“数字+智能”交通管理体系

“数字+智能”交通管理体系

2013年

“数字+智能”交通管理体系

前言

什么是交通？交相通达，感通、感应，交流、往来。信息高速发展的今天，“数字化”我们已经不再陌生，甚至每个人都已经“数字化”，然而“数字化”的最终含义是“智能化”。我们的目标就是让“数字城市”变得智慧、通达。

依托庆阳交通管理的成熟理念，以当前的交通管理设施、交通数据为基础，结合先进的信息处理技术，深度应用3S（RS遥感技术、GIS地理信息系统、GPS全球定位系统）技术，志于构建一个“数字·智能”的交通管理体系，从而达到交通数据采集、处理、分析、共享、分发实时、智能的数字化管控的体系结构，进而更加有效、有力、及时的服务于城市交通建设。

一、 规划目标

从当前的交通运行系统的实际出发，以“发展交通，智能交通”为宗旨，结合先进的管理思想和管理技术，组建一个能效的交通体系结构。

1、 交通体系范畴

交通体系主要是由：基础设施、人员、车辆、道路、交通、信息等几个主体模块组成，也是交通体系的基础单元模块。

2、 现行交通管理平台状况

3、 总体规划目标  体系化管理

将交通系统的各个基础单元、各类管理系统综合起来，形成一体化的交通系统综合管理平台。  数据共享

体系化的第一步就是要完成数据共享。能够形成一套整体的数据流交互方案，减少甚至避免多点录入，数据差异，无法同步，无法互访等现状。  广泛应用

形成数据共享的同时，形成公共的数据接口，能够与其他行业、系统对接；能够与其他省级、市级进行数据对接。  服务公众

开放式的数据交互发布平台，有效的服务于公众，形成网络公众服务体系。以不同的形式，数字、声音、视频、文字、图像；在不同的领域，在路上、在家里、网络中，都能够让公众各中场所都能感受到交通体系化的服务。  规范安全

信息越集中，对于信息的安全、规范性要求就要越高。交通管理体系必须遵照行业运行标准规范进行、以数据安全、高备、高防为基础建立、健全。  智能延展

在完成智能交通基础性的需求基础上，能够顺应未来社会的发展需要智能的延展开来。

4、 分层管理

根据数据类型、数据作用域的不同进行基础数据的划分和管理； 针对数据需求源的不同，进行分层次数据显示、汇总、分析； 从数据本身出发，进行不同层次的数据分析和挖掘。

5、 分级管理

根据数据对象和实体的不同分为不同的数据领域和模块。分模块划分数据，形成数据级别和类型，并根据数据动态信息，建立起各个级别的数据关系模型。

6、 云端数据共享

以区、县、市等行政单元为节点，形成各自的网络管理系统，以云端技术为纽带，形成网际间的数据共享和分享，以达到数据同步，资源共享，同时更能减小存储空间，达到数据最大化同步。

二、 功能模块

1、 综合信息管理平台

ITIL即IT基础架构库(Information Technology Infrastructure ITIL，信息技术基础架构库) ITIL为交通管理体系的IT服务管理实践提供了一个客观、严谨、可量化的标准和规范，交通管理体系的IT部门和最终用户可以根据交通管理需求定义自己所要求的不同服务水平，参考ITIL来规划和制定其IT基础架构及服务管理，从而确保IT服务管理能为城市交通的业务运作提供更好的支持。对我们来说，实施ITIL的最大意义在于把IT与交通管理体系紧密地结合起来了，从而让交通信息的IT实时性回报最大化。

实际上，ITIL并不仅仅适用于企业内部的IT服务管理，也适合于IDC数据托管中心。过去，IDC为每个用户提供的IT服务水平很难量化、考评，用户无法断定是否获得了合同承诺的服务，而ITIL的实施为IDC的IT服务水平提供了一个可以客观考评的依据和标准。

综合信息管理平台引入ITIL的核心管理流程： 1） 配置管理 2） 变更管理 3） 发布管理 4） 事件管理 5） 问题管理 6） 服务级别管理 7） 基础数据管理 8） 可持续性管理 9） 容量管理

10） 可用性管理

形象的说，综合信息管理平台，是交通管理体系的“字典”中的内容部分。它的数据囊括了前面我们所说的分级管理中的“E人”“E车”“E管”三个级别的所有的基础信息和动态数据。交通指挥平台

2、 交通指挥平台

以综合信息管理平台为数据基础，形成全市交通动态看板。点击关键交通点能够实时的查看视频监控内容，电子警察筛选结果、卡口出入情况，流量动态数据，流量曲线等关联数据。

 交通动态看板  视频监控汇总  电子警察

      

卡口动态

交通信号控制台 流量曲线，实时数据 交通数据报表 动态信息查询 数据处理中心 疏导方案等

值得一提的是加入手机端智能应用。 通过手机应用端可以：

 接收指挥中心的警示信息和指挥信息  显示观测点的实施视频信息

 直接与信息平台交互进行信息查询、核对  事故现场视频回放

 人脸识别、指纹识别、车牌识别  授权许可

通过“移动智能”终端的概念，警员可以动态的进行数据查询、分析，还可以实时上报工作信息，同时交通指挥中心也可以实时的监测工作人员的工作动态等信息。

3、 基础设施管理平台

基础设施、公共交通维护、维修、预警等管理控制。能够调去基础设置的基本信息、构造工程图形、布局图、维修记录等等关联信息。

4、 数据共享平台

实现数据多地并发、实时同步 ；基础数据异步同步，主辅分享

5、 公众交通服务平台

公众能够通过服务平台进行各类信息的查询，同时能够完成交管局所有业务办理，并与物流相结合，达到足不出户完成公众所有的信息需求。  信息查询  路况查询  个人信息查询

 服务提醒（到期提醒，违规提醒）

 业务办理（网上缴费、考试预约、考试结果查询、证件申请、年审申请、

保险信息、意见投诉等等）

 手机端智能应用（随着智能手机的广泛应用，提供手机端智能操作查询）

三、 技术实现

结合城市整体规划，合理的进行采用先进的计算机技术，有效的利用现有资源，最大化的服务于城市交通，最便捷的服务于社会公众。3S、3D、3G、物联网、云计算等技术优化搭配，有步骤的搭建起“数字·智能”的交通管理体系。

1、 逻辑架构

2、 云体系架构

3、 云计算逻辑架构

4、 物理结构

四、实施阶段

分步骤、分阶段的进行交通管理体系的搭建。  基础数据整合阶段  数据共享处理  综合指挥平台应用  公众信息平台  综合调控指挥