放线工程是高标准农田建设项目中的重要一环。为了确保施工测量的精度，除了采用常规的测量仪器和方法外，还需要大胆采用新技术和新设备。全站仪是轴线定位的首选测量仪器。在施工中，测量放线工作必须严密控制，需要配备8名测量人员，4台J2经纬仪，4台S3水准仪和1台全站仪。这些仪器必须经过国家计量检测部门检测，并出具检测合格证才能使用于工程测量中。
平面控制网布设是场区平面控制网测设方案的重要环节。布设原则是先整体、后局部，遵循高精度控制低精度的原则。选点应选在通视条件良好、安全、易保护的地方，并用混凝土保护桩位，需要时用钢管进行围护，并用红油漆作好测量标记。场区平面控制网的精度等级根据《工程测量规范》要求，控制网的技术指标必须符合规定。
在土方开挖工程中，施工测量放样、场地清理和临时排水系统的建设是必要的准备工作。开挖工艺流程包括反铲分层开挖、人工修整和验收。在施测中应注意前后视线等长，测水平
线时应使用直接调整水平仪的仪器高度，使后视时的视线正对准水平线，前视时则可直接用铅笔标出视线标高的水平线。测量高差时，钢尺应经过检定，尺身应垂直和用规定的拉力，并进行尺长和温度改正。所用全站仪、经纬仪和水平仪必须经过国家计量检测部门检测，并出具检测合格证才能使用。
进场后，根据监理单位提供的工区范围内导线点和水准点的基本数据，建立工程测量控制网，以确保施工放样和定位的准确性。在每个单元开挖前，进行边线和高程放样。
对于测量出的清理范围，人工或机械清除范围内的全部障碍物，范围外的清理按监理单位的要求进行。
场地清理完成后，采用挖掘机进行土方开挖。开挖料应分区堆放，并保持堆体的边坡稳定，并有良好的自由排水措施。
在开挖阶段，应按施工图纸或监理的指示进行临时开挖边坡。XXX明控应从上至下分层分段依次进行。严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法，施工中随时作成一定的坡势，以利排水。开挖过程中应避免边坡稳定范围形成积水。岸坡易风化崩解的土层开挖后不能及时回填的，应保留保护层。
使用机械开挖土方时，实际施工的边坡坡度应适当留有修坡余量，再用人工修整，以满足图纸要求的坡度和平整度。在每项开挖工程开始前，应结合永久性排水设施的布量，规划好开挖区域内外的临时性排水措施。在开挖边坡遇有地下水渗流时，在边坡修理工整和加固前，采取有效果的疏导和保护措施。为防止修整后的开挖边坡遭受雨水冲刷，边坡的护面和加固工作应在雨季前完成。
在土方开挖过程中，如出现裂缝和滑动迹象时，应立即暂停施工和采取应急抢救措施，并通知监理。必要时，按监理的指示设置观测点，及时观测边坡变化情况，并做好记录。
在土方开挖前，应会同监理进行以下各项的质量检查和验收：原始地形测量剖面的复核检查、按施工图纸所示的工程建筑物开挖尺寸进行开挖剖面测量放样成果的检查和开挖区周围排水和防渗保护设施的质量检查和验收。
在土方开挖过程中，应定期测量校正开挖平面的尺寸和标高，以及按施工图纸的要求检查开挖边坡的坡度和平整度，并将测量资料提交监理。
XXX挖完成后，应会同监理进行以下各项的质量检查和验收。
按照施工图纸要求，对基础开挖面进行检查，包括平面尺寸、标高和建基面平整度，并取样检测基础土的物理力学性质指标。需要注意的是，基础面检查清理和砌体填筑前的基础清理作业虽然都是与基础有关，但是它们的检验目的不同，因此未经监理人同意，承包人不得将两次作业合并为一次完成。
在进行永久边坡的检查和验收时，需要复测检查坡度和平整度，并检查边坡永久性排水沟道的坡度和尺寸。
在进行砌体填筑前基础面的质量检查和验收时，需要对基础面进行检查清理，并确保基础面无积水或流水，不会使基础面土壤受扰动。在清除表面的松软土层或进行压实施工方法时，需要按监理人的批准进行操作。另外，受积水侵蚀软化的土壤也需要予以清除。
土石方回填的质量应满足设计要求，检验方法可以是观察检查，必要时也可以进行抽样检查。回填程序和速率也应满足设计要求，检验方法可以是检查施工记录并观察检查。在回填基底范围内时，需要清除积水和杂物，检验方法是观察检查。回填料的分层厚度、碾压和夯实方法、密实度也应满足设计要求，检验方法可以是检查试验资料、观察检查，必要时也可以进行抽查检查。此外，土石方回填的允许偏差、检验数量和方法也应符合规定。
钢筋混凝土结构的构筑物包括水陂、渠道、涵洞、水闸、跌水、渡槽、倒虹吸、田间道挡墙压顶等，钢筋的加工制作及安装对工程质量至关重要。因此，钢筋的翻样、加工制作及安装均应由专人负责，以保证质量及连续性，一致性。在钢筋原材料的进场时，必须按照现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》的规定抽取试件做力学性能试验，并确保其质量符合有关标准的规定。此外，对纵向受力钢筋的强度检验还应符合相关规定。
1、钢筋的抗拉强度实测值应不小于屈服强度实测值的1.25倍，且屈服强度实测值不应超过强度标准值的1.3倍。若
出现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能异常等情况，应进行化学成分检验或其他专项检验。
2、为了加快施工进度，钢筋加工全部在现场进行，避免了长距离运输和在外加工运输的影响，以达到加快施工的目的。钢筋加工质量要求：钢筋形状正确，平面上没有翘曲和不平的现象；钢筋末端弯钩的净空直径不小于钢筋直径的2.5倍；弯曲点处不得有裂纹，HRB335钢筋不能正弯后再反弯；钢筋弯曲成型后的全长偏差允许范围为±10mm，弯点位移偏差为±20mm，弯起高度偏差为±5mm，箍筋边长偏差为±5mm。对于结构重要部位、节点复杂的构件，应全面熟悉图纸，按图放样，在施工前先试制无误后方可批量加工制作。
3、钢筋绑扎、安装时需控制钢筋保护层，采用XXX生产的获得国家专利的塑料保护层定位件，以提高施工质量、降低工程成本、提高工作效率和防止质量通病等优点。同时，制定了“七不准”和“五不验”制度，严格控制钢筋施工管理，保证钢筋施工质量。
4、为保证砼外观达到要求和加快工期，采用组合钢模。使用和质量适宜的材料，制作成规定的表面形状。使用的模板应为不漏水、不扭曲、不吸潮和无污染的。模板拉结件的形式应保证模板不产生漏浆，以保证砼质量。
Before n。the formwork system。measures。and n plan XXX of the formwork system must be done in the formwork design center.
1.n n: XXX the concrete pouring d。observe the XXX.
2.Formwork removal: When removing the formwork。XXX。the structure's n and characteristics。weather。XXX to support its own weight and any loads that may be applied to it。After the formwork and support structures have been removed。they can only withstand the design load when the XXX。but exceeding the design load is not allowed.
III。Concrete Engineering
1.Quality objectives: Ensure that the quality level of the independent XXX \"qualified,\" and the pass rate for XXX is 100%。with a sub-item XXX rate of over 80%。Our project department will XXX。ral。standardized。and standardized management。rigorous work style。meticulous n。XXX to the owner with the IS
quality standard system as the management n。creating \"process excellence.\"
2.Before the concrete n。do a hidden pre-XXX。as well as the special measures for workers and the XXX preparing the test n。filling out the n form。preparing test equipment。test block molds。and other related tools to XXX.
n 5: n Plan for Channel Engineering
I。n sequence: n n → Channel layout and n (or filling) → Cast-in-XXX plate → XXX → Top cover support formwork。binding rcement。pouring concrete → Backfilling.
II。n methods:
1.Channel n: For channel ns with a depth of more than 1m。XXX road ns。dump trucks or small four-XXX with a depth of 1m or less。manual n is used。and 1T dump trucks are centralized。Loaders are used with dump trucks or small four-XXX.
2.Backfilling: Detailed measurement of the channel is carried out。XXX distance is used for backfilling.
n sequence: XXX → carry out traffic XXX → XXX.
During specific backfilling。all manual paving is used。and electric XXX。XXX of 30cm。The channel bottom is XXX。The channel slope is all filled with a width of 30cm wider than the design size。and stepped filling is used。After electric n。XXX to the design size。The top of the soil channel is XXX.
3.Channel XXX finishing: XXX finishing is carried out on the formed n.
4.Cast-in-XXX.
在施工前，必须对原材料进行抽检，以确保各项指标符合设计和施工规范的要求。水泥和钢材必须有出厂质量合格单，并按规范进行抽检，以XXX绝不合格材料进入施工现场。在
浇筑前，必须有工程师签字认可的砼设计配合比。浇筑时必须按照设计要求留取相应试块，以测试抗渗、抗冻、强度等性能。
砼在拌合站集中拌合，采用350型拌合机拌合，砼半成品平均运距500m以内，1T翻斗车利用渠顶运输。模板采用按砼衬砌的断面尺寸要求自制成型的钢模板，每段长4m，浇筑时连续施工。入仓采用翻斗车运至渠顶，人工入仓。振捣采用附着式振动器或人工进行振捣。每段浇筑完后，人工进行原浆收面，以保证外观形状。养护采用收面后，人工洒水养护的方法。
渠顶及背坡整修：封顶完后可进行整修，人工修整边坡、渠顶。由于渠顶一直是施工道路，因此最后应进行平整和压实。
渡槽工程的墩台身施工：在基础砼强度达到设计强度70％后，立墩身模板。盖梁在墩柱强度达到设计的80%后进行。墩身模板采用钢模板，两端用两块半圆形整体钢模板，中部采用组合钢模板。下部与基础内预埋的角钢固定，施工时采用脚手架围护，以便于人员进行扎筋、立模等作业，脚手架四周设揽风绳，施工人员通过沿附脚手架上的爬梯上下作业。盖梁施
工采用无支架法施工，即在墩身施工至最后一节时，按需要高度在墩柱中间沿垂直于桥轴向预埋直径为130mm的PVC管以预留孔道。施工时，PVC管内装满砂子，两端用胶带封缠，以免漏入灰浆，堵塞孔道的圆管。墩身模板拆除后，穿入直径120mm的两端车丝的45号圆钢，每侧伸出墩柱1m，安装铁箱和楔块后，旋紧圆钢两端螺母，上置单层单片工字钢梁作为过载梁，墩柱两侧工字钢用拉杆拉紧，工字钢梁长度以满足盖梁施工要求为原则。在工字钢梁上均匀布置长度3.0米的槽钢分配梁，间距50厘米，分配槽钢工字钢梁上布置方木，作为盖梁底模的支撑梁，然后上面铺设底模即可。盖梁模板采用定型加工大块组合钢模板，螺栓连接加固。钢筋方面，墩身、台帽钢筋集中下料，统一弯制成形，现场绑扎，用竖式对焊机将主筋与预留墩柱钢筋或基础钢筋焊接，盖梁钢筋在底模上绑扎成形，钢筋与模板之间垫放砼垫块，以保证钢筋有足够的保护层。最后进行混凝土的灌注。
砼集中拌制，采用分层浇筑方式，并使用插入式振捣器振捣。在灌注时，采用串筒（铁皮卷制）使砼滑落而下，避免砼产生离析现象。墩及盖梁拆模后，先用塑料薄膜覆盖，之后采用草袋覆盖、洒水养生。
箱涵为钢筋砼薄壁结构，每节箱涵计划分为两期施工，按20m一段，砼最大一次浇筑量为10m3（箱底及箱壁）。一期为底板、箱壁一次成型，二期为箱顶板。砼运输采用1T翻斗车运到现场，灰斗车二次倒运至入仓点，人工入仓、振捣。模板以组合钢模为主，边角及异形配木模、螺杆对拉，架管支撑。拆模后立即进行砼养护，用草帘覆盖洒水，养护不少于14天。内外粉刷在所有管道、爬梯等构件安装完及试水结束后进行，粉刷前掛线并洒水充分湿润砼面，纵横缝要错开并搭接。
在工程初步设计审批意见的基础上，结合技术设计阶段地质勘察和模型试验成果，应对初步设计确定的工程布置作进一步优化，使之更趋合理。工程布置不仅在于设计的建筑物能够满足挡水、过流、检修等运行和管理要求，更重要的是在满足稳定安全的条件下，经济合理地使与相应启闭设施和工作桥、检修桥、交通桥等分部结构布置上，均能达到最佳组合。闸的轴线位置应在初设方案的基础上进一步优化，考虑地质条件、水流条件以及土石方工程量等因素。
验算地基的容许承载力可采用以下途径：缺乏地基土力学性能指标时，根据其物理状态采用有关规范规定的地基容许承
载力，必要时可考虑根据基础特性对基本承载力进行修正；无实测资料时，也可根据经验采用类比法确定地基容许承载力；从地基变形的角度出发，根据地基中极限平衡区的开展范围确定地基容许承载力；从地基的整体剪切破坏角度出发，根据地基发生整体剪切破坏时的极限荷载除以安全系数确定地基容许承载力。通过观测设备进行工程观测，可检验工程设计是否经济合理，工程施工是否符合设计要求，还可发现工程运行中存在的问题并提供基础资料，以确定修补方案。长期观测资料的积累，对于水闸的安全运行及工程的未来性态评价都有着极其重要的意义。
工程观测对于水闸工程的规模、重要性和特殊要求进行设置，包括外部观测和内部观测，以及水文观测项目。闸基处理是必不可少的，因为水闸大多建造在软弱地基上。地基处理的方法包括浅层基础处理、中深层基础处理和深层处理。垫层法是一种常见的浅层基础处理方法，适用于软粘土或淤泥的情况。确定垫层厚度的方法有多种，包括根据下卧层的承载能力、极限平衡理论和基础延伸法等。防渗排水布置和消能防冲布置也是必不可少的措施，应根据水位差和工程地质条件等因素进行布置。水工模型试验资料可以用于确定消能防冲布置的方案。
根据初步设计总体布置进行水工模型试验，以确定工程布置的合理性、闸的泄流能力、闸前后的流态及主要断面的流速分布、可供技术设计选择或修改的消能方案以及确定控制运用的组合方式。
对于具有分沙排沙要求的水闸，应通过浑水动床模型试验确定分沙排沙工程措施所产生的效果以及闸前后的冲淤变化规律。
在砌体工程施工方案中，砌石面层的石料规格和质量应符合设计要求，检验方法为检查检验资料并观察检查。砌筑砂浆的水泥、骨料、水和外加剂应满足设计要求，并应符合现行行业标准《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269）的有关规定。砂浆强度应满足设计要求，并应符合现行行业标准《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269）的有关规定。浆砌石的组砌型式、错缝和灰缝应符合现行行业标准《港口与航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300）的有关规定。砌筑砂浆应饱满，勾缝应密实牢固，砌石表面应清晰洁净。干砌块石应相互错缝、坐实挤紧，不得有松动、叠砌和浮塞。砌石的范围和厚度应满足设计要求。浆砌面层排水孔的设置应满足设计要求。
砌石面层的允许偏差、检验数量和方法应符合规定表格中的规定。
对于砌石挡墙，石料的规格和质量应满足设计要求，检验方法为检查检验资料并观察检查。
2、砌筑砂浆的成分应符合设计要求和行业标准《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269）。检验方法包括出厂质量证明和试验报告的检查。
3、砂浆的强度应符合设计要求和行业标准《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269）。检验方法为检查试验报告。
4、砌石挡墙的组砌型式、错缝和灰缝应符合行业标准《港口与航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300）的规定。砌筑砂浆应饱满，勾缝应密实牢固，挡墙表面应清晰洁净。检验方法为观察检查，必要时进行抽检。
5、挡墙的平均断面不得小于设计断面。检验方法为观察检查并进行抽检。
6、沉降缝和伸缩缝填缝材料的品种、规格和质量应符合设计要求。检验方法为检查出厂合格证和试验报告。
7、沉降缝和伸缩缝的位置和构造应符合设计要求。伸缩缝填缝应饱满整洁。检验方法为检查施工记录并进行观察检查。
8、排水孔的设置应符合设计要求。检验方法为观察检查。 9、砌砖体砌筑方面，砖应提前1-2天浇水湿润，含水率应符合行业标准。砌砖体的灰缝应平整、均匀、填满砂浆。拉结筋应正确、平直，不得在施工过程中弯折。砌砖体的尺寸和位置允许偏差不超过规定值。实心砌砖体采用上下错缝、内外搭接的方式浇结，不宜采用包心砌法。水平灰缝的砂浆应饱满，实心砌砖体水平灰缝的砂浆饱满度不得低于80%，竖向灰缝宜采用挤浆或加浆方法，严禁用水冲浆灌缝。水平灰缝宽度一般为10mm，不得小于该值，也不得大于12mm。
1.砌砖体的转角处应同时砌筑，不能同时砌筑而必须留置的临时断处应砌成斜槎。烧结实普通砖砌体的斜槎长度不应小于高度的2/3，多孔砖砌体的斜槎长高比应按砖的规格尺寸确定。外墙转角处严禁留直槎。
2.砌砖体接槎时，必须清洗接槎处的表面，用水湿润并填实砂浆，保持灰缝平直。
3.施工需要在砖墙中留置的临时洞口，其侧边离交接自制墙面不应小于500mm。临时施工洞口的补砌时，砖块表面应清理干净，浇水湿润，再用与原墙相同的材料补砌严密。
4.田间道路工程包括田间路和下田坡道等。若以路代沟的田间道路路面，应满足沟的比降，路肩石的安砌应与沟结合进行施工。
5.进行施工放样时，要对道路的轴线、边线及高程进行控制，以保证符合设计要求并能对开挖高程进行控制。若为路代沟，其高程应满足沟的要求。
6.基础开挖及回填时，应根据放样进行，尽量不扰动建基面以下部位。回填时，须分层夯实，分层厚度一般不应超过30cm，密实度应满足设计及施工规范要求。施工完后，其表面高程及边线和放坡应符合设计要求，并需做隐蔽工程记录与签证。
7.路肩砌石应按设计要求施工，且质量应符合砌石材质要求。路肩埋深一般不应小于20cm。路肩压顶采用混凝土及浆砌石等形式，混凝土压顶施工应满足强度、尺寸要求。
8.垫层的材料选用级配合理的砂砾石，铺设厚度为20cm并碾压密实。
9.路基填筑石渣压实作业时，渣填料在铺料、平整、洒水润湿，并要求洒水后进行碾压压实。碾压遍数通过试验确定，可选用YZ-12T振动碾进行施工。搭接位置不小于平行路轴线
方向0.5m，顺道路轴线方向行驶，机械碾压不到的边角部位，采用12马力蛙式打夯机夯实，局部人工木夯夯实。
10.路面施工时，需清除作业面内生活垃圾、树叶、建筑垃圾及松土，并采用压路机碾压平整。
2、石粉回填的质量控制
为了确保填筑过程的质量，采用自卸车将符合要求的石粉运输至现场，卸料后用装载机将石粉摊开，并且人工配合推土机进行整平。对于振动压路机无法压实的地方，采用振动打夯机进行夯实。压实工艺方面，采用振动打夯机时进行5遍打夯，采用Y20振动压路机时，压路机左右碾压重叠1/3轮迹，前后相邻段落两段间重叠1.5～2m。碾压步骤为：第1遍采用静压方式，第2~6遍采用高频低振幅的振动压实，第7~8遍采用静压光面。
3、路基施工中的质量控制
在施工中，我们坚持“二线四度”的原则。二线即中线和边线，且在二线上每隔20m插一小红旗，明确中线和边线的控制点。四度即：厚度、密实度、横坡度、平整度。我们控制路
基厚度以确保每层层底的密实度，控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标，控制坡度以确保雨水及时排出，控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路基上不积水。
4、石粉回填的包边处理
由于石粉粘结性差、透水性强，浸水后易造成水毁，因此在石粉填筑路基时需要进行包边处理。具体操作可参考图4-1的示意图。在填筑过程中，我们根据试验确定的最佳含水量、碾压及夯实遍数对填筑过程进行控制。推土机摊铺时，松铺厚度不允许超过30cm。在降雨前，应及时完成压实作业，并将作业面做成2%的横坡以利排水，雨后应晾晒合格方可继续填筑。
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