箱梁架设施工方案

一、编制依据及原则 1.编制依据

1） 国家高速公路十堰至天水联络线建设工程合同文件； 2）施工现场勘察获得的资料及相关补充资料； 3）国家及陕西省有关的政策、法规； 4）公路工程施工技术规范和技术标准；

5）我单位施工实力及长期从事公路工程所积累的丰富施工经验。 2.编制原则

1） 根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。 2 ) 制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。

3 ) 合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 4 ) 采用平行流水作业及均衡施工方法，确保施工工期。 二、工程概况

我合同段设计箱梁780片，为20m后张法先简支后连续小箱梁，梁高1.2m，采用架桥机进行箱梁架设。 三、施工组织

本合同段共有架桥机两台，分别从两个预制场开始架设，1#架桥机承担神河1#大桥、神河2#大桥、神河中桥、神河3#大桥的架梁任务，共计箱梁360片，2#架桥机承担王义沟特大桥的架梁任务，共计箱梁420片。采用龙门吊将箱梁装车，由运梁车运梁至喂梁区，架桥机进行架设。

四、工艺流程

箱梁预制施工工艺框图

预制台座 模板涂润滑剂 安装底模板 模板内侧涂润滑剂 制作钢筋骨架 安装钢筋骨架 波纹管制作 埋设波纹管 波纹管定位 安装模板 搅拌砼 浇捣砼 制作砼试块 通波纹管 构件养护 清理孔道 拆除模块 预应力束制作 穿入预应力束 张拉机具校验 张 拉 压试块 搅拌灰浆 孔道灌浆及养护 制作砼试块 移梁 压试块 1.施工准备

5.3安装架桥机

架桥机用64铁路军便梁拼装而成，全长84M，由承重、平衡两部分组成。导梁前端为承重部分，后端为平衡部分。平衡部分下设走行台车，每个导梁安放两台。导梁尾部用“工”字钢横联，作为横梁，安放卷扬机，牵引架桥机行走。导梁的前端用83军便墩做支架。导梁顶面铺设轨道，安放走行台车，供起重行车吊梁行走。导梁尾端设置制动电力装置，牵引起重行车。

起重行车设两台，用军便梁做横梁，上设卷扬机。 六、双导梁架梁施工工艺

6.1 在已架完的两跨箱梁上拼装导梁和行车。

在轨道上拼装架桥机，再将架桥机推移至安装孔。推移时起重行车应置于导梁后端,以增加后端平衡重量。确保倾覆系数大于1.5。 1、先用全站仪准确测出线路的中心线，并测放出左、右两道梁的中心线及边线。

2、从架桥机尾端第一个节点起，沿每侧导梁线，每8米搭设一组枕木垛，与架桥机走行台车高度一致，并使其最上面一层为三根密排且垂直于桥梁中心线，用扒钉固定枕木位置。

3、按设计从后向前方向，由吊车配合逐节拼装架桥机。 4、联接横向联接配件及各加固紧固件，并铺设起重行车钢轨。 5、在导梁侧面的地面上适当位置组拼起重行车。起重行车共2套，吊梁时，桥梁两端各设一套。

6、起重行车拼好后，用吊车吊至架桥机顶面走行台车上，并用螺栓紧固。

7、在两侧导梁后端顶面各安装一套制动电力装置，作为架桥机吊梁之用。

8、在起重行车的一端顶面安装一套制动电力装置一台5吨慢速卷扬机，作为架桥机吊梁之用。

9、利用制动装置将架桥机推向安装孔。用止轮器固定走行台车。同时安装前支架。前支架由八三式军变墩组成。 6.2吊运预制梁

先纵移将预制梁运至导梁内，当梁前端进入前起重台车的吊点下面时，将预制梁前端稍稍吊起，取去纵移设备后再落至原来高度使梁保持水平，由电力制动机牵引前进。当预制梁后端进入后起重台车吊点下面时，仍按上述操作进行。完毕后，继续牵引梁前进运至规定位置。 6.3预制梁横移

墩顶预先铺设好横移滑道。将梁体徐徐放下，置于滑道上，将梁横移至设计为止，用千斤顶顶起（两边分开顶，每次只能顶一端），安装好临时支座，松开千斤顶，拆除滑道。

6.4预制梁的安装顺序是先按照顺序按1-8号，然后安放10边梁，最后安放9号中梁。每片梁架设完毕后，检查梁的位置，两侧斜支撑稳固、安全后，方可进行下一片梁的架设工作。全孔安装完毕后横向焊接联系后，将起重台车退至后段，将导梁推向前进，安装下一孔。 6.5箱梁横隔板、湿接缝施工

横隔板及湿接缝的施工采用吊架法进行。架梁完成后，及时开始绑扎横隔板、湿接缝钢筋，并连接顶板波纹管，（端头凿毛工作在梁厂已

经结束），混凝土表面用高压水冲洗湿润，用竹胶板做底模，直径为16mm圆钢作吊杆，I25的型钢作承力架，混凝土由强制式砼搅拌机拌合，混凝土灌车运输，吊车配合，人工灌注，插入式振捣器振捣。振捣时要注意保护波纹管，防止损坏漏浆，造成钢绞线的穿束困难。 七、技术措施和要求 7.1测放梁位线和支座线

在架设箱梁前，由技术室准确测放出梁位线，用油漆做好标记，并用墨线在盖梁上弹出直线，以便在落梁时能准确就位。同时在永久性支座位置弹出“十”字墨线。 7.2安放临时和永久性支座

临时支座采用50#混凝土制作，高度稍比设计低2~3cm，在临时支座和盖梁的衔接处用10#水泥砂浆抹平，便于后期拆除临时支座。每个梁连续端用两个临时支座（联端没有临时支座）。根据永久支座“十”字线，准确安放永久支座。临时支座的顶面标高与梁板底面标高相齐平。

7.3运梁吊梁时，确认梁的支点和吊点的中心位置，保证梁体运动中的合理受力。

7.4架梁前要符合墩台的中心线、梁体端线及支座中心线，确保梁体就位准确，杜绝重复架设。

7.5梁体就位时，做好临时支座的垫平打砂工作，避免“三条腿”现象，以使临时支座的均匀受力。

要求每架设一片梁时，现场技术员和质检员必须共同检查，发现问题及时纠正，避免出现返工现象。每片梁在自检合格并经监理工程师验收合格后，方可进行下一片梁的架设，确保箱梁架设质量。 五、资源配置

设置强制式混凝土拌合站2个，钢筋、地松弛预应力钢绞线与锚具、波纹管等提前进场，配备20米箱梁模板外模10套(其中中梁模板6套，内边梁单边4套，外边梁单边4套，)，配套内模8套，若不满足工期需要另行定做。配备60t龙门吊两台，挖掘机2台，装载机1台，25t吊车2台，200kw发电机1台。领工员4人，现场技术员6人。

六、质量保证体系及措施

1、质量保证体系及组织机构： 项目副经理 项目部经理 项目总工程师 工程技术部 质量管理部 中心试验室 计划财务部 各施工队队长 质检工程师、质检员 各工班（组）长、兼职质量检查员 操作人员自检、互检、交接检及QC小组

2、质量保证措施

为确保箱梁预制工程安全、高效、优质完成，并针对本施工方案特制定如下质量保证措施。

1）光圆钢筋应符合GB13013-91的规定，带肋钢筋应符合GB1499-98的规定，预应力钢绞线符合ASTMA416-92标准的低松驰预应力钢绞线的规定。

2）所用的焊条应按规定执行，Ⅰ级钢采用结422，Ⅱ级钢采用结502及结506。Ⅱ级钢筋采用电弧搭接焊，单面焊接时焊缝长度≥10d，双面焊接时焊缝长度≥5d，焊缝应饱满，不得夹杂焊渣，并按规定取样，做拉力和冷弯试验，试验合格后方可投入使用。

3）在浇注过程中，混凝土的捣固要密实，钢筋密集的地方防止漏振并保证不破坏波纹管，防止其位置移动或损伤导致漏浆。

4）天气炎热时，由于整体钢模一次立模温度较高，模板温度及模内温度都很高，混凝土水分易散失，宜在下午16时以后浇筑。

5）用砂轮锯切割钢绞线，不得使用电焊或氧气切割，钢绞线外露3~5mm。

6）封锚前应对梁体混凝土凿毛，并严格控制封锚后梁体长度。 七、安全环保措施

1、用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外

配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施，配置二级保护。投入施工的电器设备必须安漏电保护器，达到专机专保，一机一闸刀。

2、特殊工程的操作工人要做到有安全操作证才能上岗工作，指起重、架子、电焊、气焊、电工、机械工等工种。

3、做好各种标志牌，在本工程现场周围，设置标志牌，包括警告与危险标志、指路标志等。

4、进入施工现场必须戴安全帽，穿防滑鞋。起吊设备正在施工时，吊物下不能站人，并安排专门现场指挥人员负责指挥。

5、张拉时应有专人指挥，千斤顶后严禁站人。吊挂千斤顶的倒链、吊钩等应牢靠。防止千斤顶在工作中落下去。千斤顶油管接头不用时要用堵头堵塞，防止杂物进入油缸内。

6、压浆时应戴防护眼罩及橡胶手套。

7、在施工中做到“四达标、一强化”，即污水达标排放、施工噪音达标排放、固体废弃物达标排放、施工扬尘达标排放；强化员工环保意识，文明施工改善环境。

8、开工前及开工后定期对职工的身体健康状况进行检查，不符合要求者不准上岗，杜绝传染源。

9、施工污水和废弃物、生活污水、垃圾不准倾倒河中。

10、施工现场物品摆放合理、有序，易污染物应有明显的标识。

11、施工机械要保证工作状况良好，不超负荷运转，不带病作业，尽可能减小噪音污染。

12、机械所用的油料设专人管理，集中采用油罐或库房存放，存油处地面应进行防渗处理，油料加注与放油时严防跑、冒、漏、滴现象，防止污染周边的庄稼、土壤。