第３４卷第７期 篷莲建 Ｔｕｎｎｅｌ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｖｏ１．３４ Ｎｏ．７ ２０１４年７月 Ｊｕｌｙ ２０１４ 广州地铁站厅商业开发设计思路探析 罗 亮 （广州地铁设计研究院有限公司，广东广州５１００１０） 摘要：２０１２年起，广州地铁新线建设计划全面启动，多条地铁线路进入设计阶段。而地铁站厅商业开发既能提供便民服务，其收益 又能支持地铁建设。因此，在这一背景下，通过对地铁站厅商业开发的特点、分类及设计原则进行分析，探讨商业开发的基本设计 思路，并提出标准站、地下１层侧式车站、４线车站的客流组织模式及站厅商铺与自助设备的布置方式，希望通过本文的分析与总 结，能为后续的地铁站厅商业开发设计提供一些借鉴。 关键词：广州地铁；站厅；商业开发；客流组织 ＤＯＩ：１０．３９７３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７２—７４１Ｘ．２０１４．０７．０１２ 中图分类号：Ｕ ４５５ 文献标志码：Ａ 文章编号：１６７２—７４１Ｘ（２０１４）０７—０６６８—０５ Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｎ Ｄｅｓｉｇｎ Ｉｄｅａｓ ｆｏｒ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ Ｓｔａｔｉｏｎ Ｈａｌｌｓ ｏｆ Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ Ｍｅｔｒｏ ＬＵＯ Ｌｉａｎｇ （Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ Ｍｅｔｒｏ Ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｃｏ．，Ｌｆｄ．，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ ５ １００ １０，Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｓｔａｒｔｕｐ ｏｆ Ｎｅｗ Ｒｏｕｔｅ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｐｒｏｊｅｃｔ ｏｆ Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ Ｍｅｔｒｏ ｉｎ ２０１２，ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎｓ ｏｆ ｍａｎｙ ｎｅｗ Ｍｅｔｒｏ ｌｉｎｅｓ ａｒｅ ｉｎ ｐｒｏｇｒｅｓｓ．Ｏｎ ｔｈｅ ｏｔｈｅｒ ｈａｎｄ，ｔｈｅ ｂｕｓｉｎｅｓｓ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｓｔａｔｉｏｎ ｈａｌｌｓ ｏｆ Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ Ｍｅｔｒｏ ｃａｎ ｎｏｔ ｏｎｌｙ ｐｒｏｖｉｄｅ ｇｒｅａｔ ｃｏｎｖｅｎｉｅｎｃｅ ｆｏｒ ｔｈｅ ｐｕｂｌｉｃ，ｂｕｔ ａｌｓｏ ｃａｎ ｓｕｐｐｏ￣ｔｈｅ Ｍｅｔｒｏ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｗｉｔｈ ｉｔｓ ｐｒｏｆｉｔｓ．Ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ， ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ，ｃｌａｓｓｉｉｃａｔｉｏｎ ａｎｄ ｄｅｓｉｇｎ ｐｒｆｉｎｃｉｐｌｅ ｏｆ ｔｈｅ ｂｕｓｉｎｅｓｓ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｓｔａｔｉｏｎ ｈａｌｌｓ ｏｆ Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ Ｍｅｔｒｏ ａｒｅ ａｎａｌｙｚｅｄ，ｔｈｅ ｂａｓｉｃ ｄｅｓｉｇｎ ｉｄｅａｓ ｆ０ｒ ｔｈｅ ｂｕｓｉｎｅｓｓ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ａｒｅ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ，ａｎｄ ｔｈｅ ｐａｓｓｅｎｇｅｒ ｆｌｏｗ ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎｓ ａｎｄ ｔｈｅ ｓｔａｔｉｏｎ ｈａｌｌ ｓｈｏｐｓ ａｎｄ ｓｅｌｆ－ｓｅｒｖｉｃｅ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ｌａｙｏｕｔ ｏｆ ｓｔａｎｄａｒｄ Ｍｅｔｒｏ ｓｔａｔｉｏｎｓ，ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ ｏｎｅ— ｓｔｏｒｅｙ ｓｉｄｅ—ｔｙｐｅ Ｍｅｔｒｏ ｓｔａｔｉｏｎｓ ａｎｄ ｆｏｕｒ－ｌｉｎｅ Ｍｅｔｒｏ ｓｔａｔｉｏｎｓ ａｒｅ ｐｒｏｐｏｓｅｄ．Ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｃａｎ ｐｒｏｖｉｄｅ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ｆｏｒ ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ｔｈｅ ｂｕｓｉｎｅｓｓ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｏｔｈｅｒ Ｍｅｔｒｏ ｓｔａｔｉｏｎ ｈａｌｌｓ ｉｎ ｔｈｅ ｆｕｔｕｒｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ Ｍｅｔｒｏ；ｓｔａｔｉｏｎ ｈａｌｌ；ｂｕｓｉｎｅｓｓ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ；ｐａｓｓｅｎｇｅｒ ｆｌｏｗ ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ Ｏ 引言 目前，亏本运营已成为国内地铁线路的常态。 而地铁站厅商业开发在提供便民服务的同时，带来 了巨大的经营收益，运营补亏效果显著。至２０１４ 年，广州已开通运营７条地铁线路，共计２３７．７６ ｋｍ， １４３个车站。同时，多条新线已进入施工阶段，未来 合开发，并分析了轨道交通时代城市开发的基础理论、 轨道交通对地区开发的引导作用。王敏洁 分析了 以城市交通功能整合为主型、以城市商业娱乐功能为 主型、城市交通与商业并重型、多种城市功能并重型共 ４大类地铁站综合开发模式。黄丽彬 分析了轨道交 通站点建设对周边地区交通、经济等方面的影响，包括 影响机制、促成条件等。 而针对地铁站厅内商业开发设计方法的专项研究 相对较少，且缺乏深入的设计思路研究。如倪吉栋 Ｊ 将有更多的地铁车站投入运营。如何充分利用车站 公共区富余空间，在不影响地铁正常运营的前提下， 进行商业开发以促进地铁的可持续发展，成为广州 地铁密切关注的问题。 国内外的相关研究主要集中在地铁车站及其周边 地区的综合开发以及地铁车站对周边地块开发的影响 方面。如郑明远 论述了广州市轨道交通１号线的综 收稿日期：２０１４—０１—０２；修回日期：２０１４一ｏ４一Ｏ５ 定义了地铁本体小型综合开发。郭海东等 介绍了 地铁站厅、站台和围合空间的开发利用。李笑竹－ｏ 介 绍了城市轨道交通附属资源的分类，分析了附属资源 商业化的作用及商业化过程中应重点关注的问题。本 作者简介：罗亮（１９８２一），女，湖南衡南人，２０１２年毕业于华南理工大学，建筑与土木工程专业，硕士，工程师，现从事轨道交通工程建筑设计工作。 ６７０ 隧道建设 第３４卷 往往存在客流量较少的问题，这就导致以上线路若投入 运营，其运营亏损额将进一步加大。因此，在这一背景 下，积极进行地铁站厅商业开发设计的研究，并将研究 结论落实于新线设计中，确保新线车站均适当进行商业 开发，对于广州地铁的建设与长期经营意义重大。 ２地铁站厅商业开发的特点与分类 ２．１ 地铁站厅商业开发的特点 地铁站厅商业开发主要是利用地铁车站公共区富 余空间，在不影响车站正常运营的前提下，设置适量的 商铺及自助设备，为乘客提供便民服务。与其他商业 相比，地铁站厅商业充分利用车站已有装修及土建结 构，仅需进行商铺隔墙的搭建，其建设成本较少。日常 经营又可利用车站通风空调、卫生间等公共资源，其运 营成本也较少。 广州地铁站厅商业主要采用连锁出租的方式经 营。地铁车站带来的大量稳定客流，为站厅商业提供 了有力的顾客保障，站厅商业的经营收益又有效地支 持了地铁的运营，并为乘客提供了多方位的便民服务。 ２．２地铁站厅商业开发的分类 依据建造形式不同，地铁站厅商业主要分为３类。 １）砌筑式商铺 ①建造形式：由砌体砌筑而成的商铺。 ②特点：砌筑式商铺一般位于站厅公共区两端， 铺位稳定，装修简易，但通透性稍差。 ２）装配式商铺 ①建造形式：由装配构件（金属材料、玻璃等）或 装配构件与砌体混合建造的商铺。 ②特点：可根据车站客流的变化和功能的调整， 对商铺的数量和位置进行调整；可与车站的整体装修 风格相协调，通透性好；可减少客户二次装修对车站运 营的影响。 ３）自助设备 摆放于站厅公共区，如银行自助服务终端、羊城通 自助充值终端等，为乘客提供商业服务的各类型设备。 特点：自助设备是一种时尚、便民的自助购物方 式，其体积小、布置灵活，并可依据车站客流情况适时 调整数量与位置。 ３地铁站厅商业开发的设计原则 ３．１系统化原则 从系统论的观点出发，地铁车站与站厅商业都是 地铁大系统中的子系统，二者是互塑共生的关系，地铁 车站在初步设计阶段即应统筹考虑站厅商业开发，并 将商铺、自助设备与车站公共区、设备管理用房等协调 布置，避免商业对地铁的运营产生干扰，同时又保证商 铺、自助设备的良好视线效果与商业氛围 Ｊ。 ３．２公共优先原则 商业开发区域作为地铁车站的组成部分，应优先满 足地铁功能需求，满足公共利益需要，应在合理安排必要 的公共交通设施和服务设施的基础上，进行商业开发。 ３．３人性化原则 在地铁站厅商业开发中，人性化原则主要包括２ 方面涵义 ：１）由于地铁被封闭在地下，存在自然光 不足、空气流通性差、缺乏人们所熟悉的环境声与自然 景观等特点，给人们造成恐惧、乏味等不良心理影响， 因此，站厅商铺在建造时，其装修风格与形象设计应注 意符合人的视觉和审美特征，注重表达人的情感，以改 善站厅的视觉景观效果；２）由于站厅商业开发的目的 之一是提供便民服务，因此，其规模与经营业态的设置 应结合客流属性考虑，从乘客的消费需求出发，为乘客 提供人性化的服务。 ３．４安全性原则 由于地铁为大运量交通系统，客流量通常较大，且 位于地下，安全疏散困难，因此，其安全性要求较高。 地铁站厅商业开发需遵循安全性原则，站厅商铺及自 助设备的设置需满足地铁车站的安全性要求。 ４地铁站厅商业开发的设计思路 ４．１基本设计思路 １）商业业态选择。影响地铁站厅商业业态选择 的因素主要有以下几个方面 Ｊ：①站厅商业需配合车 站形式及客流组织布置，因此，商铺及自助设备通常没 有固定位置，且单个铺面面积较小；②受地铁安全性 要求限制，站厅内通常不设置娱乐业及有明火的餐饮 业；③地铁客流的快捷性，导致站厅商业以日常便民 商业为主；④广州地铁采取的“全线招商”策略，使得 站厅商业以可全线设置的连锁店为主。 以上因素的共同影响，使得广州地铁站厅商业选 择了便利店、蛋糕西饼、报刊杂志、洗衣、休闲食品和凉 茶等基本便民的商业业态。 ２）商业开发规模。依据广州市消防局的要求，广州 地铁每个车站内设置的商铺面积不应超过１００ ｍ ，当为 换乘站时，如车站公共区划分为多个防火分区，则每个防 火分区可设置不超过１００ ｍ 的商铺；如车站公共区为１ 个防火分区，则设置商铺的总面积不得超过１００ ｍ 。 依据ＧＢ ５０１５７－－２０１３（地铁设计规范》，地铁站内 单处商铺面积不得超过５０ ｍ 。依据《广州市轨道交 通新线工程设计技术标准》，每个地铁站可于站厅层 设置４～６个自助设备。 ３）布置要求。商铺的布置应保证车站客流通道 的宽度满足相关规范的要求¨…，避免对车站客流产生 干扰。同时，应尽可能为商铺提供良好的视线。当商 铺开间面向客流通道时，可考虑留出不少于２ ｍ的距 离，作为顾客排队空间。商铺按ｌ０—２５ ｉｎ 每问划分， 每问商铺规格为：３ ｍ≤开间≤４ ｍ，３ ＩＴＩ≤进深≤６ ｍ， 并应根据经营业态特点确定开问与进深。