2、路基试验段总结报告

目 录

一．试验准备 ..................................... 1 1、技术准备 .................................... 1 2、现场准备 .................................... 1 二、试验的目的 ................................... 2 三、施工人员及设备配置情况 ....................... 2 1、路基试验段施工组织机构框架图 ................ 2 2、机械配备： .................................. 3 3、投入主要试验仪器和测量仪器 .................. 3 四、施工过程 ..................................... 4 1.取料场 ....................................... 4 2、试验路段总体施工方案： ...................... 4 五、试验总结 ..................................... 9 六、试验结论 .................................... 11

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路基试验段总结报告

为了全面展开路基土方填筑施工，我队在主线K101+520～K101+620段左侧服务区B区进行了路基填方试验段施工。该断面内原地面为山丘地带，地势较平，该服务区场坪最高填筑高度8.6米，场坪顶宽度161米，底宽度183.5米。本段预计填筑总方量为13.5万m3，场坪填方来源为右幅路基挖方，土质表层为黏土加少量强风化石方和中风化石方。

根据路基填方试验段施工方案，我队部从2018年6月30日至2018年7月30日成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。施工总结如下： 一．试验准备

在本标段路基试验段施工期间，得到了项目部及总监办的大力协助及现场指导。路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中，严格遵守公路交通工程施工规范要求施工，按照施工监理实施办法的有关程序，进行了路基试验段的整体施工，并获得了宝贵的路基填筑试验数据。 1、技术准备

①试验室标准试验成果表（包括填料的标准的击实，含水量，颗粒分析等）。 ②测量资料（导线点测量记录，水准点测量记录） 2、现场准备

①试验段相应人员组织安排已到位，试验段的协调工作已做好

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②试验段施工机械设备已到位;

③已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业; ④为了保证试验数据的全面、准确，我部计划在试验段每20米设置一个断面，共5个断面,每个断面中线1个点，左右两侧13米各设置1个点。 二、试验的目的

1、确定填料碾压时的最佳含水量； 2、确定适宜的松铺厚度；

3、确定适合的碾压遍数和碾压速度；

4、标高、边坡、平整度、横坡的测量控制方法； 5、最佳的机械组合和施工组织。 三、施工人员及设备配置情况1、路基试验段施工组织机构框架图

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施工队长 主任工程师 施工负责人工程部试验室测量组达濠市政建设有限公司2河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段工程项目经理部 路基试验段总结报告 

2、机械配备：

序号 1 2 3 4 5 6 7 设备名称 推土机 挖掘机 压路机 挖掘机 运输车 平地机 水车 规格 山推SD22 PC220 HAMM25 CAT320 华凌18m³ PY-200G 单位 台 台 台 台 台 台 台 数量 2 2 1 1 10 1 1 备 注 3、投入主要试验仪器和测量仪器

序号 1 设备名称 多功能电动击实仪 光电式液塑限测定仪 CBR承载比试验仪 路面材料强度试规格 单位 数量 备 注 DZY-2型 套 1 2 GYS-3型 套 1 3 4 CBR-2型 LD127-II型 台 套 1 1 达濠市政建设有限公司3河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段工程项目经理部 路基试验段总结报告 

验仪 5 6 7 8 9 10 土壤筛 灌砂筒 3米直尺 钢尺 全站仪 水准仪 50m 莱卡600 AL-28X 套 套 个 把 台 台 1 1 1 1 1 2 四、施工过程1.取料场

为保证路基的填筑质量，我队根据该段的土石方技术平衡表，开挖L1K0+360~L1K0+520段右侧取用土质表层为黏土加少量强风化石方和中风化石方填筑，但土石不得进行混合填筑，运至试验段的距离约为300米。（增加土质干密度、CBR、最大粒径）

①取料时，首先采用挖掘机配合铲车推除表层覆土，适用填料采用挖掘机挖装，自卸车运输至试验段。

②开挖时结合开挖路基原有地形，开挖后基底整理平整，作业面不能有积水，回填地表耕植土后，设置完整的排水系统。 2、试验路段总体施工方案：

采用按路基横断面全宽、纵向水平分层填筑压实法，为保证路堤全断面压实一致，确保边坡压实质量，边坡两侧各超填30cm，待边坡施工时刷去超填部分。 ①、施工放样：路基填筑前要进行路基中线、边线测量定位，每20米为一断面，立出施工标尺，松铺厚度初步选定30cm。根据自卸汽车每车运量18m3及

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松铺厚度确定边长为6×10米的方格，并用石灰将方格线划出。

测量人员对试验段路基标高测量试验段方格网

②、路基填筑：填筑前先用灰线划出卸料点（卸料间距4～5 m，梅花形布置），指挥运料车沿线路纵向从里向外逐个断面的进行卸料。

试验段摊铺

③、推土：采用推土机对卸好的填料延路线纵向进行摊铺，并控制松铺厚度不大于30cm。

④、初平：采用推土机对摊铺好的填料延线路纵向进行初步平整，使摊铺表面较为平顺，横纵向坡度较为顺畅。同时对路肩部分进行初步碾压，以防止下道工序机械施工时造成路肩的松塌。

⑤、精平：在推土机初平后，采用平地机延路线纵向进行精平，使填铺表面

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无显著的局部凸凹，以保证压路机表面能均匀地接触地面进行碾压，达到压实

效果。

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压路机进行初压平地机精确找平

精平期间进行测量放样来配合平地机进行填铺面的横向（路拱横坡坡率2%）、纵向坡度的控制。

随着填料的精平，需要对填料的含水量进行检测，当含水量过高或过低时，采取晾晒或洒水的方法使之碾压前的含水量控制在最佳含水量的±2％范围内，保证压实达到最佳效果。

⑥、碾压： 采用振动压路机进行碾压。碾压时由路基两侧向中间，由低向高进行碾压，前后两次轮迹需重叠1m或大于半个轮迹，做到无漏压、无死角、压实均匀；振动压路机运行速度3km/h～5 km/h，先慢后快，逐步提高；碾压控制按静碾压1遍（稳压）+振动碾压4遍+静碾压1遍（收光）的碾压方法进行施工；压路机一进一退计为压实一遍，静压开始后，如有凸凹不平现象，必须配合人工找平处理，保证压实均匀。并应注意速度一致，不得中途转向。第一遍稳压时不带振动，待基本压实后用高振幅低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅高频率碾压。同时在压实时注意配合洒水，直到碾压后无

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明显轮迹为止；

25吨振动压路机进行土方填筑区碾压

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⑦、压实度检测：当振动压路机碾压完第二遍以后，开始测其压实度（采用灌砂法检测），然后依次是碾压第三遍、第四遍，直到压实度数值不再增加为止，然后进行最后一遍的静压收光。

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土石混填灌砂法检测

碾压遍数与压实度表格（列出压实遍数和压实度的曲线关系。）

遍数 第三遍 第四遍 第五遍 第六遍 取样桩号 碾压前/后压实系数厚度 Z3K101+520 295/245.8 0.833 Z3K101+0 300/250 Z3K101+560 300/250 Z3K101+520 295/236 Z3K101+0 300/240 Z3K101+560 300/240 Z3K101+520 248/198 Z3K101+0 2/202 Z3K101+560 252/201 Z3K101+520 246/195 Z3K101+0 250/198 Z3K101+560 260/206 0.833 0.833 0.800 0.800 0.800 0.798 0.798 0.798 0.792 0.792 0.792 平均压压实度 实度 92.9% 92.9% 92.7% 92.3% 95.4% 94.4% 94.9% 94.2% 94.7% 96.6% 97.6% 97.1% 96.6% 97.1% 95.2% 94.9% 松铺系数 1.20 1.20 1.20 1.250 1.250 1.250 1.255 1.255 1.255 1.263 1.263 1.263 由上表可知:（主要同一桩号数值的联系性、逻辑性）

（30cm送铺厚度，压实基本在25cm厚度。松铺系数1.99或1.2）

完成第三遍碾压时，平均压实度为92.7%≤93.0%,故完成第三遍碾压不满足93区要求，松铺系数为1.20。

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完成第四遍碾压时，平均压实度为94.9%≥93.0%，故完成第四遍碾压时满足93区设计要求，松铺系数为1.250。

完成第五遍碾压时，平均压实度为95.2%≥94.0%，故完成第五遍碾压时满足94区设计要求，松铺系数为1.255。

完成第六遍碾压时，平均压实度为97.1%≥96.0%，故完成第五遍碾压时满足96区设计要求，松铺系数为1.263。 （你只做30cm一种松铺厚度。）

五、试验总结1、确定填料碾压时的最佳含水量9.9%、10.1%；（试验报告一种干密度只有一个最佳含水量）

2、松铺厚度30cm及压实系数93区1.25、94区1.255、96区1.263；（九六区需要更多指标，厚度、平整度、横坡度、宽度、弯沉等指标要求合格，建议96区后做。）

3、确定合适的碾压方式和碾压速度； i、碾压方式

先静压→弱振→强振→静压。先静压1遍，再弱振1遍，检测压实度，强振1遍，再检测压实度，然后逐次增加强振遍数（2遍、3遍、4遍……），并检测压实度，从面取行压实数据，合格后再静压1遍收光。

ii、静压速度应控制在2～4km/h，弱振速度控制在1.5～3.5km/h，强振速度控制在1.0～2.0km/h。

4、路基参数的确定 碾压遍数确认：

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93区碾压组合为：静压1遍→振压4遍→静压光面1遍。 94区碾压组合为：静压1遍→振压5遍→静压光面1遍。 96区碾压组合为：静压1遍→振压6遍→静压光面1遍。 5、标高、边坡、平整度、横坡等的测量控制方法；

标高、平整度、横坡等在过程中加强控制。上料前用标尺标出上料厚度，上料厚度按照路基横坡、松铺厚度等要素进行严格控制。在推土机粗平过程中采用测量标高的方法控制平整度、横坡等，在平地机精平过程中采用测量标高和3米直尺检测的方法控制平整度、横坡等。路基边坡在每填筑3层后，用全站仪放出路基边线，然后在加宽50cm的情况下用灰线标示出坡口线，再用坡度尺测量出标准断面，标准断面按每10米一个断面，最后用挖掘机修坡，修坡时人工配合完成。每层填筑完成后，均进行标高、平整度、横坡等检测，以便及时调整。

6、最佳的机械组合和施工组织 最佳机械组合：（每个工作面）

①挖掘机：试验时在取料场设置2台挖掘机，用于装料，根据现场情况进行合理安排。

②运输汽车：试验时投入运输汽车10辆，平均每辆汽车装车时间为6分钟，来回路途各用4分钟，共计单车每趟循环时间14分钟。采用10台汽车综合到场时间为7分钟。若按照每层1335m2（取长100m×宽44.5m×厚0.30m），每车装15m3，上满一层需要74车，需要时间518分钟，因此应增加运输汽车在12辆以上。

③推土机：配置2台SD22型推土机，粗平共用时间为140分钟，能够满足

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施工要求。

④洒水车：配置1台能够满足施工要求。

⑤平地机：配置1台PY-200G型平地机，平整共用时间为50分钟，能够满足施工要求。

⑥压路机：配置2台HAMM25压路机，碾压时间为240分钟，能够满足施工要求。

⑦装载机：配置1台50型装载机，主要用辅助粗平，修整边角等，能够满足施工要求。

每个工作面合理施工需要设备表

机械名称 挖掘机 装载机 后八轮 压路机 推土机 平地机 洒水车 型号 CAT320 ZL50C 华凌18m³ HAMM25 SD22 PY-200G 需用数量 2 1 12 2 2 1 1 备注 7、完工后各检测项目的检测结果满足规范及设计要求。 六、试验结论

通过本试验段的施工相关数据分析和总结，结果表明可以按此方案指导全段路基土方填筑施工。

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