车间-1钢结构工程
吊 装 方 案
张家 港金诚 建设有 限公司
第一章工程概况
1、 工程名称：爱姆希(中国)机械制造有限公司一车间-1钢结构 工程。 2、 工程地点：张家港市保税区。
3、 工程特征：
车间长132m,宽69m, 23米*3三跨双坡。纵向为⑴〜(16)轴线，轴 线间距为8.8m,横向为O〜◎轴线，轴线间距为23m。钢结构柱底标 高为-0. 300m,檐口标高为8. 400m,吊车梁顶面标高为5.92m。屋面为 单层彩板加保温棉构造形式，采用0. 5mm厚YX51-380-760型镀铝锌彩 钢板，欧文斯科宁50mm厚保温棉。屋面采用有组织排水，设内钢板天 沟。墙而为双彩板加保温棉构造形式，外板采用0. 5mm厚YX35-125-750 型镀铝锌彩板，欧文斯科宁50mm厚保温棉，内板采用0.4mm厚镀铝锌 彩板。
4、 吊装内容：
木工程主要吊装内容包括钢柱、屋而梁、吊车梁等支撑构配件。
第二章编制依据
1、 爱姆希(中国)机械制造有限公司一车间-1钢结构工程施工图 纸。 2、 工程吊装范围内的现场条件。
3、 类似工程的施工经验及相关的技术文件及在加工制作、施工安 装方面
的人力资源、设备机具状况、技术及项目管理能力等。
4、 遵循的国家、行业现行设计与施工技术标准、规范、规程，但 不仅限
于这些技术标准、规范、规程：
(1)
规范》
《建设工程项目管理
(GB/T50306-2006)
(GB50300-2001) (GB50755-2012)
(2) 《建筑工程施工质量验收统一标准》 (3) 《钢结构工程施工规范》
(4) 《钢结构工程施工质量验收规范》 (5) 《钢结构焊接规规范》
(GB50205-2001) (GB50661-2011)
(6) 《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》(JGJ82-91) (7) 《工程测量规范》
(8) 《建筑机械使用安全技术规程》 (9) 执行的公司规章制度
1)程序文件；2)质量手册
(GB50026-2007)
(JGJ33-2001)
第三章吊装方案
一、车间钢构件的吊装
1、吊装前的准备工作
(1) 、根据木工程图纸及施工工艺特点要求，钢柱、钢吊车梁单根 起
吊，钢梁采用地面拼装和屋面拼装相结合吊装，单件最大起重量 2.9 吨。
(2) 、先吊装⑧〜©跨再吊装⑤〜®)跨
(3) 、吊车的选用：由于钢柱及吊车梁吊装最大起重小于1吨，故 根
据钢梁的最大起重2.9吨选用30吨汽车吊进行整个工程的吊装。
(4) 、钢柱吊装前，应对建筑物的定位轴线、基础轴线和标高、地 脚螺
栓位置、规格等进行检查，并应进行基础检测和办理交接手续， 并应符合下列规定：
&、基础混凝土强度达到设计要求。
b、 基础回填土夯实完毕。
c、 基础轴线标志和标高基准点准确、齐全。 d、钢柱的中心线及标髙基准点标记齐全。
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(2)、在基础各项指标满足上标要求后，清理所有地脚螺栓上的丝 扣，按
设计的钢柱柱底板标高要求，在每根地脚螺栓上各固定一个螺 母，螺母上表面即为设计柱底板标高，如下图示:
钢枉枉底标鬲引独怀意逐
2、钢柱吊装
由于钢柱的重量比较轻，最重的钢柱重量0. 95T,最高钢柱10m, 先吊装⑧、©轴线上的钢柱，吊车站位在③、©轴之间，然后站位在⑤、 @轴之间吊装钢柱，吊车采用臂长24.04m,回转半径18m,起重高度 为15. 29m,起重量为
2. 6T,满足所有钢柱吊装要求。
钢柱吊装时采用专人指挥，将钢柱吊起一定高度离地约100〜200mm 时停吊，观察索具牢固情况和吊车稳定性，无异常便可正常吊离地而 并旋转吊臂将柱吊至基础顶面位置，指挥吊车缓慢下降，当柱底距离 地脚螺栓位置20 cm〜10 cm时，调整柱底，使柱底板孔对准地脚螺栓后 指挥吊车下降就位，并拧紧全部螺母，然后松开吊钩，继续吊装其余 钢柱，钢柱绑扎点如下图示。
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钢柱吊装就位后按照施工规范要求，进行钢柱的垂直度、轴线等项 目的复测，并满足下表要求。 允许偏差 图例 检验方法
柱脚底座中心线
对定位轴线偏移
柱基准标高
弯曲矢高
柱轴线垂直度
5.0
用吊线和钢尺
检查
有吊车梁 +3.0 的柱 -5.0
用水准仪检查
无吊车梁 +5.0 的柱 -8.0
H/1200,且不应 大于15. 0
用经纬仪或拉 线和钢尺检查
H/1000,且不应 大于25. 0 用经纬仪或吊 线和钢尺检查
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平而位置的校正采用撬棒微调的方法,使柱脚底板对准预先弹好的 十字线，调整时可用大锤配合。
垂直度的校正需用两台经纬仪观测（如下图示），使纵中丝对准柱 子的翼缘或腹板的中线，由下而上，若纵中线对准，则柱子垂直，不 对准则需通过松紧花篮螺栓或倒链调整，直到对准经纬仪纵中丝为止。
3、 钢柱吊装钢丝绳的选择
最重钢柱不超过0.95T,采用单根钢丝绳绑扎吊装，经计算选用 6*37系列钢芯钢丝绳，公称抗拉强度为1870MPa, 10mm最小破坏断力 S=59KNo起吊钢柱单根钢丝绳所受拉力为P二9. 5KN,安全系数K二6, S〈P*K。故钢丝绳取直径不小于10mm的即可满足吊装要求。
4、 屋面梁的吊装
屋而梁跨度为23m,单件最大起重量不超过2.9T,先将屋面梁在地 面组装完毕，验收合格后再进行吊装作业。吊装时同样选用30T吊车, 吊车先站位在①、©轴线间从①轴至⑪轴逐根吊装，然后再站位在（2）、 ⑤轴线间从①轴至⑪轴逐根吊装钢梁，吊车布置见附图-1。
吊车采用臂长31m,回转半径14m,起重高度25m,起重量为
4.2T〈2.9T*1.25,满足吊装要求。屋面梁选择三点绑扎的方式，绑扎 点应左右
对称（如下图示）。
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当梁吊至柱顶以上时，再用溜绳旋转屋架使其对准柱顶，以使落 钩就位，落钩时应缓慢进行，并在梁刚接触柱顶时即刹车对准预留螺 栓孔，并将螺栓穿入孔内，初拧作临时固定。
第一根梁吊装完毕，屋而梁应与抗风柱柱顶连接牢固方可松吊钩, 等第二根梁吊装完毕，再用系杆或標条将两根梁连接到一起，以保证 屋面梁的空间刚度。屋面梁安装完毕后，应采用吊线、拉线、经纬仪 和钢尺现场实测的方法，检测其垂直度和侧向弯曲矢高，其允许偏差 应符合下表规定。
项 目 跨中的垂直度 允许偏差 ”250,且不应大于15.0 U 图例 M 7
侧向弯曲矢丽 /W30m
//1000,且不应大
于 10. 0
5、屋而梁钢丝绳的选用
屋而梁的重量2. 9T,采用三点绑扎的方式吊装，两根钢丝绳之间
的夹角小于等于40° ,每根钢丝绳所受拉力P二Q/（n*cos a ）=2.
9*10/（3*cos50° ）=15. lKNo
P——每根钢丝绳所受的拉力（KN）；
Q——起重设备分配的起重力（KN）； n——使用钢丝绳的根数； a——钢丝绳与铅垂线的夹角。
钢丝绳破断拉力总和可按下式计算：
S So =P X K=90.6kN
P ----- 每根钢丝绳所受的拉力（kN）；
工So——钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN）；
K——钢丝绳使用安全系数，取K为6。
根据钢丝绳的力学性能表选择6*37系列，钢丝绳公称抗拉强度为
1870MPa,直径 214mm。
6、钢吊车梁的安装
1）起吊方法；根据吊车梁重量，本工程吊车梁重量小于0.8T, 选择30T
吊车进行起吊，吊车梁的起吊方法采用两点绑扎，对称起吊。 吊钩应对称于梁的重心，一边使梁起吊后保持水平，梁的两端用缆风 绳控制，以防吊升就位时左右摆动，碰撞柱子。
吊车梁的起吊顺序为从①轴至⑪轴分别吊装④、©、O四轴 线吊车梁，吊车梁吊起后，旋转起重机臂杆使吊车梁中心线对准就位 中心，在距支撑面
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100mm左右时应缓慢落钩，用人工扶正使钢吊车梁 的中心线于牛腿的定位
轴线对准，并将与柱子连接的螺栓上齐后（吊 车梁与钢柱连接节点如下图示），方准卸钩。
r
2）校正
p 校正的三项工作：包扌舌平面位置、标高及垂直度。
a. 标高校正：当一跨即两排吊车梁全部吊装完毕后，用水准仪进 行每梁
两端的高程测量,将所有数据进行加权平均算出一个标准值（符 合允许偏差），计算各点所需垫板厚度，在吊车梁端部设置千斤顶将吊 车梁顶起，在梁的两端垫好楔铁块。因钢柱经过校正后，钢吊车梁的 标高偏差基本都在允许范围内，无须校正。
b. 平而位置校正：首先用经纬仪，在柱子纵列端部，从柱基正确 轴线引
到牛腿顶部水平位置，定出正确轴线距吊车梁中心线距离，然 后在吊车梁顶面中心线拉一通长钢丝（或用经纬仪），逐根将梁端部调 整到位。当两排吊车梁纵横轴线无误，在一排柱的两端及伸缩缝处复 查吊车梁跨距。
c. 垂直度校正：从吊车梁的上翼缘挂垂球下去，测量线绳至梁腹 板上下
两处的水平距离，根据梁的倾斜程度，用楔块调整。
7、吊车梁吊装钢丝绳的选择
钢丝绳的选择同吊装钢梁钢丝绳，即直径大于等于14mmo
第四章吊装安全措施
1、 安全方针
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坚持“安全第一，预防为主”的方针，强化现场监督管理，广泛 开展施工现场安全达标活动，努力提高施工队伍素质，确保施工现场 安全生产。
2、 安全目标
1） 、施工现场实行安全生产标准化，建立健全安全生产体系。 2） 、杜绝重伤以上事故发生。 3、主要吊装机械、索具计划表 序号 1 2 3 4
名称 汽车吊 钢丝绳 钢丝绳 卡环 型号 30T 12mm 14mm 5T 数量 备注 1台 若干 若干 若干 6、安全技术措施
1）、作业前应进行技术交底；作业中，未经技术负责人批准，不
得随意更改吊装方案。
2） 、参加起重吊装的人员应经过严格培训，取得培训合格证后， 方可
上岗。
3） 、作业前，应检查起重吊装所使用的起重机滑轮、吊索、卡环 等，
应确保其完好，符合安全要求。
4） 、起重作业人员必须穿防滑鞋、戴安全帽，高处作业应佩挂安 全带，
并应系挂可靠和严格遵守高挂低用。
5） 、吊装作业区四周应设置明显标志，严禁非操作人员入内。 6） 、起重设备通行的道路应平整坚实。
7） 、登高梯子的上端应予固定，高空用的吊篮和临时工作台应绑 扎
牢靠。吊篮和工作台的脚手板应铺平绑牢，严禁出现探头板。吊移 操作平台
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时，平台上面严禁站人。
8） 、绑扎所用的吊索、卡环、绳扣等的规格应按计算确定。 9） 、起吊前，应对起重机钢丝绳及连接部位和索具设备进行检查。 10） 、吊装前应先进行试吊，确认无问题后，方可正式起吊。 11） 、大雨天、雾天、及六级以上大风天等恶劣天气应停止吊装作
业。雨天过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作 业。
12） 、吊起的构件应确保在起重机吊杆顶的正下方，严禁采用斜拉、
斜吊。
13） 、起重机靠近架空输电线路作业或在架空输电线路下行走时， 必
须与架空输电线始终保持不小于国家现行标准《施工现场临时用电 安全技术规范》（JGJ46）规定的安全距离。当需要在小于规定的安全 距离范围内进行作业时，必须采取严格的安全保护措施，并应经供电 部门审查批准。
14） 、多机抬吊时，在抬吊过程中，各台起重机的吊钩钢丝绳应保 持
垂直，升降应保持同步，起吊的速度应平稳缓慢。
15） 、严禁超载吊装和起吊重量不明的重大构件和设备。
16） 、起吊过程中，在起重机行走、回转、俯仰吊臂、起落吊钩等 动
作前，起重司机应鸣声示意。一次只宜进行一个动作，待前一动作 结束后，再进行下一动作。
17） 、严禁在吊起的构件上行走或站立，不得用起重机载运人员， 不
得在构件上堆放或悬挂零星物件。
18） 、起吊时不得忽快忽慢和突然制动。回转时动作应平稳，当回
转未停稳前不得做反向动作。
19） 、严禁在己吊起的构件下而或起重臂下旋转范围内作业或行 走。
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20） 、高处作业所使用的工具和零配件等，必须放在工具袋（盒）
内，严防掉落，并严禁上下抛掷。
21） 、高处安装中的电、气焊作业，应严格采取安全防火措施，在 作
业处下面周围10m范围内不得有人。
22） 、对起吊物进行移动、吊升、停止、安装时的全过程应用旗 语或
通用手势信号进行指挥，信号不明不得起动，上下相互协调联系 应采用对讲机。
第五章应急预案
一、应急准备和响应
1、 根据木工程的实际情况，以下紧急情况和潜在事故因素为应 急准备
和响应的重点：
（1） （2）
人员高处坠落、物体打击、机械伤害、触 电 火灾、爆炸
2、 项目部成立应急准备和响应小组，对应急场所的工作人员和 管理人
员进行岗位教育、应急准备和响应培训，定期检查应急准备工 作情况，并做好记录。
3、 发生紧急事故时，立即按“紧急事故处理流程”采取应急措 施。 4、 当紧急事故威胁到人身安全时，必须首先确保人身安全，迅 速组
织人员脱离危险区域和场所，同时采取应急措施，以尽可能减少 对环境的影响。
5、 紧急事故处理结束后，项目安全负责人应召集项目有关人员 分析发
生事故的原因，按《纠正和预防措施程序＞＞的有关规定和实施 纠正措施，
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并跟踪验证。
6、 应急电话：
火警 ---- 119 匪警 ---- 110
急救——120
紧急事故处理流程图
二、总结与改进
1、对发生事故的原因进行调查和分析，提出事故责任人，并作出适当的处理意见。
2、总结教训，找出薄弱环节，采取纠正/预防措施。
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