C3下C2与既有C2的差异说明

C3列控系统下C2功能 与既有C2功能的差异

2009年2月14日

目 录

1.

速度容限 ................................................................................................................................................... 2 2. 目视行车模式（OS）.............................................................................................................................. 2 3.

引导模式（CO） ..................................................................................................................................... 2

4. 休眠模式（SL） ....................................................................................................................................... 4 5.

机车信号模式（CS） .............................................................................................................................. 4

1. 速度容限

C3下C2：在允许速度为250km/h及以下，CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速2km/h报警、超速5km/h触发常用制动、超速10km/h触发紧急制动。

在允许速度为250km/h以上，CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速2km/h报警、超速5km/h触发常用制动、超速15km/h触发紧急制动。

2. 目视行车模式（OS）

C3下C2：OS模式下，列控车载设备按40km/h顶棚速度监控列车运行，列车每走行200米或50秒提醒司机确认，若列车在走行300米或60秒后司机无确认，则施加紧急制动停车。

3. 引导模式（CO）

C3下C2：

车站办理引导进路时，轨道电路发HB码，列控车载设备接收到HB码且列车运行速度降至40km/h后，经司机确认，车载ATP转入引导模式。本模式下生成顶棚为40km/h的目标距离模式曲线。

1）接车引导时的速度监控

车站办理引导接车时，接近区段发HB码

提醒司机确认40km/h司机没确认司机已确认收到应答器A信息0km/h HBA 图1接车引导时的模式曲线

（1）若车载工作在FS模式，则收到HB码后生成至进站信号机停车的目标距离模式曲线，列车速度降至40km/h时提醒司机确认且在司机确认后转入引导模式，并生成至进站信号机且顶棚为40km/h的模式曲线。

列车经过进站口应答器时，若收到应答器且有线路数据，则重新生成至出站信号机处停车且顶棚为40km/h的目标距离模式曲线；

2

若没收到进站口应答器线路数据，则生成顶棚为40km/h的模式曲线，列车每走行200米或50秒提醒司机确认，若列车在走行300米或60秒后司机无确认，则施加紧急制动停车。

（2）若车载工作在PS模式，收到HB码常用制动，在列车速度降至40km/h时经司机确认后转入引导模式，并生成顶棚为40km/h的模式曲线，列车每走行200米或50秒提醒司机确认，若列车在走行300米或60秒后司机无确认，则施加紧急制动停车；若收到进站口应答器提供的至出站信号机处线路数据，则生成至出站信号机处停车且顶棚为40km/h的目标距离模式曲线。

（3）若车载工作在OS模式，收到HB码经司机确认后转入引导模式，并生成顶棚为40km/h的模式曲线，列车每走行200米或50秒提醒司机确认，若列车在走行300米或60秒后司机无确认，则施加紧急制动停车；若收到进站口应答器提供的至出站信号机处线路数据，则生成至出站信号机处停车且顶棚为40km/h的目标距离模式曲线。

2）发车引导时的速度监控

列车停车后，车站办理引导发车时，股道发HB码，车载设备在收到HB码后经司机确认转为引导模式

（1）车载若有线路数据，生成至出站信号机且顶棚为40km/h的模式曲线，收到出站处应答器线路数据，则生成至区间第一架信号机处停车且顶棚为40km/h的目标距离模式曲线，若未收到出站处应答器线路数据，则生成顶棚为40km/h且距离为1500米的模式曲线，列车每走行200米或50秒提醒司机确认，若列车在走行300米或60秒后司机无确认，则施加紧急制动停车。

（2）车载若无线路数据，生成顶棚为40km/h且距离为1500米的模式曲线，列车每走行200米或50秒提醒司机确认，若列车在走行300米或60秒后司机无确认，则施加紧急制动停车；若收到出站处应答器且有线路数据，则重新生成至区间第一架信号机处停车且顶棚为40km/h的目标距离模式曲线。

3

司机确认后，以40km/h的允许速度向前1500m40km/h收到HB码后提醒司机确认收到应答器A信息0km/h司机没确认 HBA图2 发车引导时的模式曲线

4. 休眠模式（SL）

C3下C2：列控车载设备执行列车定位、测速测距、记录等级转换及RBC切换信息等功能，DMI上仅显示“休眠”。

5. 机车信号模式（CS）

C3下C2：该模式仅用于CTCS-2级控车。在列车停车后，司机按压“机信”键，车载设备进入CS模式，根据地面码序生成相应的顶棚速度监控曲线（最高允许速度80km/h）监控列车运行，DMI显示相应的机车信号。

机车信号模式下不同轨道码对应限速值

轨道电路信号 允许速度值 UU 45km/h 常用制动 速度值 50km/h 85km/h 85km/h 紧急制动 速度值 55km/h 90km/h 90km/h 备注 进入UU码区段，车载触发常用制动至45km/h。 U2S、UUS 80km/h L5、L4、L3、L2、L、LU、U2、80km/h U HU 20km/h H HB 0km/h 20km/h 进入HU码区段，车载触发常用制动至20km/h。从列车速度降为20km/h后，每运行60秒或走行25km/h 30km/h 200米，司机必须按压警有例外，见备注 有例外，见备注 惕按钮确认，否则紧急制动停车。每运行50秒或走行150米，DMI报警提示机信确认（语音A6）。 0km/h 0km/h 紧急制动停车 25km/h 30km/h 进入HB码区段，车载触4

无码 发常用制动到20km/h，经司机确认缓解后，保持20km/h的顶棚速度监控。HB码转无码，每运行60秒或走行200米，司机必须按压警惕按钮确认，否则紧急制动停车。每运行50秒或走行150米，DMI报警提示机信确认（语音A6）。 当列车运行时，如接收有码变为无码，启动常0km/h 用制动；特例如下： 如0km/h 0km/h 有例外，见备由HU变无码，启动紧急有例外，见备注 有例外，见备注 注 制动；UU或UUS后的无码保持原有允许速度最多1500米。 5