・ｌ２２・ Ｉ・Ｊ迂材 Ｓｉｃｈｕａｎ Ｂｕｉｌｄｉｎｇ Ｍａｔｅｒｉａｌｓ ２０１４年第１期 第４ｏ卷总第１７７期 ２０１４年２月 ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７２—４０１１．２０１４．０１．０５６ 沥青路面施工质量监理控制措施 张玉稳 （山东农业大学水利土木工程学院，山东泰安摘要：沥青路面在现代市政道路中得到了广泛的应 ２７１０１８） 此，监理人员应对其实施旁站监理，狠抓过程控制，以确 用，其施工过程的质量控制非常重要。本文结合工程实践， 保工程实体的质量。 介绍了监理工程师在沥青路面施工中的质量控制要点，以 有效提升沥青路面的质量，延长沥青路面的使用寿命，可 １混合料的摊铺 供有关工程参考。 １）铺筑沥青混合料前应检查确认下层的质量，当下层 关键词：沥青路面；施工；监理；质量控制 质量不符合要求或未按规定洒布透层、铺筑下封层、黏层、 中图分类号：Ｕ４１６．２１７ 文献标志码：Ａ 防水层或乳化沥青未破乳、洒布的热沥青未完全降温时不 文章编号：１６７２—４０１１（２０１４）０１—０１２２—０２ 得铺筑沥青面层 ； ２）必须采用性能符合要求的摊铺机械，熨平板组装的 Ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｍｅａｓｕｒｅｓ ｏｆ Ａｓｐｈａｌｔ 起拱度符合要求，接缝牢固、无错台。摊铺机必须在开始 Ｐａｖｅｍｅｎｔ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｑｕａｌｉｔｙ 铺筑前提前３０～６０ ｍｉｎ对熨平板预热，加热温度视气温情 ＺＨＡＮＧ Ｙｕｗｅｎ 况而定，气温低时应加热使温度高些，通常宜加热至１００～ （Ｗａｔｅｒ ｃｏｎｓｅｒｖａｎｃｙ ａｎｄ Ｃｉｖｉｌ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｃｏｌｌｅｇｅｓ，Ｓｈａｎｄｏｎｇ １２０ ｏＣ Ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｔａｉａｎ ２７１０１８，Ｃｈｉｎａ） ３）摊铺机应调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器 两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和 Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｓｐｈａｌｔ ｐａｖｅｍｅｎｔ ｈａｓ ｂｅｅｎ ｗｉｄｅｌｙ ｕｓｅｄ ｉｎ ｍｏｄ－ 螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量应高于螺旋 ｅｎｌ ｍｕｎｉｃｉｐａｌ ｒｏａｄ，ｉｔｓ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｑｕａｌｉｔｙ ｃｏｎｔｒｏｌ ｉｓ ｖｅｒｙ ｉｍ－ 布料器中心，使熨平板的挡料板前的混合料在全宽范围内 ｏｐｒｔａｎｔ．Ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ，ｄｅｓｃｒｉｂｅｓ ｔｈｅ ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｎｇ ｅｎｇｉｎｅｅｒ ｉｎ ｔｈｅ 均匀分布，避免摊铺层出现离析现象；并随时检查混合料 ａｓｐｈａｌｔ ｐａｖｅｍｅｎｔ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｑｕａｌｉｔｙ ｃｏｎｔｒｏｌ ｐｏｉｎｔｓ ｃｏｍｂｉｎｅｄ 铺筑是否均匀，若在螺旋布料器的固定部位出现涌料、离 ｗｉｔｈ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｐｒａｃｔｉｃｅ ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｑｕａｌ－ 析时，可加装反向叶片或拆去一片叶片； ｉｔｙ ｏｆ ａｓｐｈａｌｔ ｐａｖｅｍｅｎｔ ａｎｄ ｔｏ ｅｘｔｅｎｄ ｔｈｅ ｌｉｆｅ ｏｆａｓｐｈａｌｔ ｔｈｅ ｐａｖｅ－ ４）检测松铺厚度是否符合规定。摊铺时熨平板应采用 ｍｅｎｔ，ｗｏｒｋｓ ａｖａｉｌａｂｌｅ ｆｏｒ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ，ｃａｎ ｂｅ ａ ｇｏｏｄ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ 中强夯，使铺面的初始压实度不小于８５％。在桥面、沉陷 ｏｆｒ ｔｈｅ ｓａｍｅ ｐｒｏｊｅｃｔ． 部位及下承层平整度较差部位应加大强夯的振频、振幅； Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ａｓｐｈａｌｔ ｐａｖｅｍｅｎｔ；ｃｏｎｓｔｕｒｃｔｉｏｎ；ｓｕｐｅｒｖｉ－ ５）摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况 ｓｉｏｎ；ｑｕａｌｉｔｙ ｃｏｎｔｒｏｌ 及摊铺厚度控制在２～４．５ ｍ／ｍｉｎ，摊铺过程中应匀速、连 续、不间断地进行，对局部离析、缺料、油丁、拖痕部位 ０前言 应用人工及时找补。根据松铺系数指定专人用钢板尺随时 检测松铺厚度，并做好记录。摊铺后的混合料未压实前， 沥青混合料路面是以沥青为结合料，将矿质材料粘结 施工人员不得进入踩踏； 成为整体的一种高级的柔性路面。由于其具有表面平整、 ６）设专人指挥运输车辆且及时向摊铺机接料斗倒料， 无接缝、行车舒适、密实度大、整体性好、强度高、施工 且做到连续供料，摊铺机应控制速度，使摊铺机集料斗刮 期短、养护维修简便、适宜于分期铺筑等优点，在现代公 板尚未露出约１０ ｃｍ厚的热料时，下一辆运料车及时开始 路、市政道路中得到了广泛的应用 。高速公路沥青路面 卸料，以保证新倒入的料和摊铺机料斗内混合料掺配均匀 工程是公路工程的最后结构层，路面的稳定性、压实度、 后向后输送，防止路面出现明显离析、透水等缺陷。当料 平整度直接影响车辆在通过路面时的舒适度及安全性，同 车供应不上，停机超过３０ ｍｉｎ时，应提前预留施工缝。停 时路面施工质量在很大程度上决定了公路的使用寿命，因 机时应加热熨平板，新料倒人后，采用手动送料，将料装 而做好沥青路面的施工监理控制尤为重要。 满且停顿３～５ ｍｉｎ后开始摊铺。 热拌沥青混合料路面施工程序和内容包括沥青混合料 的拌和、运输、摊铺、压实以及接缝的处理等，它们是实 ２混合料的压实 物形成的主要阶段，也是最容易出现质量问题的阶段。因 １）用振动压路机碾压时，应遵循“紧跟、慢压、高频、 低幅”的原则。在初压和复压过程中，压路机紧跟在摊铺机 作者简介：张玉稳（１９６４一），男，山东滕州人，高级实验师，主要从事 后面，采取“高频率、低振幅”的方式慢速碾压。压路机振 土木工程材料教学及工程质量检测、监理工作。 动碾压时的轮迹重叠宽度控制在５—１０ ｃｍ，静压时的轮迹 ２０１４年第１期 第４０卷总第１７７期 Ｓｉｃｈｕａｎ Ｂｕｉｌｄｉｎｇ Ｍａｔｅｒｉａｌｓ 『Ｉ』迂材 ・ｌ２３・ ２０１４年２月 应重叠１／３—１／４碾压宽度。由专人负责指挥协调各台压路 机的碾压路线、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温 的质量进行控制： １）对于已铺路面的末端，由于混合料在压路机碾压下 产生推移，末端较低，应采用５ ｍ直尺检查，将直尺底无 明显缝隙处确定为横向接缝的位置，除中、下面层可用人 工进行凿除处理外，罩面时要用小型铣刨机横向铣刨，铣 刨的横接缝要求平整顺直、无夹层，清扫干净后喷涂乳化 沥青； ２）摊铺时需严格控制横向接缝处的松铺厚度，熨平板 在施工前预热最低不应低于９ｏ℃，宜加热至１１０～１３０℃， 度，使摊铺面在较短时间内达到规定压实度，上面层路面 应严格控制碾压遍数，使压实度达到马歇尔密度的９８％以 上。如碾压过程中发现有石料压碎、棱角明显磨损等过度 碾压的现象时即应停止，保证路面现场空隙率在５％一７％； ２）压路机在碾压过程中，宜横向错开排列成梯队压 实，不宜采用首尾相接的纵列方式。压路机的碾压段长度 应与摊铺速度相适应，并保持大体稳定。压路机每次折回 的位置应成台阶形，随摊铺机的前进而向前推进，在每一 以防止熨平板拱度过大，造成路面中间比原铺路面高，而 遍的碾压过程中，每台压路机的折向处都不得发生在同一 横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意 停顿。压路机碾压的总长度应尽量缩短，通常不超过１００ ｍ； ３）压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调 头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应停 止振动。碾压时，钢轮喷洒水量必须控制适当，以钢轮潮 湿不粘轮为原则，以免降低混合料温度。发现压路机粘轮 时，应立即停止，清理干净后方准继续压实，压路机掉下 的油皮必须清理干净。 ３施工接缝的处理 沥青路面的接缝处理是施工中的一个薄弱环节，若处 理不当，就容易造成路面的开裂、接缝跳车等质量通病， 严重影响路面的使用寿命和行车舒适度…。因此，需要监 理人员严格控制接缝的施工质量。 ３．１纵向接缝的处理 在路面维修过程中，设计上存在很多纵向接缝，如搭 接不好，容易出现开裂以致雨水下渗，为解决这一问题， 在路面维修施工中，需对纵向接缝主要采取如下控制措施： １）纵向接缝应与路中心线平行，在双层或多层路面接 茬时，上下层不宜接在同一垂直面上，应错开３０ ｃｍ做成 台阶式； ２）对于存在纵向接缝的铣刨槽，需确保槽壁的平顺、 密实、无松散，摊铺前先向槽壁喷涂乳化沥青，破乳后再 进行摊铺，摊铺机要超出纵缝宽度３—５ ｃｍ进行摊铺，然 后用人工清除缝外多余的混合料，压实时压路机先碾压边 部１０—１５ ｃｍ，封闭好纵缝后再碾压中间，为保证纵缝部位 密实，新铺路面碾压后应高出老路面３～５ ｍｍ； ３）在沥青混合料的施工中，为保证纵向接缝的质量， 应尽可能减少纵向冷接缝的出现。如必须出现时，为保证 纵向接缝处的压实度与平整度，在摊铺前，把接缝部位用 小型铣刨机铣掉１Ｏ～１５ ｃｍ的宽度，接缝处喷涂乳化沥青 后再进行摊铺，压实过程中要加强接缝处的压实。 ３．２横向接缝的处理 横向接缝与纵向接缝不同，它对路面平整度影响较纵 向接缝明显，一旦衔接不平整就会出现跳车现象，所以在 处理上与纵向接缝的施工方法有所不同。 横向接茬应与路中线垂直，‘上下层不宜接在同一垂直 面上，应错开压路机碾压行走所需的长度做成台阶式；受 开槽长度的影响，不得已而使上下层接茬落在同一垂直面 上时，可做成斜接茬。施工中主要从以下几个方面对横缝 两侧低，导致接缝不平整，摊铺机熨平板加热时应注意不 要将接茬处烤焦。摊铺前应精确调平传感器，应注意调平 时的传感器感应高程与正常摊铺高程一致。摊铺机应缓慢 起步，摊铺后应利用５ｍ直尺仔细对接缝部位的混合料进行 检查，发现不平顺时要人工补料进行找平处理，基本符合 要求后方可进行碾压，保证接缝密实、平整 ； ３）横缝碾压时要注意碾压的工艺和方法，碾压直接关 系到接缝处路面的平整度： （１）若虚铺厚度合适，可选用一台大吨位的钢轮压路 机封缝，横向沿接缝处５～１０ ｃｍ宽碾压１遍，压路机斜向 交叉缓慢开启振动进行碾压，高频低幅碾压１遍后再次用５ ｍ直尺检测，如发现新铺路面高时应使用高频高幅横向碾 压１遍，再进行斜向碾压，检查若合格直接进行纵向振压； （２）若虚铺厚度较高，处理措施如前类似，但需注意 高频低幅碾压２～３遍（前进开振动，后退静压）后再次用５ ｍ直尺检测，如发现新铺路面仍高时应使用高频高幅横向 碾压１—２遍，再进行斜向碾压，检查若合格直接进行纵向 振压； （３）若虚铺厚度稍偏低，可先选用一台大吨位的钢轮 压路机封缝，横向沿接缝处５—１０ ｃｍ宽碾压１遍，直接进 行纵向振压（前进开振动，后退静压）； （４）碾压完成后一般要求行车方向要高出另一边２～３ ｍｍ，以确保在以后车辆的追密作用下达到规范要求的平整 度要求。 ４结束语 沥青路面质量控制环节繁多，需要认真总结，统一分 工安排，监理工程师应在熟悉公路工程质量检验标准和工 程施工组织计划、施工技术要求的基础上，强化对路面施 工各个环节的把关，以保证沥青路面施工质量，打造优质 公路工程。 ［ＩＤ：０００８２３］ 参考文献： ［１］ 王怀栋．热拌沥青混合料路面施工的质量监理［Ｊ］．建设监理， ２００７，１８（２）：７５—７７． ［２］沈金安．沥青及沥青混合料路用性能［Ｍ］．北京：人民交通出版 社．２０００． ［３］雷尊贵，阎申，夏振军，等．广惠高速公路沥青路面工程质量控 制［Ｊ］．中南公路工程，２００５，３０（３）：１３４—１３７． ［４］ＪＴＪ０３４—２０００公路路面基层施工技术规范［ｓ］．
