架梁方案(架桥机)

一、工程概况：

潍胶路坊子央赣路口至胶州界段丈岭公铁立交桥新建工程在丈岭镇东北侧与胶济铁路相交，桥中心桩号为K+974.27，潍胶路前进方向与胶济铁路的右交角为113度53分57秒。桥中线纵坡为2.756％和2.762％，竖曲线半径为8000米。既有线上净高为9.6米，新建线上净高为9.58米。立交桥上部结构为19孔斜20度预应力空心板：7孔25米预应力砼空心板+3 0米预应力砼空心板+3孔19米预应力砼空心板+3 0米预应力砼空心板+7孔25米预应力砼空心板，桥全长480米。

本桥第9～12孔梁板采用DF30/120步履式双导梁架桥机架设。 二、架梁基本要求：

1、准备工作

首先对作业人员进行技术交底，熟读设备使用说明书及其它有关出厂技术文件，了解设备组成、结构特点、准备组装场地、机具和人力，明确具体组装任务。

架桥机经装拆、运输就位处后，应首先注意检查以下事项： （1） 检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。 （2） 清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。 （3） 检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。 架桥机经组装后，应检查下列项目：

（1） 检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。 （2） 液压系统油面高度是否符合要求。

（3） 液压系统管路是否有松动和泄漏。 （4） 运动减速机润滑油是否符合使用要求。 （5） 电气系统是否可靠、安全、操作无误。 （6） 吊梁钢丝绳是否符合要求 。 （7） 限位开关、电铃是否正常。 （8） 随车机具、工具是否齐全。 （9） 电机制动部分是否可靠、正常。 （10） 全车进行一次全面润滑。 2、组装

组拼程序：测量定位→平衡对称拼装左、右主梁及导梁（同时加临时支撑）→安装前、后框架和临时支撑→安装导梁前支腿、中支腿、顶高支腿→主梁前支腿→铺运梁平车纵向轨道→安装运梁平车→安装起吊平车→安装液压系统→安装电气系统→初步运行检查调试。（安装主梁时，前后主梁临时支撑不少于三处。） （1）左右主梁及导梁拼装

用临时支架对称平衡拼装左右主梁及导梁，控制主梁中心距，再拼装右侧第六节梁时，应先把配电柜和控制柜塞入主梁内，再和第五节梁拼装。

（2）安装前、后联系框架及临时斜撑。 （3）安装中支腿及顶高支腿。

初次安装中支腿时，根据预制梁的高度和桥梁坡度调整中支腿高度，然后将两侧中支腿横向连在一起。

（4）安装顶高支腿：根据图纸所示为止安装顶高支腿。

（5）边梁挂架上网安装、起吊天车的吊装就位。

（6）液压系统安装与调试：整套液压系统出厂时，都已安装调试完毕，并经带负荷试运。现场安装步骤如下： A、将液压泵站及千斤顶分别安装就位；

B、将高压软管两端堵帽去掉，用煤油清洗内腔并用压缩空气吹扫。 C、检查软管接头处密封是否完备，应有一个白色圈（在内）和一个黑色O型密封圈（在外）。

D、将软管两端分别与泵站和液压缸接通，并用U型卡固定。 （7）组装技术要求：

1) 横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平。

2) 组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。 3) 组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。

4) 组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查清理干净后进行组装。

5) 组装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：

a、 导梁纵移试验；

b、 整机横移运行及制动试验； c、 行车运行和卷扬吊重试验； d、 各油缸支腿伸缩试验；

e、 运梁台车运行试验；

f、 机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。

3、过孔 3.1 过孔

3.1.1、收起前辅助顶杆，支前、后支点，将两行车并行置于导梁尾端前方8m位置，将中支点前移17m。

3.1.2、落回导梁，收起后支点油缸，将导梁纵向前移23m至前辅助顶杆到位于前方桥台并支好。

3.1.3、顶起后支点，将中支点前移至前方桥台架梁位，收起前支点，驱动前支点纵行动力至前方桥台并支好。将两行车并行置于原前支点位前方8m，锁前支点与导梁体。

3.1.4、收前辅助顶杆、后支点，解除前支点与导梁固定件。 3.1.5、将导梁从原位前行17m，并锁固前、后支点同导梁锁定机构。 3.2施工技术条件

（1） 如桥有纵坡的情况下，应通过各柱支点调整高度，使机臂调平后进行作业；

（2） 架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围；

（3） 注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，应可靠同步，否则，立即停止作业。

（4） 滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。 （5） 定位锁定和撤除应及时准确作业。 3.3安全操作规程

1、前冲作业前对各运机构必须试运转，确保无误。 2、主机操作人员应依照指挥人员信号准确作业操作。

3、在前行车、后行车等上方平台作业人员是高空作业，注意安全防护。 4、在作业过程中，如出现不良状态，应马上停止作业，特别在作业同步方面。

5、定位锁定和撤除的顺序与部位，每一道作业应由专人进行检查验证。 6、在前辅助顶杆支放前需有作业人员去前方桥台作业，应注意通过导梁上行走安全。

7、在风力大于5级进，严禁前冲过孔作业。

8、在联合作业时，应由指挥人员明确信号，同时进行操作。 4.运梁作业 4.1运梁

4.1.1运梁车运梁施工技术条件

(1）使用2台龙门吊进行移梁、装车。吊梁时采用Φ40钢丝绳穿过梁体兜底捆梁，两端同时缓缓吊起，开动龙门吊携梁前行横移到位，装车后做好两端斜撑，起开钢丝绳。吊梁时梁底角使用自制卡瓦保护梁体，梁顶角使用废轮胎保护，确保梁体棱角不被破坏。

运输前的预制梁必须经过检验，运送时，两平车间距应满足支撑点的距离要求，支点处设活动转盘，以免搓伤。两端支撑点处设置支搁方木，设专人指挥，运输平稳运行，确保构件安全。

(2)运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。 (3)梁片落在机动平车上时，梁前端应超出台车支承横梁2～3m，如施

工条件，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。

(4)运梁台车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动。

(5)运梁台车重载速度为5m/min，由专人操作控制动力。

(6)运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯，三角坑等，枕木排列间距应小，且两轨间应有横联定位，以保证轨距准确，两轨应保持水平。 (7)试吊

在正式吊装之前，对架桥机进行试吊、试运行。依次进行下列各项试吊和检查工作。

A、全面检查各种绳索如起重索、牵引索等是否完好，纵横主梁是否稳固，卷扬机具运行状态是否良好，吊机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。

B、吊机均应按设计荷载的1.25倍进行静载试验，吊离地面50cm，停留10分钟，然后移动吊件按设计荷载的1.1倍进行动载试验，在消除非弹性变形无异常状态后方可投入正式使用。

C、所用的吊运设备，不允许超负荷运行。

4.1.2安全操作规程

（1） 运梁台车运梁时，应先试电机制动中是否可靠，去掉止轮器后方可自行。

（2） 运梁台车停运时，应及时放置止轮器。

（3） 运梁台车动力电缆由专人看护，不得有挂、挤、压现象发生。 （4） 运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确。 （5） 梁片支撑应确认可靠方可运梁，随车都应有专人分别看护支

撑。

4.2梁片捆梁、吊梁

架桥机经过检验和试运行，同时报监理工程师同意使用后，将架桥机行走至架设位置，用运梁平车将梁拖拉到位，架梁机吊梁平车对准构件下绳起吊梁，运梁平车退出，横移梁片，对准支座中心，下放安装，以此类推，完成梁的架设。

梁片捆梁和吊梁作业是交叉进行的，主要包括以下过程：当运梁台车将梁片前端到达前吊梁行车下方时，捆梁、吊梁使梁前端脱离前运梁台车状态下进行，运行速度为3m/min，待梁片后端送到后吊梁行车下方时再捆梁，吊起梁片后端，梁片全悬吊状态下进行对位。 4.2.1施工技术条件

（1） 捆梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦，以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；

（2） 捆梁钢丝绳应采用6X（37）型、6×37型、6×61型交互捻制钢丝绳，按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数应大于10；

（3） 捆梁应符合纵向规定，按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围；

（4） 机臂上应设有专人，其任务时：防止吊梁行车卷筒钢丝绳掉槽，绕乱绳；

（5） 卷扬用钢丝绳应采用6W（19）型，6×37型或6×61型交互捻制的钢丝绳，其安全系数不得小于6；

（6） 吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，前后

行车吊梁高度差不应太大，保持梁体水平为佳。 4.2.2安全操作规程

（1） 捆梁时两边铁瓦要对正放牢，捆梁钢丝绳应垂直，无铰花和两股互压现象，并置于铁瓦中间；

（2） 梁片起吊后，应将卷扬机作制动试验两次，确保良好后方可走梁；

（3） 经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况，超过时应及时更换，不得凑合使用；

（4） 卷筒绕绳应随时注意，如发现钢丝绳掉槽、乱绳应马上停止作业，更正后进行；

（5） 操作人员应注意力集中 ，听从指挥人员指挥，指挥人员信号明确、果断；

（6） 吊梁纵行时，走行电机制动应可靠灵敏，纵行限位应可靠。 4.3落梁

公路架梁作业，应先架设外边梁，由外向内逐片架设。架梁作业顺序应严格按要求进行，不得擅自改变作业要求。顺序：在架设外边梁时，应在梁体对孔位后下落至距桥台最高点20cm以上时停止落梁；驱动整机横移动力，使梁体对位于支座垫石上，支护好梁体，撤除吊梁钢丝绳。 4.3.1施工技术条件

（1） 落梁顺序应由外边梁→外次边梁→中梁进行架设，运梁应根据架梁顺序进行；

（2） 梁体横移轨道应水平，三条轨道间距离应符合设计尺寸，误差不得大于15mm；

（3） 横移档块应在满足架设情况下设置，不得由太多余量； （4） 当架设第一片时，应注意梁体稳定可靠，对防护支撑要求较高，防护措施应安全可靠万无一失。 4.3.2安全操作规程

（1） 在梁体对孔后，应在降低梁体高度情况下作横移 ，增强架梁作业安全稳定性；

（2） 当梁体临时放置时，应在梁体与垫石间加垫面积大的硬木板或纤维胶板，保护梁体混凝土，同时梁体支护牢固可靠；

（3） 在梁体下落过程中，应由专人看护卷筒放绳状态，如有夹绳、脱槽现象应立即停机处理；

（4） 梁体临时放置时，在重新吊起前应检查护瓦安放状态，使其符合要求；

（5） 在单片梁就位后，严禁非工作人员上梁走动，避免危险； （6） 在两片梁相邻就位后，应及时对横隔板联接板施焊，保持梁体稳定；

（7） 梁间横隔板联接板施焊是高空作业，应在辅助搭板安全可靠情况下，做好安全防护措施方可进行焊接作业；

（8） 应保证1#、2#柱横移机构安全、同步，如有故障，应及时排除，且制动性能应好；

（9） 在架设梁体时，应对施工现场设专人防护，禁止闲杂人进入施工现场，在桥上作业时，递送物品，应事先联络好，用绳捆牢递送，禁止自由丢落。 4.4梁落位安支座

梁片到达就位支座上方后，应精细调整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有关规定要求后落梁就位。 ⑪支座的安设

① 支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，垫石顶用高强水泥砂浆抹平，使其顶面标高符合设计要求。

② 安装前测定支座中心正确位置。

③支座要标出制造厂家的支座类型及编号，并附一缆表，表明支座上的标记与在桥梁工地所指定的位置关系。

④支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。

⑤吊装梁前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁。梁安放时必须就位准确，与支座密贴，就位不准确时，必须吊起重放，不得用撬棍移动梁。 5、架桥机安全操作规程

①、操作人员必须持证上岗，熟悉并掌握架桥机性能，严格按照《桥机使用说明书》安装和使用。

②、架梁时必须设安全检查员，在发现事故隐患或违章作业时，有权停止作业，进行纠错。

③、操作人员作业时，必须按规定穿戴好安全防护用品，高空作业必须系安全带，且必须高挂低用，严禁低挂高用。

④、操作人员工作中必须保持良好的精神状态，凡酒后、带病和精神状态不佳者严禁进入作业区。

⑤、坚持学习安全和检查制度，进行安全教育和全面检查设备安全状况，总结经验教训制定防范措施，并且做好记录。

⑥、坚持岗前检查制度，首先对架桥机进行全面检查确认一切正常后方可推闸送电，对各安全装置进行空车试运数次，仔细检查各安全联锁，开关

和限位开关灵敏可靠，方可工作，并且做好记录。

⑦、司机要严格遵守《桥式起重机司机安全操作规程》，且只听从专职指挥员的指令进行操作，但对任何人发出的紧急停止信号必须立即执行，不得违反。

⑧、坚持安全用电原则，采取安全接地保护，防止触电，如有人触电应先切断电源，再采取正确的救治方法救治。

⑨、坚持设备定期检查原则，确保桥机的钢结构、运行机构、起升机构、电气系统、液压系统和安全保障系统的正常运转，并做好记录。 ⑩、工作完毕后，各部门按要求复位到规定安全位置，切断电源，锁好柜门。非现场人员严禁进入桥机作业区，如不听劝阻，指挥员和安全员应立即停止作业，必要时可报警。