维普资讯 http://www.cqvip.com 第２期２００６年 客车技术与研究 ・设计－计算－研究・ 新型电动外摆滑动式事门装置 卞学良 ，齐景霞 （１．河北工业大学机械学院，天津３００１３０１；２．天津渤海职业技术学院，天津３００１３２） 摘要：本文提出一种新型的大客车电动外摆滑动式车门装置，并介绍其工作原理及特点。 关键词：折叠式；内摆式；外摆式；外摆滑动式 Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ，ａ ｎｅｗ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｅｘｔｅｒｎａｌ ｓｗｉｎｇ－ｓｌｉｄｉｎｇ－ｄｏｏｒ ｓｙｓｔｅｍ ｆｏｒ ｔｈｅ ｂｕｓ ｉｓ ｇｉｖｅｎ ｏｕｔ．Ｔｈｅ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ａｎｄ ｃｈａｒａｃｔｅｒ ｔｉｃ ａｒｅ ａｌｓｏ ｄｅｓｃｒｉｂｅｄ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｆｏｌｄｉｎｇ ｄｏｏｒ；ｉｎｔｅｒｎａｌ ｓｗｉｎｇ ｄｏｏｒ ｅｘｔｅｒｎａｌ ｓｗｉｎｇ ｄｏｏｒ￣ｅｘｔｅｒｎａｌ ｓｗｉｎｇ—ｓｌｉｄｉｎｇ－ｄｏｏｒ 中图分类号：Ｕ４６３。８３ ４ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００６ ３３３１（２００６）０２—００４０—０２ 大客车车门是车身上相对独立的、较复杂的总 门扇１、门扇同步摆杆２、带有蜗轮蜗杆减速器的驱 成，它与车身组成一个有机的整体，是客车的重要组 动电机６、滑动架５、滑动架同步摆杆１１、同步带轮 成部分。良好的结构设计和外形设计不仅给客车增 ８、同步带９及导向槽１３等主要零部件组成。滑动 添美观和动感。而且还给客车带来良好的空气动力 架５两端通过滑动架滚轮１７安装在车身上的滑动 性、燃料经济性和乘车方便性。因此，开发新型的大 架导槽１Ｏ中，可沿导槽方向滑出滑入。带有蜗轮蜗 客车车门装置，以满足人们对大客车造型、质量、舒 杆减速器的驱动电机６安装在滑动架５上，其蜗轮 适性要求不断提高的需要，已成为当前大客车开发 蜗杆减速器输出轴与同步带轮８连接，同步带９绕 设计的重要内容。 在同步带轮８和安装在滑动架５另一端同步带轮 １ 现有大客车车门形式及特点 上，同步带９的上部与左门扇驱动臂１５连接，门扇 驱动臂１５与安装在左门扇１上端的连接板１４固 目前国内大客车车门的主要形式有折叠式、内 定。驱动臂上的滚轮安装并固定在车身上的导向槽 摆式和外摆式。折叠式车门，由于车门凹陷于车内， １３中，连接板１４通过其两个支撑滚轮１２安装在滑 低于车身表面，而增加了空气阻力和功率消耗，高速 动架５上的滑动导槽１６中。滑动架同步摆杆１１左 时会出现风流噪声，间隙大，密封困难，在行驶过程 右端铰接在车身上，摆杆臂轴安装在滑动架５上的 中产生强烈的噪声，严重影响乘坐舒适性，折叠车门 轴槽７中。门扇同步摆杆２上下端铰接在车身上， 开启后的位置还减少了车门净开启宽度，上下车不 上下摆杆臂３的一端固定在门扇同步摆杆２上，另 方便。内摆式车门开启宽度较大，适于双通道门；每 一端通过摆杆臂上的滚轮安装在门扇滑动槽４中。 扇门都有四个点和车身相连接，紧固可靠；但是内摆 式车门开启时，占用的空间大，与车内乘客有干涉， 不利于车身内部的布置，并使门的净开启宽度减小； 车门的密封性较差。外摆式客车车门纵向断面形状 可与车身侧围完全相同，从而使客车外形美观大方， 空气阻力和风流噪声小；车门开启幅度大，净开启宽 度较宽；在驱动机构和锁止机构控制下，实现车门的 自动开启和锁定位置，可靠安全；车门密封性好；但 外摆式车门驱动机构和锁止机构复杂，成本高；开启 过程中外摆的幅度较大，有可能伤及等车的乘客。 １一门扇Ｉ２－门扇同步摆杆；３－摆杆臂Ｉ４一门扇滑动槽；５－滑动架Ｉ 在分析上述几种车门特点的基础上，我们开发设 ６一驱动电机；７轴槽｝８一同步带轮；９－同步带； １０一滑动架导槽；１１一滑动架同步摆杆Ｉ １２一支撑滚轮Ｉ １３－－￣向槽Ｉ 计了一种新型的车门——电动外摆滑动式车门Ｌ１］。 １４一连接板Ｉ １５一驱动臂；１６一滑动导槽；１７一滚轮 图１ 电动外摆滑动式车门装置简图 ２车门结构及工作原理 ２．２工作原理 ２．１基本结构 当开启车门时，驱动电机转动通过蜗轮蜗杆减 电动外摆滑动式车门装置（见图１）主要由左右 速器驱动同步带轮转动，同时带动同步带运动，运动 ・４Ｏ・ 维普资讯 http://www.cqvip.com 设计・计算・研究・ 客车技术与研究 ２００６年第２期 ・的同步带带动其上侧门扇驱动臂向左运动，带动其 （２）由于车门启闭是沿车身平移，所以，车门曲 下侧门扇驱动臂向右运动，由于驱动臂上的滚轮沿 线和车身曲线可设计成完全一致。车门关闭后，整 导向槽运动，驱动臂带动左右车门及滑动架先沿导 个车身是光滑的，这样既减少了风阻，又使车身外形 向槽曲线部分移出，而后沿导向槽直线部分开启。 美观。 当车门关闭时，驱动电机反向转动，使车门关闭。车 （３）车门装置动力源为车载电源，动力由驱动 门启闭位置如图２所示。 电机提供，取能简单，传输方便，易于控制。 （４）与其它形式的车门机构相比，其密封性好， 启闭柔和，噪声小。 （５）门扇宽度与乘客干涉无关，车门宽度大，适 合客流量大的要求。 根据电动外摆滑动式车门上述特点，这种车门 图２车门启闭位置 适用于客流量大，要求上下车方便的城市客车、轻轨 滑动架同步摆杆的作用是保证滑动架两端同步 列车和地铁车辆上。 滑出，防止其倾斜卡死。门扇同步摆杆保证门扇的 ４结束语 上下端同步移出移入，防止其倾斜，并在摆杆臂上的 滚轮导向下，使车门左右移动。导向槽由曲线和直 电动外摆滑动式车门装置在大客车上的应用， 线两段组成，其作用是使车门沿曲线移出，在沿直线 将会在大客车外形设计和性能改进中起到重要作 平移。车门的锁定靠电机前的减速器反转自锁来完 用。文中只是给出了这种新型电动外摆滑动式车门 成，车门的防夹功能利用电控定时来实现 装置的基本构造和工作原理，但零部件的设计尚需 进一步完善。 ３车门特点及应用 参考文献： 电动外摆滑动式车门是一种双扇电动外摆滑动 式新型的客车车门装置，这种车门装置动力源为车 ［１］卞学良，等．客车电动塞拉门传动机构［Ｐ］．专利号：ＺＩ ０３２３６３８０，Ｘ。２００３一ｌ０． 载电源，动力由驱动电机提供，门扇为左右两扇。这 Ｅ２１王望予．汽车设计ＥＭ３．北京：机械工业出版社， 种车门装置的特点如下。 ２０００．１． Ｅ３３李淑俊．浅谈客车塞拉门的原理与应用ＥＪ１．铁道车辆， （１）两扇车门同时摆出门框，然后贴车身分别 ２００２，（５） 向左右两侧滑动，使车门完全打开。由于车门的这 ［４］耿红静，卢彦温．外摆式乘客门的设计ＥＪ２．客车技术与 种运动特点，车门在开启的过程中与乘客无任何干 研究，２００３，（３）：１９—２０． 涉，上下车方便。 修改稿日期：２００５－０２－２０ ．＿●●・‘．－－●‘“－．－●・‘＿．・●●‘‘＿‘・－●’．“－－●’‘。．・－●‘“－．－●“．．－＇●‘，．＇・－●●‘－ ．・・●・－・－‘－●－‘．．‘－●・・“・Ｉ●‘・¨‘●●”＿．－＿●－．．・・－●‘・‘－，－●・‘．．－●●‘●＿．，●●’・¨¨●’‘－．・・●‘●．＿’－●‘．．．‘●●‘‘．．－－●‘・“－＇●●－＿．‘，●‘－‘¨・●‘．．●‘－●－‘． －（上接第３９页） 最大总质量 １３ ９７０ （６）内饰。车身内饰采用软化处理，车内灯具、 前轴轴荷／后轴轴荷 ４ ９８０／８ ９９０ 行李架和空调出风口浑然一体；配置高档豪华航空 基本性能参数 座椅；配置高级立体音像系统和饮水机等，为乘客提 最高车速（ｋｉｎ／ｈ） １２０ 供一个舒适、优雅的空间。 座位数（个） ４１＋ｌ （７）顶窗。车顶设有两个安全推拉式顶风窗，除 最大功率（ｋｉｎ／（ｒ／ｎ￣ｎ）） １９０／２ ８００ 作应急出口外，一般状态下起车内循环通风换气作 最大扭距（Ｎ・ｍ／（ｒ／ｎ￣ｎ）） ７１０／１ ２００ 用。 平均燃油消耗（Ｌ／１００ ｋｉｎ） ２２ （８）空调制冷装置。该车型配置日本ＤＥＮＳＯ ３结束语 空调系统，可随意调节车内温度，每个座椅上方均装 有可调式送风口。 目前，ＦＳＱ６１０３ＤＵ已批量投放市场。经实际 ２．２主要技术性能参数 运营表明，该车具有操作轻便、安全性高、乘坐舒适、 外形尺寸【ＩＩＩｌｍ） 美观大方及维修成本低等特点，得到用户一致好评。 长×宽×高 １０ ６ｏｏ×２ ４９０×３ ５ｏｏ 今后我们还将不断改进和完善产品，使其以更 前悬／后悬／轴距 ２ ２４５／３ １８５／５ １７０ 优越的性价比投放市场，更好地为客运事业作贡献。 质量（ｋｇ） 整备质量 １０ ４９０ 收稿日期：２００５－０３－２５ ・４１・