑶ 地下水的排除 地下排水主要包括以下几个方面的内容： a、为保证路面结构层安全，在挖方边沟靠路基设置排水渗沟，路基底基层下面铺设20㎝厚级配碎石垫层。渗沟的出水口与挖填交界急流槽或路堤边沟顺接。 b、坡面地下水的静水压力及渗透动水压力是造成坡面防护层过早老化及边坡失稳的重 第18页 广西梧州至柳州高速公路第2合同段 高填深挖路基施工专项技术方案 要原因，因而在坡面岩体裂缝隙水发育的路段采用边坡深层排水管疏排坡面地下水。 c、为保证地基基底稳定，当原有的地下水排泄通道被路基压埋时，采用碎石（或块石、片石）渗沟或设置涵洞等构建物疏排地下水，以尽量保持原有的区域水文条件。 ⑷ 路面排水 路面排水一般通过路拱横坡来完成，超高段外侧采用集中排水的方式，其余路段采用漫流的方式排出路面水。挖方路段路面水直接流入边沟，填方路段路面水横向漫流至路基边坡，通过边坡防护导流将水引至路堤边沟内。 一般路段分隔带排水 a、分隔带宽2m，植草绿化植草防眩，分隔带内设置排水设施。路面结构层端部铺设防渗土工布，回填土下为碎石盲沟外包防渗土工布，盲沟底部设置直径110㎜的HDPE硬式透水管。在需要的位置设置集水槽+三通管+直径110㎜的HDPE横向排水管带渗水由纵向碎石盲沟排出路基边坡外。 b、超高路段路面排水 超高路段在超高上侧的路缘带处设置缝隙式纵向排水沟，间隔50m左右设置横向排水管接路堑加深边沟，或接急流槽将超高一侧的路面汇水排到路基排水沟内。 六、一般施工安全技术措施 1、石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检验和销毁等工作。 2、必须严格遵守国家现行的《爆破安全规程》，主动接受当地门的监督管理，光面爆破应严格控制钻眼间距和炸药用量。 3、施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。 4、挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随保护”，施工时严格按照设计方案进行施工。 5、高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带的绳索牢固地栓在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全装栓2根及以上安全绳上栓2人以上。 6、高边坡施工应设置安全通道；开挖工作面应装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业，边坡上方有人工作时，边坡下方不准有人停留或通行。 7、清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石 第19页 广西梧州至柳州高速公路第2合同段 高填深挖路基施工专项技术方案 块必须及时清理。严禁在危石下方作业、休息和存放机具。 8、施工中如发现山体有滑动、崩塌迹象危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人员和机具，并报告监理办和指挥部处理。 9、滑坡地段的处理，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖。施工中要设专人观察，严防塌方。 10、遇有大雨、大雪、大雾及六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止作业。高边坡路堤下方有道路的，施工时应设置警示标志。 11、施工机械靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离（距离边缘1米以上），并设专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。 12、弃土下方和有滚石危害范围的道路，应设警告标志、作业时禁止下方车辆、行人通行。 七、安全施工专项措施 1、必须按设计规范施工。 2、全部作业过程严格执行操作规程。 3、路基施工准备 （1）、机械设备配备：挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸翻斗车、供电设施、照明设备、砼车、汽车吊等。 （2）、安全防护用品：安全帽、警示牌、哨子、指挥旗、标志牌、警示灯、安全带等。 4、开工前检查：挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸翻斗车、供电设施、照明设备、砼车、汽车吊等是否处于良好状态，各项制动是否有效，电缆线有无破损等情况。 5、施工安全注意事项 （1）、在靠近公路、街道、交通繁忙地段或附近施工，需安排专人进行警戒。 （2）、车辆通过较多、运输较繁忙的便道，弯道半径小于15m，特殊地段小于10m须挂安全隔离标志带及警示牌。 （3）、施工现场便道急弯处、陡坡地段要求悬挂标志识牌。 （4）、严禁穿硬底、带钉子、易滑、高跟、拖鞋或赤脚进入施工现场。 （5）、施工现场材料、设备摆放整齐有序。 （6）、施工翻斗车不能行车载人及超载超速。其它施工机械不得超速行驶及违章作业。前后两车（机械）间距不应小于10m。 第20页 广西梧州至柳州高速公路第2合同段 高填深挖路基施工专项技术方案 （7）、路基开挖严禁采取掏底开挖，以免坍塌。 （8）、严禁在松动危石下、未熄火的大型机械旁作业和休息。 （9）、弃土场的选址需避免泥石流沟。 （10）、严禁在山坡上同一地段的上下不同时作业。 （11）、人工挖掘作业人员横向间距不应小于2m，纵向间距不应小于3m。 （12）、滑坡地段开挖，须从两侧向中部自上而下开挖。禁止全面拉槽开挖。 （13）、根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。地面横坡较陡时，按路基纵向、横向衔接设计图组织施工，以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。 （14）、严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差为﹢2%，严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。 （15）、断面分层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基不均匀沉降、开裂。 （16）、根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成2%-4%的双向横坡。防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便填土夯实，以避免边坡进一步坍塌。 八、危险因素及应对措施 8.1、重大危险源的识别 高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、法、环境六个因素综合分析，识别确认有4个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为： 1、机械伤害 2、爆破伤害 3、触电伤害 4、坍塌和滑坡 8.2、对重大危险源的评价 1、机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械伤害。 2、爆破伤害：爆破施工时，因违规操作而引起的人员和财产损害。 第21页 广西梧州至柳州高速公路第2合同段 高填深挖路基施工专项技术方案 3、触电伤害：工程外侧边缘距外电压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。 4、坍塌和滑坡：路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害。 8.3、预防措施 1、对重大危险要采取“两个控制\即前期控制,施工过程控制. （1）、前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。 （2）施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。 2、加强安全生产的综合管理。 （1）、认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。 （2）、加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。 （3）、增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。 （4）、严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。 3、切实加强安全交底制度的落实 （1）、交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。 （2）、交底工作一般在施工现场项目部实施。 （3）、交底必须履行交底人和被交底人签字模式，书面交底一式二份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台账备查。 8.4、4个危险源的预防措施 1、预防机械伤害事故的防护措施为保证作业人员的安全，防止机械对人体的伤害事故,制定本措施。 2、预防坍塌和滑坡事故的防护措施 为防止高边坡开挖出现坍塌和滑坡事故,特制定防护措施. 施工过程中,对施工开挖的地质情况,施工情况等信息尽心动态监测。对地质有出入的应联系设计部门进行相应设计修改。 第22页 广西梧州至柳州高速公路第2合同段 高填深挖路基施工专项技术方案 高边坡监测：用于稳定性监测的位移边桩设置一般纵向每隔50-100米左右设置一个观测断面，对于一些特殊可酌情增设观测断面。 充分考虑季节性气候对高边坡施工的影响，尽量避免安排在雨季施工。 特殊季节施工保证措施 1、雨季施工注意事项： ⑴填筑时要随挖、随运、随填、随压实，每层表面做成2～4％的排水横坡，未压实前不能中断施工。 ⑵雨季施工时，不能在中雨或连绵雨天填筑非渗水土各部分填层。 ⑶作好气象资料的收集与整理。 ⑷作好雨季来临前的材料储备，并采取相应的排水措施。 ⑸做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。 ⑹填方边坡及时夯击密实，防止塌方和冲刷农田，避免造成水土流失和环境污染。 ⑺雨后继续施工时，填土表面必须翻松、晾晒，使其含水量满足正常要求。 ⑻协调安排施工计划，合理调整雨天施工任务量。 2、夏季施工注意事项： ⑴夏季施工气温高，各种原材料在自然存储，堆放中温度较高，引起拌合物入模温度较高，水化反应激烈，强度增长快，干缩变形增大，极易产生混凝土裂缝，影响混凝土耐久性。 ⑵夏季多暴雨、洪水、并引发地质灾害，容易产生路基施工表面积水和浸泡建筑中路堤，留下长久隐患。 ⑶夏季多暴雨、台风、山洪等，也对参建人员的临时用房，临时道路及工地机械、物资，造成威胁。 ⑷采取防暑降温措施保证人身安全、机械正常运转。 ⑸夏季混凝土施工控制要点： ①检查是否具有测温仪器设备和测温记录表格、检查是否对气温，各项原材料温度进行了测量和记录。充分利用温度稍低时段，特别是早晨及傍晚时间段，合理安排施工工序。 ②核对各项温度指标是否超过规定界限值；超过时，看有没有采取可行而有效的降温措施；未采取降温措施，或措施没有持续有效性，应停止施工或改在夜间施工。 ③检查是否有预留测温孔的方案和相应的用品、混凝土养护的水、覆盖物、抽水机具 第23页 广西梧州至柳州高速公路第2合同段 高填深挖路基施工专项技术方案 等是否备齐，能否保证持续养护；事先不具备养护条件不得开盘。 ④对第一盘拌合物，在出仓口和灌注入模口，分别检测其温度和坍落度，确认入模混凝土拌合物温度不超过30℃，方可继续施工。 ⑤计算高温运输混凝土坍落度损失值，提醒和督促值班试验员，预留坍落度损失值。 ⑥施工过程中一旦发现混凝土拌合物温度超过指标，应立即督促施工单位，检查原因，采取有效降温措施。 ⑦混凝土浇筑完成后检查初浇混凝土的抹面收浆工作，检查初凝至终凝期间是否有收缩裂缝。 ⑧养护期间常浇水、始终保持混凝土表面潮湿；养护期结束前后，及时检查混凝土表面有无收缩裂缝，如发现收缩裂缝，还应适当增加浇水养护时间；按规定混凝土达到规定强度方可拆除模板，同时，夏季施工要求，只有混凝土芯部温度达到最高值并确认处于下降阶段，方可拆模。 十、文明施工保证措施 现场布局合理，整洁清爽，物流有序，标识醒目； 在场地及营区周围悬挂标语，插设彩旗。施工现场悬挂“四牌三标”，即工程概况牌、责任划分牌、质量告示牌、安全告示牌，确保工期标语、确保安全质量标语、保护环境等宣传鼓动标语。按照规定的样式、颜色及内容等标准格式统一制作，给人以整齐、美观、醒目的视觉效果。 工作人员应统一着装，佩戴胸卡，岗位施工作业人员佩戴安全帽。 第24页 因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容
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