3 吊车组塔施工工法

一、

概况

帕特杜瓦A、B塔呼高21米，总高度29米。

由于现场有25T吊车1辆，吊臂最长可达32米，而且施工现场位置较为宽阔，因此考虑使用吊车进行铁塔组立。只是A塔在公路旁，因为是停电施工，时间短，

施工工艺特点

1、 适用于交通便利、地形开阔的塔位。 2、 起吊重量重，吊装次数少，施工效率高。 3、 减少高空作业工作量，安全性好。 二、

施工工艺流程

吊车组塔施工工艺流程如图所示 三、

主要施工工艺质量控制要点

螺栓复紧及缺陷处理 构件吊装 吊车就位 现场布置 施工准备 地面组装 结束 1、 施工准备

（1） 对影响吊车吊装施工范围内的障碍物，应事先采取措施进行清理或避让。 （2） 根据塔重、塔高、吊车的起吊负荷等选用合适吨位的吊车。司机应有吊车上岗操作证。起吊前应对吊车进行全面检查。

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（3） 主要施工机具的配置见表

序 号 1 2 5

2、 现场布置

施工工艺流程图根据现场条件，合理布置吊车、塔材位置。 3、 吊车就位

（1） 司机应参加道路和现场踏勘。吊车工作位置的地基必须稳固，附近的障碍物应清除。

（2） 吊车组塔要求现场有足够的组装和吊装位置，吊车的就位应能适于整基塔位的吊装。必须保证有足够的吊车吊臂伸缩位置。

（3） 根开大的杆塔应做好吊车移位准备。

（4） 吊车的支撑点应选择在坚硬的土层上。如在沙地上应在吊车支腿下铺垫足够的木方或钢板。

4、 地面组装

（1） 地面组装位置以适合吊车起吊为原则，组装好的构件必须在吊车允许起吊半径范围内，重量在吊车允许起吊范围内。因A塔受地面环境的影响，组装时需要断路施工，即A塔停电前一天和第一天需断路施工36小时，以后3天只是白天施工时断路。

（2） 螺栓穿向应遵循如下原则：

1） 立体结构。水平方向由外向内，垂直方向由上向下，斜向者宜斜上向斜下穿，

不便时应在同一斜面内取同一方向。

2） 平面结构。顺线路方向按线路方向穿入或按统一方向穿入，横线路方向两侧

由外向内，中间由左向右（按线路方向），垂直地面方向者由上向下，斜向者宜斜上向斜下穿，不便时应在同一斜面内取同一方向。

3） 各构件的组合应紧密，交叉构件在交叉处留有空隙者，应装相应厚度垫片。 4） 组装用螺栓、垫片等应按规格、材质分别堆放，垫片每端不宜超过2片。若

名 称 吊车 起重滑车 液压钳 序 号 3 4 6 名 称 钢丝绳 尖扳手、扭矩扳手 发电机 2

有弹簧垫片时，平垫片应在弹簧垫片下面。

5、 构件吊装

（1） 分解吊装一般指受吨位和高度影响只能分段吊装的杆塔，整体吊装主要指吨位小的杆塔。

（2） 仔细核对吊车允许荷载及相应允许起吊高度，所有各段重量及相应起吊高度均处于该吊车荷载范围及相应允许起吊高度以内，严禁超载起吊。

（3） 起吊过程保持匀速，缓提缓放，并随时注意吊装情况；就位时，操作人员应事先选择好站立位置，正确系好安全绳，然后进行作业。

（4） 分段吊装时，上下段连接后，严禁用旋转起重臂的方法进行移位找正。 （5） 分段分片吊装时，必须使用控制绳进行调整。

（6） 在电力线附近组塔时，吊车必须接地良好。与带电体的最小安全距离应符合安全规程的规定。

（7） 塔件离地约0.1m时应暂停起吊并进行检查，确认正常后方可正式起吊。 （8） 吊车在作业中出现不正常，应采取措施放下塔件，停止运转后进行检修，严禁在运转中进行调整或检修。

（9） 指挥人员看不清工作地点、操作人员看不清指挥信号时，不得进行起吊。 6、 螺栓复紧与缺陷处理

（1） 各种螺栓应紧固，达到规范要求的扭矩：M12为40N·m；M16为80N·m；M20为100N·m；M24 为250N·m。

（2） 铁塔组立完毕后，螺栓全部复紧一遍，对缺陷进行逐一处理。 （3） 所有组塔工作完成后，清理现场，将工器具和多余的材料清运出场。 7、人员组织：

由于是停电施工，停电的也是他们的主要干线，为了缩短停电时间，需要高空人员4人，现场4-5人进行地面配合，当地临时工10人。

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