第一节 编制依据
1.《河北省北京至台北高速公路廊坊段路基、桥涵工程施工招标招标文件》； 2.北京至台北高速公路廊坊段LQ２标段两阶段施工图设计； 3.国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件； 4.施工合同；
5.本单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验；
第二节 编制原则
1.遵循合同文件条款的原则，积极响应上级文件的各项条款及要求。
2.优先考虑安全、质量的原则。精心组织施工，合理安排工期，确保无安全、质量事故发生。
3.坚持实事求是的原则。在施工组织设计中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。
4.坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。
5.重视生态环境，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。
6.坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配备劳动力资源。
第二章 工程概况
第一节 项目说明
LQ2标段路线起点桩号K7+658.480，路线由起点高辛庄村向南延伸，跨越新北堤后，经穆庄西侧，再跨越永定河主河道、北小埝，经安育东侧，抵达本施工标段终点K11+272.5，全长3.614km。本标段为永定河特大桥施工。
第二节 沿线自然地理概况
1.地形与地貌简况
项目区位于燕山山脉的南侧，为海河流域的冲积平原。受地质构造的影响，项目区大部处于凹陷地区，随着地壳下沉，地面逐渐被第四纪沉积物填平，致使新生界地层沉降厚度较大，全市地貌比较平缓单调，以平原为主，一般高程在2.5～30m（1985国家基准高程）之间。由于洪积、冲积作用和河流多次决口改道淤积，沉积物交错分布，加上风力及人为活动的影响，缓岗、洼地、沙丘、小型冲积堆等遍布，地貌呈现大平小不平状态。地势自西北向东南倾斜，自然坡降为1/200～1/20000。
⑴河流冲洪积平原区
河流冲积平原是廊坊市的主要地貌特征。路线经过区域大部分为冲洪积平原区，地面开阔、平坦，地势起伏不大，由于受河道变迁频繁，冲积沉积物质不充分和人为筑堤防水的影响，在广阔的平原上，地面呈现带状，略有起伏，大部分经农业生产活动有所改变。岩土主要为冲洪积形成的粉土和砂土，局部夹黏土。
⑵河漫滩区
主要分布在永定河河床，大清河床上，由于永定河、大清河冲积物质受永定河两堤和大清河两堤的控制逐渐沉积而成，地貌多呈洼地、缓岗和二坡地。永定河河漫滩29647亩（固安县部分），一般高出堤外地面2-4米。大清河河滩5936亩（固安县部分），一般高出堤外地面0.5米左右，两处计河漫滩35583亩，占全县总面积的3.4%。岩土以第四系全新世洪积的粉土和粉细砂为主，厚度大。
2.地质与地震简况 ⑴区域地质 ①区域地质构造
本区域的大地构造位置为中朝准地台华北平原沉降带北缘，冀中台陷内的廊坊—固安
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京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计凹陷之东北部。该区自第三纪以来新构造运动的格局是：西北部太行山、燕山地区强烈隆升，东南部河北平原持续下降，形成了一系列断陷盆地，并被巨厚的老第三纪地层填平。继而在中新世大面积沉降之后，形成了北北东向凹陷与隆起相间的复合型断陷盆地的构造格局，堆积了巨厚的上第三系和第四系沉积物。
②地层岩性
根据区域地质资料和本次勘察的结果，路线所涉及的主要地层按工程性能为第四系松散沉积物；按成因类型分为第四系松散沉积物；按形成时代可分为新生界第四系。项目区第四系（Q4）地层厚度大，总厚度达300～500米，成因以冲洪积和冲积为主，间有海积、湖积等。
⑵水文地质
路线所经区域水文地质条件较复杂，不同区段的含水介质、富水程度、水位埋深等差别很大。根据勘察区地层、岩性、地下水水动力特征、赋存条件、补给及排泄条件等，本区地下水主要为为第四系冲洪积层孔隙水，由于地质构造和地貌形态的控制，均为富水区，地下水资源较丰富，易于开采，大部分水质较好，不会对构造物产生侵蚀作用，可作为工程用水。
⑶地质构造
项目区位于中朝准地台华北平原沉降带北缘，冀中台陷内的廊坊一固安凹陷之东北部。该区自第三纪以来新构造运动的格局是：西北部太行山、燕山地区强烈隆升，东南部河北平原持续下降，形成了一系列断陷盆地，并被巨厚的老第三纪地层填平。继而在中新世大面积沉降之后，形成了北北东向凹陷与隆起相间的复合型断陷盆地的构造格局，堆积了巨厚的上第三系和第四系沉积物。
⑷地震
根据中国地震局、国家质量技术监督局发布的《中国地震动参数区划图》
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（GB18306-2001）和河北省地震局、河北省质量技术监督局冀震发[2001]38 号文，路线穿越地区地震动峰值加速度为0.15～0.20g。根据建设部建标[2001]156 号文关于发布国家标准《建筑抗震设计规范》的通知，本路线所经地震动峰值加速度为0.15g-0.20g，基本烈度为Ⅶ级Ⅷ级。
3.水文与气象简况
项目影响区地处北半球中纬度欧亚大陆的东北部边缘，属温带半干旱大陆性季风型气候区。四季分明，具有春季干燥多西北风，夏季炎热多雨，秋季晴朗凉爽宜人，冬季寒冷干燥少雪等特点。区年平均气温（1971-2004）为11.9度，一月最冷，最低气温为零下21.8度；七月最热，最高气温为40.3度。年最大降雨量l087.0毫米(1994年)，年最小降雨量272.9毫米(1972年)，年平均降雨量555.3毫米;年平均蒸发量1739.2毫米。降水季节分布不均，多集中在夏季，6～8三个月降水量一般可达全年总降水量的70-80%。早霜一般始于10月中、下旬，晚霜一般至于翌年4月中、下旬，年平均无霜期为198.6天左右。
路线穿越区影响范围内的各河流均属于海河流域大清河水系。大清河水系源出太行山北段，于天津汇入海河。大清河水系分南北中三支。
永定河初名潆水，亦名治水，后名芦沟河，又称黑水河、浑河。其上游分南、北两支，洋河为北支，上源有东洋河、西洋河、南洋河三河；桑干河为南支，上源有元子河、恢河。洋河和桑干河在怀来县朱官屯汇流后，始称永定河。进入泛区，经永清县、广阳区，武清县，到天津市北郊区，经屈家店闸入永定新河。全长680公里，流域面积50830平方公里。河道纵坡平均1/320～1/2600，河宽变化100～3000米之间，50年代上游官厅水库建成后，下游河道几乎常年无水流。路线在K7+500～K14+650处，以特大桥的形式跨过永定河。
4.交通、电力、通信及其他条件
项目所在地区交通发达，国省道路网完善，县乡公路及乡村道路网络密布，路况较好，汽车运输条件好。
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京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计沿线地下水资源丰富，工程用水可直接抽取地下水。工程用电可以与当地电力部门协商解决。
第三节 主要工程量
本合同段主要工程量：特大桥3614米/0.5座。
预制T梁：40m、72片，30m、2070片；基桩：1000根；承台：12个；地系梁：226道；柱系梁：148道；肋板：8个；墩柱：944个；盖梁：236个。其中混凝土用量约277,160m3，钢铰线用量约2,837,402kg，钢筋用量约37,665,880kg，其他钢材用量约1,711,476kg。
第三章 施工部署及施工机构
1.现场施工组织部署：现场部置详见施工组织总平面部置图。本工程总工期为24个月。工期计划见附表。
2.现场施工组织机构 ⑴组织机构
根据业主对本项目的施工要求，以及工程规模、日期、质量等方面的要求，我公司将严格按ISO9001质量体系文件《管理手册》中《项目工程组织机构管理办法》成立项目经理部，对所属施工队伍进行生产指挥、技术管理、安全质量检查、决定使用和调度资金。
项目经理部设项目经理1人，项目总工1人，经理部内设综合办公室、工程部、质检部、物资设备部、中心试验室、财务部、计统部、安保部等职能部门，其组织机构框图如下：
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项目经理： 王卫平 总工： 吴凤林 项目书记：王树森 生产经理：周剑波 协调经理：张红坤 生产经理：张怀平 工程技 术部质 检部安全环保部物资设备部 试 财 验室务部综合办公室计划合同部 技术特点进行相关人力资源优化配置的，原则是管理干部职责分明，权限到位，施工人员一专多能。特殊工种持证上岗。
⑶主要管理人员及其职责
a项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，
拌 桩 合站基队下部结构队桥面系队预 制场⑵工作班子成员的职务说明
实施本项目工程的工作班子是在充分考虑合同条件和工作规范的基础上，结合全工程
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京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工队顺利完成分项工程。
b项目经理：按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期内，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目。
c项目总工：对项目施工技术工作全面负责，组织技术人员熟悉合同文件和施工图纸，编制施工工艺组织设计，制定施工方案，按设计要求组织施工，并进行质量、进度把关控制。
d综合办公室：负责项目部日常生活、后勤事务，以及对外协调，处理与当地政府、百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。
e工程部：负责施工全过程技术管理，包括施工技术、试验、测量、生产调度等；根据有关技术要求，结合现场实际情况，编制所承担工程施工方案，合理安排施工工序，具体指导作业班组按施工图的设计要求组织施工，下发技术交底，执行技术标准、规范、规程及有关规定，执行技术管理标准和质量管理标准；检查、监督、纠正施工中存在的各项问题。
f质检部：直接在技术负责人的领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协作，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。
g物资设备部：统一控制全合同段内各种大宗材料的购置和保管，做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队自购材料的质量和价格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。并参与机械化施工组织设计，合理组织机械化施工，做好机械设备调配、修理等工作。
H工地验室：除完成各施工队的大型试验和检测之外，兼负质检职能。
i财务部：负责对施工队进行工程拨款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。
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j统计部：负责制订和下达施工计划，检查、督促各施工队，按时完成任务，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主。
k安保部：负责制定安全管理及环保预防措施、施工过程中的安全、环保检查和指导工作。
l各施工队分别负责各自施工范围内的工程内容。
第四章 施工准备
1.组织有关人员熟悉合同内容，学习合同文本。
由项目总工程师组织项目经理部全体技术人员，详细阅读合同内容，学习合同文本及设计文件，审核设计图纸，进行现场核对。 2.现场的临时设施 （1）项目部
项目部位于371省道（K23+600）处南侧（距主线2.9km，大体位置位于主线桩号K10+700左侧，占地15000㎡，建设面积1564㎡，其中项目部办公室412.5㎡，试验室248㎡（含标准养护室80㎡），职工宿舍420㎡，会议室72㎡，娱乐室72㎡，绿化面积2200㎡。 （2）拌和站、预制场
拌和站、预制场位于主线K10+200左侧，占地㎡（约200亩）。拌和站安装拌合楼4套，其中90型2套、60型1套、120型1套。水洗设备2套。根据工程实际施工情况做好拌合楼的混凝土的拌合安排工作。拌和站料仓存料量能达到1.12万方碎石，砂子0.6万方；备料仓1.1万方碎石，砂子0.7万方。
预制场建30m门吊三条线，分别设存梁区和制粱区其中存梁区单层存量200片，制粱区120个台座。
该制梁场位置基本在我标段的中间位置，在预制梁施工过程中前期先预制30mT梁，随工程进度安排40mT梁的施工任务（1-5、10-119跨为30mT梁，6-9跨为40mT梁）。计划工
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京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计期11个月。
拌和站存料区地面基层采用不小于15cm级配碎石处理，面层不小于15cm厚C30混凝土硬化处理，料仓外围墙采用37cm宽高200cm的砖砌，料仓之间采用50cm宽高200cm砖砌墙，中间设置排水沟。存料仓建设彩钢棚，棚高6m。备料仓基层采用单层码砖处理厚度11.5cm，面层不小于15cm厚C30混凝土硬化处理，料仓外围墙采用37cm宽高200cm的砖砌，料仓之间采用双墙分割（24cm宽高200cm砖砌墙），中间设置排水沟。
预制厂拌合站场内主要行车道路基层采用20cm石灰土处理，面层采用厚度不小于20cm的C30混凝土进行硬化，行人道路铺筑不小于15cm厚砂砾。 （3）、钢筋加工区
钢筋加工区场地基层采用不小于20cm石灰土处理，面层不小于12cm厚混凝土（大于C25）硬化处理。主要行车道路基层采用20cm石灰土处理，面层采用厚度不小于20cm的C25混凝土进行硬化，行人道路铺筑不小于15cm厚砂砾。钢筋加工均在彩钢棚（彩钢棚棚高8m，宽度15m，长度40m）内进行作业，拟建彩钢棚5座。 （4）施工便道
施工便道设在主线左侧，全长3614m，宽度为10m。进场便道位于主线桩号K10+700向左与371省道相接，全长2900m，宽10m。便道基础采用房建垃圾填筑,面层采用碎石填筑，并采用机械振动压实，保证道路平整、不积水、不翻浆，晴天不扬尘，雨天不泥泞。 3.施工用电
结合本工程施工现场的实际情况及加工场地、搅拌场地、预制场等的布局，沿线计划布置5台变压器，总功率为2760KVA：
沿线布置变压器3台，其中容量为500 KVA变压器，布置于K8+300、K10+500；容量为630 KVA变压器布置于K9+450，主要为沿线桥梁的基础及下部构造、T梁吊装、桥面系等供电。拌合站、预制场各设容量为630KVA变压器1台 ，主要为梁场、拌和站、钢筋加工区
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供电。
现场用电以变压器为源头建立临时用电线路网，用电线路设计布置遵循国标。为了方便施工，我标段还准备了4台柴油发电机：拌和站、预制场、大桥施工现场准备3台300 KW的发电机，项目部驻地设1台50KW的发电机。 4.用水准备
拌和站、预制场、各钻挖水井一眼，满足施工和生活用水要求，项目部驻地使用管家务乡自来水。 5.技术准备
(1)由项目总工程师组织项目经理部技术人员，详细阅读设计文件，审核设计图纸，进行现场核对，做好技术交底准备工作，组织学习公路、桥涵施工技术规范及检验标准，进一步充实和完善实施性施工组织设计，呈报监理工程师审核后付诸实施。
(2)按照业主提供的测量技术资料，组织导线点贯通复测和水准点复核，复测成果经监理工程师审核无误后组织施工定位放线，并补充丢失或施工要求增加的控制桩点。对桥位及个别地形复杂地段的线路进行精密测量，并埋设永久桩和护桩，确保惯线点和水准点确保无误，以达到规范规定的精度要求。
(3)依据业主提供的参考资料和现场踏勘调查情况，对各种工程材料做进一步核实并取样鉴定，及时向监理工程师提供试验鉴定结果，在合格的基础上搞好各种砼、砂浆等配合比的选定试验工作，对外购的成品、半成品等材料及时按规定取样检验，以选定采购厂家。
(4)工地试验室，指派工地试验员，配齐试验检测仪器和设备，做好土质、砂石料、水泥、钢材、外加剂等材料的取样试验，选好砼、砂浆配合比。
(5)对预制场、作业队驻地、线外便道等临时工程用地，根据施工部署，按国家和当地政府有关文件规定，组织协调小组做好地方工作。
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京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计6.设备、人员、材料的进场：
我部人员、设备已到场，能够满足施工需要。人员、设备进场后填表上报驻地监理工程师。工地所需的设备、材料等将通过公路运输，根据施工进度的安排，在各项工程开工前运达施工现场，并保证人员状态和各种设备性能良好，材料合格，能及时投入施工生产。项目部施工队安排：按照工期及投入机械量，桩基安排三个施工队，旋挖钻从标段中部向两端开始钻进，回旋钻从标段起点钻进保证40m跨施工进度；下部结构安排四个施工队，承担标段内的下部结构施工任务；预制场安排三个施工队，每个施工队负责一条T梁生产线；T梁架设安排一个施工队，负责整个标段的T梁架设任务；桥面系安排一个施工队；拌合站安排一个施工队。甲控材料主要从总监办下发的《关于选用甲控材料生产厂家的通知》（京台JLO【2011】122号）文件要求的生产厂家购进；地材方面，碎石从易县购进，砂子从唐县购进。主要人员、施工机械、劳力投入见下表：
11 河北燕峰路桥建设集团有限公司
京台LQ2标段主要管理人员和技术人员汇总表
姓名 年龄 拟在本项目中担任的职务 技术职称 工作年限 类似施工经验年限 王卫平 吴凤林 张红坤 周剑波 张怀平 李振学 刘春枝 姜小平 王立明 赵国民 石立军 温国一 郑典帝 赵磊 孙波 李向舟 李海升 刘广良 温小娜 马静理 闫志刚 王炯炯 齐鹏 张晓天 李作民 王晓明 33 46 37 33 37 33 33 47 34 43 48 54 32 29 37 32 30 48 27 27 36 26 29 26 55 24 项目经理 项目总工 桥梁工程师 桥梁工程师 桥梁工程师 质检工程师 试验工程师 试验工程师 计划工程师 计量工程师 测量工程师 测量工程师 财务负责人 安全工程师 安全员 安全员 安全员 安全员 安全员 安全员 安全员 安全员 安全员 安全员 安全员 安全员 工程师 高级工程师 工程师 工程师 高级工程师 工程师 工程师 高级工程师 工程师 高级工程师 工程师 工程师 中级会计师 工程师 10 26 11 10 13 10 11 22 10 20 22 30 8 8 9 7 7 5 6 5 10 5 10 17 10 10 13 10 11 22 10 17 20 20 8 8 9 7 7 5 6 5 10 5 6 5 9 9 6 5 9 9 主要施工机械表
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京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 设备名称 旋挖钻 汽车起重机 水泥砼搅拌运输车 架桥机 公路运梁车 水泥混凝土拌合站 数控钢筋弯箍机 自动化钢筋笼滚焊机 门式起重机 门式起重机 发电机 发电机 变压器 变压器 轮胎式装载机 履带式挖掘机 电焊机 钢筋调直机 钢筋弯曲机 钢筋切断机 对焊机 洗石机 型号规格 YTR220A LT1025 SX5251 JQG160T/42M 160吨 HZS120/90 80吨 60吨 300Kw 50Kw 500KVA 630KVA ZL50 PC 225 AX9-500 WJ-40 GJ40-1 数量（台） 8 5 10 2 4 2/2 1 1 4 2 3 1 2 3 4 4 12 4 6 4 3 2 预计进场时间 2012.2 2012.2 2012.2 2012.5 2012.5. 2012.1 2012.4 2012.2 2012.2 2012.2 2012.2 2011.10 2012.1 2012.1 2011.10 2011.11 2012.2 2012.2 2012.2 2012.2 2012.2 2012.2 备注
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劳 力 计 划 表
按工程施工阶段投入劳动力情况 序号 工 种 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 钢筋工 电焊工 木工 架子工 混凝土工 起重工 机械驾驶员 汽车驾驶员 机械修理工 普工 合计 6 2 40 2 24 16 8 8 20 14 4 60 3 24 16 8 4 8 8 20 14 4 60 4 24 16 8 4 8 8 26 14 4 80 5 72 24 40 8 32 24 32 20 4 2012年 6 72 24 40 8 32 32 32 30 4 7 72 24 40 8 32 32 32 30 4 8 72 24 40 8 32 32 32 30 4 9 72 24 40 8 32 32 24 30 4 10 72 24 40 8 32 32 24 30 4 11 72 24 40 8 32 32 24 30 4 12 18 20 4 60 1 2 36 12 24 4 8 20 60 3 72 12 32 8 32 32 12 30 4 4 72 12 32 8 32 32 12 30 4 5 72 12 32 8 32 32 12 30 4 2013年 6 72 12 32 8 32 32 12 30 4 7 24 6 24 8 24 24 12 20 4 8 24 6 24 8 24 16 6 20 2 9 24 6 12 8 2 6 20 2 10 12 6 12 8 2 6 16 2 60 11 12 6 12 8 6 16 2 60 12 4 6 1 40 220 220 220 220 220 220 200 200 200 200 200 200 200 160 48 154 166 192 476 494 494 494 494 486 466 102 164 434 434 434 434 364 318 240 124 122 51
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京台高速廊坊段LQ2标段施
工组织设计
7.检测设备准备
各种试验仪器设备已到场，能够满足本工程施工需要，并安装调试完成。各种仪器设备见下表：
序号 仪器设备名称 标准养护室全自动控温控型号规格 FHBS-120 生产厂家 北京市盛世通精密试验仪器厂 北京市盛世通精密试验仪器厂 天津路达试验仪器有限公司 无锡新路达仪器设备有限公司 出厂编号 11083 单位 数量 量 程 准确度 检定单位 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 自检 检定日期 备 注 1 湿设备 标准养护室全自动控温控湿设备 标准养护室全自动控温控湿设备 电液式万能试验机 台 1 2011.12 合格 2 FHBS-60 11087 台 1 2011.12 3 FHBS-60 WA-1000B 90965 台 2 2011.12 4 156 台 1 0-1000KN Ⅰ级 2011.12 5 电液式压力试验机 电液式抗折抗压 试验机 钢筋标距仪 TYA-2000 无锡新路达仪器设备有限公司 无锡新路达仪器设备有限公司 北京申克实验仪器有限公司 济南试金集团试验机制造有限公司 无锡市建材试验仪器有限公司 无锡建仪仪器机械有限公司 476 台 1 0-2000KN Ⅰ级 2011.12 6 TYA-300C 176 台 1 0-300KN Ⅰ级 2011.12 7 BJ5-10 09106 台 1 5mm/10mm 2011.12 8 钢筋冷弯弯心冲头 WX100-32 套 1 2011.12 9 水泥抗压夹具 40mm*40mm 台 1 自检 河北省计量监督检测院廊坊分院 2011.12 10 电动抗折试验机 DKZ-5000 526 台 1 5000N 0.25N 2011.12
15 河北燕峰路桥建设集团有限公司
11 电子天平 JY3002 上海浦春计量仪器有限公司 06201 台 1 0.01 河北省计量监督检测院廊坊分院 2011.12 试验检测仪器设备表
试验检测仪器设备表
序号 仪器设备名称 型号规格 生产厂家 上海申锐测试设备制造有限公司 上海申锐测试设备制造有限公司 无锡建仪仪器机械有限公司 北京市盛世通精密试15 水泥胶砂搅拌机 JJ-5 验仪器厂 无锡中科建材仪器有限公司 北京申克实验仪器有限公司 无锡建仪仪器机械有限公司 河北精致试验仪器厂 北京申克试验仪器有限公司 浙江省上虞市纱筛厂 1192 台 1 出厂编号 单位 数量 量 程 准确度 检定单位 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 自检 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 自检 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 检定日期 备 注 12 水泥标准稠度凝结测定仪 标准型 台 2011.12 合格 13 雷氏夹测定仪 LD-50 台 2011.12 14 水泥净浆搅拌机 NJ-160B 786 台 1 2011.12 2011.12 16 雷氏夹 Φ30*30 盒 2 2011.12 17 雷氏沸煮箱 FZ-31A 台 1 2011.12 18 水泥胶砂振实台 ZS-15 687 台 1 2011.12 19 水泥胶砂试模 40*40*160 个 16 2011.12 20 水泥胶砂流动度测定仪 NLD-3 09102 台 1 2011.12 21 水泥细度负压筛析仪 FSY-150 341 台 1 2011.12
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京台高速廊坊段LQ2标段施
工组织设计22 标准恒温恒湿养护箱 SKYH-40B 北京申克实验仪器有限公司 台 1 河北省计量监督检测院廊坊分院 2011.12
序号 仪器设备名称 型号规格 生产厂家 出厂编号 单位 数量 量 程 准确度 检定单位 检定日期 备 注 23 水泥胶砂养护试模 标准型 北京申克实验仪器厂 浙江上虞市道墟冲压筛具厂 北京玻璃仪器厂 北京伦达试验仪器有限公司 个 6 自检 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 2011.12 合格 24 水泥净浆稠度仪 个 1 2011.12 25 李氏比重瓶 250ml 个 5 40m+＜1mm；70mm+＜2mm 2011.12 26 钢筋混凝土保护层测定仪 SJ-3 07086 台 1 2011.12 27 砂浆分层度仪 天津市京润仪器厂 93347 台 1 2011.12 28 砂浆稠度仪 SZ-145 天津市京润仪器厂 台 1 2011.12 29 数显回弹仪 ZC3-D 山东乐陵回弹仪厂 3053 台 1 2011.12 30 回弹仪 ZC3-A 山东乐陵回弹仪厂 9099 台 1 2011.12
17 河北燕峰路桥建设集团有限公司
31 震动台 HZJ-A 北京申克实验仪器有限公司 北京申克实验仪器有限公司 凯丰集团有限公司 099 台 1 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 2011.12 32 单卧轴强制式砼搅拌机 HJW-60 39 台 1 2011.12 33 电子平台秤 TCS-100A 台 1 0-100Kg 0.5g 2011.12 试验检测仪器设备表 试验检测仪器设备表
序号 仪器设备名称 型号规格 生产厂家 出厂编号 单位 数量 量 程 准确度 检定单位 检定日期 备 注 34 混凝土试模 150*150*150 河北安建试验仪器厂 组 112 自检 2011.12 合格 35 混凝土抗渗试模 175*185*150 河北安建试验仪器厂 组 10 自检 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 自检 河北省计量监督检测院廊坊分院 2011.12 36 自动加压混凝土渗透仪 HP-40 北京耀华仪器有限公司 北京申克实验仪器有限公司 沧州腾达筑路仪器厂 河北北方建筑仪器制造有限公司 沧州建筑仪器厂 台 2 2011.12 37 砼贯入阻力仪 HG-1200 100*200*300 台 1 2011.12 38 坍落度测定仪 mm 70.7*70.7*70.7 套 10 2011.12 39 砂浆试模 组 3 2011.12 40 容积升 1L-50L 台 1 2011.12
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京台高速廊坊段LQ2标段施
工组织设计41 电子天平 BWS-SN-15 厦门佰伦斯电子科技有限公司 上海浦春计量仪器有限公司 浙江上虞市道墟冲压筛厂 天津市天马仪器厂 河北省计量监督检测院 台 1 0-15Kg 0.5g 廊坊分院 河北省计量监督检测院06202 台 1 廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 2011.12 2011.12 42 电子天平 JY3002 43 针片状规准仪 标准型 套 1 2011.12 44 静水力学天平 TS51001 89057 台 1 0-5100g 0.1g 2011.12 试验检测仪器设备表
序号 仪器设备名称 型号规格 生产厂家 浙江上虞市道墟冲压筛厂 北京申克实验仪器有限公司 北京申克实验仪器有限公司 北京欧亚中兴科技有限公司 北京欧亚中兴科技有限公司 北京欧亚中兴科技有限公司 出厂编号 单位 数量 量 程 准确度 检定单位 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 检定日期 备 注 45 震击式标准振摆仪 ZBSX-92A 台 1 2011.12 合格 46 电热鼓风干燥箱 101-2 台 1 2011.12 47 电热鼓风干燥箱 101-2 台 2 2011.12 48 泥浆含沙量计 NA-1 台 1 2011.12 49 泥浆粘度计 1006 台 1 2011.12 50 全自动比表面积测定仪 FBT-9 台 1 2011.12
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51 泥浆比重计 NB-1 北京欧亚中兴科技有限公司 北京玻璃仪器厂 浙江上虞市道墟冲压 台 1 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 自检 2011.12 52 玻璃器血 2011.12 53 石子筛 方孔 筛具厂 浙江上虞市道墟冲压筛具厂 天津京润仪器厂 套 1 2011.12 54 砂石筛 方孔 套 1 2011.12 55 压碎值仪 150*125 台 1 0.01 2011.12 试验检测仪器设备表
序号 仪器设备名称 型号规格 生产厂家 出厂编号 单位 数量 量 程 准确度 检定单位 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 河北省计量监督检测院廊坊分院 检定日期 备 注 56 游标卡尺 150mm 上海恒量仪器厂 个 1 0.02mm 2011.12 合格 57 直尺 0-500mm 上海仪表厂 把 1 0-500mm 0.1mm 2011.12 58 盒尺 5000mm 山东青岛 无锡广陆数字测控有限 把 1 5000mm 1mm 2011.12 59 秒表 PC200A 公司 个 1 0.01S 2011.12
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京台高速廊坊段LQ2标段施
工组织设计
21 河北燕峰路桥建设集团有限公司
第五章 主要分部分项工程施工工艺
第一节 下部构造
1．钻孔桩施工
钻孔桩主要分部分项工程施工工艺在第六章详细说明。 2.承台、地系梁施工
(1)工程概况
0#桥台承台尺寸为5.7m×2.2m×1.8m，5#—9#墩承台尺寸为6.4m×2.5m×2.0m，中间用系梁连接，其它地系梁截面尺寸为1.2m×1.5m，承台、系梁采用C25钢筋砼，下设10cm厚C15素砼垫层。
（2）施工工艺 承台、系梁施工工艺图
1）测量放样：钻孔桩施工完成后，由测量员放出承台及地系梁开挖边线。
2）承台、地系梁基坑开挖：钻孔灌注桩施工完毕，待单一墩台最后一根桩基强度达到设计强度50%后,即可进行基坑开挖。基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工，当开挖至离基底200mm时停止机械开挖，人工清底，保证基底不被扰动。
①基坑开挖一般采用放坡开挖，当基坑开挖面积受到限制时采用防护开挖。开挖防护采用断续式水平支撑，即两侧设水平挡土板，中间留出间隔，并在两侧同时对称立竖方木，再用木横撑上下顶紧。
承台、系梁施工工艺框图京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计 测量放线施工准备设排水沟排 水 测量放样基坑开挖基底清理 不合格隐蔽检查 拆模养护砼 生 产钢筋加工绑扎钢筋安装模板灌 注 砼 ②在基坑顶缘四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。坑缘边留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载距坑缘不少于1.0m。 ③基坑开挖自上而下水平分层进行，每层0.3m左右，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，每3m左右修一次坡，至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。
④基坑底部平面尺寸应每边比结构尺寸大0.5m-1.0m,基坑底部四周开挖不小于20*20cm的排水沟,及时排除承台基坑底部积水。
23 河北燕峰路桥建设集团有限公司
⑤施工必须尽快完成，自基坑开挖至承台混凝土浇筑完成，紧接连续不断施工。 3）桩头处理：钻孔桩基坑开挖完成后立即进行桩头处理。采用人工凿除和风动工具凿除的施工方法，首先使用风动工具将桩头清除至距设计桩顶10cm的位置，然后改为人工细凿除直至设计桩顶标高，将混凝土顶面凿成微凸的形状，桩头凿除后必须无松散、夹泥、偏位和保护层不足等缺陷，并按设计要求进行检测等，检测合格后将桩身变形的钢筋整修复原，达到设计要求。
4）浇筑素混凝土垫层：基坑开挖至比设计标高低10cm后，即开始浇筑一层10cm厚的C15素混凝土，作为承台钢筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土必须平整。
5）测量放样：在素混凝土垫层上放出承台各边角点，弹墨线以便立模。对各桩基顶平面位置进行测量复核，并报监理签认。对承台底标高(垫层顶标高)进行测量复核并报监理认可。
6）绑扎承台、地系梁钢筋：钢筋制作在钢筋加工场内进行，再将制作成型的钢筋运至现场绑扎。特别注意墩身钢筋及肋板接茬的安装，因承台、地系梁混凝土为一次性浇筑，故必须按照设计图绑扎好墩身钢筋或肋板接茬筋
绑扎完成后报监理检查，符合要求后安装模板。
7）模板安装：模板采用定型钢模，支架采用型钢或方木，外侧用型钢或方木与基坑壁撑紧，保证位置准确。模板内侧用预制的同标号混凝土垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度；在承台四周用Φ50钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇筑。
8）浇筑混凝土
① 混凝土自由下落高度超过2m 时，采用串筒或溜槽下落，以保证混凝土拌合物不发生离析现象。
②承台大体积混凝土采用斜面分层法连续浇筑，每层的厚度不大于0.3米，层内从承台短边开始，由两边向中间浇筑，斜面坡度为混凝土振捣时自然流淌形成的坡度。浇筑时，
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计间歇时间尽量缩短，确保不超过混凝土的初凝时间，以保证无层间冷缝发生。
③混凝土的振捣，采用插入式振捣器，操作中严格按振动棒的作用范围进行，严禁漏捣。振捣时应快插慢抽，严格控制振捣时间，避免因振捣不密实出现蜂窝麻面，或因振捣时间过长而出现振捣性离析的情况。
④及时清除混凝土浇筑过程中汇集的表面泌水，如在浇筑过程中遇到降雨，用防雨布遮盖承台上空。
⑤混凝土施工完毕后，在初凝之前对混凝土表面进行抹压，以清除混凝土表面早期产生的塑性裂缝。
⑥混凝土灌注时,模板温度过高时采用洒水降温,混凝土拌合物入模温度宜在5-28℃之间。
9）混凝土养生：混凝土浇筑完成达到初凝后，在承台顶面遮盖上土工布后洒水养生，模板周围外侧亦覆盖土工布，以减少混凝土内外的温度差，防止混凝土因温度应力过大产生裂纹。混凝土养生时间根据温度、日照及阳光直射等情况确定，并符合规范要求。
10）拆模：拆模时混凝土强度必须达到2.5MP以上，拆模时确保混凝土表面及棱角不受损坏。
拆模之前报检,监理同意后方可拆模。
11）基坑回填：混凝土浇筑完毕并达到拆模条件时，应及时拆模并进行基坑回填，基坑回填采用人工回填夯实的施工方法。回填高度以低于承台顶面10cm为宜，待墩身混凝土施工露出地面线后再将整个基坑回填。
12）承台的允许偏差和检验方法
承台的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
承台的允许偏差和检验方法
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允许偏差序号 项 目 （mm） 1 2 3 尺寸 顶面高程 轴线偏位 ±30 ±20 15 尺量长、宽、高各2点 测量5点 测量纵横各2点 检验方法 3.墩台身施工方案
（1）工程概况
0#桥台为肋板台，其它墩柱为圆柱形，直径为1600mm、1700mm，每个桥墩半幅设4个墩柱，柱顶用盖梁连接成整体，墩台身采用C30钢筋混凝土，定型钢模板，分节安装，泵送混凝土，振捣密实，浇筑混凝土成型。
（2）施工工艺
墩身采用大块定型钢模板施工。本标段桥墩高度小于10米的墩柱一次性浇筑混凝土；因大于10m的墩柱中间设系梁连接，须分2次浇筑成型，第一次浇筑至柱系梁顶部，第二次柱系梁以上墩柱。
施工工艺流程（见下图）
承台、系梁顶面清理
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计
1）承台顶面清理
墩台身测量放样之前，清出墩台身范围内承台顶部杂物、泥浆、等，将墩台身部位细致凿毛，以保证新老混凝土的良好结合。
2）墩台测量定位
为了使墩台位置、尺寸符合设计要求，桥梁墩台施工前，首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。复测无误后，在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩台中心线及边缘线位置，对纵横中心线用边缘线弹墨线，以便安装钢筋及立模板。
测量定位完成后对监理报检，符合要求后方可进行下道工序的施工。
3）墩台钢筋加工与安装
①钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。
②钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：
测量放样
钢筋绑扎
钢筋检查验收
模板安装
模板检查验收 制作试件
混凝土浇筑
钢筋制作
模板制作
混凝土拌和运输
混凝土养护
拆除模板
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a. 钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。 b. 钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
c. 采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的冷拉率不宜大于2 %； HRB335 、HRB400 牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。
d. 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合下表的规定。
受力主钢筋制作和末端弯钩形状
夸曲部位 夸曲角度 形状图 钢筋种类 弯曲直径D 平直部分长备注 180 0 I ≥2.5d ≥3d HRB335 末端弯钩 135 0φ8~φ25≥4d ≥5d d 为钢筋直径 ≥10d φ28~φ40≥4d φ8~φ25≥4d φ28~φ40≥4d HRB400 HRB335 90 HRB400 0中间弯钩 90以下 0各类 ≥20d e. 用I级钢筋制作的箍筋其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋直径，
箍筋弯钩形式
(a) 90°/ 180° (b ) 90°/90°(c) 135°/135°
且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10 倍。弯钩的形式，如设计无要求时，按图( a )、（b ）加工，有抗震要求时，按图 (c)加工。
f. 根据设计图纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸，决定钢筋数量。
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计g. 肋板钢筋安装、绑扎顺序，是先绑扎肋板下端，立好竖筋，绑好水平筋，形成肋板骨架。墩柱钢筋笼在钢筋场加工，检验合格后在承台、地系梁钢筋施工时运至现场吊装。
h. 同一截面的钢筋接头，不应超过50 % ，应错开配置。
i. 在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度。 j. 钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋应牢固，钢筋位置准确。
k. 对监理报检并签认相关资料 ，符合要求后进行模板工程施工。 4）墩台摸板
桥台采用搭设碗扣式手架与大块钢模施工，人工配合汽车吊安装模板；墩身施工采用定型钢模；设有中系梁的墩柱，分二次浇筑，施工模板支撑采用碗扣式万能杆件。
桥台及桥墩模板要严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用契口缝确保严密不漏浆。模板拼装前，涂刷优质脱模剂。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面均安装牢固，基底做地基做两层8％的石灰土，石灰土以上加铺10cm厚混凝土垫层。
向监理报检并签认相关资料 ，符合要求后进行混凝土浇筑。 5）墩台混凝土浇筑
①浇筑混凝土前，应对模板、钢筋以及各种机具、设备等进行检查，各项条件符合要求，各项准备工作安排就绪后，才能浇筑混凝土。
②混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。
③浇筑混凝土时，应根据墩台结构形状，钢筋布置，按一定厚度，顺序和方向分层浇筑，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
④墩柱在整个平截面范围内水平分层进行浇筑。
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⑤插人式振捣器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm 的距离，插人下层混凝土50～100mm ，每一处振毕，徐徐提出振动棒。
⑥振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出密集气泡，表面呈现平坦、泛浆。
⑦浇筑混凝土时，应保证混凝土本身的均匀性不产生离析现象；均匀填充模板不使混凝土表面产生蜂窝麻面现象；保证保护层厚度。
⑧混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行抹平。 ⑨进行温度监控
冬期施工时，混凝土的入模温度不应低于5℃;夏季施工时，混凝土的入模温度不超过28℃。
6）混凝土养护
①混凝土施工完毕和拆模后，应及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（可采用土工布、塑料布等进行覆盖），防止表面水分蒸发。
②混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水等措施进行保湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。
③混凝土拆模后，在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用土工布将混凝土暴露面砼混凝土覆盖、包裹，并在土工布外侧加设塑料布。检查标准：包裹材料内表面应有凝结水珠。当环境温度低于5℃时，禁止向混凝土表面进行洒水养护。
7）拆模: 拆模时混凝土强度必须达到2.5MP以上，拆模时确保混凝土表面及棱角不受损坏。
拆模之前报检,监理同意后方可拆模。 8）质量控制
①墩台施工允许偏差和检验方法
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计墩台施工允许偏差和检验方法
序号 1 2 3 4 5 6 项 目 顶面高程 断面尺寸 竖直度及斜度 轴线偏位 相邻模板错台 表面平整度 允许偏差（mm） ±10 ±20 0.3%H且不大于20 10 5 5 检验方法 水准仪：测量3处 尺量：检查3个断面 经纬仪：测量2点 全站仪：纵横各测两点 尺量：每节检查不少于4处 2m靠尺：每节检查2~4处 尺量检查 符合设计规支撑垫石及预埋铁件和预留孔位置 定，无规定7 时：10 检验数量：施工单位每个墩台全部检查。 4.盖梁施工
（1）工程概况
本桥为四柱式桥墩接盖梁，盖梁外形尺寸为20m×1.6m×1.8m，盖梁采用抱箍法施工，在墩柱顶的支撑横梁上架立模板，钢筋在钢筋棚预制好运输到现场安装，浇注C30混凝土成型。
（2）施工工艺
盖梁施工工艺流程见下图。
盖梁施工工艺流程图
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施工准备
支架、平台搭设及安装抱箍
底模安装
模板制作 绑扎钢筋
侧模安装
浇筑盖梁混凝土 养护、拆模 拆除支架 场地清理 1）架立模板 盖梁模板采用定型钢模，顶、底部设对拉杆、四周设花蓝螺丝固定。 盖梁模板架立布置见下图。
盖梁模板架立布置示意图
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计盖 梁 模 板I20a 工 字 钢I56c 工 字 钢抱 箍拉 杆
2）钢筋绑扎及混凝土浇筑
盖梁钢筋在钢筋加工棚内集中加工，在桥墩附近设支架绑扎成型，吊机吊装入模。钢筋及模板经监理检查合格后灌注混凝土，浇筑及养护同墩台施工要求。侧模拆除时混凝土强度必须达到2.5MP以上，拆模时确保混凝土表面及棱角不受损坏。底模和支架拆除时，混凝土抗压强度必须达到75％。拆模时必须向监理工程师报验后才可进行。 5.垫石施工
（1）盖梁混凝土施工时，必须控制好支承垫石预埋钢筋标高、平面尺寸，盖梁混凝土施工用木板支挡混凝土避免混凝土进入支承垫石范围。
（2）盖梁施工时必须对垫石钢筋进行加固，盖梁混凝土施工时不得松动、移位，盖梁混凝土施工至墩顶时，技术员必段对垫石钢筋标高、中线位置、尺寸进行检查，如发现有松动、移位现象立既进行调整。
（3）盖梁混凝土施工完成后，继续浇筑垫石混凝土，注意垫石混凝土为C40不同盖梁混凝土标号。
（4）垫石钢筋保证净保护层厚度5cm，钢筋保护层厚度+5mm以内。
（5）支承垫石混凝土采用的C40混凝土，由拌和站统一生产供应。混凝土施工时每车
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运输一个桥墩支承垫石混凝土数量，避免混凝土时间等待过长。
（6）由于支承垫石较密，捣固棒采用30式捣固棒，加强混凝土捣固。 （7）支承垫石混凝土试件不少于3组。
（8）支承垫石混凝土养护先采用土工布包裹，再用彩条布覆盖，进行洒水保湿养护，养护时间不得少于7天。
（9）预留锚栓孔必符合要求。
第二节 上部构造
1.T梁预制
T梁预制主要分部分项工程施工工艺在第六章详细说明。 2.T梁架设
梁体预制后达到设计要求后，采用龙门吊移梁，为防止梁横倾倒，在其横向加设支撑。专用运梁平车运至架设部位，采用龙门吊架设。
（1）、铺设轨道
在台尾路基上，沿桥梁路线铺设架桥机走行轨道，架桥机走行轨道为双线，分别在运梁道路的两侧，轨距以架桥机走行轮距为准；钢轨用43KG/M、长12.5M标准轨;普通木枕,间距0.6-0.75M，轨道顺直。
（2）、组拼架桥机
在架桥机走行轨道上安放走行装置，拼装导梁及联接杆件；安装横梁及起吊、行走装置；安装控制电路及操作室，加固、检查合格后通电试运转。
（3）、架桥机对位
架桥机组拼合格后，在移动前使后横梁移到尾部作平衡重，起动行走装置，向前移动一孔位置，使前支腿支撑在前方墩顶上；安装制动设备，加固前端支腿。
（4）、预制梁运输
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计运梁采用前后各8轮的专用平板拖车，载重120T、160T；在梁场用两台龙门吊将起吊至运梁平板车上，并加固好；用卷扬机拖拉平板车至架桥机腹中。
（5）、架桥作业
送梁至架桥机腹中，吊机采用设吊孔穿束兜梁底方式吊起梁片，缓慢移动；对准纵向梁位后，固定前后横梁；用横梁上的吊梁小车横移、落梁就位。
认真检查梁体的纵、横向位置及同支座的接触情况，确认正确无误后临时加固（架第一片梁），吊装下一片梁；进行横隔板焊接，放松起吊钢丝绳。
架桥机架设梁板施工工艺框图
安放支座 测量放样 架桥机就位
落 梁 喂 梁 运 梁
下一片梁 临时支撑 3.连续段湿接缝及T梁负弯矩预应力施工
梁板准确就位于临时支座（钢筒砂箱）上，按图纸所示连接两端部伸出的钢筋、安装
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模板和永久支座及抗负弯矩预应力管道，浇湿接头混凝土，经过养生，达到设计规定强度后，即可进行预应力张拉和管道压浆作业，拆除临时支座，完成体系转换。
（1）湿接头施工 1）凿毛处理
在T梁预制时将梁端要浇注混凝土的范围内的梁表层混凝土去皮1mm～2mm，进行凿毛处理，在浇注混凝土时湿润表面，以保证新老混凝土的良好结合。 2）安装板模
将支座置于墩顶支座垫石上，放好后在支座外周围安装底模，为严防漏浆，支座 与底模间的缝隙应采取胶布或砂浆封住，防止漏浆。桥梁边板处的湿接缝模板采用与T梁预制时边板同形状的钢模。其它横接缝底模采用吊模施工，横隔板侧模采用木模，用拉杆对拉固定。 3）钢筋焊接
钢筋焊接是湿接头施工中最重要的部分。钢筋焊接采用搭接焊。确保焊接质量。
4）混凝土浇筑
湿接缝采用与梁体同标号C50混凝土，为防止混凝土收缩引起现浇段与预制梁的开裂及预应力损失，混凝土中掺加膨胀剂。因钢筋密集，混凝土采用的碎石粒径不大于20mm。根据配合比，严格控制各材料用量，浇筑混凝土时采用小直径振捣器，加强振捣，最后顶面用平板式振捣器，确保现浇混凝土密实，并控制好表面平整度。
5）混凝土养护
混凝土施工完毕后，为防止早期收缩出现裂缝，在振捣抹平后加盖土工布，终凝后洒水覆盖养护，保持混凝土表面湿润，养护期不少于7天。
（2）负弯矩张拉压浆
张拉、压浆时，采用吊篮施工。吊篮固定在T梁上，在吊篮侧与T梁间焊有爬梯，供
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计作业人员进出吊篮，在吊篮上设工作平台，供张拉注浆使用。
1）预埋预应力管道
在预制梁时，预埋预应力管道（采用扁波纹管）是非常关键的。为防制在振捣过程中， 将扁波纹管压扁在扁波纹管中预穿钢绞线或胶管，等砼终凝以后抽出。
2）钢绞线
穿钢绞线时必须保证预应力管道中没有杂物，采用空压机将预应力管道内杂物吹 净。穿完钢绞线后及时张拉、压浆。 3）张拉
待现浇混凝土强度达到要求后，而且横桥向负弯矩范围内湿接缝已完成砼横向连 结，方可张拉钢绞线。张拉施工过程及控制参见T梁张拉施工。 4）压浆
预应力张拉后，孔道及时压浆。压浆时，亦采用吊篮施工。在压浆时，缓慢、均匀进行，不得中断，并应使孔道内排气通畅。压浆过程及控制参见T梁压浆施工。 （3）体系转换
本桥30m、40m跨均采用一联四孔连续梁，体系转换过程为：架设预制T梁，安装临时支座 安装永久支座，浇筑墩顶现浇连续段及横向连接 张拉第一、二跨间，第三、四跨间墩顶现浇连续段负弯矩钢束 张拉第二、三跨间墩顶现浇连续段负弯矩钢束 浇筑120mm混凝土现浇层 拆除临时支撑，形成连续体系。 4.桥面工程
待梁部施工结束后即进行桥面工程铺装，先铺装桥面钢筋层和防水砼层，再进行防护栏施工，最后进行伸缩缝安装。
（1）防护栏施工 1）施工顺序
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测量放线，钢筋制安，模板安装，砼灌注，拆模，养护。 2)施工方法
测量定位后绑扎钢筋，钢筋在钢筋加工棚中制作，运至现场安装。
采用定制钢模，人工灌注施工，计划模板双侧 100m，按设计预留沉降缝。 （2）桥面铺装 1）施工顺序
施工准备，测量放线，钢筋绑扎，立模，灌注混凝土，拆除模板，混凝土养护。 2）施工工艺
①检查桥面标高，对梁顶面进行凿毛清洁处理，以保证新老砼良好连接，测定铺装标高，在边模上划线，中部设置铺装标志。
②模板安装：根据需要采用纵向分段、横向分幅连续灌注计划安装模板, 每间隔3m设置一个现浇层控制点以保证现浇砼后其标高和平整度符合设计要求。
③钢筋制安：钢筋在钢筋棚制作运至现场安装绑扎，注意错开钢筋接头，用砼或高强度砂浆预制块支垫钢筋，以保证钢筋的正确位置。派专人检查预埋件及孔洞数量、位置是否正确。
④浇注混凝土：混凝土由拌合站统一供应，混凝土运输车运至现场。混凝土浇注前设钢筋支架，纵向铺方木，横向铺木板，构成施工泵管及人员通道。混凝土采用泵送辅以人工摊铺、振动梁配合人工找平，平板振动器振捣，表面平整后做拉毛处理，混凝土初凝后，覆盖麻袋洒水养护。浇注混凝土时注意预埋伸缩缝钢筋和伸缩逢安装位置。
（3）伸缩缝安装
委托有专业资质厂家安装。
第六章 重点和难点工程施工方案及方法
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计由于本标段工期紧，桩基数量大，桩径偏大，桩长偏长，地质以粉土、粘土、粉砂为主。钻孔桩工程为整个项目施工工期节点控制工程，因此将钻孔桩定为本标的重点工程。T梁预制施工工艺复杂，数量多，亦定为本标段重难点工程。投入经验丰富的人员，足量的机具设备，保证材料供应。
第一节 钻孔桩施工
1.工程概况
本桥属于平原地貌，地面开阔、平坦，地势起伏不大，地质以粉土、粘土、粉砂为主。桩基为钻孔灌注桩，主要工程量：桩径120cm，桩基16根,桩长720m；桩径150cm，桩基80根，桩长4000m；桩基180cm，桩基904根，桩长49088m。 2.施工工艺
根据本标段现场实际地质情况，钻孔桩基础施工采用旋挖钻机钻孔，吊车安装钢筋笼，混凝土由搅拌站集中供应，混凝土运输车运输，灌注。
钻钻孔桩施工工艺流程见下图。
39 平整场地 桩位放样
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制作护筒 护筒埋设
二次清孔
制作钢筋笼
钢筋笼吊放、下导管
孔桩钻进 钻机就位
检测、调整泥浆指标
泥浆备料
泥浆池
泥浆沉淀池
终孔、清孔
导管水密、接头抗拉试验
1）、场地准备
钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。
①桥墩桩基的施工场地均为旱地，施工期间地下水位在原地面以下。钻孔前将场地整平，清除杂物，更换软土。在夯填密实土层上可直接安放旋挖钻机。场地的大小要能满足钻机的放置、泥浆循环系统及混凝土运输车等协调配套工作的要求。
2）桩位放样
采用全站仪根据桩位坐标进行放样，桩位放样坚持测量复核制度，在护筒埋设前放出护桩。桩位放样完成以后报现场测量监理工程师复核无误后方可埋设护筒。
3）埋设护筒
①护筒用6~8mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200—400mm，高度应高出地面0.3m,。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。
灌注水下砼
凿桩头
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计②护筒埋深根据实际需要，将上部易塌孔土层全部护筒防护，护筒四周回填黏土并分层夯实。埋设应准确、稳定，护筒顶面中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，倾斜度不大于1%，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。
护筒埋设完成后报监理工程师现场检查，护筒埋设符合要求后方可安装钻机。 4）安装钻机
护筒埋设结束后进行钻机就位，钻机摆放平稳。钻机摆放就位后，要对机具及机座稳固性等进行全面检查，用水平尺检查钻机摆放是否水平，在钻锥下悬挂垂球，并利用交叉护桩检查钻机摆放是否正确。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。同时要求钻架中心与钻机转盘中心的连线应与钻盘垂直，钻头、钻杆和桩径中心在同一铅垂线上，以保证孔位正确，钻孔顺直。
钻机安装完成后报监理工程师现场检查，符合要求后方可开始钻进。 5）泥浆的制备及循环净化
①根据现场实际情况，尽量采用优质泥浆。各项指标如下：
a 泥浆比重：入孔泥浆比重为1.02～1.1，黏度（Pa·s）：一般地层18～22，松散易坍地层18～28。
b 含砂率（％）：新制泥浆不大于4%。 c PH值：应大于8~11。 d 胶体率（％）：不小于95%。
若现场无达到上述指标的泥浆，可通过加膨润土制备适用于施工要求的泥浆。 ②根据桩基的分布位置设置制浆池、储浆池及沉淀池，并用循环槽连接。出浆循环槽槽底纵坡不大于1.0%，使沉淀池流速不大于10cm/秒以便于石碴沉淀。
③施工中旋转钻采用井孔外以泥浆搅拌机制成泥浆后使用的办法；泥浆造浆材料选用优质粘土，必要时再掺入适量CMC羧基纤维素或Na2CO3纯碱等外加剂，保证泥浆自始至终达
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到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。试验工程师负责泥浆配合比试验，对全部桩基的泥浆进行合理配备。
④施工中钻孔弃碴（废泥浆）放置到指定地方，不得任意堆砌在施工场地内或直接向水塘、河流排放，以避免污染环境。
⑤旋挖钻施工泥浆系统
在砂类土、卵石土或黏土夹层中钻孔，采用优质粘土或膨润土泥浆护壁。在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，可利用孔内原土造浆护壁。在旋挖钻施工中，泥浆不循环，钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。 桩孔混凝土灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，利用于下一基桩钻孔护壁中。
6)钻孔施工
①钻孔前应对钻孔的各项准备工作进行检查，钻孔时应按设计资料及实际地质情况绘制地质剖面图。
②因旋挖钻造浆能力较差，旋挖钻孔泥浆主要采用机械制浆。当钻进至接近钢护筒底口位置1～2m左右时，须采用低钻压、低转数钻进，并控制进尺，以确保护筒底口部位地层的稳定；当钻头钻出护筒底口2～3m后，再恢复正常钻进状态。
③钻机在各地层中的钻孔指标：对于淤泥质土层和亚粘土层，采用低速、优质泥浆方法钻进；对于粘土层采用高等钻速稀泥浆钻进；对于砂层，采用轻压、低档慢速、稠泥浆钻进，以免孔壁不稳定，发生局部扩孔或局部坍孔，以防埋钻现象；对砂砾层，采用低档慢速、优质浓泥浆钻进，确保护壁厚度。
④钻孔作业分班连续进行，如确因故须停止钻进时，将钻头提升放至孔外，以免被泥浆埋住钻头。经常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求时要及时补充或调整泥浆。 ⑤钻进成孔过程中，及时补充浆液量，保持对孔壁一定的水头压力以保证孔壁稳定，防止塌孔。
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计⑥及时详细地填写钻孔施工记录，正常钻进时应参考地质资料掌握土层变化情况，及时捞取钻碴取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对，根据核对判定的土层及时调整钻机的转速和进尺。
⑦钻进过程中，起落钻头速度宜均匀，不得过猛后或骤然变速，以免碰撞孔壁或护筒。每钻进4～５米深度验孔一次，在容易缩孔处应勤验。
⑧在淤泥、粘土、砂砾、砂土层采用旋挖斗进行施工，在泥岩、泥岩加砂岩采用短螺旋钻头进行钻进。
7)成孔检查
钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前，均需对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。钻孔至设计标高后要报监理工程师，对孔底标高进行复核，满足要求后再开始清孔。
①孔径和孔形检测
孔径检测是在钻孔成孔后，吊装钢筋笼前进行。探孔器用φ25 的钢筋制作，其外径等于孔桩设计孔径，长度为孔径的4～6倍。检测时，将探孔器吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径不小于设计孔径。
②孔深和孔底沉渣检测
孔深和孔底沉渣采用标准测锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径13cm～15cm，高20～22cm，质量4kg～6kg。测绳必须经检校过的钢尺进行校核。
③成孔垂直度检测采用探孔检测仪。 7)第一次清孔
清孔处理的目的是使孔底沉碴(虚土)厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁垢厚度符合质量要求和设计要求，为水下混凝土灌注创造良好的条件。当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，即可进行第一次清孔。
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①换浆法清孔：在终孔后停止进尺，稍提钻头离孔底10～20cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速将相对密度1.03～1.10的较纯泥浆压入，把钻孔内悬浮钻碴较多的泥浆换出。直至孔底钻碴清除干净。
②清孔应达到以下标准：泥浆比重1.03~1.1，含砂率小于2%，粘度17～20Pa·s，胶体率：＞98%。同时保证水下混凝土灌注前孔底沉碴厚度：摩擦桩≤30cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。
第一次清孔完成后下钢筋笼之前要报监理工程师对清孔的各项指标进行复核。 8)钢筋笼加工及吊放
①钢筋骨架制作：钢筋笼骨架在加工场内分节制作。
钢筋保护层垫块为混凝土定位盘，定位盘厚度为6cm，内径5cm，外径23cm，定位盘横向放置在钢筋笼上。当钢筋笼下放时，圆饼转动，以便钢筋笼顺利吊放。沿钢筋笼竖向每隔2米设置一道，每道沿圆周对称的设置4个。
②钢筋笼的存放、运输与现场吊装：钢筋笼制作完成后存放在临时场地。存放时，每组钢筋笼的各节段要排好次序，挂上标志牌，便于使用时按顺序装车运出。
钢筋笼在转运至墩位的过程中，采用加设十字钢筋支撑保证骨架不变形。
在安装钢筋笼时，采用三点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。第三点吊点设在骨架的下部。对起吊点予以加强，以保证钢筋笼在起吊时不致变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放，不宜左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下放。
第一节骨架放到最后一节加劲筋位置时，穿进工字钢，将钢筋骨架临时支撑在孔口工字钢上，再起吊第二节骨架与第一节骨架连接，连接采用双面帮条单面连接。连接时上、下主筋位置对正，保持钢筋笼上下轴线一致：先连接一个方向的两根接头，然后稍提起，
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计以使上下节钢筋笼在自重作用下垂直，再连接其它所有的接头，接头位置按规范并按50％接头数量错开。接头焊好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下至设计标高。
③声测管的布置及数量按设计要求进行，固定点间距不超过2m，与钢筋笼一起吊放。对于无钢筋笼的部位，声测管可用钢筋支架固定。固定方式采用焊接，焊接时，应避免烧穿声测管或在管内壁形成焊瘤，影响声测管的通直；声测管全封闭（下口封闭、上端加盖），管内在封上盖前加满水，水下混凝土施工时严禁漏浆进管内。声测管若需截断，宜用切割机切断，切割后应对管口进行打磨消除内外毛刺，不宜电焊烧断。声测管与钢筋笼一起分段连接（采用套管丝扣连接），连接处应光滑过渡，声测管整体组装必须直顺，管口高出超灌桩顶20cm，每个声测管高度保持一致。
钢筋笼分节制作时，每一节段都要经过监理工程师验收。在吊放过程中各节段之间的连接质量也要有监理工程师检查认可。
9)第二次清孔
由于安放钢筋笼及导管准备到浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底产生新渣。待安放钢筋笼及导管就序后，再次检查泥浆指标及沉碴厚度，如超标进行第二次清孔。待孔底泥浆各项技术指标均达到设计要求，且复测孔底沉碴厚度在规范允许范围内后，清孔完成，立即进行水下混凝土灌注。
清孔达到设计及规范要求并报监理工程师认可后及时灌注水下混凝土。 10)灌注水下混凝土
①采用直升导管法进行水下混凝土灌注,施工程序见图三。导管用直径300mm的钢管，壁厚3mm，采用套丝连接，每节长2.5～3m,配1～2节长1～1.5m短管，底部加长度为4~6m的导管，接头处用橡胶圈密封防水。导管使用前，进行接长密闭试验和接头抗拉试验，试验合格后应进行编号，在下导管时按编号进行。导管底口距孔底的距离不得大于40cm。下
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导管时防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。混凝土灌注期间用吊车吊放拆卸导管。
(A) (B) (C) (D) (E) (F) 图三 拨球法施工程序图 ②水下混凝土施工采用混凝土运输车运输，直接放入导管顶部的漏斗中。混凝土进入漏斗时的坍落度控制在18～22cm之间，并有良好的和易性。混凝土初凝时间应保证灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间完成。
③水下灌注时先灌入的首批混凝土，其数量经计算，保证其有一定的冲击能量,能把泥浆从导管中排出,并保证把导管下口埋入混凝土的深度不少于1m。必要时采用储料斗。
④使用拔球法灌注第一批混凝土。灌注开始后，紧凑、连续地进行。在整个灌注过程中，导管埋入混凝土的深度控制在2~6m。
⑤为防止灌注混凝土中钢筋笼上浮，当混凝土灌注顶面距钢筋笼骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土上升到钢筋骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。
⑥灌注水下混凝土时，随时利用测锤探测钢护筒顶面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制导管埋入深度和桩顶标高。当混凝土面接近设计高程时，应核对混凝土数量确定混凝土的顶面位置是否正确,保证混凝土顶面浇到桩顶设计高程以上0.5m。
⑦在混凝土灌注过程中，注意放进漏斗内混凝土速度，防止混凝土拌和物从漏斗溢出或从漏斗处掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝固，致使测深不准。同时设专人注意观
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计察导管内混凝土下降和井孔水位上升情况，及时测量复核孔内混凝土面高度及导管埋入混凝土的深度，做好详细的混凝土施工灌注记录，正确指挥导管的提升和拆除。探测时必须仔细，同时以灌入的混凝土数量校对，防止错误。
⑧、当导管埋深超出6m时，即拆下的导管立即清洗干净，堆放整齐，做好记录。 ⑨水下混凝土应连续浇筑，不得中途停顿。并应尽量缩短拆除导管的间断时间和混凝土浇筑时间。混凝土浇筑完毕，位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒应在混凝土初凝前拔出。
⑩混凝土灌注过程需要监理的旁站监督，（做好灌注记录）灌注完成后及时对相关资料进行签认。
11)成桩检测
桩身混凝土应均质、完整，混凝土等级及桩基承载力试验符合设计要求。对钻孔桩桩身全部进行无损检测。根据设计要求，桩基采用超声波检测。 3.质量控制
1）钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法
钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法
编号 1 2 3 4 项 目 钢筋骨架长 钢筋骨架直径 主钢筋间距 箍筋间距或螺旋筋间距 允许偏差 ±10mm ±5mm ±20mm ±10mm 尺量检查不少于5处 检 验 方 法 尺量检查 2）钻孔灌注桩成孔质量允许偏差和检验方法
钻孔灌注桩成孔质量允许偏差和检验方法
编号 项 目 允 许 偏 差 检验方法
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1 2 3 4 5 6 孔的中心位置 孔 径 倾斜度 孔 深 孔内沉淀厚度 钢筋骨架底面高程 不大于5cm 不小于设计桩径 小于1%，且不大于500mm 不小于设计规定 不大于30cm ±50mm 测量检查 测量检查 测量检查 测量检查 测量检查 测量检查 4.钻孔桩施工常见事故的预防及处理
1）坍孔
坍孔的特征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见 进尺，钻机负荷显著增加等。
①坍孔原因
a泥浆相对密度不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮。 b由于出渣后未及时补充泥浆（或水），或河水上涨，或孔内出现承压水，或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够。
c护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机直接接触在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔。 d在松软砂层中钻进进尺太快。
e提出钻锥钻进，回转速度过快，空转时间太长。 f水头太高，使孔壁渗浆或护筒底形成反穿孔。
g清孔后泥浆相对密度、粘度等指标降低，用空气吸泥机清孔泥浆吸走后未及时补浆（或水），使孔内水位低于地下水位。
h清孔操作不当，供水管嘴直接冲刷孔壁、清孔时间过久或清孔停顿时间过长。 i吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计 ②坍孔的预防和处理
a在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。
b发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。
c如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1m-2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。
d清孔时应指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。供水管最好不要直接插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流入钻中，可免冲刷孔壁。应扶正吸泥机，防止触动孔壁。不宜使用过大的风压，不宜超过1.5-1.6倍钻孔中水柱压力。 e吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。 2)钻孔偏斜 ①偏斜原因
a钻孔中遇有较大的孤石或探头石。
b在有倾斜的软硬地层交界处，岩面倾斜钻进；或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头受力不均。
c扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。
d钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移。 e钻杆弯曲，接头不正。 ②预防和处理
a安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正。
b由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大。必须在钻架上增设导向架，控制杆上的提引水龙头，使其沿导向架对中钻进。
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c钻杆接头应逐个检查，及时调正，当主动钻杆弯曲时，要用千斤顶及时调直。 3) 掉钻落物 ①掉钻落物原因
a卡钻时强提强扭，操作不当，使钻杆超负荷或疲劳断裂。 b钻杆接头不良或滑丝。
c电动机接线错误，钻机反向旋转，钻杆松脱。 d转向环、转向套等焊接处断开。 e操作不慎，落入扳手、撬棍等物。 ②预防措施
a开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲抓锥打捞，然后在护筒口加盖。
b经常检查钻具、钻杆、钢铰线绳和联结装置。 ③处理方法
掉钻后应及时摸清情况，若钻头被沉淀物或坍孔土石埋住应首先清孔，使打捞工具能接触钻杆和钻锥。 4)扩孔和缩孔
扩孔比较多见，一般表局部的孔径过大。在地下水呈运动状态、土质松散地层处或钻锥摆动过大，易于出现扩孔，扩孔发生原因与坍孔相同，轻则为扩孔，重则为坍孔。若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。
缩孔即孔径的超常缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻、提不出钻头或者提外鸣叫的迹象。缩孔原因有两种：一种是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔；另一种是由于地层中有软塑土（俗称橡皮土），遇水膨胀后使孔径缩小。各种钻
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计孔方法均可能发生缩孔。为防止缩孔，前者要及时修补磨损的钻头，后者要使用失水率小的优质泥浆护壁并须快转慢进，并复钻二三次；或者使用卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使发生缩孔部位达到设计要求为止。对于有缩孔现象的孔位,钢筋笼就位后须立即灌注,以免桩身缩径或露筋. 5)钻杆折断 ①折断原因
a用水文地质或地质钻探小孔径钻孔的钻杆来作桥梁大孔径钻孔桩用，其强度、刚度太小，容易折断。
b钻进中选用的转速不当，使钻杆所受的扭转或弯曲等应力增大，因而折断。 c钻杆使用过久，连接处有损伤或接头磨损过甚。 d地质坚硬，进尺太快，使钻杆超负荷工作。 e孔中出现异物，突然增加阻力而没有及时停钻。 ②预防和处理
a不使用弯曲严重的钻杆，要求各节钻杆的连接和钻杆与钻头的连接丝扣完好，以螺丝套连接的钻杆接头要有防止反转松脱的固锁设施。
b钻进过程中应控制进尺速度。遇到坚硬、复杂的地质，应认真仔细操作。
c钻进过程中要经常检查钻具各部分的磨损情况和接头强度是否足够。不合要求者，及时更换。
d在钻进中若遇异物，须以处理后再钻进。
e如已发生钻杆折断事故，可按前述打捞方法将掉落钻杆打捞上来。并检查原因，换用新或大钻杆继续钻进。 6)钻孔漏浆 ①漏浆原因
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a在透水性强的砂砾或流砂中，特别是在有地下水流动的地层中钻进时，稀泥浆向孔壁外漏失。
b护筒埋置太浅，回填土夯实不够，致使刃脚漏浆。 c护筒制作不良，接缝不严密，造成漏浆。 d水头过高，水柱压力过大，使孔壁渗浆。 ②处理办法
a凡属于第一种情况的应使用较粘稠或高质量的泥浆钻孔。
b属于护筒漏浆的，应按前述有关护筒制作与埋设的规范规定办理。如接缝处漏浆不严重，可由潜水工用棉、絮堵塞，封闭接缝。如漏水严重，应挖出护筒，修理完善后重新埋设。
7)首批混凝土封底失败 ①事故原因和预防措施 a导管底距离孔底大高或太低。
原因：由于计算错误，使导管下口距离孔底太高或太低。太高了使首批砼数量不够，埋不了导管下口（1米以上）。太低了使首批砼下落困难，造成泥浆与混凝土混合。 预防措施：
准确测量每节导管的长度，并编号记录，复核孔深及导管总长度。也可将拼装好的导管直接下到孔底，相互校核长度。 b首批砼数量不够。
原因：由于计算错误，造成首批砼数量不够，埋管失败。
预防措施：根据孔径、导管直径认真计算和复核首批混凝土数量。 c首批混凝土品质太差。
原因：首批混凝土和易性太差，翻浆困难。或坍落度太大，造成离析。
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计 预防措施：搞好配合比设计，严格控制混凝土和易性。 d导管进浆。
导管密封性差，在首批砼灌注后，由于外部泥浆压力太大，渗入导管内，造成砼与泥浆混和。 ②处理办法
首批混凝土封底失败后，应拨出导管，提起钢筋笼，立即清孔。 8)供料和设备故障使灌注停工 ①事故原因和预防措施
原因:由于设备故障，混凝土材料供应问题造成停工较长时间，使混凝土凝结而断桩。 预防措施：施工前应做好过程能力鉴定，对于部分设备考虑备用；对于发生的事故应有应急预案。 ②处理方法
a如断桩距离地面较深，考虑提起钢筋笼后重新成孔。 b如断桩距离地面较浅，可采用接桩。
c如原孔无法利用，则回填后采取补桩的办法。 9) 灌注过种中坍孔 ①事故原因和预防措施
原因：由于清孔不当、泥浆过稀、下钢筋笼时碰撞孔壁、致使在灌注过程中发生坍孔。 ②处理办法
a如坍孔并不严重，可继续灌注，并适当加快进度。 b如无法继续灌注，应及时回填重新成孔。
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10)导管拨空、掉管。 ①事故原因和预防 a导管拨空
原因：由于测量和计算错误，致使灌注砼时导管拨空，对管内充满泥浆；或导管埋深过少，泥浆涌入导管。
预防措施：应认真测量和复核孔深、导管长度；应对导管埋深适当取保守数值。 b掉管
原因：导管接头连接不符合要求；导管挂住钢筋笼，强拉拉脱等。 预防措施：每次拆管后应仔细重新连接导管接头；导管埋深较大时应及时拆管。 ②处理办法
a混凝土面距离地面较深时应重新成孔。 b混凝土面距离地面较浅可采取接桩办法。 11)灌注过程中混凝土上升困难、不翻浆。 ①事故原因
a混凝土供料间隔时间太长，灌注停顿，混凝土流动性变小。 b混凝土和易性太差。 c导管埋深过大。
d在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低。 e导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大。 ②补救措施：
a提起导管，减少导管埋深。 b接长导管，提高导管内混凝土柱高。
c可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土。
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计 12)灌注高度不够 ①事故原因和预防
原因：测量不准确；桩头预留量太少。
预防措施：可采用多种方法测量，确保准确；桩头超灌预留量可适当加大。 ②处理办法
挖开桩头，重新接桩处理。
第二节 T梁施工
1.工程概况：
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本桥预制T梁主要为30m、2070片，40m、72片。 2.施工工艺：
T梁施工工艺流程见下图。 场地平整
加工支座钢板 预制台座
安装支座钢板 预制钢筋 钢筋安装 安放波纹管道 安装侧模板
混凝土拌和 灌注梁体砼 梁体养护
钢绞线下料 拆 模 穿钢绞线 梁体张拉 管道压浆
锚具检验
吊运移梁至存梁区
桥梁封端
起吊、移梁、装车
1）设置制梁台座。制梁台座的地基应坚实，能承受梁体的重量和施加预应力时梁端对地基的附加压力。梁场布置及制梁台座见附图。
2）T梁钢筋加工与安装
①钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计②钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求： a. 钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。 b. 钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 c. 采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的冷拉率不宜大于2 %；
d. 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合下表的规定。
受力主钢筋制作和末端弯钩形状
夸曲部位 夸曲角度 形状图 钢筋种类 弯曲直径D 平直部分长备注 180 0 I ≥2.5d ≥3d 末端弯钩 135 0HRB335 φ8~φ25≥4d ≥5d d 为钢筋直径 90 0HRB335 φ8~φ25≥4d ≥10d 中间弯钩 90以下 0各类 ≥20d 箍筋弯钩形式
(a) 90°/ 180° (b ) 90°/90°(c) 135°/135°
e. 用I级钢筋制作的箍筋其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10 倍。弯钩的形式，如设计无要求时，按图( a )、（b ）加工，有抗震要求时，按图 (c)加工。
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f. 根据设计图纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸，决定钢筋数量。
g. T梁钢筋安装、绑扎顺序是，先绑扎T梁下端，立好竖筋，绑好环筋，形成骨架。 h. 同一截面的钢筋接头，不应超过50 % ，应错开配置。
i. 在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度。 j. 钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋应牢固，钢筋位置准确。
k. 对监理报检并签认相关资料 ，符合要求后进行模板工程施工。
3）预留预应力管道。预应力管道采用铁皮波纹管，波纹管连接处采用直径稍大的波纹管，波纹管应严格按坐标定位并用定位钢筋固定。
4）钢模的安装。均用5t龙门吊和专用吊具进行。先立端模，再立相邻内侧边模并上好螺栓，依次立好内侧边模，最后与另一端模栓连。固定好隔墙连接角钢和端部连接铁，调整好管道位置。在依次立好外侧边模，上紧端模螺栓和斜撑，两端模间上口拉2根拉杆，以控制上口梁长。拉好纵向中线，以侧模斜支撑逐块反复调整钢模垂直度和上口中心偏离值。直至合格后上紧扣铁。
5）梁体砼的施工
混凝土由拌和站出料后，由5t龙门吊起吊铁斗向钢模内分层灌注，连续浇筑完。每片梁侧模外根据梁长设置附着式振动器，呈梅花状布置。混凝土振捣，按振动阶段分为导振、特振、重振和一般振四个区域。震动的时间和次数，依混凝土的密实度而调整，密实的标准是：下部排气孔出浆，混凝土不再下沉、冒泡。梁体顶板部分，用平板振捣器振捣，用木模子摸平，铁模子收浆压光。
6）拆模
梁体混凝土强度达到2.5MP后，即可拆除固定支撑、隔墙连接、封端预埋螺帽等。当梁体混凝土强度达到设计强度的50%，拆除其它模板。拆除模板同时加设T梁防倾倒支撑。
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计7）梁体混凝土的养护
梁体养护采用土工布覆盖喷淋式洒水养护，保证梁体表面湿润。平均气温低于5℃采用蒸汽养护，当采用蒸汽养护时，静养3小时后升温，恒温控制在20℃，直至混凝土强度达到设计值，升降温速度控制在每小时8℃，养护罩内温度尽量一致，温差不超过10℃。养护时不得将蒸汽直接通入管道中，升降温速度应缓慢，保证梁体各部分温度均匀，防止产生致裂温差。
8）张拉工艺
①先清除锚垫板上的残留砂浆并修正管口，钢绞线按设计下料长度并考虑千斤顶的型号及穿束方式下料。采用砂轮锯切割，在切口处20cm范围内用细铁丝绑扎牢，梳直理顺后，每隔1m绑扎一道铁丝，防止钢束松散互相缠绕，然后人工将钢绞线穿入孔中。
②在制梁台座上，当端模拆除后（梁体砼强度已达设计值且7天以上），按设计要求进行张拉。张拉前千斤顶和油表进行标定。
③计算钢绞线理论伸长值，根据张拉控制应力及超张拉应力换算张拉油压表读数。准备记录表，按表中要求记录项目逐项记录有关数据。
④张拉操作程序
30mT梁钢束张拉顺序为：50%N2-100%N3-100%N2-100%N１ 40mT梁钢束张拉顺序为：50%N2、N3-100%N1-100%N2、N3-100%N4 张拉操作工艺流程如下：
安装工作锚→安装限位板→安装千斤顶→安装工具锚→初张拉（10%σk并量初始伸长值→张拉到100%σk（持荷5分钟）→量测最终伸长值→锚固→张拉缸回油、工具锚松脱→关闭油泵、张拉缸顶压缸复位→依次卸下工具锚、千斤顶。
⑤张拉采用应力、伸长值双控制，当实际伸长值与理论伸长值不相符，并超过±6%时，应停止张拉，查明原因，采取措施且予以克服。张拉时应符合下列要求：
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a锚具变形、钢绞线的回缩量，两端之和不大于12mm。
b每束钢绞线的断滑丝数量，不得多于1根。每片梁的断滑丝数量，不得超过该梁钢绞线总数3‰
c在张拉过程中，如发现滑丝、断丝，应立即停止操作，查明原因，作好记录。若滑丝、断丝的数量超过有关规定时，经检查同意后重新换束。
⑥压浆
a终张拉后48小时内，采用灰浆泵配以灰浆搅拌机进行一次性压浆工艺。压浆前，应设置好一片梁的压浆螺栓和密封件。进浆孔及排气孔设于锚垫板上。
b灰浆调制及技术要求
水泥浆使用的水泥与梁体用的水泥相同，灰浆强度不低于50Mpa，水灰比为0.35-0.4，搅拌泌水率控制在2%。
c压浆压力控制在0.5~0.7MPa，压浆的充盈度应达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止，关闭出浆口后，保持不小于0.5 MPa，不小于3~5分钟的稳压期，压浆过程中及压浆后48小时内，结构砼的温度不得低于5摄氏度。否则采取保温措施。当气温高于35摄氏度时，压浆应在夜间进行。
d同一管道压浆作业一次完成，不得中断。每一工作班留取不少于3组试件。 9）梁体封端 ①梁体封端
a封端必须在管道压浆结束后，用防水涂料对锚具进行防锈处理，经检验合格后才允许施工。
b封端混凝土采用无收缩混凝土进行封堵，其混凝土标号不低于设计要求。试件制作3组；混凝土尽量与梁体混凝土一致。
②操作过程
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计a将梁体端部（采用机械凿毛），清理锚具表面砂浆后防锈处理，检验合格。 b将钢筋骨架放入端头，与锚垫板上螺杆焊接，注意其垫块位置必须摆放到位，保证保护层的厚度。
c将模板放到端头，用固定拉杆将封端模板固定，漏缝应堵严，安装封端模板时，应注意控制全梁长度在容许误差之内。
d混凝土放入后用小捣固棒将砼振捣密实。 10)移梁存梁
移梁以龙门吊为主，运至存梁区；存梁期间应注意观测梁体拱度，并在60天内运出架设。
第七章 工程质量保证措施及质量保证体系
第一节 工程质量保证措施
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1.质量检查控制程序流程图
质量检查控制程序流程图
2.质量管理制度 ⑴图纸审核制度
技术负责人组织各专业技术人员熟悉设计文件及施工图纸，明确设计意图和工程特点，掌握工程的重点和难点，核对施工图设计尺寸，工程数量等，同时做好审图记录。对审图中发现问题及时与监理工程师取得联系、及时解决问题。
⑵技术交底制度
①工程管理部在开工前，技术负责人及时将工程中所用的材料品种、材质、规格、数量
申请开工 工序施工 不合格 返工或返修 自检是否合格 合格 填写工序交接报告 否 监理工程师进行质量抽检，是否签认自检结果 是 分项工程已完工 不合格 自检是否合格 合格 填报质量检验报告单，编制分项工程完工证书 返工或返修或进一步整理资料监理工程师汇总抽检资料，进行分项工程质量评定，审查分项工程完工证书 不合格 审定是否符合要求 符合 签认分项工程完工证书 京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计和进场计划等向物资人员交底，组织材料的采购进场；对使用的机具设备类型，技术性能要求向设备人员进行交底，便于机械采购与租赁。
②工程管理部各专业工程师根据施工进度，各分项、分部工程的特点，就关键部位、关键工序的技术标准、质量措施和具体的施工工艺、方法等对班组进行书面交底，并在施工过程中检查落实。
③对涉及特殊过程或技术革新的施工内容，制定培训计划，对作业人员进行技术要点培训，必要时组织实地操作演练。 ⑶质量责任制度
建立工程质量终身责任制制度，将每一单位工程、分部工程、分项工程和每道工序都落实到责任人，对于任何环节出现质量问题将追究每个责任人的责任。 ⑷原材料、成品和半成品的采购和现场验收制度
①钢筋、水泥等大宗用料分批分期组织进场，材料进场后物资人员及时向现场专职质检员提供产品质量合格证，试验员会同监理工程师进行现场取样，对材料进行复试，质量合格的同意签收，质量不合格的材料禁止进场。
②混凝土骨料如碎石、砂子的进场，试验员会同监理工程师进行现场见证取样，进行复试，对存在质量问题的原材料不得进场，严格禁止工程用。
③其它成品材料如电焊条、电缆、机械配件等的进场必须提供产品合格证、生产批号证明，使用说明书等，证件不完整的不得进场。 ⑸设备采购、 租赁进场检验制度
①大型施工机械采购必须由集团公司设备部组织进行采购招标，有信誉好，生产能力强、技术水平先进的制造商进行生产供货，设备进场时向设备部门提供产品合格证、使用说明书，设备保修书等相关技术文件，并在现场组织试车。
②租赁设备的进场，对设备的工作性能、设备完好状况进行全面的检查，对检查符合规定使用要求的，协议维修范围和责任，及时组织设备进场；对存在才作安全隐患的不得进场使用。 ⑹岗位易人审批制度
项目部主要管理人员，一经上岗，坚决不轻易易人，保持各个专业技术和管理人员的稳定。专职质检人员，保证全部到位。如果由于特殊原因确需更换时，将在更换人员前报监理单位、建设单位审批，经批准后方可更换。 ⑺现场材料、过程产品试验检验制度
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①现场由工地试验室，负责钢材、混凝土原材料、过程产品的实验检验工作，试验室严格按照行业规定制定相的管理制度，精心检验，严格把关，对实验结果负全责。
②原材料、半成品和过程产品的现场取样、送检必须设置专人负责，并进行相关知识的技术培训，见证取样工作必须在监理工程师的见证下进行，并 进行现场编号和封存。
③工程部、试验员严格按实验检验规范的规定对原材料、半成品和过程产品按检验批送检数量监督检验，对实验结果进行监督检查和统计分析动态化管理，出现质量问题与质量波动及时采取整改措施。
④坚决杜绝实验资料的涂改、伪造等违反建筑生产质量管理条例的行为，对因此造成质量问题的，视情节轻重，追究行政责任直至刑事责任。 ⑻质量事故申报制度
在工程实施过程中，对发现的任何质量方面的事故，现场必须立即汇报，以便作业队及时掌握质量信息，并及时向建设单位和监理单位汇报，不得隐瞒或弄虚作假，更不许大事化小，小事化了。 ⑼施工资料管理制度
施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，及时收集、整理原始施工资料（含照片、录像），分类归档，确保数据记录真实可靠。文件记录的整理工作由技术负责人负责组织填写整理，工程结束时装订成册。质检工程师将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，竣工时随竣工文件移交。 ⑽奖惩制度
本工程实施内部保证工程质量的月检查、月奖惩制度。在每月初，由副经理、总工程师牵头到各现场进行工程质量内外业检查。对发现的质量问题进行处理，并对施工队和相关责任人进行经济处罚，问题严重的清出施工现场。每月评选内部优质样板工程，并给予奖励。 ⑾例会制度
项目部建立施工例会制度。每月召开一次施工生产例会，由项目总工对本月施工情况进行通报。质检工程师每星期对施工情况检查的结果进行通报，对发现的质量问题立即安排整改，落实责任人、整改时间和整改措施，并布置第二天施工生产任务，下达技术交底，明确质量要求。质检员每天对现场检查的结果进行汇总并总结。施工队每天晚上召开施工交班会，由各施工队班组汇报当日施工生产完成情况和质量、安全情况，质量检查员汇报当日质量检查结果。
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计3.组织管理措施 ⑴人员管理
选拔质量意识强、领导水平高、施工经验丰富、职业素质好的人员担任工程的主要管理者；组建一支精干、技术过硬、工种齐全、作风顽强、能打硬仗的施工队伍。强化全员质量意识，采用技术密集型项目管理模式和树立“现场就是市场”，“顾客说好才算真好”的项目管理理念。在全体参战员工中广泛深入宣传本工程建设的重大意义，认真学习《规范》、《标准》和设计文件，深刻领会设计意图，所有参战人员进场前均进行严格的岗前培训、考核。 ⑵物资管理
严把工程材料质量关。做到未经检验的材料不进场，不放行，检验不合格的材料不使用，同时抓好材料储存、保管、领发使用监督及回收、周转等管理环节的工作。 ⑶机具设备管理
施工所需的测量、试验设备均进行校验或标定，确保测量、试验数据准确。所需的施工机械进场前维修检查，确保操作可靠性，并做到组织合理，人机固定，持证操作，高效运转。
⑷施工技术管理
建立技术管理体系和岗位责任制。实行以总工程师为主的技术责任制及各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。
运用统筹法、网络计划技术等现代化管理方法，在经过周密调查研究取得可靠数据的基础上，编制实施性施工组织设计并严格按网络计划组织实施，坚决杜绝计划执行过程中的随意性。编制实施性的创优规划及重点工程质量计划，实行标准化和流程化作业。
做好施工前的技术准备工作。认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，会同设计部门和建设单位及时解决所发现的问题。认真进行技术交底，由项目部总工程师、工程部长、工程技术人员逐级进行书面技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准等。组织测量队，负责全线的控制测量网和施工放样，执行复测制度，复测工作要核对，并换手复测。
抓好技术资料管理。施工过程要做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，用于组织后期施工、编制竣工文件，并进行施工技术总结。
每周由总工程师组织召开一次由各级质量监察（检查）人员参加的质量通报和质量会
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诊会，落实质量措施，通报质量情况，分析研究质量动态，把影响质量的因素消灭在萌芽中。
4.工序、过程质量管理措施
严格进行材料、构配件检验、试验和工程试验。
实行工序质量监控。一是监控工序活动的条件，即“人员、机械、材料、方法、环境”必须符合质量要求；二是监控工序活动效果的质量。
加强质量检查，包括质量自检、互检、专业检查、工序交接检查、隐蔽工程验收检查、工程预检、基础和主体工程检查验收等，对关键工序实行旁站监察。
加强对成品保护，施工过程中对已完分项、分部工程制定防护措施加以保护；对产品的保护，着重抓施工顺序和防护措施，按正确的施工流程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序。
注意积累施工技术资料，作好工程日志，全面、科学、准确、及时记录试（检）验资料，完备手续，按规定计算、整理、归档。
第二节 工程质量保证体系 1.质量管理机构及各部门职责 ⑴质量管理机构见下图 质量管理组织机构图
河北燕峰路桥京台高速廊坊段LQ2标项目部
项目经理 总工程师、副经理
工程管理部 质量检查部
施工作业队
为实现本工程质量目标，项目部成立质量管理领导小组，作为本工程施工的质量管理 质量检查员、技术员 机构。
作业工班 质量管理领导小组由顶目经理任组长，副经理、总工任副组长、质量检查工程师、专职质量检查员及各相关部门组成项目部质量监察机构。
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计质量管理领导小组首先明确小组成员的质量职责，建立健全岗位责任制，从组织、制度、技术、检测与试验等方面制订措施以保证工程质量，做到规范生产，优质高效，使施工全过程贯彻“百年大计，质量第一”的质量方针，提高全体干部职工的质量意识。
⑵各部门职责 ①项目经理职责
项目经理是工程质量的第一责任人，对本工程的工程质量终身负全责。依据上级规定和要求，落实本工程的施工质量目标，组织制定工程质量保证计划，并组织实施。
②总工程师职责
受项目经理委托主持召开质量工作会议，监督检查各项质量管理措施落实情况，并提出整改意见；督促落实质量教育培训工作，把质量培训贯穿于工程施工的全过程；组织编制各项质量保证措施，做到措施有针对性和可操作性；参加员工质量培训工作，结合工程施工特点，组织制定有针对性的培训内容；做好有关质量方面的内业资料的收集和整理工作。
③副经理职责
组织工程旬、月、季的质量检查，纠正和整改质量问题，确保工程质量。 ④质量检查部职责
参与各项质量管理制度的制定工作，并在施工过程中严格监督落实；参与对员工的质量培训工作，并对员工在作业过程中的执行情况进行监督检查，及时制止和处理违章指挥和违章作业行为；参与各项质量检查工作，坚持日常检查和定期检查相结合，认真做好相关记录，对问题较为普遍和严重的，要及时下达质量隐患整改通知单，并监督整改情况。做好特殊工种作业人员持证上岗作业情况的检查，对不具备资质从事特殊工种作业的要及时制止和处理；及时报告本工程出现的质量问题和事故，参与问题和事故的调查，并认真监督整改措施的落实。
⑤工程管理部职责
编制各项质量保证措施，做到措施有针对性和可操作性；按分部、分项工程进行质量技术交底，层层传达至每个作业人员；参加员工质量培训工作，结合工程施工特点，制定有针对性的培训内容；做好有关质量方面的内业资料的收集和整理工作。
2.质量保证体系说明 ⑴遵循相关文件
我项目部在工程施工中，其工程质量要求符合以下各相关文件的规定：
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交通部公布的现行设计、施工规范和工程质量验收标准； 国家、交通部其他强制性标准规定。 ⑵保证体系说明
工程质量实行保修制度，承包人按国家和交通部有关规定对保修期限内发生的保修范围的工程质量履行保修义务。
质量保证体系依据ISO9002质量保证体系，围绕组织结构、资源管理、过程控制和质量改进四大方面建立而成。具体体现在管理保证，前期保证，过程保证和质量保修四个方面。
管理保证即建立健全本工程质量管理组织机构，规范各级各类人员的质量职责，按照确定的质量目标层层分解，落实到各部门和各岗位，制定保证实现质量目标的各种制度和具体措施，将激励和约束机制和质量管理的绩效挂钩，在组织和制度上为实现质量目标提供强有力的保证。
过程保证是工程质量能否实现质量目标的关键。针对常规过程和特殊、关键过程的识别采取有针对性地具体措施，从人员、材料、机械、施工方法、施工环境、质量检测几个方面全方位、全过程控制，制定专项措施进行克服质量通病的技术攻关，从而达到以工序质量保分项质量，以分项质量保分部质量，以分部质量保单位工程质量，以单位工程的优质保全标段实现部优工程目标的目的。
质量保修在阶段性竣工交付和全桥交付两部分分别实施，阶段性竣工交付后，通过回访服务与顾客沟通质量管理和工程质量上顾客潜在的和更高的要求，迅速组织改进，从而提高顾客满意度，同时通过内部质量体系审核、质量工作专题会议等方式及时总结质量工作中的不足，制定纠正措施计划并认真组织实施，达到全工程实现质量目标和顾客满意的双重目的，为今后更好的开展质量管理、为顾客提供更满意的工程奠定基础。
3.质量保证体系 质量保证体系框图
质检部：质量检查制 组织保证 质量管理小组 项目经理：王卫平 总工程师：周剑波 副 经 理：张红坤 质检工程师：李振学 工程管理部：施工技术管理 测量组：测量、放线、定位复测 试验：原材料、半成品、成品检查 物资设备：机械、物资采购管理 办公室：质量及技术教育和培训 选择施工队伍及管理人员 施编制实施性施工组织设计 京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计
4.质量检查人员和自检制度
⑴质量检查人员 ①质量检查工程师职责
负责工程质量检查工作，合格后报请监理工程师进行检查、签证。督促落实质量保证措施，定期编报本标段质量情况汇报。做好施工质量管理工作，质量记录及时、完整、准确。
②施工作业队负责人职责
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对管辖区域内的工程质量负直接责任。负责落实职工的技术培训及质量教育，提报确保管辖区域内的工程施工所需的资源配备。负责管辖区域内的工程质量控制，督促技术人员落实施工规范和验标，对工序的交接和质量负责。负责施工现场的材料质量，督促技术、质检、材料人员组织验收、保管、使用。
③专职质量检查员职责
专职质量检查员负责工程质量检查工作，合格后报请监理工程师进行检查、签证。督促落实质量保证措施，定期编报本工程的质量情况汇报。
负责工程施工的质量检查记录。负责本单位检验器具的建档、定期校验、标识工作。掌握质量管理中常用的统计方法、计算、分析、运用。
负责施工工程上的特殊工种人员上岗工作。参与质量事故的调查处理工作。 ⑵自检制度
①自检、互检、交接检制度
自检是指每道工序完成后的自我检查，互检是指两班组之间的相互检查，交接检是指上道工序与下道工序交接时的检查。严格执行自检、互检、交接检制度，实行“五不施工”和“三不交接”。“五不施工”即：未进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经换手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。
②隐蔽工程检查签证制度
凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目部逐级进行自检，自检合格后报监理工程师复检，经签证合格后，方可隐蔽，进入下道工序施工。
③施工过程质量检测制度
施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。通过对施工过程的质量检测达到及时发现问题、及时解决问题的目的，为验收时的质量检验打下良好基础。
⒌正确处理进度和质量的关系
⑴我们项目经理部的全体施工人员，树立了保质创优的意识，视质量为企业的生命，绝对不能以牺牲质量来完成进度。
⑵我们有完善的质保体系，有效的措施，可以避免质量和进度发生矛盾。
⑶质检负责人直属项目总工领导，有一票否决权，可以监督管理本标段项目的质量工
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计作。
⑷让全体施工人员弄清质量与进度的辩证关系，有质量才有进度，不合格的工程拆掉重作将使进度拖后，因此，保质量才能促进度。
⑸我们将从劳力、设备、材料、技术等各个方面保证工程的正常施工，避免质量和进度发生矛盾。
⑹在前面提到的质保措施施工中，有些制度、有些管理手段都能有效地制止因进度而牺牲质量的行为。
第八章 安全保证措施、安全保证体系、安全技术措施
第一节 安全保证措施及安全保证体系
1.安全保证体系及组织机构 ⑴施工安全目标
严格遵守国家有关安全生产的法律法规，交通部有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员。建立健全安全生产责任制，确保施工安全。创建安全生产标准工地。
安全目标：1、职工责任死亡率0，2、设备事故率0，3、火灾爆炸事故率0，4、交通事故率0。
⑵安全管理机构及保证体系
安全管理组织机构
项目经理：王卫平 河北燕峰路桥京台高速廊坊段LQ2标项目经理部
71 河北燕峰路桥建设集团有限公司 副经理：张红坤 总工程师：周剑波
①安全生产管理机构设置
为实现本工程的安全目标，项目部成立安全生产管理领导小组，作为本工程的安全生产管理机构。由项目经理任组长，副经理和总工程师任副组长，安全检查部和工程管理部的负责人及各施工队负责人任组员。在项目部、各施工队、班组设置专职安全检查员，专职负责施工期间的安全检查监督工作。 ②安全生产管理领导小组人员职责 a项目经理职责
项目经理是工程安全生产的总负责人，对本工程的安全生产负全责。 b副经理职责
依据业主要求，落实本工程的施工安全目标，制定队伍安全保证计划，并组织实施；主持召开安全会议，监督检查各项安全管理制度的落实情况；督促落实安全教育培训工作；积极组织开展安全标准工地建设，全面落实各级人员安全生产责任制；保证对安全生产资金的投入，监督落实员工劳动保护用品的发放；组织工程旬、月的安全检查，纠正违章、消除隐患，确保安全生产；负责组织落实各项安全防范措施；组织编制各项安全应急处理预案。
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计c总工程师职责
组织编制各项安全措施，做到措施有针对性和可操作性。参加员工安全教育培训工作，结合工程施工特点，组织制定有针对性的教育培训内容；按施工工程相关的要求内容，组织做好各项安全协议的起草工作，并办理好相关的协议和开工报告（或许可证）。 d安全检查部负责人职责
组织参与各项安全管理制度的制定工作，并在施工过程中严格监督落实；参与对员工的各种安全教育工作，并对员工在作业过程中的执行情况进行监督检查；参与各项安全检查工作；监督检查劳动防护用品的按时发放和正确使用的情况，发现问题及时纠正和制止；组织参与“安全标准工地建设”和各专项安全活动；做好对本工程使用的特种设备的安全检查，未经检验合格的设备，要及时制止其使用；做好特殊工种作业人员持证上岗作业情况的检查，对不具备资质从事特殊工种作业的要及时制止和处理。 e物资设备负责人职责
负责物资采购、贮存过程的安全管理工作，负责收集物资合格证、安鉴证等证书，履行物资管理职责；负责设备的进出场协调、进场检验，日常使用中的监督检查、维修保养，保障设备在使用中的安全性、可靠性和环保要求；负责设备操作者的培训考核，并建立档案；负责编制本工程机械设备安全操作规程。 f专职安全检查员职责
参与各项安全管理制度的制定工作，并在施工过程中严格落实；参与对员工的各种安全教育工作，并对员工在作业过程中的执行情况进行监督检查；参与各项安全检查工作，坚持日常检查和定期检查相结合，并认真做好相关记录；参与“安全标准工地建设”和各专项安全活动，并认真做好相关内业资料的收集和整理工作；做好对本工程使用的特种设备的安全检查，未经检验合格的设备，要及时制止其使用；做好特殊工种作业人员持证上岗作业情况的检查，对不具备资质从事特殊工种作业的要及时制止和处理。
73 河北燕峰路桥建设集团有限公司
g施工队负责人职责
落实本工程的施工安全目标，参与制定工程安全保证计划，并组织实施；参加安全会议，监督检查所管工程的各项安全管理制度的落实情况；落实安全教育培训工作；全面落实各级人员安全生产责任制；参加工程旬、月的安全检查，纠正违章、消除隐患，确保安全生产；落实各项安全防范措施；参与编制各项安全应急处理预案。 ③安全保证体系
我方将切实把确保施工安全放在首位，严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》及业主关于安全生产的有关规章制度，建立健全安全生产保证体系、安全生产管理制度、责任制度、奖惩制度、安全教育制度、安全技术制度、施工作业人员安全保障措施及安全应急措施，配备相应的专职安全检查机构和安全检查人员。 本标段安全保证体系主要由组织保证体系、施工保证体系和制度保证体系三部分组成。 a组织保证体系，主要从组织机构和人员配备方面做好施工安全的管理工作，项目部安全领导小组对全标段建设项目安全负责，负责定期召开安全管理会议，制订安全管理规划和措施，检查督促各个施工段及施工队伍的安全管理措施的落实情况，处理安全管理中的问题，兑现本标书中的有关承诺条款。
项目经理是整个施工标段安全管理工作的第一领导者和责任者，副经理是所分管区段的领导者和责任者，施工队长是本队施工工程的领导者和责任者，各级专职安全管理人员是本专业的责任者。
为保证行车、施工、人身、设备安全，我方将配备足具有丰富铁路施工经验的各级专职安全管理人员，层层负责，人人把关，建立本标段的安全组织网络机构，确立全员保安全的总体格局。
b施工保证体系，主要从施工方案和技术措施方面做好施工安全的基础工作，分析本标段安全管理的难点和重点，制订出安全防范的措施，对重点部位关键环节，制定针对性
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计的安全技术预案，超前控制，重点防范，在施工中进行监督和落实。保证日常工作及时发现问题及时解决问题，将安全隐患提前消灭，从事故的源头方面加以控制。
c制度保证体系，主要从实行安全岗位责任制和落实各项安全生产管理制度形成制度保证，建立健全以安全岗位责任制为重点的各项安全管理制度，遵循国务院有关劳动保护法律、法规；交通部有关劳动保护条例、规定。
安全保证制度体系图
安全保证体系
思想保证 75 组织保证 制度保证 经济保证 河北燕峰路桥建设集团有限公司 提高全员意识 项目经理部 各项安全生产制度 包保责任制
2.安全保证措施 ⑴保证安全的制度措施 ①奖惩制度
项目部每月召开一次安全总结大会，兑现安全责任状，对在安全生产中做出贡献及防
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计止事故有功的人员进行奖励，对发现事故隐患的人员进行重奖，对造成事故的责任人进行处罚，并追究主管人员管理失职的连带责任。 ②安全自检制度
建立两级安全生产检查机构，执行安全“三检制”。项目部设置安全检查部，设有专职安全工程师；施工队设专职安全检查员，自上而下形成安全生产监督、监控、保障体系。 各级安质人员必须深入施工现场，执行“三检”制，即自检、复检和抽检。并及时发现问题、解决问题，坚决杜绝违章作业并防患于未然，建立项目部月检，施工队日常检的定期检查与各级安全人员随机抽查相结合的制度。 ③安全教育制度
项目部和施工主管单位提前准备施工安全教育的汇报材料，包括纳入施工安全教育的方案（含安全技术措施），必须事先经建设单位、监理单位审核，否则不得提报。施工安全教育材料中详细准确的汇报施工准备工作、作业程序、影响范围及安全组织措施。审核提报后马上传达安全教育精神，按安全材料精神及时调整施工计划。 ④持证上岗制度
参加本工程的全体干部职工都要进行全面施工生产安全教育，通过全面的培训后持证上岗，提高所有干部职工的安全意识，牢固树立“安全第一，预防为主”的管理观、操作观和目标观，形成全员性“目标”为我、我为“目标”的施工现场安全大环境。
项目经理、主管安全人员、施工作业队队长、专职安全员和工班长，必须经过有关部门培训考试合格后持证（合格证）上岗。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究作业队长的责任；培训合格的人员担任上述工作时，因业务素质不达标发生事故的，将追究培训部门的责任。 ⑤安全技术制度
各分项、分部工程开工前，及时对操作职工进行全面的技术交底和施工安全防范交底，
77 河北燕峰路桥建设集团有限公司
明确施工程序与施工时间，找出安全隐患，制订科学可行的施工安全防护保证措施，做到安全预控。要健全和落实好对挖方施工、砼施工、及各种设备操作、用电、防火等具有针对性的安全保证措施，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防范基础上。 ⑥安全事故申报制度
在工程实施过程中，对发现的任何安全方面的事故，必须由现场负责人向上层汇报，以便项目部及时掌握信息，同时向建设单位和监理单位及时汇报，不得隐瞒或弄虚作假，更不许大事化小，小事化了。对于出现以上情况的责任者，在经济上或工作岗位上均要受到严惩。
⑦安全生产责任制
结合本工程的特点，建立领导干部安全包保责任制和全员安全生产岗位责任制，明确责任，把安全生产落到每个人。落实到施工的前、中、后的个环节中去，对施工的易发、多发部位和环节，明确落实干部逐级包保责任制。 ⑧工地安全生产例会制度
项目部每周召开一次施工生产交班会，主持责任人为项目经理，重点总结前一周的安全生产情况和安排下一周的施工安全注意事项。每月召开一次安全生产现场分析会，推广先进经验，总结安全问题，查找安全隐患，提高安全管理水平。施工队每天召开一次施工生产交班会，主持人为施工生产队长，传达项目部有关会议精神和文件，分析查找当前存在的问题，并对次日的施工生产安全提出新要求。
为确保安全保证体系的有效运行，施工中我方将对以下对象的运行严格控制：施工现场的安全管理；施工现场的设施、设备安全状况；施工现场临时用电的安全管理；火灾、危险品等隐患的安全管理。
在本标段的施工中，我方将珍惜这次难得的机会，调动参加工程施工的广大干部职工的积极性，发扬“视今天为落后，视创新为永恒”的企业精神，坚持依靠技术进步和科学
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计管理，以对工程的大规模技术改造为契机，将我方的安全管理水平提高一个新的高度。
第二节 保证安全的技术措施
1.加强本项目全体人员的思想教育，树立安全第一的思想。工程开工前，根据安全操作细则，向施工人员进行安全技术交底，并对施工现场，机具设备等安全防护措施进行全面检查，确认完全符合安全要求后方可施工。
2.加强规范化管理，严格执行安全技术方案，制定各工序、岗位安全生产的操作规程，形成《安全生产操作手册》。进行安全交底、安全教育和安全宣传，加强全体员工的安全生产意识。
3.安全检查员认真执行安全检查制度，对检查中发现的问题及时制定整改措施，定人限期进行整改，直至停工，经验收合格后方可继续施工。
4.从事本项目安全生产管理与操作人员，必须取得安全操作许可证，持证上岗。 5.积极与当地公安和交警部门联系，按照上级部门和当地有关规定办理所需各种手续，同时工地安排专人负责主要财产的保卫工作。
6.在工地中各种危险地方，设置鲜明的警示标志，保证过往人员和车辆的安全。基坑施工及障碍物堆放，均设置带有照明设备的安全标志，设置保护设施，以保护路人与车辆的安全。
7.坚持机械设备“三定” ( 定人、定机、定岗位 ) 制度和交接班制度。
8.易燃易爆物应放在安全范围内，防止易燃气体，液体泄漏，配备足够的消防用具，并使其保持良好的状态。
9.在监理工程师驻地、承包人驻地及仓库等配备足够的消防用具，并使其保持良好的备用状态，存储易燃易爆物品时，采取特殊的消防措施。 安排专人负责驻地财产的保卫工作，采取必要的防盗措施，非施工人员不得擅自进入施工现场。
第三节 特殊性安全保证措施
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1.安全防火
工程防火遵循“预防为主，消防结合”的方针，采取以下防火措施：工程开工前，制定消防专项措施，纳入统一的安全生产管理体系。临时设施修建时，按消防部门的规定配足灭火器、消防栓、消防池等消防设施，并由当地消防部门检查认可后投入使用。执行安全用电规程，使用标准合格电器，漏电保护器必须符合现行国家标准，并定期检查；电焊等工作严格执行操作规程，防止电源起火事故。每季进行一次高规格的安全防火大检查。施工期间的生产、生活营地及靠近山林草木的地方均设置高压水管等消防设施，配备足够的灭火器及其它消防工具，设置醒目标牌，特别对油库、材料库、变电站等重地设置专人负责。同时积极与当地公安、消防部门联系。大风季节严防火灾，加强消防教育。定期进行消防检查和宣传教育，积极采取消防措施，经常检查灭火器及其它消防工具、醒目标牌等，消除火灾隐患，防患于未然。 2.安全用电
电力线路跨越道路、住房、施工地区时安全距离必须符合要求，电线高度距人行道路或运输线路的高度不低于：6-10kV为6.5m，4kV为6m。
施工用电除利用地方电源外，根据施工需要各工区备用内燃发电机，以便当供电单位停电检修时，可供钻孔桩供水、基坑抽水、照明和生活用电。
操作电器设备，必须符合下列规定：非专职值班电器人员，不得操作电器设备。操作高压电器主回路时，必须戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上。手持高压电器设备的操作手柄和在工作中必须接触的部分应绝缘良好。使用前应作绝缘检查。低压电器设备应加触电保护器。电器设备的检查和调整，必须由专职维修电工进行操作。
开关箱设在安全位置，并有防雨防水措施，有保护接零或接地装置，实行一机一闸。箱内无杂物，有门有锁。
加强施工现场用电管理，电工必须持证上岗。变压器等电器均应有安全保护屏障(围
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计栏)，线路架设高度和照明度必须符合标准，严防运行机械损坏电线路、毁机伤人。 严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属上。
对电气设备、绝缘用具必须定期检查、测试，防雷设施每年在雷雨季节之前应检测，手持电动工具应有专人管理，每月检查一次。
变、配电房不要使用易燃的材料建筑，门向外开，建筑结构要符合安全标准；在采用外来电源和自备发电机两个电源交替使用时，必须安设能防止沟通两个电源的连锁装置。 配电房、所应有防雷及消防设施，户外围墙高度不宜低于2.5m，并设置明显的警告牌。 各种机械及电气设备都按规定安装接地装置；施工脚手架按规定设置防雷装置；施工场地的油库、料库、火工品库房及变电站等建筑，一律设置防雷设施定期检查接地电阻，防止雷击。 3.防洪防汛
加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨季、雨后两检查制度。
项目部成立防汛抗洪领导小组，由项目经理兼职负责。在汛期，由项目部统一领导，组成抗洪防汛抢险突击队，明确责任，落实到人，做好防汛抗洪工作。
施工现场合理布置，制定防汛、防洪预案，以防万一，确保人员安全。
汛期到来之前，防汛器材、防雨材料、防护用品、抽排水设备等材料备足，配备发电机确保供电，以防汛期交通受阻，影响工程正常施工。与当地气象部门保持联系，掌握气象动态，及时了解汛情，以便做好整体工作安排和防雨防汛工作。
第四节 安全应急救援预案
对可能发生的重大生产安全事故和自然灾害制定应急救援预案。
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1.安全应急机制
按照本作业队工程特点，组织制定本工程实施中的安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“四不放过”的原则，严肃处理相关责任人。 2.突发事故应急处理措施 ⑴突发事故应急处理的队伍
建立突发事故应急工作领导小组，由项目经理任组长，负责处理一切突发事件。 组建应急救援队，根据不同突发事故，组建应急救援队。队员从各部门、施工队中选取，正常情况下随施工队施工，对突发事故的应急措施进行演练，在突发事故时快速组建。应急救援队的工作包括实施抢险预案、抢救人员、抢救财物、维护秩序等，应急救援队的人员有明确分工。
⑵突发事故应急处理工具和器材
在施工区段、生活营区备足与突发事故救援相适应的各种应急工具和器材，经常对工具与器材进行保养与更新，保证完好与使用。
在突发事故时，保证通讯设备的完好与畅通。 ⑶突发事故应急处理设备和物资
应急事故的救援物资提前足量储备，单独储存保管，不能移作它用。应急救援物资在进场前必须有出厂合格证或材料品质证明，其性能与材质须经试验室检验合格，满足工程需要。材料不合格、不能满足工程需要或不能满足设计要求，不能进场。
应急救援的设备和机械提前落实，实行“定人定岗定设备”责任制度，经常对机械设备进行维护与保养，始终处于完好无故障状态。救援指挥车辆、救援工程车辆等与司机，保持良好状态，确保应急救援工作需要。 ⑷突发事故应急处理的协调
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计一旦发生人为不可抗拒的特殊事故，由应急工作领导小组统一指挥，协调行动，快速组建突发事故应急救援队，各有关部门和人员通力合作，相互配合，协同作战，各尽其责，按突发事故的紧急预案措施，尽快控制事故态势的发展，缩小事故的扩散范围，最终消除事故。把突发事故的危害降低到最小限度，努力减少突发事件带来的损失。与此同时，立即向建设单位、监理单位、地方政府有关部门报告。
发生突发事故后，要密切注意现场周围的动态，非救援和无关人员禁止进入或随意出入现场，尽力保持通往现场与外界道路的畅通。
突发事故应急处理的原则是把人身安全放在第一位，应急医疗队利用现场医疗卫生条件对伤员进行急救处理，减少其痛苦，尽快送往附近医院进行检查和治疗。
第九章 工期保证体系及保证措施
1.工期保证体系
成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组。健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。
工期保证体系框见下图
工期保证体系框图
施 工 加强现场施工调度 工程技术室 技 术 及时组织编制实施性施 工组织设计，图纸会审等搞好工程控制测量和定位复测，确保工程测量准确无误。 83 河北燕峰路桥建设集团有限公司 测 量
2.从组织管理上保证工期
⑴为便于管理和组织施工，我公司将组织充足精干人员，调集精良设备投入到本工程项目之中，并成立由项目经理领导的，由组织施工经验丰富的人员担任调度员的生产指挥调度室，加强施工现场的协调和指导。由各职能部门负责人任调度员，以各施工作业组为生产实施对象，形成一个从上而下的主管施工进度的组织体系。
⑵建立以项目为核心的责权体系，定岗、定人、授权、各负其责。
⑶各施工队坚持每天一次生产布置会，做到当天的问题不留下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。
⑷调度室每周定期召开一次由各施工作业组负责人参加的生产调度会，及时协调各施工组之间的关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。
⑸每月由项目经理主持生产总调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产；及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之间和各职能部门之间的关系；对施工机械设备、生产物资和劳动力安排计划；并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。
⑹建立严格的《工程施工日记》制度，逐日详细记录工程进度、材料消耗、机械台班等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。
⑺各级领导必须“看一观二计划三”，提前为下道工序的施工做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。
⑻建立奖罚严明的经济责任制，每季度每月进行一次总结，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款、谁拖延谁受罚。多次完成任
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计务不力者调离岗位，同时广泛开展“劳动竞赛”、“流动红旗评比”等活动，激发广大职工的工作热情和创造性，提高劳动效率，确保工期的实现。 3.从计划安排上保证工期
⑴在工程开工前，必须严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进度认真审查。
⑵进场后抓紧拌和场的建设、项目经理部驻地建设，以利提前备料。
⑶在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。
⑷制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力充分保证，确保总进度计划的顺利完成。
⑸对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。
⑹缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。全线施工，多头并进。及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”的补赶意外耽误工期措施，确保总工程进度计划的实现。 4.从资源上保证工期
⑴将该工程列为我公司的重点工程，该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强，结构形式合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干、生产骨干和性能卓越、状况良好的施
85 河北燕峰路桥建设集团有限公司
工机械，组成一支高素质、高效率和施工队伍。
⑵“工欲善其事，必先利其器”。施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力，做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。对重要的、常用的机械和机具应留有富余备用设备，以防万一。
⑶制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期。
⑷加强财务管理。作好资金使用计划确保专款专用。严禁挪用资金，同时加强对非生产性开支的管理，以降低成本。把资金用在最急需的“刀刃”上，发挥最大作用，对工程产生最大的效果，全力保证总工期的实现。（附：资金使用S曲线图） 5.从技术上保证工期
⑴由项目部技术负责人全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程管理部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。
⑵实行图纸会审制度，在工程开工前由技术负责人组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术技术文件中的不足之处，使工程顺利进行。
⑶采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏的进行。
⑷实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计第十章 环境保护、水土保护保证体系及保证措施
第一节 环境保护保证体系及保证措施
1.环境保护目标
环境保护是我国的一项基本国策，在公路建设中，应作好公路建设的环境保护工作，减轻因公路建设导致的环境污染，保护自然，维护生态平衡。
严格执行《公路建设项目环境保护设计规定》及《环境保护法》有关要求，将严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律和法规，接受省、地、市各级环保部门的监督和指导。采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对沟渠、池塘的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染。并采取规范化的施工，把施工对环境，附近财产和居民生活的影响减少到最低限度。
积极主动地与当地环保部门联系，定期向他们汇报工作，取得当地环保部门的支持和对我们工作的指导，加强对全体职工、民工的环保思想教育，重视环境保护，文明施工。经理部将委任一名环保负责人，经常对所属工地进行检查、评比，奖优罚劣，把环保工作当成一项重要的、经常性的工作来抓。 2.环境保护管理体系及机构
根据施工对环境的特殊要求，项目部建立环保领导小组，负责本标段施工中的施工环保、生态环保工作。工区、各施工队分级管理，负责检查、监督各工点环保工作的落实；并加强对施工人员的环保意识培训，使人人明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度，以确保制度能贯彻执行。
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环境保护组织机构图
环境保护领导小组 副组长：张红坤
环境保护领导小组 组长：王卫平
环境保护领导小组 副组长：周剑波
综合办公室
工 程 部
质 检 部
物资设备部
财 务 部
安全环保部
作业工班
3.领导小组职责
(1)贯彻执行有关国家环境保护法律、法规、规章和建设单位、工程监理环保规定中的强制性条款；严格执行建设行政主管部门批复该工程的环境影响报告书。
(2)健全环境保护及水土保持组织机构，制定环保目标和有关规章制度，对本工程施工环保及水土保持工作负总责。
(3)负责施工期间环保、水保措施和方案的制定与实施。 (4)讨论、研究和解决重要环保事宜。
(5)组织学习国家环境保护法律法规，贯彻执行领导小组的指示并督促落实。 (6)保持与建设单位、环境监理及地方环保部门的联系，接受监督检查和指导。 (7)负责环保体系标准和有关规章的贯彻落实，确保环保管理体系有效运行。 (8)组织对下检查和指导工作，深入基层认真调查和收集环境保护好的做法，并在本标
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计段推广应用。
(9)对施工中的施工环保、生态环保及水土保持工作负总责。 (10)制定和签发本标段施工环保及水土保持实施性计划。
(11)领导和带头贯彻执行国家/行业/环保政策法规，保证环保管理体系有效运行。 (12)分解施工环保及水土保持目标，并责任到人进行实施。 4.小组成员职责
(1)严格执行国家环境保护法律、法规和当地政府、发包方及施工技术细则规定的强制性条款。
(2)遵照执行指挥部下发的有关环境保护的各项规章和指令，同上级和相关业务部门保持联系，对下做好环保指导和服务工作。
(3)经常深入施工现场进行监督检查，发现问题及时纠正，对重大问题要及时上报。 (4)负责环保管理体系在本职权范围内的有效运行。
89 河北燕峰路桥建设集团有限公司
环境保护管理体系图框
思想保证 环境保护管理体系 组织保证 项目经理 责 任 制 过程保证 施 工 组 织 设 计 目标保证 管 理 目 标 制 定 制度保证 健 全 职 能 机 构 经济保证 经 济 责 任 制 基 本 奖 金 包 干 政 治 思 想 工 作 环 境 保 护 法 宣 传 市区 环保教育 全 面 管 理 宣 传 教 育 环 保领导小组 各行政 领导 施工组织 调度管理 组织学习 各队展开目标 制定对策措施 施工人员 素质保证 施工科研 技术保证 环保目标落实到班组个人 工区经理组织问题诊断检查落实评定验收 环境保护法
提高环保意识及管理水平和企业素质 施 工细则及暂规 规 范 及 工 艺 标 准 签 订 责 任 合 同 制 定 奖 惩 办 法 环保督察小组 班 组 长 方案工艺 操作保证 施工机具 设备保证 工前检查 过程中检查 工 序 后 检 查 缴 纳 抵压金 责 任 制 检查考核 环境保护 督 察 员 班 组 环 保 义 务 宣 传 员 控 制 施 工 对 环 境 影 响 责 任 合 同 兑 现 信息反馈制 环保责任制 经 济 奖 罚 制 经济奖励 或 处 罚 全员环保 表彰先进 经济总结 营造绿色工程
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计5.综合管理措施
根据现场实际情况，核实、确定环境敏感点、环境保护目标和对应的环保法规及其它要求。对工程施工全过程中各施工阶段的环境因素进行分析与预测，找出影响环境的重大因素，并制定可行的环保工作方案，向业主报审。在施工过程中，因工程内容、环境要求发生变化时相应调整环保方案，并重新报审。
根据环保工作方案和施工内容，制定本工程的环保培训计划，对相关人员进行环保培训，每月对相关人员的有关环境知识进行考核，考核的成绩作为相关人员业绩考核的一个组成部分。
施工现场设环保负责人，负责日常的环境保护管理工作。环保负责人组织每周对施工现场的环保工作进行一次并填写环保周报，对检查中发现问题及时通知有关部门整改，重大问题报告作业队长。环保周报定期在现场公告栏公布，并开展文明施工、环保施工劳动竞赛，建立奖惩制度，用经济手段推动环境管理的深入开展。
施工过程中若发生污染事故，视情况立即采取有效措施减少或消除污染影响，同时向业主如实汇报。
工程完成后在合同规定的时限内清理好场地，恢复市政设施和绿化，并对环保工作进行全面总结和资料整理，向有关单位申请环保工作完成审定，并按审定意见整改直至合格。 6.水污染控制措施
本标段工程可能产生的水污染原因有：车辆冲洗水、施工人员生活污水、雨季地表径流。
在灌注混凝土时，控制好浇注混凝土时产生的废液，挖设导流沟和沉淀池，水质需检验，有必要的进行适当的水质处理，降低废液的ph值，检验结果需报监理工程师，经同意后再进行排放，以保证不污染环境。
现场生活污水、生活垃圾、粪便要集中处理，不得直接排入水体。
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施工材料如油料、化学品保存在合适的安全容器中，堆放场所远离民用水井及河流，防止暴雨冲刷而进入水体。
开挖或填筑的土质路基边坡应及时铺设草皮或其它类型的防护措施，防止雨季到来时对坡面的冲刷而造成对排水系统的影响，减少对附近水体的污染。
绝对禁止施工人员向水中抛弃垃圾、排放废水、废油和冲洗物。 7.噪音控制措施
施工噪声防治措施主要用来保护沿线声环境敏感点，如居住区、学校、医院的声环境。由于噪音是干扰人们的工作和生活环境，影响面较为广泛的一种公害，因此，本标段工程中应将施工噪音作为一个十分重要的问题来处理。施工时采取以下防治措施：
注意保养施工机械，加强施工机械各部分的润滑，使机械维持最低噪声水平。 减少施工现场工程机械的走行距离，以便减少噪声污染，运土车辆经过村镇时不得加大油门快速通过，小油门缓速通过。
施工时配备便携式声级计，以便对施工点尤其是敏感点处的噪声级进行常规的监测。 在确定施工方法时，尽量选择产生噪声较少的工艺，并选用低噪音的施工设备。 选用性能良好、噪音低的施工设备，并加强设备的现场维修和保养，保证设备长期处于正常的运转状态。 8.大气污染控制措施
施工材料运输公路、便道及工地现场要定时洒水。
料堆和贮料场需遮盖或洒水以防扬尘污染。运送材料的卡车需用帆布遮盖，以减少跑漏。
搅拌设备须良好密封，操作者注意劳动保护。
严禁在场内动用明火焚烧废弃物或有害、有毒物质，一经发现严肃处理。
集中设置食堂，不使用木材、煤作为燃料，坚持油改气的方针，饮食火源定为石油液
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计化气。
保证所有车辆及设备的废气排放符合环保要求，若检测不合格，需严格整改直至合格。 9.固体废弃物处理措施
本工程在钢筋加工场地、预制混凝土构件场地等多处产生固体废弃物，在施工中我方加强处理。在各类加工场地完工后，对各类废弃物分类堆放，及时清理，以燃烧、填埋、弃运、回收利用等方式分别处理。 10.临时驻地环境卫生的管理
临时驻地是施工管理人员、工作人员、工程师代表、生活及工作的重要场所，应切实加强驻地的环境卫生管理。
⑴生活用水应符合卫生部门对饮用水的要求。
⑵化粪池及水处理系统应经适当的设计。污水净化池中的污泥应予定期清除。 ⑶生活和固体垃圾要求固定的弃置场地并设置定期处理的垃圾箱。 ⑷工程实施期间，提供必要的急救和医药服务、适当的防火和消防措施。
第二节 水土保护保证措施
1. 水土保护措施
保护生态，做好水土保持工作，加强对施工人员水土保持的教育管理。严格遵守《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方政府有关法律、法规、条例。
施工中严格按设计方案施工，尽量减少植被破坏，废弃的砂、石、土运至规定的地点堆放。做好挡护和绿化。工程竣工后，对弃土堆、泥浆池、生活、生产用地及施工便道等，按当地环保部门的总体要求进行复耕或绿化，同时修建好排水系统，防止水土流失。
靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道,保护好沿线河流的水质。
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2.环水保事故应急处理
现场发生环水保事故后，事故段马上停止施工，并将现场情况逐级上报，严禁谎报、瞒报。首先由现场人员通知项目部环境保护管理小组，环境保护领导小组成员接到通知后必须第一时间赶赴现场，制定合理的补救措施。对于重大环水保事故必须监理单位、建设单位等相关单位，必要时通知事故所属区段内的环保部门。施工单位将根据有关部门制定的补救措施进行抢护维修，直至所有补救措施全部完成。
第十一章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施
第一节 文明施工措施
1.组建高素质的施工队伍，不断加强内部管理
⑴建立高素质的领导队伍，选拔思想品质好、政策水平高、技术精、管理能力强、既有一定公关能力、又能做到廉洁奉公、自觉做到两个文明一起抓的领导者和干部队伍。
⑵提高职工的思想觉悟，使全体职工认识到高速公路不但质量要求高、工期要求紧、施工难度大，同时还是国家和我省的重点工程，各方面比较关注，政治性强。我司将对全体工作人员进行法制教育与宣传，做到全员知法、懂法、守法；加强精神文明教育，严格规范自己的言行，制定严格的制度进行约束。
⑶激发职工的劳动积极性，在不同工种、不同班组、不同工序、不同岗位之间加强信息沟通，进行必要的协调，使工地始终洋溢团结协作、平等竞争、和谐向上气氛。
⑷抓好施工现场宣传鼓动工作，促进施工现场文明建设，在桥梁、大型土建工程现场做到五有：即有固定标语、工程牌、施工竞赛栏、施工进度表；在驻地内采用工地板报、广播、生产快报等多种宣传形式，及时宣传施工现场涌现出来的先进典型、好人好事、劳动竞赛战果，造成浓厚的、强烈的你追我赶的氛围。
⑸组织多种形式的质量、技术、劳动竞赛，不断掀起施工高潮。 ⑹抓好职工的文化生活，满足职工的精神需要。
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计2.正确处理好与业主的关系
⑴对业主负责，严格按合同条款行事；根据合同规定，精心组织，严格施工，高质量的完成工程并修复工程的任何缺陷，所有参加施工的管理人员必须认真学习和掌握合同条款，信守合同，严格履约，保证工程优质，力争精品工程。
⑵紧密依靠业主，主动与业主加强联系，增进了解。及时请求业主解决临时用地及拆迁等前期准备工作，施工过程中发生特殊情况及时向业主汇报，多接触业主及相关管理人员，征求意见，处理好执行合同的有关事宜。 3.正确处理好与监理的关系
⑴按合同条款和监理程序办事，我施工单位的一切活动，尤其是工程质量，工程进度、和计量支付，均应自觉接受和服从监理工程师的监督和指导，对监理工程师的要求要严肃对待、遵照执行，进度安排、各种表格、资料均应按监理要求认真填写，及时送达。
⑵尊重监理工程师；热情接待监理工程师的检查指导，主动汇报工程进度、工程质量情况。
4.正确处理好与当地政府和群众的关系
⑴施工准备阶段和初期，及时走访各级地方政府，熟悉地方政府及其部门的职责和业务范围，了解办事程序和习惯做法，掌握当地政府的政策规定，建立联系。
⑵加强请示汇报，谦虚谨慎，主动服从各级地方政府指导，施工中遇到的困难和问题，及时向地方政府通报，取得其对高速公路建设的支持。
⑶依靠政府处理民事纠纷，施工过程中发生的受阻、拦车、截道等破坏和妨碍施工建设的行为和民事纠纷，一方面要及时控制事态，另一方面报请当地政府，我公司协同当地政府共同解决。
⑷尊重当地风俗习惯，提倡入乡随俗，修路不扰民，树立文明施工的良好企业形象。 ⑸关心当地群众利益，利用施工间隙为群众兴办公益事业如修桥铺路、平整场地等。
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5.尽量使施工现场环境有序、整洁
为把本合同建设成一条环境优美的公路，我司在施工中尽量大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下面几方面加强文明施工管理：
⑴现场布置
根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地减少耕地占用。我公司将推行现代管理方法，科学组织施工，做好现场各项管理工作。拌和场内各项临时设施均按施工总平面图布置，不侵占场内道路及安全防护设施。保持场内道路的畅通，排水系统处于良好的使用状态，保持场容场貌的整洁，随时清理施工垃圾。各类必要的生活设施符合卫生、通风、照明的要求。
⑵道路和场地
①在施工现场设置明显的标志牌，标明工程名称、建设单位、施工单位、项目经理姓名和开、竣工日期；堆放于现场的各种材料设置状态标识，标明材料名称、来源、使用状态、标识人、标识日期等；拌和机旁挂标牌标明各种砼的施工配合比；现场施工人员均佩戴标明其身份的证卡，并且统一着装。
②保持施处内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应浇捣散水坡，四周保持消洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并保持畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。
③施工结束后，我们将及时组织清场，拆除临时设施，剩余物质限定场，以便整治规划场地，恢复临时占用土地。
⑶班组场地清理
班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、砼洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查评分考核，
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计成绩上牌公布。
⑷材料堆放 ：砂石分类堆放成方，砌体料类成垛，堆放整齐。 ⑸周转设备存放
施工钢楔、机具、器材等集中堆放整齐。零用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。
⑹构配件及特殊材料：构件及特殊材料分类、分型号、分规格堆放整齐。
第二节 文物保护保证体系及保证措施
1.文物保护目标
严格执行国家有关文物的保护规定，施工采取必要的措施，确保国家文物和文化遗产不受损害。
2.建立文物保护保证体系
切实贯彻文物保护法规，由项目经理总负责，书记专职负责，工区、班组成员参加的文物保护组织机构，将文物保护责任和义务落实到人。
文物保护领导小组 作业队文物保护领导小组 组长：项目经理、书记 成员：生产经理、总工、各部室部长
施工队文物保护领导小组 组长：施工队队长 成员：施工队副队长、技术负责人 工班兼职文物保护监督员 3.文物保护管理制度及措施 ⑴文物保护管理制度
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建立健全文物保护制度，把文物保护措施落实到文物保护责任人，签订文物保护责任状，实行奖罚制度。制定文物保护管理细则，在项目部全体员工中组织学习实施。严禁对所发现的文物私自占有或非法转卖。
与当地文物保护部门签订文物保护协议书，严格执行协议条款。 ⑵文物保护管理措施
对施工区域进行调查，会同其产权、维护单位共同划定需要施工防护的范围，需要拆迁的建筑物，在受到建筑单位委托的前提下，及时与产权单位签订拆迁协议，并尽早拆迁。需保留的与产权单位商定加固防护方案，采取切实可行的措施，保证施工中正常使用及以后的使用维修。
第十二章 冬雨季施工及夜间施工措施
第一节 冬季施工措施
1.在冬季来临时，对于计划在冬季施工的工程，作好详细的施工计划及冬期施工措施，提交监理工程师审查批准。当连续3日平均气温低于5℃或日最低气温低于-3℃时，进入冬期施工状态。
2.冬季施工时，健全气象、测温、工程试验、外加剂掺量等原始记录备查。 3.准备好工程材料，保温材料及保温设施等以保证施工的需要。
4.机械防冻防寒方面，做好机械防寒、防冻工作，按照“机械管理规定”要求严格换季保养。
5.新浇注的混凝土面的温度在浇注后的14天内维持在5℃以上，在养护期内防冻和防霜。
6.冬季条件下灌注的混凝土，在遭受冻结之前，其强度也不低于5Mpa。
7.砂石骨料在进入冬季之前存贮，并保持干燥状态，骨料在存放中不夹有冰块雪团。 8.冬季拌合混凝土时，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。且拌
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计和时间延长50%，并要与浇筑速度密切配合，随拌随用。从拌好到浇筑完成时间不得超过30min，且砼的最终入模温度不低于10℃，浇筑完成部分夜间应盖以草帘等保温材料，直到其强度达到设计强度的70%。为加速砼凝固，缩短保温时间，可在砼中掺加减水剂及早强剂，其掺加量应报监理工程师确认。
9.水、砂石骨料的加热温度根据混凝土灌注温度和混凝土在拌合、运输、灌注时的热量散失综合考虑，通过热工计算和实际试拌结果确定，保证入模温度。但砂石骨料加热温度，不高于60℃，水加热温度不高于80℃；如用温度高于80℃的水时，则先将水和砂石先行拌匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。
第二节 雨季施工措施
1.项目经理部成立以项目经理为组长，相关部门成员及项目经理部主要成员参加的防汛领导小组，配置专门天气预报员，密切观察当地与上游地区的天气变化情况，及时采取防汛措施。
2.认真踏勘现场，深入调查当地地理、气象、水文环境，安全、经济、合理地确定驻地、施工场地、施工便道位置，避免水灾侵害。
3.雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行的雨季施工地段，编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。
4.加强雨季的成品、半成品保护工作，防止水灾发生。加强施工便道的养护和维修，确保雨季施工交通顺畅。
5.在雨季施工做好雨季涨水准备，基础尽量安排在枯水季节。
6.混凝土圬工施工，均搭设防雨棚，遇大雨或暴雨时，停止施工。需连续灌注的混凝土，备足雨具作业，并调整施工配合比。
7.雨季前，对所有用电设备进行安全检查，现场机电设备须有设置有效的防雨、防水设施，防止被雨水淋泡而造成破坏，对现场机械设备停放及使用做出安排，确保施工不受
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雨患影响。
8.雨季施工及时测定砂石料的含水率，随时调整配合比，确保混凝土质量。计量秤定期校对精度及灵敏度，确保计量准确。
9.注意气象预报，与气象单位保持必要联系，做好每日气象预报记录，以便正确合理的安排和指导基层和面层的施工。特别是在大风暴雨预报后，要加强工地材料收验和保护，对部分临时工程要采取必要的加固措施。
第三节 夜间施工措施
1.在施工过程中，需要连续施工的工程，夜间施工将采取如下措施，确保工程质量和安全。
2.建立夜间值班制度，项目的夜间施工，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，加强复核检查制度，确保技术资料准确无误，确保夜间施工顺利进行。
3.严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，事先通知监理工程师到场检查，未办理签证手续，决不进行下一道工序。
4.混凝土拌和站加强照明，保证砂、石料、水计量准确，混凝土质量达标。 5.预制场、混凝土浇筑施工场地加强照明，保证支模位置准确，防止混凝土漏振、产生蜂窝麻面。
6.高空作业处加强照明及警示标志（牌），杜绝不安全事故。 7.看守人员加强夜间巡逻，防止发生盗窃事件。
8.施工场地夜间车辆行驶，有专人指挥，确保夜间车辆安全行驶。
9.保证夜间工作人员白天要有充足的休息时间，以便夜间工作时精神饱满，注意力集中。
10.做好夜间施工的后勤保障工作。
11.加强夜间检查监督，从严要求，持之以恒，使夜间施工现场管理真正抓出成效。对
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计夜间施工现场施行定期和不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验，查纠不足。
第十三章 项目风险预测与防范、事故应急预案
第一节 项目风险预测与防范
1、项目施工过程中存在的风险
（1）质量与安全风险
质量与安全是施工企业永恒的生命线，也是工程项目重要的管理内容，一旦发生质量与安全事故，不仅给伤者本人及家庭造成巨大的痛苦，同时也将给企业带来相应的经济损失。轻则罚款、通报批评，重则停止市场活动，降级甚至吊销执照，直接关系到企业的生死存亡。
（2）项目施工管理风险
项目施工过程中由于工程工期较紧，分项工艺较多，工序较繁杂技术难度高，管理上难免顾此失彼而造成风险。
（3）项目经理作为对施工项目全面负责人，其素质、能力往往是项目目标
实现的关键所在。如果项目经理的管理与指挥组织能力不足或缺乏职业道德，那么项目的顺利实施及赢利就可能会大打折扣，从而给项目管理带来风险。
（4）材料价格风险
工程项目成本的60%—70%以上都是材料成本，任何一种主要材料的大幅波动都会给项目带来巨大的影响。 2、项目竣工阶段存在的风险
施工项目竣工后，如不能及时办理工程竣工验收、编制工程竣工决算，会造成项目财务结算延后，不能及时收回工程结算尾款，增加项目的资金负担。同时又延长了工程保修时间，增加工程保修费用，从而使项目成本增大，也会带来相应的风险。
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3、工程施工项目风险的防范策略
工程施工项目风险防范的前提是树立合同意识、风险意识和索赔意识。在具体的防范控制中有效降低（减少）风险，着重把握好两大环节：
（1）、项目施工过程这一环节。把握这一环节首先要制定先进的、经济合理的施工方案，以达到缩短工期、提高质量、降低成本的目的。施工方案的优化选择是施工企业降低成本的主要途径之一，制定施工方案要以合同工期为依据，结合施工项目规模、性质、复杂程度、施工现场条件等因素综合考虑。同时制定几个施工方案，相互比较，从中优选最合理、最经济的一个。
其次，在项目实施过程中，要实行全面成本控制，按照所选定的施工方案，严格按照成本计划实施和控制。对构成生产资料费用的材料、人工、机械施工现场管理费用分别不同情况，采用不同措施加以控制：
一是降低材料成本。由于材料成本占整个工程成本的60%—70%，是降低工程成本的关键。因此，必须对主要材料实行限额领用，根据施工预算严格控制，按理论用量加合理损耗的办法与施工班组结算，节约给予奖励，促使施工班组合理使用材料，避免损失浪费。
另外必须健全收料制度，实行三级收料。材料进场，先由收料员清点数量，记录签字；然后由材料保管员清点数量，验收登记；最后由施工人员清点并确定。发现数量不足或过剩时。由材料部门解决。这样可以有效避免收发料中的数量短缺和徇私舞弊等行为的发生。合理组织安排材料的进出场，根据定额与施工进度编制材料计划，确定合理的材料进出场时间，避免材料的毁损以及增加材料的二次搬运费用。
二是降低人工及机械费用。改善劳动组织，减少窝工浪费，实行合理的奖励制度；加强劳动纪律，压缩非生产性用工与辅助用工，严格控制非生产人员的比例。正确选配和合理利用机械设备，尽量减少施工中所消耗的机械台班量，通过全面施工组织、机械调配，提高机械设备的利用率和完好率。同时加强现场设备的维修、保养工作，降低大修、经常
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计性修理等各项费用的开支，并避免造成机械设备的闲置。加强租凭设备计划的管理，充分利用社会闲置机械资源，从不同角度降低机械使用费用。
三是降低施工管理费。施工管理费中开支较大的是管理人员工资、差旅费与业务招待费。项目开始实施时，根据施工预算及工期要求，制定出费用开支计划，对每一个费用项目逐一核定指标，并严格按照计划执行。精简管理人员，严格出差审批手续。严格控制业务招待费用的支出，实行事先报告和事后审批制度，以达到降低管理费用开支的目的。
（2）、项目施工完成后这一环节。及时办理竣工验收，编制工程竣工决算，按照施工合同规定的时间办理决算送审。对于设计变更部分或因业主原因导致的停工损失、场地狭窄而发生的材料倒运费等费用及时进行现场签证，追加合同价款办理工程结算，确保取得总额结算收入，加速竣工工程款的收取。其次，在工程保修期内，项目经理部根据实际工程量，合理预计可能发生的维修费用，并制定保修计划，以此作为保修费用的控制依据。根据实际情况，项目部可委派专人或由就近施工的人员代管，尽量节约开支。
第二节 事故应急预案
为了最大限度地减少和消除施工及工作中可能发生的职业健康安全紧急情况或意外事故所造成的损失，项目部特制定了相关应急情况预案及处理程序。 1、主要应急事件
（1）高空坠落、物体打击、机械伤害、触电、坍塌等造成的人员伤亡； （2）火灾、爆炸事故；
（3）集体食物中毒与中暑、施工中毒与窒息事故； 2、应急事件预防及处理程序
（1）火灾事故应急
在施工现场和工作场所配备足够的灭火器、消火栓、砂箱、灭火铲、担架等，在施工现场中有明显标识。工地供水管兼作消防水管，其供水量满足消防要求，在施工组织设计
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中予以明确。施工中保持供水正常，必要时应设置消防水池。施工道路保持通畅，工地安全员要随时检查并做好记录。应急小组组织义务消防队进行消防演练和培训，使之获得基本的消防知识和技能。
（2）人员伤亡事故应急
施工现场配备急救箱2只，内置急救包等外伤急救医疗卫生用品及消炎止疼药物。施工前对工程所在地120急救中心/就近医院、伤科医院等就近医疗机构地点、交通路线、联系电话了解清楚，打印张贴在安全宣传栏上。
培训：项目部对进场员工尤其农民工，认真细致地进行安全培训，做好三级安全教育，认真讲解“发生紧急情况急救措施和报告办法”和“本岗预防事故的办法”，并做好记录。项目部为所属人员购买意外伤害保险。
急救程序：
急救小组组长/副组长在第一时间内赶赴现场，就地组织员工及时抢救伤员至安全地带。
工地救护员对重伤员进行止血急救措施，全部伤员立即转送医院诊断救护。对伤亡人员立即转送医院，请求医疗诊断，提出结论。
现场警戒：保安人员在第一时间内到达现场，负责警戒，保护现场，阻止一切无关人员进入，以等待调查。
报告和沟通：项目部应立即向主管部门书面报告人员伤亡情况。请求协助。项目部按当地政府和上级主管单位规定做好伤亡人员家属及善后工作。
恢复生产：
在应急领导小组主持下，应急领导小组其他相关成员和项目应急小组共同进行事故调查，经现场照相、访问、提取物证后，写出事故调查报告，并报告上级主管部门及政府相关部门。应急小组调查结束后，可以发出生产指令。应急小组召开员工大会，通报事故情
京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计况，总结教训，采取纠正和预防措施，提出下步工作的安全生产目标。
（3）集体食物中毒或中暑、施工中毒与窒息应急
项目部对全体进场员工进行安全教育和培训，认真贯彻项目部相关规章制度。 宿舍卫生：工地员工宿舍通风良好，配置空调或电扇，并保持清洁卫生，符合地方和企业文明施工要求。项目部定期检查，并做好记录。
食堂卫生：员工食堂理应满足国家、地方职业健康安全有关规定和文明施工要求。项目部定期检查，并做好记录。
应急程序
急救报告：如果项目施工处发生集体中毒/中暑事件，事发地点员工应在第一时间内报告项目部应急小组，应急小组有关成员应在第一时间内到达现场组织处理。中毒/窒息人员救治：应急小组应迅速将食物中毒、施工中中毒与窒息人员转送医院救治，必要时求助120急救中心，请求救护车转送病人。
中暑人员救护：应急小组迅速将中暑人员护送至阴凉地带，服用防暑药品，平卧休息，食堂熬制防暑饮料送至救护现场；重症人员则立即送医院救治。
发生集体食物中毒事件后，应急小组应组织将中毒人员送至医院救治并调查中毒原因，采取有效纠正和预防措施，必要时请求当地医疗机构牵头作医疗鉴定和调查。
（4）自然灾害应急
气象信息的收集：暴风和暴雨季节，项目部均应设专人收集气象信息，做好记录，并张榜公布。
生产生活设施检查：暴风雨前，项目部要对生产生活临时设施进行加固处理，同时清理场内外排水沟道，保持畅通。
暴雨期间尽可能不安排混凝土连续浇筑作业，如施工必须，则应做好防雨措施（如随浇筑随覆盖）和施工缝设置预案。
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应急程序：
用电管理：暴风和暴雨期间，要加强用电管理。期间除了必需的生活用电外，工地实施用电管制，任何人未经批准不得启动电源。
人员疏散：特大暴风、暴雨期限间，工地停工，人员有组织的疏散到安全驻地。
第十四章 其他应说明的问题
1、廉政措施问题
在整个工程建设期间，我们将坚决贯彻廉政建设规定，坚决杜绝工程建设中的各种不正之风，保证本标段工程按期优质完成。建立廉政工作领导小组，制订详细的措施、制度及廉政举报制度并认真落实。 2、工地卫生防疫问题
项目经理部确立明确的医疗卫生目标：坚持“预防为主，防治结合”的方针，建立应对公共卫生突发事件领导小组，项目经理为第一责任人，建立健全医疗卫生保证体系，改善生活条件，做好驻地食品卫生、水源水质监控管理，经理部和每个项目队都按要求配备急救箱；一旦出现高危传染性疾病疫情扩散的情形，将以大局为重，坚决配合当地政府作好防治工作，保证施工任务的顺利完成，保证员工的生命健康。 3、工人工资问题
进场后，我们将把工程所有劳务合同副本报监理工程师核备。在合同执行期间，我们将采取各种措施保证工人工资的按时、足额发放。如若发生无故拖欠工人工资的情形，业主有权从计量中扣除并支付。 4、项目责任成本控制问题
推行项目责任成本管理，以人为本，理顺责、权、利的关系，利用现代化管理手段，实行全过程成本动态控制，在千方百计保证工程质量、工期和施工安全、文明、环保的同时努力降低工程项目成本。
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