隧道工程质量检测与评定
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第一部分 隧道施工质量检测
1.防水混凝土抗渗性能试验
防水混凝土抗渗试块制作 1.抗渗试块
圆柱体：直径、高度均为150mm.
圆台体：上底直径175mm,下底真径185mm,高为165mm。 2.试块制作
每组试块为6个，人工插捣成型时，分两层装入混凝土拌和物，每层插捣25次，在标准条件下养护不少于28d，不超过 90d。 试验仪器
混凝土抗渗性测定和试验研究的仪器为HS40A性混凝土抗渗仪。 抗渗试验
1．试验前，试块应保持潮湿状态，表面应干燥（在低于50℃的烘箱中烘10----30min,在通风处放5~15min，表面干燥即可）。
2．将试模预热至50℃左右，涂以石蜡，装人试块，使试块周围与试模内壁之间的缝隙被子蜡填满。
3．装好试块的试模冷却后即可安装在渗透仪上进行加水试验。
4．试验时，水压从0.2MPa开始，每隔8h增加0.1MPa，边加压，边观察，一直加至6个试块中有3个试块表面发现渗水，记下此时的水压力，即可停止试验。
5．将未渗水的试块剖开，记录渗水高度。 试验结果计算
混凝土的抗渗标号是以每组6个试件中4个未发现有渗水现象时的最大水压力表示。
抗渗试验的留置组数
至少留置两组抗渗试块。其中一组在标准条件下养护，以检验防水混凝土的设计特征值，其余各组块应与结构在同条件下养护，测得检验标号，作为结构抗渗性能的参考数据。
2.开挖质量和钢支撑施工质量检测
开挖质量检测
一、开挖质量标准
1．开挖断面尺寸要符合设计要求。 2．要严格控制欠挖。 3．要尽量减少超挖。 二、爆破开挖质量要求
1．周边炮眼痕迹保存率为残留有痕迹的炮眼数占周边眼总数的百分比。
2．采用支架式风钻打眼，炮眼深为3m；两茬炮衔接时，出现的台阶形误差不得大于15cm。
光面爆破效果评定
硬岩 中硬岩 软岩 （1）平均线性超挖量（cm） 16---18 18---20 20---25 （2）最大线性超挖量（cm） 20 25 25 （3）两茬炮衔接台阶最大尺寸（cm） 15 20 20 （4）炮眼痕迹保存率（%） ≥80 ≥70 ≥50 （5）局部欠挖 5 5 5 （6）炮眼利用率（%） 90 90 95
3．超、欠挖测定
施工中要根据现场条件采用切实可行的超、欠挖测定方法，有以下几种方法
1、直接测量开挖断面面积的方法：
⑴以内模为参照物测量开挖断面⑵使用激光束的方法⑶使用投影机的方法 2、非接触观测法：⑷三维近景摄影法测量开挖断⑸直角坐标法⑹极坐标法 这里列举几种测量方法以供参考： （一）以内模为参照物测量开挖断面 1、测量方法
在二次衬砌立模后，以内模为参照物，从内模量至围岩壁的数据l 加上内净空R1即为开挖断面数据。测量时，钢尺尽量与内模（梳形木、钢拱架）垂直。 2. 开挖质量评价原理
隧道开挖质量不能以某一个开挖断面为标准进行评价；而应该以某一长度段内所有的实测数据的综合计算分析来评价本段开挖质量，并与设计要求进行比较分析。
（二）用坐标法测量开挖断： 1. 测量原理
用经纬仪测量被测开挖断面各变化点的水平角及竖直角，并已知置镜点与被测断面的距离、置镜点仪器标高、被测断面开挖底板高程。 2．测量方法
（1）仪器
经纬仪一台，水平仪一台，激光打点仪一台及钢尺、塔尺等。 （2）方法
将激光打点仪置于被测断面、照准隧道或线路中线方向，拨90º角固定水平盘，使各测点处于同一断面上，利用其发出的激光束照准被测开挖断面各变化点；同时在距被测断面一定距离置另一经纬仪，用以测量激光打点仪照准各点的水平角及竖直角（在照准隧道或线路中线方向时，可将水平度盘置为0或记下水平读数）。用水平仪测量经纬仪的标高，用钢尺丈量两置镜的距离。 3. 数据计算
X=L·tg(α-α0)
Y=L·tgβ/cos(α-α0) + 经纬仪的标高-开挖断面底板高 式中：
X--------断面水平方向坐标；
Y--------断面竖直方向坐标； L--------两置镜的距离； α-------水平角读数；
α0------水平角中线方向初始角读数； β-------竖直角读数。
（三）三维近景摄影法测量开挖断面
用摄影经纬仪分别在隧道轴线上、摄影基线的左端、右端采用正直、等倾右偏、等倾左偏等摄影方法获取立体像对。将获取的隧道开挖的立体像对利用隧道内的施工控制导线，在室内用立体测图仪进行定向和测绘，即可获得实际开挖轮廓线与设计开挖轮廓线的比较。
（四）全断面仪测量开挖断面
以某物理方向（如水平方向）为起算方向，按一定间距（角度或距离）依次一一测定仪器旋转中心与实际开挖轮廓线的交点之间的矢径（距离）及该矢径与水平方向的夹角，将这些矢径端点依次相连即可获得实际开挖的轮廓线。通过洞内的施工控制导线可以获得断面仪的定点定向数据，在计算软件的帮助下自动完成实际开挖轮廓线与设计开挖轮廓线的空间三维匹配，并可输出各测点与相应设计开挖轮廓线之间的超、欠挖值（距离面积）。如果沿隧道轴向按一定间隔测量数个断面，还可算得实际开挖方量、超挖方量、欠挖方量。用断面仪测量实际开挖面的轮廓线的极坐标法，关键技术在于不需要合作目标（反射棱镜）的激光测距仪；而且它的量测精度必须满足现代施工测量的要求，也就是断面仪上的激光测距仪指向何处，就可以获得指向靶点与断面仪旋转中心的准确距离。
用断面仪进行测量，断面仪可以放置于隧道中任何适合于测量的位置（任意位置），扫描断面的过程（测量记录）是全自动的。除此以外，在自动测量过程中，测点之间的间距还可以根据断面轮廓线的实际凸凹形状，随时动态地加以修正。如果事先在控制器中输入了设计断面形状、隧道轴线平面、纵面设 计定线参数（可以在室内输入）以及断面仪实测时的定向参数（实测时输入），则完成某一开挖 断面的实际测量后，可以立即在控制器的屏幕上显示。在控制器上操纵 断面仪测距头旋转，指向激光所指示的断面轮廓线上的某点，就对应于控制器上图形显示的光标点，并可适时显示该点的超、欠挖数值. 将断面仪的控制器中的数据传输到普通的PC机中，运行断面仪配套的后处理软件，则可以从打印机、绘图机上自动获得较为理想的试图效果。
4.钢支撑施工质量检测
1．加工质量检测 （1）加工尺寸。钢架加工尺寸应符合设计要求。
（2）强度和刚度。钢支撑必须具备足够的强度和刚度。
（3）焊接。检测时，要注意是否有假焊，焊缝长度、深度是否符合要求。 2．安装质量检测
（1）安装尺寸。检测时应用钢卷尺测量，其误差不应超过设计尺寸5cm。
其次应注意量测钢架拱顶的标高，要求钢架不得侵入二次衬砌空间5cm。 （2）倾斜度。在平面上检测可用直角尺，在纵断面上检测可用坡度规。 （3）连接与固定，施工过程中尤其要检查钢架与锚杆的连接，要保证焊接密度与焊接质量，最终使锚杆、钢架和衬砌形成整体承载结构。 初期支护施工质量检测
5.锚杆加工质量与安装尺寸检查
一、锚杆加工质量
1．锚杆材料
（1）抗拉强度
从原材料中或成品锚杆上截取试样，在拉力试验机上拉伸，测试材料的力学特性，确定其是否满足工程要求。 （2）延展性与弹性
检查时，可采用现场弯折或锤击，观察其塑性变形情况。 2．杆体规格
锚杆杆体的直径必须与设计相符，可用卡尺或直尺测量。 3．加工质量
检查时，首先应尺量各部分的尺寸，其次检查焊接件的焊接质量；对于车丝部分，应检查丝纹质量，观察是否有偏心现象。 二、安装尺寸检查 1．锚杆位置
钻孔前应根据设计要求定出孔位，作出标记。施工时可根据围岩壁面的具体情况，允许孔位偏差±15mm。检查时应对锚杆间距与排距的尺量。 2．锚杆方向
检查时应特别注意拱顶钻孔的垂直度，目测即可。 3.钻孔深度
水泥砂浆锚杆，允许孔深偏差为±50mm；对于树脂锚杆和快硬水泥锚杆，钻孔深度应控制更严。深度不足造成托板悬空，锚杆难以发挥作用。钻孔深度可用带有长度刻度的塑料管或木棍等插孔量测。 4．孔径与孔形
砂浆锚杆应尺量钻孔直径JL径大于杆体直径、1、5mm时，可认为孔径符合要求。
锚杆拉拔力测试※ 一、拉拨设备
锚杆拉拔试验的常用设备为中空千斤顶、手动油压泵、油压表、千分表。 二、测试方法※
1．根据试验目的，在隧道围岩指定部位钻锚杆孔。2．按照正常的安装工艺安装待测锚杆。
3．根据锚杆的种类和试验目的确定拉拔时间。
4．在锚杆尾部加上垫板，套上中空千斤顶，将锚杆外端与千斤顶内缸固定在一起，并装设位移量测设备与仪器.。
5．通过手动油压泵加压，从油压表读取油压，根据活塞面积 换算锚杆承受的拉拔力。
三、注意事项
1．安装拉拔设备时，应使千斤顶与锚杆同心，避免偏心受拉。 2. 加载应匀速，一般以每分钟10kN的速率增加。
3．如无特殊需要，可不作破坏性试验，拉拔到设计拉力即停止加载。 4．千斤顶应固定牢靠，并有必要的安全保护措施。 四、试验要求
1．每安装300根锚杆至少随机抽样一组（3根），设计变更或材料变更时另作一组拉拔力测试。
2．同组锚杆锚固力或拉拔力的平均值，应大于或等于设计值。 3. 同组单根锚杆的锚固力或拉拔力，不得低于设计值的90％。
6.砂浆锚杆砂浆位满度检测
检测仪器
锚杆检测
测量方法
在施工现场按设计参数，对不同类型的围岩，各设3～4组标准锚杆；每组1～2根。在这些标准锚杆上测定反射波振幅值（若每组有一根以上锚杆则取平均值），这些值即作为检测其它锚杆的标准。这些标准值在进行其它锚杆的检测前储人仪器，在检测其它锚杆时可由测量仪器自动显示被测锚杆的长度与砂浆密实度的级别。
7.端锚式锚杆施工质量无损检测
检测工具
锚杆螺母扭力矩的量测工具为扭力扳手。 检测方法
1．将套筒套在待检测锚杆的螺母上，并将扭力扳手主体与套筒联接。
2．左手轻按扭力扳手套筒端，右手扳动手柄，同时读取扭力矩的最大读数，并作记录。
3．根据扭力矩和锚杆拉力之间的对应关系，确定锚杆的拉力。
8.喷射混凝土质量检验
一、影响喷射混凝土厚度的因素
⑴爆破效果⑵回弹率⑶施工管理⑷喷射参数 二、喷射混凝土质量检测方法 （一）抗压强度试验
1．检查试块的制作方法 （1）喷大板切割法
在施工的同时，将混凝土喷射在45cmx35cmxl2cm（可制成6块）或45cmx20cmx12cm（可制成3块）的模型内，在混凝土达到一定强度后，加工成10cmx10cmx10cm的立方体试块，在标准条件下养护至28d进行试验（精确到0.1MPa)
(2)凿方切割淡
在具有一定强度的支护上，用凿岩机打密徘钻孔，，取出长约35cm、宽约15cm的混凝上块，加工成10cmxl0cmxl0cm的立方体试块，在标准条件下养护至28d,进行试验（精确到0.1MPa）。
2．检查试块的数量
隧道（两车道隧道）每10延米，至少在拱部和边墙各取、组试样“，材料
或配合比变更时另取一组，每组至少取3个试块进行抗压强度试验。 3．满足以下条件者为合格，否则为不合格。
（1）同批（指同一配合比）试块的抗压强度平均值，不低于设计强度或C20。 （2）任意一组试块抗压强度平均值不得低于设计强度的80％。
（3）同批试块为3～5组时，低于设计强度的试块组数不得多于1组；试块为（一16组时，不得多于两组；17组以上，不得多于总组数的15％。 （二）喷射混凝土厚度的检测
1.喷层厚度可用凿孔或激光断面仪、光带摄影等方法检查。
（2）检查断面数量。每口延米至少检查一个断面）再从拱顶中线起每隔2m凿孔检查一个点。
(3)每个断面拱、墙分别统计，全部检查孔处喷层厚度应有60％以上不小于设计厚度，平均厚度不得小于设计厚度，最小厚度不应小于设计厚度的1/2。在软弱破碎围岩地段，喷层厚度不应小于设计规定的最小厚度，钢筋网喷射混凝土的厚度不应小于6cm。
（三）喷射混凝土与园岩粘结强度试验 1.检查试块的制作方法
(1)成型试验法
在模型内放置面积为10cmX10cmx厚5cm且表面粗糙度近似于实际情况的岩块，用喷射混凝土掩埋。在混凝土达到一定强度后，加工成10cmxl0cmX10cm的立方体试块,在标准条件下养护至28d，用劈裂法进行试验。 （2）直接拉拔法
在围岩表面预先设置带有丝扣和加力板的拉杆，用喷射混凝土将加力板埋人，喷层厚度约10cm，试件面积约30cmX30cm（周围多余的部分应予清除）。经28d养护，进行拉拔试验。 三、喷射混凝土施工质量评判 （一）匀质性
喷射混凝上强度的匀质性、可用现场28d龄期同n组试块抗压强度的标准差s和变异系数V n表示。
（二）抗压强度
1．同批喷射混凝土的抗压强度，应以同批标准试块的强度代表值来评定。 2．每组试块的强度代表值为3个试块试验结果的平均值（精确到0.1MPa）。 3．喷射混凝土抗压强度的合格标准
（1）当同批试块组数n>=10时，应以数理统计方法按下述条件评定: Rn一KiSn≥9R
Rmin≥K2R
（2)当同批试块组数n<10时，可用非统计方法，按下述条件进行评定： Rn ≥1.15R Rmin≥0.95R 防排水材料及施工质量检测
9.排水系统施工质量检查
一、环向排水管 1、外观检查
检查弹簧管质量时，首先检查玻璃纤维布或塑料滤布是否套紧；其次检查弹簧涂塑层是否均匀，涂层有元老化；然后用直尺量测弹簧管的直径，检查其是否与设计尺寸一致；最后从轴向和横向用力压弹簧管。观察其是否有较大的塑性变形，孔径是否有异常变化。 2、安装检查
施工检查中首先要按要求布设环向弹簧排水管，要保证基本问距，局部涌水量大时还应适当加大其密度。其次，安装时弹簧排水管应尽量紧贴渗水岩壁，尽量减小地下水由围岩到弹簧排水管的阻力。第三，弹簧排水管布置时沿环向应尽量圆顺，尤其在拱顶部位不得起伏不平。第四，弹簧排水管安装时应先用钢卡等固定，再用喷射混凝土封闭。最后应检查弹簧排水管与下部纵向排水盲管的连接，确保弹簧排水管下部排水畅通。 二、纵向排水盲管 1．外观检查
（1）纵向排水盲管材质及规格检查。 （2）管身透水孔检查。 2．安装检查
（1）安装坡度检查。 （2）包裹安装检查。
（3）与上下排水管的连接检查。 三、横向盲管
对横向盲管的检查，主要是接头应靠牢、密实，保证纵向盲管与中央排水管间水路畅通，严防接头处断裂，由纵向盲管排出之水在路面下漫流，造成路面翻浆冒水，影响行车安全；其次是在横向盲管上部应有一定的缓冲层，以免路面荷载直接对横向盲管施压，造成横向盲管破裂或变形，影响其正常的排水能力。 四、中央排水管 1．外观检查
（1）预制管段的规整性。 （2）管壁的强度。
检查混凝土强度是否满足设计与施工要求。 2．施工检查
（1）中央排水管基础检查。
施工中应特别注意检查基础的坡度，不仅总体坡度应符合要求，而且局部的几个管段问也应符合要求，
（2）管段铺设检查。
应逐段进行通水试验，发现漏水，及时处理。
10.防水板施工质量检测与检查
一、喷射混凝土检测
1．喷射混凝土基面平整度：边墙D／L≤1/6，拱顶D／L≤1/8。 平整度用直尺检测。
2．基面不得有钢筋、凸出的管件等尖锐突出物。
3. 隧道断面变化或转弯处的阴角应抹成R≥5 cm的圆弧。 4．防水层施工时，基面不得有明水。 二、防水卷材施工工艺与检查方洁 1．焊缝质量检测
用5号注射针与压力表相接，用打气筒充气（脚踏式或手动式皆可），充气时检查孔会鼓起来，当压力达0.1～0.15MPa时，停止充气。保持该压力时间不少于1min。
2．防水层破损的检查
（1）补钉不得过小，离破坏孔边沿不得小于7cm。 项测量间隔时间 方法序目 及工布置 1~116d1~3号 名>3m 具 5d ~1m m 称 1 地岩性、开挖后每次爆破后进行 质结构及初期和面产支护后支状及进行 护支护状裂缝况观察观或描测 述，地质罗盘等 2 周各种每1~21次1~21~3边类型10~50 次//2次/次/位收敛m一个天 天 周 月 移 计 断面，每断面2~3对测点 3 拱顶下沉 4 锚杆及锚索内力及抗拔力 5 表面下沉 水平仪、水准尺、钢尺或测杆 各类电测锚杆、锚杆测力计及拉拔器 每1~21次1~21~310~50 次//2次/次/m一个天 天 周 月 断面 每10m— 一个断面，每个断面至少做三根锚杆 — — — 水平每5~50m开挖面距量侧面前仪、水一个断后<2 B时,1~2次/准尺 面，每断天; 面至少7开挖面距量侧面前个测点；后<5 B时,1次/2天 每隧道至开挖面距量侧面前少量个断后<5 B时,1次/周 面；中线每5~20m一个测点 6 围洞内每1~21次1~21~3岩钻孔5~100m次/2次/次/体中安一个断每天 周 月 内设单面，每天 位点、多断面移点杆2~10个(洞式或测点 内钢丝设式位点) 移 7 围岩体内位移(地表设点) 8 围岩压力及两层支护间压力 9 刚支撑内力及外力 1支0 护、衬砌内应力、表面应力及裂缝地面钻孔中安设各类位移器 每代表通地表下沉要求 性地段一个断面，每断面3~5个钻孔 各种每代表类型性地段压力一个断盒 面,每断面宜为15~20个测点 1~2次每天 1次1~21~3/2次/次/天 周 月 支压计其测计 柱力或它力每10钢拱支撑一对测力计 1~2次每天 1次1~21~3/2次/次/天 周 月 各类混凝土内应变计、应力计、测缝计及表面应力解除法 每个代表地段一个断面，每个断面宜为1个测点 1~2次每天 1次1~21~3/2次/次/天 周 月 量测 1围各种在有代— — — — 1 岩声波表性地弹仪及段设置 性配套波探头 测试 其中第1---4项为必测项目，5—11为选测项目。
11.围岩周边位移量测
一、置测设计
1．量测断面问距
应保证沿隧道轴线每类围岩至少有一个量测断面。对于地质条件好且收敛值稳定的隧道，可加大量测断面的间距；对于围岩较差，收敛值长期不稳定，开挖进度快或采用分部开挖法施工的隧道，可缩小量测断面的间距。 2.量测频率
量测频率按表6-2取值。 3，量测点埋设时间
一般情况下，测点距开挖工作面应小于1～2m。测点埋设后，第一次量测时间应在上次爆破后24h内，并在下次爆破前进行。第一次量测的初读数是关键性数据，应反复测读；当连续量测3次的误差R≤0.18mm 时，才能继续爆破掘进（R根据收敛计而异）。
4．收敛测线布置
全断面开挖时，埋深小于两倍洞径地段或浅埋隧道，采用3～6条测线；一般地段应采用2～3条测线，但拱脚处必须有一条水平测线。若位移值较大或偏压显著，可同时进行绝对位移量测。 二、量测仪器
目前我国公路隧道施工中常用的收敛计为机械式的收敛计。 三、原始记录和量测资料整理
1．量测原始记录 2．量测资料整理
①原始记录表及实际测点布置图；
②位移随时间以及开挖面距离的变化图；
③位移速度、位移加速度随时间以及开挖面距离的变化图。
四、数据处理
及时对现场量测数据绘制时态曲线（或散点图）和空间关系曲线。 五、收敛量测结果的应用
按照《公路隧道施工技术规范调》(JTJ042)第9.3.4条规定，隧道周壁任意点的实测相对位移值或用回归分析推算的总相对位移值均应小于规定数值。
按照《公路隧道施工技术规范调》(JTJ042)第9.3.5条规定了二次衬砌的施
1．各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定； 2. 已产生的各项位移已达预计总位移量的80％～90%；
3．周边位移速率小于0.1～0.2mm/d,或拱顶下沉速率小于0．07～0.15mm/d 。
12.拱顶下沉量测
一、置测方法
对于浅埋隧道，可由地面钻孔，使用挠度计或其它仪表测定拱顶相对地面不动点的位移值。对于深埋隧道，可用拱顶变位计，将钢尺或收敛计挂在顶点作为
标尺，后视点可设在稳定衬砌上，用水平仪进行观测。 二、量测要求
1．拱顶下沉量测断面间距、量测频率、初读数的测取等同收敛量测。 2．每个断面布置1一3个测点，侧点设在拱顶中心或其附近。 3．量测精度为±1mm。
4．量测时间应延续到拱顶下沉稳定后。 三、量测仪器
拱顶下沉量测主要用隧道拱部变位观测计。 四、原始记录和量测资料积累
量测的原始记录与收敛量测相同，用下沉量、下沉速度的时间关系图来表示。
13.地表下沉量测
一、量测方法
一般用水平仪量测，量测精度±1mm。
量测用的测点沿纵向（隧道中线方向）布置，其间距：当埋深h＞2D时，为20～50m；当埋深D＜h＜2D时，为10～20m；当埋深h 将纵向下沉。时间曲线和横向下沉-时间曲线分别作出。 14．围岩内部位移量测 一、量测方法 1．量测断面选择 量测断面应设在有代表性的地质地段；在一般围岩条件下，每隔200～500m设一个量测断面比较适宜。 2．量测断面上的测点布置 每一量测断面应布设3～11个测点；要尽量靠近锚杆或周边位移量测的测点处，以便计算分析。 3．量测频率 围岩内位移的量测频率与同一断面其它项目量测频率相同。 二、 量测仪器 多点位移计。 一般在拱部或顶部导洞开挖后，立即钻孔安装伸长计，然后进行扩挖，隔一定时间测读各点位移值；进行校正，求出相对于最深一点的位移值，作出时间-位移曲线，分析各点的变形速率及稳定性。 测读方法、用0～300mm的深度游标卡尺（精度为士0．2mm）测读。 每点需进行5次测读，取其3次相近的读数平均值作为此处测读结果；测读间隔时间由数小时到数天，一般间隔1d测读一次。 三、量测资料的应用 实用中，一般根据量测结果，先绘出位移-深度关系曲线（图6-8）和位 移---时间关系曲线。通过位移-时间曲线，掌握了围岩内部随时间变形的规律，则可更好地用于指导施工。 锚杆轴力量测 机械式量测锚杆是在中空的杆体内放人四根细长杆，将其头部固定在锚杆内预计的位置上（图6-11）。量测锚杆一般长度在6m以内，测点最多为4个，用千分表直接读数。量出各点间的长度变化。而后被测点间距除得出应变值、再乘以钢材的弹性模量，即得各测点间的应力。了解锚杆轴力及其应力分布状态；再配合以岩体内位移的量测结果就可以设计锚杆长度及锚杆根数，掌握岩体内应力重分布的过程。 15.钢支撑压力量测 量测方法 1．根据量测目的选择量测断面。 2．在量测断面内布置测点；测点一般为3个（图6-16），也可视需要灵活设置。 3．根据液压测力计的使用要求，安装测力计于钢支撑上面。 4．通过高压软管将压力表接到读数方便位置，固定管束和压力表于钢支撑或隧道壁面上。 5．读取初读数，并定期记录备点压力值。 成果整理 绘制各测点的压力一时间变化曲线。 16.衬砌应力量测 一、量测仪器 测试系统一般由钢弦式传感器（或调频弦式传感器）和钢弦频率测定仪组成。 二、压力盒的类型 钢弦式传感器根据它的用途、结构形式和材料不同，一般有多种类型，可根据用途选择。 三、传压囊的设置 为了增大钢弦压力盒接触面，避免由于埋设接触不良而使压力盒失效或测值很小，有时采用传压囊增大其接触面。 装配传压囊时，必须将油尽量注满，且囊内无空气；钢弦压力盒与传压囊接触处，用0型密封圈密封、压紧套管要压紧压力盒。 四、钢弦压力盒的性能试验 1．钢弦抗滑性能试验 钢弦通常用销钉夹紧装置安装并经过热处理。抗滑性试验时，将压力盒放在频率为50周/秒的电振动台上持续振动10～15s，然后检查其结构的初频变化情况。此外，还应作锤击试验。用小木锤以每分钟15次的速度、垂直敲打压力盒承压膜，持续2min再测量其初频变化；若初频变化在±10HZ以内，则可认为性能良好。 2．密封防潮试验 试验时，将压力盒放在专设的压力罐中，先让其在水中浸泡7d，然后加0．4MPa的压力，恒压6h取出压力盒并启开，检查其密封质量；若元渗漏现象。 3．稳定性试验 把已经作过抗滑和密封防潮试验的压力盒在完全不受载荷的情况下静置1年，再测量其初始频率值；若仍在±10HZ的频差范围内，可认为是稳定可靠的。 4．重复性试验 其试验方法与压力盒的标定方法相同。 五、钢弦压力盒的标定 标定是在压力缸或材料试验机上进行的， 标定前，应先将压力盒预压3次（反复由零加至设计最大负荷），然后开始标定读数。每次读数压力间隔一般为最大压力的1/8～1／10。标定读数重复进行3次，取其平均值，并绘制其压力与频率平方差的关系曲线。 六、压力盒的布置与埋设 埋设压力盒总的要求是：接触紧密和平稳，防止滑移，不损伤压力盒及引线，并且需在上面盖一块厚6～8mm、直径与压力盒直径大小相等的铁板。 七、压力盒的观测方法 观测时，根据具体情况及要求，定期进行测量；每次每个压力盒的测量应不少于3次，力求测量数值可靠、稳定，并作好原始记录。 17.混凝土衬砌质量检测 施工检查 一、衬砌施工的条件 1、整体式衬砌的开挖轮廓线要求； 2、隧道围岩整体性要求，变性稳定性指隧道周边位移速度有明显减缓趋势； 拱脚水平相对净空变化速度小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d。 3、基础地基承载力要求 二、拆模检查 拆模应符合以下要求 ⑴ 不承受外荷载的拱、墙，混凝土强度应达到5.0Mpa，或在拆模时混凝土表面和棱角不被损坏并能承受自重； ⑵ 承受围岩压力较大的拱、墙，封顶和封口的混凝土应达到设计强度的100%； ⑶承受围岩压力较小的拱、墙，封顶和封口的混凝土应达到设计强度的70%； 四、养护 1、普通砼养护7天，加外加剂者4天； 2、覆盖或洒水养护； 3、混凝土内部温度和外部温度差不得超过20℃，砼的降温速率最大不应超过3℃/d 18. 回弹法检测砼强度 一、回弹法的原理 由于砼的抗压强度与其表面硬度之间存在某种相关关系。而回弹仪的弹击锤被一定的弹力打击在混凝土表面上，其回弹高度（通过回弹仪读得回弹值）与混凝土表面的硬度形成一定的比例关系。因此以回弹值反映混凝土表面硬度，根据表面硬度则可推求混凝土的抗压强度。 二、特点 虽然精度不高，但设备简单、操作方便、测试迅速，以及检测费用低廉，且不破坏混凝土的正常使用，故使用较多 三、影响检测强度值的因素： 1、原材料：水泥、集料、粗集料；2、外加剂； 3、成型方法； 4、养护方法及湿度；5、碳化及龄期；6、泵送混凝土；7、混凝土表面缺陷；8、混凝土结构中表层钢筋对回弹值的影响。 19. 衬砌厚度检测 常见的衬砌厚度检测方法有：冲击—回波法、超声发射法、激光断面法、地质雷达法和直接测量法等。 一、 冲击—回波法 1、适用于：⑴检查混凝土浇筑质量；⑵测试表面开放裂缝程度；⑶测试密集的裂缝、空隙和蜂窝缺陷等 2、检测中应注意的问题：⑴表面处理；⑵传感器的设计；⑶冲击器的选择；⑷声速的测量。 二、 超声发射法：能快速检测各类隧道界限 三、 激光断面法却： 四、 地质雷达法可：检测混凝土衬砌背后的空洞、衬砌厚度的变化、衬砌内部钢拱架和钢筋的分布等 五、 直接测量法：有两种：冲击钻孔取芯量测法和钻打孔量测法。 20.混凝土缺陷检测 衬砌混凝土在施工和使用过程中所生成的缺陷有裂缝、空洞、蜂窝和层状破坏等。缺陷检测内容可分为：外观表面缺陷检测和内部缺陷检测两部分。 一、 外观表面缺陷检测：包括裂缝、蜂窝、麻面、平整度和几何轮廓等。 仪器有：刻度放大镜、塞尺 二、 内部缺陷检测两部 常用的检测方法：水压法、超声波法、钻孔取芯法、地址雷达法、红外成像法、冲击—回波法等 超声波法： 依据：⑴低频超声遇到缺陷产生饶射现象；⑵超声波在缺陷界面产生散射，抵达接收探头时能量明显衰减；⑶超声脉冲各频率成分在遇到缺陷时衰减程度不同，接收波频谱与反射波频谱产生差异；⑷超声波在缺陷处的波形转换和叠加造成接收波形畸变等。 步骤： ⑴ 选择被测裂缝较宽，且便于测试操作的部位； ⑵ 打磨清理混凝土表面。当被测部位不平整时，应打磨、清理表面，以保证换能器与混凝土表面耦合良好。 ⑶ 布置超声测点。 ⑷ 分别作跨逢、不跨逢超声测试。 ⑸ 记录首波反相时的测试距离 ⑹ 求不跨逢各测点的声波实际传播距离及混凝土声速 21. 通风检测 隧道通风检测分为施工通风和运营通风。 施工通风：旨在将炮烟、运输车辆排放的废气以及施工过程中产生的粉尘排至洞外， 为施工人员输送新鲜空气。 运营通风：是用洞外的新鲜空气置换被来往车辆废气污染过的洞内空气，提高行车的安全性和舒适性，保护司乘人员和洞内工作人员的身体健康。 22. 粉尘浓度测定 《隧道规范》中规定：隧道施工中含10%以上游离二氧化碳的粉尘，每立方米空气中不得大于2mg；含10以下游离二氧化硅的矿物性粉尘，每立方米空气中不得大于4mg。 一、滤膜测尘法的原理 1、主要器材：⑴滤膜，有直径75mm和40mm两种，当粉尘浓度高于200mg/m3时，用直径75mm的滤膜；当粉尘浓度低于200mg/m3时，用直径40mm的滤膜；⑵采样器；⑶ 抽气装置。 三、粉尘浓度测定过程： 1、准备滤膜；2、采样 四、计算：一般在干燥箱中放置30min后便可称重。 每30分钟称一次，直到相邻两次质量差不超过0.2mg为止。计算公式：G=(m2-m1)/QT 式中：G---粉尘浓度（mg/m3） M1—采样前滤膜质量（mg） M2—采样后滤膜质量（mg） Q—-流量计读数（m3/min） T---采样时间（min） 两个平行样品分别计算后，其偏差小于20%时，方属合格； 若不小于20%，则需重测。 偏差值的公式： P=2△G/(G1+G2)×100% △G---平行样品计算结果之差（mg/m3） 瓦斯检测：甲烷按体积计不得大于0.5% 瓦斯检测仪器：催化型瓦斯测量仪和光干涉瓦斯检定器 23.一氧化碳检测 《隧道规范》中规定： 对于施工隧道：一氧化碳一般情况下不大于30 mg/m3；特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，浓度可为100 mg/m3，但工作时间不得超过30 min。 对于营运隧道：采用全横向通风方式与半通风方式时，一氧化碳浓度按下表取值；采用纵向通风方式时一氧化碳浓度按该表各值增加50ppm；交通阻滞时， 阻滞段的平均一氧化碳的浓度可取300ppm，经历时间不超过20min。 汽车专用隧道一氧化碳浓度 隧道长1000 ≥3000 度（m） δ（ppm） 250 200 人车混用隧道一氧化碳浓度 隧道长1000 ≥3000 度（m） δ（ppm） 150 100 一、 检知管 有比色式和比长式两种。检知管是一支直径4—6mm，长150mm左右的密封玻璃管，管内装有易与一氧化碳发生反应的药品。使用时，将管封口打开，通过一定容积的吸气球，使一定量的被测气体通过检知管，吸入气体中的一氧化碳与药品作用，白色的药品颜色迅速变化，比色板上有与各种颜色相对应的一氧化碳的浓度，通过对比，找出与检知管颜色最接近的标准颜色，它所对应的浓度就是被测气样的一氧化碳的浓度。 二、 AT2型一氧化碳测量仪 原理就是利用控制电位电化学原理来检测一氧化碳浓度的。 被测量的CO通过传感器聚四氟乙烯薄膜扩散到工作电极W，W电极受到恒电 位环节的控制作用，具有一个恒定的电位，CO在W电极上发生氧化作用，在C极上发生氧的还原反应，于是在传感器工作电极W和电极C之间，就产生了微电流， 其大小与CO浓度成正比。该电流经放大后由电表指示出的浓度值。 24.烟雾浓度检测 1、煤烟对空气的污染程度用烟雾浓度表示 2、烟雾浓度可通过测定光线在烟雾中的通过率来确定 3光线在烟雾中的通过率来表示T=E/EV 式中：E、EV---同一光源通过污染空气和洁净空气后的照度 4、当烟雾浓度达到0.012m-1时，应按采取交通管制等措施考虑。 5、烟雾浓度检测主要采用光透过率仪 25.隧道风压检测 1、隧道风压是隧道通风的基本控制参量 一、基本概念： ⑴ 空气静压（静压强）：是气体分子间的压力或气体分子对与之相接触地固体或液体边界所施加的压力，空气的静压在各个方向上均相等。 ⑵ 空气动压：运动着的物体具有动能，当其运动受到阻碍的时候，就有压力作用在障碍物表面上，压力的大小取决于物体动能的大小。 ⑶全压：风流的全压即静压与动压得代数和。 二、隧道空气压力测定 1、绝对静压测定：通常使用水银气压计和空盒气压计测定空气绝对静压； 2、相对静压测定：通常使用型压差计、单管倾斜压差计或补偿式微压计与皮托管配合测定风流的静压、动压和全压 26.隧道风速检测 隧道风速过小，则不足以稀释排出隧道内的车辆废气；风速多大，则会使隧道内尘土飞扬，使行人感到不适。 《隧道规范》规定：单向交通隧道风速不宜大于10m/s，特殊情况可取12m/s。双向交通隧道风速不应大于8m/s；人车混用隧道风速不宜大于7m/s。 断面上的平均风速=通过流道横断面的风量/流道横断面积。 隧道风速检测用两种方式： 1、用风表检测：常用的风表由杯式和翼式两种。根据测风员与风流方向的相对位置， 分迎面和侧面测风两种 2、用热电式风速仪和皮托管与压差计检测 27.照明检测概述 一、概念： 1、隧道照明标准：隧道白天照明被分成入口段、过渡段、中间段、出口段四个区段。 2、光谱光效应：是人眼可见光光谱 范围内视觉灵敏度的一种度量 3、光通量：是光源发光能力的一种度量，是指光源在单位时间内发出的能被人眼感知的光辐射能的大小； 4、光强：用于反映光源光通量在空间各个方向上的分布特性，它用光通量的空间角密度来度量，用表示，公式：I=dφ/dω 5、照度：是用来表示被照面上光的强弱的，以被照场所光通量的面积密度来表示。平均照度=入射光通量φ/表面积A 6、亮度：用于反映光源发光面在不同方向上的光学特性。在隧道照明中，路面照明是最重要的技术指标。亮度L与照度E、反射系数ρ间存在以下简单的关系。L=Ρe/3.14 28.光度检测 一、照度检测 照度检测一般采用将光检测器和电流表连接起来，并且表头以勒克斯（lx）为单位进行分度构成的照度计。 二、通常一支好的照度计应符合下列要求： 1、应附有虑光器 2、应配合适的余玄校正（修正）器 3、应选择线性度好的光电池 4、硒光电池受强度（1000lx以上）照射时会逐渐破坏，为了测量较大的光强度，硒光电池前应多带有几块。 四、照明器光强分布量测 为保证光强测量的精度（要求测量值与实际值的差异不大于 5%），要求： 1、要求光电池的面积对照明器的张角不大于0.250。 2、测试距离：一般不小于3m，或小于照明器发光口面上的最大线度的5倍。 3、环境温度：管状荧光灯要求252℃，HID要求255℃ 第二部分 评定的内容及方法 1 评定单元划分 依据“评定标准”,在建设项目质量检测评定单元划分中,将隧道工程作为一个单位工程(特长隧道除外)。由于公路隧道是地下工程建筑物,为保持坑道岩体的稳定,保证行车安全,除了要修筑主体建筑物(土建工程)外,还需设置附属设施(机电工程),也就是说,公路隧道工程由土建工程和机电工程两部分组成。显然,机电工程(即供电、管理设施工程)是公路隧道工程的一个组成部分。所以在质量检验评定单元划分中,机电工程应是分部工程(特长隧道机电工程也可作为单位工程)。而机电工程中,根据使用功能、施工特点、施工任务的不同,它又可分为隧道变配电工程、隧道通风工程、隧道照明工程、隧道监视电视系统工程和隧道监 控系统工程等。现结合当前隧道施工的实际情况,对公路隧道工程质量评定单元划分如表1。表1是参照“评定标准”附录A附表1完成的。其特点是对漏项、缺项进行了补充。和评定标准相比,表1主要补充了对明洞施工质量、防排水施工质量以及机电工程施工质量等项目的检验评定。对这些工程的质量控制是十分必要的,例如防排水施工质量是保证隧道安全运营的重要条件,通风效果和照明效果也是保证隧道内行车安全的前提,所以必须列入评定标准之中。 2 检测项目与方法 按“评定标准”和“验收办法”对各分项工程的基本要求、实测项目、外观、质量保证资料等,采用现场实测、现场演示、实地调查及查验资料相结合的方法,以获取质量检验评定资料的基础数据。对于重要的(或主体的)工程项目,主要的检测指标以现场实测为主;对于隐蔽工程、破坏性试验以及诸如平面偏位、宽度等不随车辆运营而发生变化的检测指标则以实地调查和查验资料为主,资料来源于监理工程师确认的施工单位自检报告和监理抽检资料;外观采用现场检查方法;对于机电工程中的通风控制、照明控制、监视电视的效果等项目,采用现场演示的方法检查。实测项目及检测频率见表2。表2是参照“评定标准”中有关规定,并结合目前公路遂道施工实际情况制定的。其中,有关机电工程实测项目的内容(表2中第11至17项)是对“评定标准”的补充。另外,考虑到衬砌背部空洞是危及隧道安全的重要隐患,而目前隧道施工中,由于衬砌背部空洞的存在造成的已运营通车隧道掉拱、塌方的事故屡见不鲜,造成的损失是惨重的。所以,也将采用地质雷达对其的探测列入交工验收检测内容之中。 3 质量评定方法 由于工程项目根据建设任务、施工管理和质量检验评定需要,分为单位工程、分部工程和分项工程三级,所以分项工程质量评定是工程项目质量检验和评定的基础。目前,“评定标准”对土建工程的质量检验和评定已有明确规定,即以分项工程为评定单元,采用100分制评定方法进行评分。在分项工程评定的基础上,逐级进行分部工程、单位工程的评定。分部工程和单位工程质量等级根据其加权平均分和所包含分项或分部工程的质量等级情况不同分为优良、合格和不合格三级,评定标准见表3。对隧道附属工程,“评定标准”尚未制定出统一的质量检验标准和格式,为保证质量检验评定的完整性,质量评定采取以各实测项目达到相关专业技术标准为依据,对各分项工程进行质量评定。在各分项工程达到相关专业技术标准的情况下,再对各分部工程进行质量评定,质量评定以达到相关专业的技术标准和设计要求为合格,否则不合格。 因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容