北京培黎职业学院
2010 —2011学年第一学期
《国际货物运输与保险》考查试
卷 A 卷
题号 一 二 三 四 五 六 总分 得分 一、选择题（20*1=20分） 1、某出口公司一批货物于2004年8月3日装运，并于同日船舶开航。经出口公司要求，船公司签发已装船提单的日期为2004年7月28日，
则该提单为（ ）。
A、倒签提单 B、顺签提单 C、过期提单 D、预期提单 2、下列（ ）表示“已装船提单”的日期。
A、货于5月24日送交船公司 B、货于6月4日全部装完 C、货于6月4日开始装船 D、货于6月4日到达目的港 3、我国出口到蒙古的杂货运输应选择（ ）。
A、 海洋运输 B、 铁路运输 C、 航空运输 D、 管追运输 4、在班轮运输中，根据《海牙规则》，承运人对于货物的责任起讫为
（ ）。
A、自卖方仓库至买方仓库 B、自装运港至目的港 C、自装运港起至吊目的港脱钩 D、自接收货物至交付货物 5、国际多式联运是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输，它由（ ）。 A、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收 B、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收
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C、多个运输经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收 D、多种运输方式，分别经营，分别计费
6、某外贸公司出口茶叶一批5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌人舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（ ）。 A、实际全损 B、共同海损 C、推定全损 D、单独海损 7、国际货物运输的特点:( )
A、涉外性 B、中间环节多； C、运输涉及面广，情况复杂多变； D、时间性强； E、风险较大
8、共同海损牺牲和费用应该由（ ）共同按最后获救的价值按比
例分摊。
A、船舶和运费两方 B、货物和运费两方 C、船舶、运费和货物三方 D、船舶和货物两方
9、在海运过程中，被保险货物被海盗劫持造成的损失属于（ ）。 A、实际全损 B、推定全损 C、共同海损 D、单独海损 10、船舶在航中途中因故搁浅，船长为了解除船货的共同危险，有意合理地将部分货物抛人海中，使船舶起浮，继续航行至目的港，搁浅和抛货造成的损失（ ）。 A、前者属共同海损，后者属单独海损 B、前者属单独海损，后者属共同海损 C、都属共同海损 D、都属单独海损
11、对于共同海损所作出的牺牲和支出的费用，应由（ ）。 A、船方承担 B、货方承担 C、保险公司承担
D、所有与之有利害关系的受益人按获救船舶、货物、运费获救后的价值比例分摊
12、保险公司承担保险责任的期间通常是（ ）。
A、钩至钩期间 B、舷至舷期间C、仓至仓期间D、水面责任期间 13、按CIF术语成交的贸易合同，货物在运输途中因火灾被焚，应由（ ）。
A、卖方承担货物损失 B、卖方负责向保险公司索赔 C、买方负责向保险公司索赔 D、买方负责向承运人索赔
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14、按照货物重量、体积或价值三者中较高的一种计收运费，运价表内以( )表示。
A、M／W B、W／M or Ad．Val． C、Ad．Val D、Open 15、被称为“世界油库的闸门”的海峡是
A、霍尔木兹海峡 B、马六甲海峡 C、英吉利海峡 D、曼德海峡 16、航空运输的方式包括（ ）
A、班机运输 B、航空快递 C、集装箱运输 D、包机运输 E、集中托运 17、班轮运输的运费应包括（ ）
A、装卸费 B、滞期费 C、速遣费 D、平仓费 、理仓费 E、驳船费 18、在定程租船方式下，如果规定“FO”，其含义是( )、 A、船方不负担装卸费 B、船方负担装卸费 C、船方只负担装货费,而不负担卸货费 D、船方只负担卸货费,而不负担装货费 19、国际贸易中的租船运输包括( )、
A、定程租船 B、定期租船 C、班轮运输 D、光船租船
20、海运货物保险中，按“仓至仓”条款的规定，货物运抵目的港后
没有进入指定仓库，（ ）天内保单仍然有效。 A、30天 B、60天 C、90天 D、120天 二、判断题（10*1=10分）
1、滞期费只能在租船合同中出现。（ ）
2、使用班轮运输货物时，货方不再另行支付装卸费，船货双方也不计算滞期费、速遣费（ ）
3、某商品每箱体积为30CMX40CMX50CM，毛重为62KG，如果班轮运费计收的标准为W/M则船公司应该按照尺码吨计算运费有利。（ ）
4、同一包装、同一票货物和同一提单内出现混装情况时，班轮公司的收费原则是就低不就高( )、
5、托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险后，还应加保碰损破碎险。（ ）
6、在国际货物运输保险中，被保险人必须对保险标的物拥有可保利益，
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方可在保险标的物遭受承保范围内的损失时向保险人索赔。（ ） 7、自然灾害泛指一切由于自然界力量引起的灾难。（ ） 8、班轮运价表中的货物等级共分20级，1级商品的运费最高。（ ） 9、委付是指被保险人在保险标的发生实际全损的情况下，将保险标的所有权转移给保险人，以便得到赔偿。（ ）
10、投保一切险意味着保险公司为一切风险承担赔偿责任。（ ） 三、名称解释（4*3=12分） 1、货运代理人
2、班轮运输
3、保险利益
4、最大诚信原则
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四、简答题（4*5=20分） 1、简述集装箱运输的优点？
2、简述保险合同的特征。
3、构成共同海损的基本条件是什么？
4、简述定程租船合同中，装、卸费用划分的几种方式。
五、计算题（3*6=18分）
1、外轮在天津新港每一晴天工作日装卸袋装花生米的标准为1 000M／T。现有一艘登记吨为20000的轮船，按晴天工作节假日除外的标准装运花生米7200M／T出口。具体装运情况如下：
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日 期 工作时间 实际工作时间 8月18日 14:00—24:00 10小时
8月19日 0:00—24:00 24小时 8月20日 0:00—24:00(下雨10小时) 14小时 试计算速遣费或滞期费。（速遣费为一天2000美元，滞期费为一天4000美元。）
2、某货主在货物装船前,按发票金额的110%办理了货物投保手续,投保一切险加保战争险、该批货物以CIF成交的总价值为20、75万美元,一切险和战争险的保险费率合计为0、6%、问1)该货主应交的保险费是多少 ？(2)若发生了保险公司承保范围内的风险,导致该批货物全部损失,保险公司的最高赔偿金额是多少？
3、我国某公司出口商品到科威特1000箱，每箱体积为40×30×20厘米，毛重为30千克。查船运公司运价表，该商品运费计算标准为M/W，等级为10级，查中国至科威特为海湾航线10级商品按每公吨收费222港元，燃油附加费26%。问该批商品运费多少？
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六、案例分析题（2*10=20分）
1、我某外贸公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格为CIF鹿特丹，向中国人民保险公司投保一切险。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的湿度降低到了最低程度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦楞纸箱，再装入20英尺集装箱，货物到达鹿特丹后，检验结果表明，全部货物湿、霉、沾污、变色，损失价值达8万美元。据分析，该批货物的出口地无异常热，进口地鹿特丹无异常冷，运输途中无异常，运输完全属于正常运输。
试问：（1）保险公司对该批货损是否负责赔偿？为什么？（2）进口商对受损货物是否支付货款？为什么？（3）你认为出口商应如何处理此事？
2、某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票
总值110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航。载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？
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3、王先生是保险经纪人。受客户委托为进口消毒剂向中国人民保险公司北京分公司购买了海运货物保险。在投保时，王先生由于疏忽忘记将此批进口消毒剂采用简陋包装这一情况告诉保险人，到货后发现包装破裂，货物大量渗漏。保险人能否以王先生的不告知主张合同无效？为什么？
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