填石路基试验段总结

填石路堤试验段总结

杭瑞高速公路阳新至通城段HRTJ11合同段

填石路堤试验段总结

一、试验路段概况：

湖北省杭瑞高速公路阳新至通城段地江中游南岸鄂东南地区，是杭瑞高速公路在湖北省境内的一段，我公司承建的HRTJ11合同段，为山岭重丘区，路基挖土方31.61万m3，挖石方161.万m3；路基填土方30.21万m3，填石方81.26万m3，因此，本标段填石路堤是大面积采用的一种路基结构类型。利用和掌握开挖石方填筑路堤，是加快工程施工进度，降低工程成本，保证工程质量的关键。为全面开展路基石方填筑施工，我标段于2009年8月27日至2009年9月9日在K+237～K+580路段进行填石路堤的试验段施工,施工中严格按照填石路堤试验段开工报告中施工方案进行施工，按照规范要求填筑厚度，现场施工共填筑4层，每一层填筑完成后，报监理工程师验收合格后，再进行下一层路堤填筑施工。在本标路基试验段施工期间，得到了第三驻地办的大力协助及现场指导,通过试验段的施工，施工人员熟悉了填石路堤的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模填石路堤的施工积累了经验。

现将我部填石路堤试验段施工工艺做以总结：

1、试验段铺筑时间：2009年8月27日至2009年9月9日 2、试验段铺筑桩号：K+237～K+580 全幅 3、试验段天气情况：晴 21～33℃ 4、填筑层数：4层 二、试验段准备：

在施工前，全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，因不同的填料，对压实厚度，质量控制标准不同，根据爆破后石料取样检测

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结果，将填料按岩石的硬度，风化程度进行划分。通过对填料物理性质的划分，优化机械组合，选择压实功率，确定检测手段提供依据。同时组织施工人员学习有关规范和有针对性的进行施工技术内容的培训工作。 三、试验段目的：

1、检验压实机具和其它施工机具的性能；

2、确定施工压实参数(如铺层厚度，碾压遍数、填料粒径等)； 3、制定出质量控制标准(如沉降差等)； 4、总结试验段施工经验，编写施工总结；

5、确定施工工艺和质量保证措施，为大面积施工提供依据。 四、施工人员及设备配置情况：

1、参加施工的主要人员如下： 表1 序号 姓 名 1 2 3 4 宋剑 粟涛 刘祥阔 韩树朝 职 务 项目经理 总工程师 生产副经理 项目 兼物资副经理 副总工程师 岗 位 职 责 全盘决策、协调、项目管理工作，前后场指挥、调度、工程的组织安排和具体管理工作。 负责施工技术交底和施工方案的上报工作；负责路基的施工技术和质量，主持施工方案的讨论、实施。 配合经理进行施工现场指挥，协调生产各个环节的合作、分工，指导施工方案及施工工艺的实施。 全面负责项目后勤工作，党政工作，地方关系工作。全面负责物资管理与供应工作，组织实施物资计划、订货和采购。 配合总工进行施工方案的讨论、实施和和质量检测以及工程质量检查评定工作。 配合生产经理协调生产各个环节的合作、分工。 负责安排人员监督、检查工程施工工作，检查施工工艺的实施情况，定期对工程质量进行检查分析总结并通报，提出改进意见。 组织安排试验室人员对施工全过程进行试验项目检测，进行原材料、试验检测和数据整理工作以指导施工。 负责定线测量工程放样，配合现场负责人进行施工放样、施工控制，工序中有关测量工作及数据的计算、收集和整理。 全面负责机械管理工作，配合生产副经理进行前后场的机械调度，协调现场机械的配合和机械维修、保养工作。 5 6 7 8 9 10 毛锦波 安建洋 黄浩 许越铃 相宏博 荆基安 兼工程部 施工现场负责人 质检部负责人 试验室负责人 测量负责人 机械负责人

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2、投入的机械设备如下： 表2 序号 1 2 3 4 名称 挖掘机 推土机 型号 CASE210D 斗山220 TY165-2 单位 台 台 台 台 辆 数量 1 1 1 2 4 振动压路机 LGS820(20t) 自卸车 8t 五、试验步骤：

1、试验段地点的选择：试验段选在地质条件、断面型式均具代表性的地段，试验长度343m，具体桩号为K+237～K+580。

2、施工机械的选择：施工机具根据施工规范要求结合经验选用。本次试验段采用施工机械见表2。

3、基底处理：保证基底平整密实，路基的原地面按照设计要求厚度清表，清表后地基土层的一般承载力已达到100Kpa，压实度为90%以上，施工前已按照程序要求向驻地办试验工程师进行了报验。

4、测量放样：用全站仪准确测设路基每20m的中桩、边桩位置，为保证路基边缘压实度，路基两侧各宽填30cm。用水准仪测出该层填铺厚度控制的桩的标高，松铺系数初步按照1.1进行控制。

5 、石方爆破：石方填料取自K+700一处挖石方路段。作为填石路堤的石方开挖，未采用大爆破方法，本次试验段合理选择爆破方案和参数，减少爆破后的岩石粒径，对于粒径超过填料部分，集中进行二次爆破或人工解小，直到满足要求。

6、 材料运输：填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。

7、卸料：在填筑范围内按5m×8m方格洒灰，现场由专人指挥车辆按网格卸料。

8、 摊铺：当填料性质不同时，将不同填料分层、分段填筑，不得混杂乱

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填。摊铺与堆料同时进行，安排好石料运行路线，专人指挥，水平分层，先低后高，先两后卸料，由推土机向前摊铺。在摊铺过程中，对超过粒径的部分采用人工解小，直到满足粒径要求。摊铺初平后，对大粒径块石进行人工摆平，大面朝下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞满。同一位置大粒径块石不重叠堆放。对细料明显偏少，影响压实的段落，摊铺初平后铺洒一层碎石或石屑进行找平，碎石或石屑用量约占大粒径料的15%～20％，以填满大粒径料间缝隙为准。铺洒细料后，摊铺层应相对平顺，以利碾压。

9、 填石厚度及粒径要求的确定：根据填料的性质和路堤压实标准要求选择填筑厚度，坚硬填料填筑于深度较低路堤，较软填料填筑于深度较高路堤，本试验段所取石料经工地试验检测为中硬石料，根据路基施工技术规范中，试验段填筑最大压实厚度不大于500mm。由于公路路基施工技术规范要求填料粒径不大于500mm,且不超过层后的2/3，根据本试验段选择的填筑厚度，最大粒径按300mm进行现场控制。

10、碾压：填石路堤压实机具选用20t的振动压路机。碾压时压路机速度2～4km／h，频率30Hz左右，碾压时先静压一遍，然后选择强功率档振动碾压4遍。在碾压过程中，要求重叠l／3轮宽，前后相邻区段重叠l00～150cm，碾压至无明显压实轮迹为准，然后选择中功率档振动碾压至沉降差不大于5mm,标准差不大于3mm为止。填料摊铺后进行了及时碾压，防止下雨造成土石料分离或者含水量过高而影响压实效果。对于有明显空洞，孔隙的地方，补充细料，再进行碾压，对于碾压后仍有松动的块石，用合适的小石块嵌实，并用手锤敲紧。

11、压实度检测：在压实试验时，通过对不同厚度、不同性质的填料进行压实遍数、沉降差的检测，最终确定满足压实标准又易于施工的填料厚度。填石路堤的施工质量主要由施工工序配合质量检测进行控制。根据路基技术规范，通过压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)，可判可密实状态。压实质量检测采用沉降差法进行，采用10cm×10cm的沉降板（钢板），按标准横断面进行检测，为确保检测数据具有代表性，沉降板相互交错布置（见下图）。沉降

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差法是观测压实前后两次同一点高差变化为标准的方法，也是目前应用较广泛的—种检测手段。设计要求当沉降差小于5mm，标准差不大于3mm，且碾压前后无明显轮迹时即为密实状态。每一层碾压遍数与沉降差曲线图如下

沉降差14碾压遍数与沉降差曲线图碾压遍数与沉降差曲线图14沉降差

沉降差624020第四遍第四遍10 第六遍第六遍10 第八遍沉降差1210K+237 1281068410 碾压遍数与沉降差曲线图8 8 10 5 5 12101481261048260420碾压遍数与沉降差曲线图K+580 第四遍第四遍第六遍第六遍第八遍第八遍碾压遍数（第二十五层）碾压遍数（第二十六层）碾压遍数（第二十八层）沉降板平面布置示意图 第八遍碾压遍数（第二十七层）

序号 项目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 平均值 从上图可以看出，碾压遍数达到第八遍时，沉降差趋于稳定，实测沉降差为1mm,满足设计沉降差不大于5mm的要求，同时实测标准差为1mm,符合设计标准差不大于3mm的要求，以此判定填石路堤达到密实状态，可作为后续填石路堤的参考碾压遍数。 六、对试铺结果的评析

1、试验段检测结果：试铺过程中，每一层填筑按规范要求进行了质量检测，经各项检测指标的综合评定，质量合格。

主要检测项目结果汇总表

序号 1 2 3 检测项目 压实度 厚度 外观检查 标准 沉降差小于5mm, 标准差不大于3 不大于500 mm 检测结果 共检测40点,最大3mm， 标准差为1 mm 最大484 mm 符合要求 结论 符合要求 表面无明显孔隙空洞，大粒径石料无松动现象。 2、施工方案可行性得到验证，施工工艺比较科学合理，施工方法基本正确，

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组织机构健全，岗位设置合理，质保体系可靠，前后场配合密切，为大面积施工提供了各项技术参数和有力保障。施工组织管理正确，指挥得当，通讯联系方式高效。

3、填石路堤试验段采用的工艺和方法基本正确。测量放样、试验检测、石方填料的爆破、运输、摊铺、碾压等在试验段铺筑过程中证明是可行的、正确的。

4、机械设备的型号、规格、数量配置基本是合理的填石路堤施工从运输、摊铺施工是机械化程度较高的生产作业，经我部试验段摊铺、碾压现场施工作业验证，机械配套、碾压配置合理。 六、有待改进注意的问题：

1、填石路堤对填料级配无特殊要求，当填料级配较差时，压实过程中仍有较大的沉降量，当级配较差影响压实时效果时，可补充细料进行改善。

2、平整度有待进一步提高。为此，下一阶段施工应在清表碾压前用细料找平，同时对大于300mm的超粒径石料进行解小处理，以提高平整度。

3、存在个别粒径大于300mm的超粒径石料。现场应对爆破后超粒径石料集中进行破碎，同时在碾压前对超粒径石料安排人工进行解小处理。 七、结论：

2009年8月27日至2009年9月9日的填石路堤试铺结果说明，我标段具有较好的填石路堤施工管理经验、施工组织合理、技术方案可行、机械设备配

套，可以在此总结的基础上开展填石路堤的大面积施工。

东盟营造工程有限公司杭瑞11标

2009年9月12日

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