公路工程施工中路基加固技术的应用

郑天奇

河南中州路桥建设有限公司

摘要：路基加固技术作为公路工程施工的重要技术，是确保公路工程质量的基础前提，其施工技术水平的高低将对公路工程的安全性能等方面造成极大的影响。为此，本文主要对公路工程施工中路基加固技术的应用进行了分析，以供参考。

关键词：公路施工；路基；加固技术

1引言

公路工程中路基是整个工程的基础和保障，路基的施工质

量直接关系到整个公路在使用过程中的抗压力和承载力，所以一定要保证路基的施工质量，提升路基的综合性能。采用路基加固技术可以提升路基的稳定性，提升公路的使用效能。

2公路工程施工中路基加固的原理

在多个工程建设领域中地基加固处理技术都得到了大量应用，如建筑工程软基处理、道路工程软基处理及桥梁工程软基处理等，遵循软弱路基的特点及其发展状况进行路基加固处理技

术的应用，目前我国公路工程路基加固方面已经形成了相应的理论及方式，在路基加固中其施工设备、技术、材料也得到了极大的发展。地基处理作用机理主要分为3种：土质改良、土的置换及土的补强。土质改良是指为达到地基土密度增强、固结地基土的效果，可以选用机械（力学）、化学、电、热等方式进行施

工。土的置换是把软土层进行良质土的换填，如砂垫层等。土的补强是选用薄膜、绳网或板桩等对地基土进行制约，也可以将具有较高抗拉强度的补强材料设置在土中，以此形成复合地基，进而对地基土的剪切特征进行有效增加及改善。

33.1公路工程施工中路基加固技术的应用

强夯法

强夯法又名为动力固结法或者动力压实法，因此方法为法国Menard技术公司首创的土体加固方法而得名。如果公路路基有大面积要夯实，则需进行试夯，通过试夯来验证公路设计参数，如果存在不符等问题则需重新调整，使公路设计更加科学，利于进行公路工程施工；若是在夯击过程中遇上弹簧等问题，必须立刻停止施工，重新对方案进行改进使之适用于知道施工；强夯法是以加固路基土体为目的的，所以必须保证强夯工作之后

能满足设计要求，如不然，需要重新设计。

加固机理：早期理论一般认为，强夯时产生巨大冲击能量，导致路基土体产生强烈的震动，而压缩土中孔隙，使局部的土体液化与夯击点周围形成裂隙，会产生排水通道，孔隙水可以顺排水孔道流出，最后路基土体固结而减少公路路基沉降，使公路承载能力提高。但是目前的振动波理论以为：强夯是把机械能转为势能，再化为动能。当重锤作用于地基时，公路路基土体产生震动，在公路地基土中产生的震动波向路基四周扩散。并且公路地基是具有弹塑性的材料，遇上巨大冲击能时，质点又可以在

连续介质内产生振动，随着振动能量传递给连续介质，最终使周围介质振动。

具体施工工艺：首先要平整好场地，再根据最终布置图选择准确的夯击点位；起重机调整夯锤与夯击点的位置，准确测量夯点锤的顶高程；把夯锤吊至预定的高度，当夯锤脱钩落下之后放

下吊钩，再次测量锤顶的高程，如果有因坑底倾斜导致夯锤不正的问题，必须立即整平坑底；将上述步骤三重复一次，再根据规

定夯击次数与夯击标准完成夯击点；其余夯点即可重复上述的步骤二三四，直到完成所有的夯点。其次填平夯坑，同时对场地

高程进行精确测量；如果完成全部夯点且不存在弹簧问题，则能够实施下一轮夯击。

3.2注浆法

注浆法即基于气压、液压与电化学原理，使用注浆管把浆液注入地层，浆液能够挤占填料中水分或空气的位置，再经过一段时间的人工控制，浆液能使本来松散土料或裂隙固结一体，形成一个结石体，其具有强度大、防水性能高以及化学元素稳定性的特点。常用的注浆方法目有：劈裂注浆、渗透注浆、喷射注浆以及压密注浆。加固机理：使用注浆管把浆液地注入公路地基中，浆液填充、

挤密和渗透等方式挤占填料中水分或空气的位置，通过一定时间的人工作用凝固后，

浆液使本来松散的填料形成高强度与高防水性的结石体。具体工艺流程：首先钻孔机钻孔，注泥浆，下套管；其次钻孔机继续钻孔，进行清渣与清孔；往孔内放置钢筋笼，

用水清底后，再插入混凝土导管，往导管内浇筑混凝土；第三把导管拔出，

最后插桩顶钢筋。施工工艺：设计注浆孔排列时，一般情况是先将注浆区的外部围住，

中间插孔注入混凝土，再压实，这种工序利于提高注浆质量。因此注浆工序要坚持逐层加密原则。此外必须注意如要

保证浆液均匀渗透，

3.3机械碾压法

必须控制注浆段长，不能过长。机械碾压方法是路基加固施工种普遍且有效的方法。之所以要进行碾压是因为在路基的施工过程中使用的土质或者是填

筑的土质相对比较松软不能达到路基的要求，

进行碾压之后能够保证路基的平实度和稳定性从而能够保证整个路基的承载能

力和抗压能力，不容易因为路基不稳出现沉陷或者裂缝的问题。对路基进行碾压的原理为：土壤自身的干密度会随着水分的多少进行变化，在土壤之间存在着水膜，水膜相互作用会形成一定的压力，如果水分较少的时候就会导致压力过大，干密度会变小，

反之，水分多的时候，土壤的干密度就会变大。土壤的干密度会伴随着水分的多少进行变化，

但是对于土壤中的水分含量也有一个最佳的状态，

一旦超过或者低于这个最佳含水量就会影响土壤的干密度，

影响土壤的紧实度。进行碾压是为了将多余的水分进行排除加强土壤的紧实度。

路基机械碾压加固技术主要是使用压路机和推土机进行施工。对路基进行碾压的时候是在填方的时候开展，首先是利用压路机自下而上的对路基进行平稳的施工，

路面铺平之后要通过压路机根据从而两边倒中间的方向一步步的进行碾压，

这样利用压路机自身的重力来回进行至少六次的碾压来实现路基的

稳定性。在对路基进行碾压的过程中要保证路面的湿度，

过于干燥要适当的进行洒水，

这样能够保持路基中土壤的水分，不会因为过于干燥造成整个路基层土之间出现不紧实的现象。4结束语

总之，在公路施工的过程中要充分结合实际的土质，周围环境及经济等因素，

综合考虑，采用最合适的路基加固技术，严格遵循相应地施工工序，提高其加固施工的技术水平，进一步确保工程施工的质量，

实现其经济效益与社会效益。参考文献：

居,2015(1).

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