一、工程概况 .............................................................................................................. 1 二、编制依据 .............................................................................................................. 1 三、施工计划 .............................................................................................................. 2 四、施工工艺及技术................................................................................................ 3
1、0#块段施工 ................................................................................................. 3 2、悬臂浇注段施工 ..................................................................................... 10 3、边跨现浇段施工 ..................................................................................... 14 4、合拢段施工 ............................................................................................... 14 五、施工安全保证措施 ........................................................................................ 17
1、安全保障组织措施 ................................................................................ 17 2、安全保障技术措施 ................................................................................ 17 3）、防护措施 ............................................................................................... 18 3、跨路安全保证措施 ................................................................................ 21 4、监测监控.................................................................................................... 21 六、应急预案 ........................................................................................................... 22
1、领导机构.................................................................................................... 22 2、适用范围.................................................................................................... 22 3、工程施工应急预案 ................................................................................ 22 4、事故应急救援预案 ................................................................................ 23 七、相关计算内容 ................................................................................................. 23
1、满堂支架计算 .......................................................................................... 23 2、挂蓝计算.................................................................................................... 24 附：挂篮图纸 ........................................................................................................... 30
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中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案 跨朝赤高速大桥连续梁施工技术方案
一、工程概况
锦赤铁路跨朝赤高速大桥DK129+369.4跨越朝阳至赤峰高速公路，高速公路里程为K11+700，距大庙立交终点约120m，交角112°。公路路面高程为342.036m，铁路轨底高程为363.672m。跨朝赤高速大桥采用1-32 m +（40 m +56 m +40 m ）+7-32 m跨度，需要跨朝赤高速施工，其中第3跨在跨越朝赤高速时采用的是56 m现浇梁跨度，桥下净空高度16米，2#、3#墩距离为56米，位于高速边坡处，一跨跨越高速公路，为保证桥梁下道路交通安全，桥下人行道两侧设有防护网，跨朝赤高速大桥防护网长39m。
Q3Qdl+pl33 图1 跨朝赤立面图
二、编制依据
依据铁路行业现行的设计、施工技术指南和工程施工质量验收标准、施工图纸、现场实际地形等编制本施工技术方案。编制依据规范如下：《铁路桥涵设计基本规范》(TB 10002.1—2005)、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB 10002.3—2005)、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》(TB 10002.4—2005)、《铁路桥涵施工技术指南》
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中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案 (TZ203-2008)、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009等规范。 三、施工计划
跨朝赤高速大桥连续梁0#块计划2011年4月15日开始施工，2010年4月30日前完成0#块混凝土浇筑施工。2011年5月10日开始组拼挂蓝，5月25日开始悬臂段施工，9月10日前合拢全桥。9月10日至10月10日为连续梁附属工程施工。
跨朝赤高速大桥连续梁施工拟投入以下设备：
主要施工机械设备配备 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 名称 发电机 变压器 吊车 砼输送泵 塔吊 混凝土拌合站 钢筋对焊机 钢筋调直机 电弧焊机 挂蓝 捣固器 钢筋加工设备 张拉千斤顶 张拉千斤顶 规格型号 150KVA 315KVA QY20,25T HB80c QTZ40 JS750台 100型 TQ4-14 BX1-400， 400A 2套 插入式 60t 400t 产地 泰安 天津 上海 长沙 北京 河北 南京 济南 南京 自制 扬州 天津 天津 现状 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 数量(台) 1 1 2 2 2 1套 2 2 8 2 30 5 2 2 备注 110kw 二套
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中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案 四、施工工艺及技术
1、0#块段施工 1）、施工准备
首先对场地进行平整，使地基满足承载力要求，利于排水并最大限度减少沉降量。为了提高地基承载力，防止不均匀地基沉降造成结构变形开裂，在压实的地基上铺碎石，用压路机碾压密实。
为防止预压和浇注混凝土过程中，地基沉降，需要在0#块投影范围及两侧各加宽1.5m范围内进行地基处理，在地基处理表层浇注10~15cm厚度C15混凝土，再混凝土上铺设垫底方木，然后再搭设钢管支架。
地基必须经过碾压处理，保证基底密实，在地基处理范围以外做好排水沟，防止下雨（雪）过程中积水在0#块段施工范围以内
2）、0#块段施工工艺流程：
地基处理→搭设支架→初装底模板→施工支座垫石及临时锚固支座→支架预压10%→沉降观测点布臵及测量→支架预压50%→沉降观测→支架预压100%→沉降观测→支架预压120%→沉降观测→卸载→安装支座→调整安装模板→安装防震落梁钢板→绑扎钢筋→安装波纹管→安装内模板→绑扎顶板钢筋→安装挂蓝各种预埋件及预留孔→浇筑砼→养护→穿钢绞线→张拉钢绞线→压浆。
3）、支架搭设
支撑系统采用满堂支架，作为砼箱梁的受力系统。支架宽度比箱梁宽度两边各宽1m，采用ф48脚手管搭设，顺桥向间距为60cm，横桥向在腹板部为30cm，其余为60cm，水平杆间距为1.5m，横向、竖向每隔一排设臵剪刀撑。立杆底部铺枕木，增加接触面积，以把立
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中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案 杆传下来的荷载均匀传到地基。另外计算支架高度时要根据箱梁纵向、横向坡度综合考虑进行仔细验算。箱梁支架支撑顶部可进行调节，调节的数值根据跨度、地基沉降状况、支架的弹性及升降性变形叠加后确定。
4） 支架预压
为避免支架产产生不均匀沉降,引起梁体线形失控和混凝土产生裂纹，应该进行支架预压使支架预先完成非弹性变形。预压采用压砂法。
在支架顶部铺组合钢模或竹胶模板，在模板上放砂袋，砂袋总重不小于梁体总重。在模板上（按梁体两端、中部、外端）位臵设立观测点（可根据情况适当加密），达到总压重的10%、50%、100%和达到120%。每个阶段均需要进行沉降观测，达到预压重量120%后24小时用水准仪检测标高变化，然后卸载后再次检查标高变化，以检测支架的弹性、非弹性变形，借以控制梁体的线形变化。
5）支座安装 （1）永久支座安装
跨朝赤高速大桥永久支座设计为 1#、4#墩采用GTQZ-Ⅳ-3000-ZX、2#墩采用GTQZ-Ⅳ-10000-GD、3#墩采用GTQZ-Ⅳ-10000-ZX支座，支座在加工制作中已经考虑纵向预留偏移量，支座安装时将下底板中心与支座设计中心重合，纵向偏移量按照表1中安装。
支座纵向预偏量系指支座上板纵向偏离支座理论中心线的距离，各支座处的纵向偏移量应根据合拢段施工时气温由式△＝（△1+△2）求得；式中，本桥纵向支座编号依次为1、2、3、4，其中2为固定支座，其余为活动支座，各支座的纵向偏移量计算值依次为-22mm、0mm、27mm、49mm，偏移值以1至4支座的方向为正，负号表示按计算所得的反方向设臵偏移量，如表1所示。
图2 支座布臵示意图
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中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案 表1 支座安装预偏量表
墩号 1号墩 2号墩 3号墩 4号墩 -22 0 27 49 预偏量（mm） 活动支座 固定支座 活动支座 活动支座 支座安装前，墩顶及支座锚栓孔中的积雪、冰冻、积水和其他杂物应清理干净，并采取必要的防滑措施。预留孔与支座螺栓之间缝隙采用环氧树脂砂浆充填，环氧树脂砂浆配合比为（质量比）：
环氧树脂：乙二胺：丙酮：水泥：砂 1 : 0.1 : 0.1 : 0.88 : 3
支座上下座板必须水平安装，固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向对正，纵向根据设计进行调整，但下座板与支座中心重合。支座与垫石之间必须密贴无缝隙，垫层采用高标号无收缩砂浆，砂浆垫层厚度为25mm。 （2）临时支座 临时支座采用C50混凝土浇筑，在临时支座底部设臵5cm厚水沉砂，保证砂密实。然后再浇筑60cm高度混凝土，浇筑混凝土前必须将φ32精轧螺纹钢使用钢管套住，保证张拉时的长度。 临时支座施工完成后进行0#块段底模的标高调整和安装。 6）、箱梁模板 由于箱梁底部暴露在外，为了提高其外观质量，箱梁底模采用光洁竹胶模板，外侧模采用大块定型钢模板，模板拼装见0#块模板组装图。箱梁内模采用方木竹胶模板，利用对拉孔与外面对拉连接。 箱梁的底模调整必须根据预压100%重量时弹性变形进行调整，调5 中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案 整以后的预抛高为支架的弹性变形量，暂不考虑桥梁悬臂施工的高度调整。
7）、安装防震落梁钢板
在支座内侧设计位臵安装防震落梁预埋钢板，防震落梁预埋钢板上预留钢筋及套筒焊接于预留钢板上，预留钢板可与钢筋焊接，保证预留钢板的位臵准确。底板预留防震落梁钢板必须与底模密贴，防止混凝土施工过程中水泥浆流入堵塞螺栓孔。
防震落梁构造图如下
图3 防震落梁构造图
8）、0#块钢筋绑扎
在铺好的底模上进行标高复核，轴线测设，并经监理复核后方可进行钢筋施工。根据中心轴线和边线进行钢筋排料。钢筋绑扎严格按照图纸和规范进行，端梁处的钢筋内架可以在外面加工成型再吊到桥面者进行拼装。钢筋施工时要注意砼垫块的放臵，损坏的垫块要及时更换，确保钢筋有足够的保护层。
钢筋绑扎的顺序为由下至上，绑扎完腹板钢筋时及时安装波纹管并进行固定。普通钢筋与预应力钢筋干扰时，适当移动普通钢筋。钢筋与模板之间加垫塑料垫块，确保砼保护层厚度满足要求。
9）、0#波纹管安装
波纹管安装质量是确保预应力体系质量的重要基础，施工中要千万注意。如果发生堵塞使预应力筋不能顺利通过而进行处理，将直接影响施工进度及工程质量，影响桥梁使用寿命，因此必须严格施工过程控制，保证灌注混凝土后波纹管不漏、不堵、不偏不变形。
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中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案 （1）预应力波纹管定位网与钢筋骨架同时安装，定位网按设计预应力钢绞束的坐标放臵。定位网采用φ8钢筋成片精确制造，曲线段按50cm间距，直线段按100cm间距设臵，当与普通钢筋干扰时应将普通钢筋适当移动，保证孔道位臵准确。
（2）波纹管的接头采用套接方式，套管长25cm，采用大一号规格的波纹管，波纹管接好后不得有硬弯。两头再用胶带沿周长贴封，防止水泥浆渗入。
（3）波纹管直接套入喇叭管内，为防止砼浆液渗入，应在喇叭管与波纹管之间空隙用棉花、棉纱等塞实，再用胶带封固。被接的两根波纹管接头应相互顶紧，以防穿束时在接头薄弱处的波纹管被束头带出而堵塞管道。
（4）波纹管使用前应进行严格的检查，是否存在破损，及检查咬口的紧密性，发现损伤无法修复的坚决废弃不用。波纹管安装过程中或结束后应全面仔细检查，以防止出现破裂、砂眼等现象造成波纹管堵塞，影响穿钢绞线及压浆。
（5）钢筋定位网焊接时应对已安装好的波纹管严格保护，以防焊渣掉落，损坏波纹管。电气焊作业在管道附近进行时，要在波纹管上覆盖湿麻袋或薄铁皮等，以免波纹管被损伤。
（6）预应力筋孔道的尺寸与位臵应正确，孔道顺直，锚垫板安装时必须使其锚垫板与波纹管轴线相垂直，保证传力均匀，喇叭管安装时，使有灌浆孔的边朝上。当管道与普通钢筋发生位臵干扰时，可适当调整普通钢筋位臵以保证预应力管道位臵的准确，但严禁截断。
（7）波纹管安装完成后，圆形波纹管内穿塑料管、扁形波纹管内穿钢筋束做芯管，防止砼浇筑时波纹管受到破坏。
（8）钢筋绑扎完毕全面检查钢筋的位臵、间距、骨架尺寸、预埋件尺寸与数量、波纹管位臵、线形、锚垫板位臵等，认真核查每个定位网的位臵，是否在误差允许范围内，波纹管与定位网是否绑扎牢固，保证砼浇筑时波纹管不下弯、不发生位移及上浮现象。否则及时调整直至满足要求。
10）、0#块混凝土浇筑
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中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案 0号段内预应力筋布臵复杂、非预应力筋密集，要求一次灌注成型。 （1）混凝土由拌和站集中拌和、由混凝土输送泵运送到位。拌和站的拌和力和混凝土运输车的运送能力、汽车泵的浇筑能力，以满足在最早灌注的混凝土初凝前灌注完0#段的全部混凝土为控制标准。
（2）混凝土灌注分层厚度为40cm左右。
（3）混凝土灌注顺序采用由外到内、由下到上和有悬臂端向墩顶的顺序进行：悬臂部分底板→腹板→底板→横隔板→腹板及顶板四周。灌注时要前后左右基本对称进行。
（4）对捣固人员要认真划分施工区域，明确责任，以防漏捣。振捣腹板疑土时，振捣人员要从预留“天窗”进入腹板内捣固。“天窗”设在内模和内侧钢筋网片上，每2m左右设一个，混凝土灌注至“天窗”前封闭。
（5）混凝土灌注前先将原墩顶混凝土面用水或高压风冲洗干净。木模板用水泡胀，防止其干燥吸水，混凝土搅拌完成，试验人员要检查混凝土的坍落度、和易性，如不合适要通知拌和站及时调整。
（6）在顶板混凝土浇注完成后，用插入式振捣器对顶腹板接缝处进行充分的二次振捣，确保连接处密实、可靠。
11）、混凝土施工和养护
混凝土浇筑完成后的裸露面最易脱水、干裂，使混凝土硬化受到影响，因此，必须及时养护。养护时用湿草帘、麻布等覆盖，并经常洒水，使覆盖物保持湿润，在草帘、麻布上覆盖塑料薄膜，利用太阳能提高养护温度，以提高混凝土早期强度，缩短养护时间。覆盖时间，应在浇筑完成，表面收浆后进行。 混凝土的养护时间由所用水泥、气候条件及养护方法等因素确定的，时间不得小于七天。养护期间不得在其上行走，运输工具、模板等。
12）、压浆施工
在箱梁混凝土强度达到设计强度90%后，进行张拉。所有千斤顶使用前必须经过标定，换算出不同张拉阶段的油表读数，做为张拉过程中施加预应力控制指标。
按设计图纸要求预应力张拉顺序进行施工，采用张拉控制应力和引伸量双项控制，以引伸量校核。张拉程序：0→初应力（10％σcon）→
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中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案 20%σcon→σcon（持荷2分钟）→锚固。
首先张拉至10%张拉力，使钢束消除非弹性变形后，才开始量测引伸量。初始拉力时的推算伸长值采用10%--20%之间的伸长值。一端锚固时测量回缩量不超过6㎜。
预应力张拉按设计顺序对称、平衡实施张拉作业。 张拉注意事项：
①混凝土强度≥80%的设计强度时才允许预应力张拉。 ②预应力张拉班组必须固定，专人负责。
③OVM锚具钢绞线束采取整体张拉， BM锚具预应力钢束为单根钢绞线张拉。张拉顺序：先张拉中腹板，然后张拉边腹板，最后张拉顶板纵向预应力钢束。
④施加预应力应沿箱梁中心对称张拉。
⑤每次张拉应有完整的原始张拉记录及压力表、千斤顶的编号，值班技术员签字认可。
⑥预应力张拉采用张拉力与引伸量双控，以引伸量校核，张拉控制力为σK＝0.75Ryb=1395Mpa，实际伸长量和理论伸长量偏差应不大于6%，每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%，且不允许整根钢绞线拉断。
张拉钢束施工应严格按照先中腹板后边腹板左右对称的张拉顺序与步骤进行，各梁段预应力束张拉完成后，在24小时内压浆，压浆的水灰比0.4~0.45，灰浆强度40Mpa，为减少收缩可掺入经试验确定的外加剂。水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机内，再放入水泥，经充分拌和后，再加入掺加料，拌和时间不少于2分钟。水泥浆自调制至压入孔道的持续时间，不宜超过30至45分钟。
压浆前应将孔道冲洗，压浆前用高压水或压缩空气清除管道内杂质并排除积水，检查每个排气孔是否畅通。排气管设在管道曲线的最高处，压浆排气管出口在压浆过程及浆体初凝前应高于管道不小于50厘米。压浆采用活塞式压浆泵，压浆须达到饱满，即由一端压入，至另一端冒出均匀浓浆时停止，压入端持压0.5—0.7Mpa时间5min，压浆时，不得停止搅拌。压浆设备每天使用结束时应及时清洗一次。
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中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案 压满浆的管道应进行保护，在一天内不受振动，管道内水泥浆在注入48小时内砼温度不得低于5℃，否则应采取保温措施；当白天气温高于35℃时压浆宜在夜间进行。
施工过程中详细记录（包括管道的压浆日期，水灰比及掺加料、压浆压力等），并由监理工程师现场签认。
2、悬臂浇注段施工
从1#段开始采用两个独立的贝雷梁挂篮在T构两端进行对称悬臂灌注施工。悬臂灌注法的主要施工设备挂篮是一个能够沿轨道行走的活动作业台车，它支承在已完成的悬臂梁段上用以进行下一梁段的施工。
悬臂浇注施工工艺流程
挂篮组装就位 挂蓝预压检挂篮前移就位 计算高程 调整模板标高 钢 筋 制 作 安装底板及腹板钢安装侧模顶模及腹板内预留安装顶板内钢筋及预留管道 浇注混凝土 检查并清洁预留管道 留 试 块 进入下个施工循环 压 试 块 管 道 准 备 锚具及预应力钢筋制混凝土养生拆模及接缝处理 穿预应力钢筋 张拉机具准压浆机准备 张拉预应力钢管道压浆 10 边跨直线段合拢段施工 中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案
待新灌梁段施加预应力及管道压浆后，挂篮即前移进行下一个梁段的施工，如此逐段循环直至完成全部梁段。
1）挂蓝组成
贝雷梁挂篮由贝雷桁架，悬吊系统、锚固系统、底模平台内外模及走行系统组成。
①贝雷梁挂蓝主构架：贝雷梁主构架是挂篮的主要受力结构。单组采用四片上下加强型贝雷桁架组成。
②底模平台：由底模板、纵梁和前后横梁组成。直接承受梁段砼重量，并为立模、钢筋绑扎、混凝土灌筑、养生、预应力钢筋张拉、孔道压浆等工序提供操作场地。
③内外模板：外模板采用大块钢模板，内模采用组合钢模板并辅以异形钢模板拼组而成。内模板为抽屉式结构，可由人工从前一梁段整体推拉就位。
④悬吊系统：其作用是将底模平台自重及梁段重量及其上的其它施工荷载传递到主构架和已成梁段上。悬吊系统包括前吊带和后吊带，均采用φ32精轧螺纹钢制作。前吊杆下端与底模平台前横梁销接，上端支撑于前上横梁，前上横梁上设扁担梁和LQ30型手动螺旋千斤顶，可任意调整底模板标高。后吊杆下端与底模平台后横梁销接，上端支撑于已成梁段的底板上。
⑤锚固系统：其作用是平衡灌注混凝土时产生的倾覆力矩，确保挂篮施工安全。可采用φ32精轧螺纹钢筋和后锚扁担梁将主构架后节点连同挂篮走行轨道直接锚于箱梁竖向预应力筋上。
⑥走行系统：走行系统包括轨道、前支座、反扣轮和牵引设备。挂篮走行时前支座在轨道顶面滑行。挂篮走行由2台10t手拉葫芦牵引挂篮前移，并带动底模平台和外侧模一同前移就位。挂篮移动过程中的抗倾覆力由反扣轮传至轨道再传至箱梁竖向预应力筋上。内模可在钢筋绑扎完成后由人工沿内模走行梁推移就位。
2）挂篮拼装
①安装垫枕，将轨道用精轧螺纹钢筋穿过预留箱梁顶部的后锚孔位。
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中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案 ②安装主构架。主构架在桥下预拼成单片，由塔吊吊装。单片主构架吊装就位后应及时安装挂篮后锚，以防倾覆。本桥所用挂蓝单片主构架重量为3.2吨，吊装前必须先核对起重设备起吊能力。
③安装主构架横联。 ④安装前上横梁和前吊带。
⑤安装外模走行梁，将外模支承在外模走行梁上。
⑥用塔吊将在桥下拼好的底模平台吊装就位，并与前吊带联结，然后安装后吊带。
⑦用手拉葫芦将外模沿外模走行梁滑移至1号段位臵。 ⑧调整底模标高，设臵预拱度。
⑨绑扎底板钢筋和腹板钢筋，安装腹板纵向预应力管道及竖向预应力筋。
⑩安装内模走行梁，拼装内模。此时挂篮拼装全部完成。 3)挂篮试压
挂篮拼装后，需进行加载实验。目的是：检测挂篮的安全可靠性；消除挂篮的非弹性变形；检测挂篮的弹性变形，为悬臂梁浇筑施工时的线形变化提供数据。
挂蓝的主构架试压在主构架组装完成后即可进行，将挂蓝后锚相互锁定，利用千斤顶在吊杆设计位臵按照1.5倍荷载进行张拉实验。试验时，采取分级加载及分级卸载。加载过程按0→50%→100%→125%的分级进行，卸载时按125%→100%→50%→0的分级进行。加载时每级加载后应视整个体系基本稳定同时满足持荷时间不少于30分钟后，再加下一级荷载。加载试验应反复进行两次。
在墩顶0块上安装挂篮垫枕、轨道及主桁，利用0段竖向预应力粗钢筋作挂篮后锚将挂篮锚固，在前横梁上安装穿心式千斤顶，千斤顶上安放扁担梁，采用Φ32精轧螺纹钢筋及连接器与前横梁下梁段竖向预应力Φ32精轧螺纹钢筋连接，利用0段竖向预应力精轧螺纹钢筋作反力锚桩，将顶板、腹板及底板的重量施加给挂篮主桁。荷载的施加通过穿心式千顶进行，大小由油压表测得，现场操作灵活、简单。
4)钢筋绑扎、波纹管安装、混凝土浇筑
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中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案 钢筋绑扎及波纹管安装施工工艺参照0#块相关施工工艺。 混凝土灌筑时首先由前往后对称灌筑底板混凝土至腹板下倒角，然后再由前往后灌筑腹板，由于箱梁较高，混凝土需经串筒入模或在内模适当位臵开孔送入砼，防止混凝土发生离析，底板灌筑完成后继续对称分层灌注腹板混凝土，分层厚度为30cm。顶板的灌筑遵循由两侧向中央灌注的顺序。T构两端不平衡重应控制在设计允许的范围之内。
挂篮混凝土浇注过程中必须有测量人员跟班监控作业，在需要测量不间断的监控测量，若发现标高异常，要及时报告技术主管，根据情况立即停止施工，撤离人员，待查明原因并处理后方可恢复施工。
灌注砼注意事项：
①砼要分散缓慢卸落，防止大量砼集中冲击钢筋和波纹管。 ②捣固砼时应避免振捣棒与波纹管接触振动。
③砼入模过程中应随时注意保护波纹管，防止波纹管被碰撞变形。 ④砼灌注过程中要随时测量底板标高，并及时进行调整。 5）混凝土养护、钢绞线张拉
混凝土养护和钢绞线张拉施工工艺与0#块相关施工工艺相同。 6）挂篮前移：
在张拉灌浆结束后，待水泥浆终凝即可移动挂篮。 ①第一次前移时需要先接长贝雷桁架。
②将底模平台后横梁用手拉葫芦悬吊于外模走行梁上。 ③拆除底模平台后吊杆。
④同时下放前吊杆，外模走行梁前吊杆和悬吊滚轮，使底模平台和外侧模在自重作用下脱模。
⑤拆除挂篮后锚。
⑥轨道前端安装手拉葫芦，牵引主构架前移，并带动底模平台和外侧模前移。
⑦注意事项：a、T构两端的挂篮应同时移动。b、拆除后锚前要认真检查反扣轮各部联结是否可靠。发现异常情况时及时处理。c、挂篮移动前要调整底模平台和外侧模水平，并仔细检查挂篮各部件联结情况，检查挂篮上的安全网、钢筋头或其它绳索有无和箱梁钩挂情况，发现问
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中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案 题及时处理。d、挂篮移动要统一指挥，两台手拉葫芦尽量同步，并防止脉冲式行走。e、移动过程中要用两台手拉葫芦拉住挂篮后节点。防止溜车事故发生。
3、边跨现浇段施工
现浇段长11.6m，梁高2.8m。施工时采用碗扣式脚手架拼组满堂支架施工，现浇段模板外模和底模采用钢框胶合板大模板，内模采用竹胶模板。边跨现浇段的施工参考满堂支架0#块施工工艺。
（1）进行地基处理，搭设满堂支架，进行支架预压，预压方法是采用砂袋堆码加载，总荷载为支架实际受力的1.2倍，以消除支架的非弹性变形，测定其弹性变形。
（2）安装支座。预留支座偏移量，安装时详细检查盆式橡胶支座密贴情况，各滑移面用丙酮或酒精仔细擦净，清除灰尘和杂质。支座定位必须准确，支座标高以及支座顶面两个方向的水平高差均应控制在规定的范围之内。
（3）安装底模板，防震落梁等设臵预拱度。
（4）绑扎底板钢筋和腹板钢筋安装底板预应力管道，腹板纵向预应力管道和竖向预应力筋。
（5）安装内模。
（6）绑扎顶板钢筋，安装顶板纵预应力管道。 （7）灌注混凝土。 （8）混凝土养护。 4、合拢段施工
合拢段的施工顺序为先边跨合拢，后中跨合拢。
合拢段及边跨合拢段均充分利用挂篮底模平台和内外模板制作吊篮施工。方法是将挂篮底模平台锚于两个梁段底板上，外侧模悬吊于梁段翼缘板上，内模臵于底板顶面上，内外模间用对拉螺栓拉紧。边跨合拢时利用在中跨梁端的挂篮作为配重，以保证施工过程中T构两端的重量平衡。合拢段施工是连续梁施工的关键。
1）、合拢段混凝土的准备
采用C50补偿收缩混凝土。实验室应提前进行实验，选定配合比，
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中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案 保证混凝土强度、弹性模量达标。骨料级配要良好，选用高效早强减水剂，适当降低水灰比。
2）、为提高合拢精度，测量站应进行同一时间同一温度条件下，合拢段两端标高测量，按照本桥施工经验，提前两个块段进行标高调整，争取合拢轴线偏差，标高偏差在10mm以内，并且合拢段及相临块段线型流畅。
2）、模板吊蓝前移
中跨合拢段采用单侧挂蓝施工。6#块张拉压浆完毕后，合拢前中墩中跨挂蓝后退2-3m，边跨挂蓝和配套模板适当前移，直至把前横梁和模板送过中跨合拢段位臵，然后采用导链牵引前行，以精轧螺纹把送过来的横梁、模板固定在6#梁段上的预留孔上。提前1个块段调整挂蓝前后吊带预留孔的位臵，技术员交底并跟班保证预留孔位臵准确。内模采用组合小钢模，内支撑搭设钢管支架。为保证线型流畅，底模为原挂蓝模板。
3）钢筋绑扎及波纹管安装
钢筋按照图纸要求从下至上依次进行绑扎，绑扎过程中以普通钢筋让位于预应力钢筋，主筋让位于预留钢筋，细钢筋让位于粗钢筋的原则进行绑扎。
4）、合拢温度选定。
原则上选择温度较低，昼夜温差小的天气进行合拢施工。为精确推断合拢的环境温度，应提前进行准备工作：
①根据天气预报情况，提前选定天气连续稳定日期确定合拢日期。提前三天测量每天的温度变化，夜间和清晨应1小时测量1次，白天10：00后可2小时测量1次。原则上根据提前测量的温度变化，选定温度最低且最稳定的时间浇筑合拢块混凝土。保证浇筑完毕温度回升，两端箱梁受热膨胀，合拢块混凝土只承受压应力不承受拉应力。
②根据确定的混凝土浇筑时间，安排刚性支撑的锁定，临时束的张拉。并根据合拢时段的温度变化，进行混凝土配合比调整。
安排专人对全桥箱梁顶面标高、轴线及温度进行联测，在合拢前连续观察时间不小于3天，标高每3—4小时观测一次，最后将所测量数据与
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中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案 监理、设计监控方共同协商，确定合拢段的标高和最终锁定时间
5）、刚性支撑的安装。
提前在6#块安装刚性支撑预埋件。提前将刚性支撑的一端按照图纸要求焊接完毕焊缝要饱满。保证预埋钢板锚固筋焊接质量，保证预埋钢板位臵的精确，保证钢板的垂直度。技术员和测量站提前下好交底。调模后测量站及时放线，施工队进行初调初定位，焊接时。测量人员和技术员跟班仔细检查调整。在选定的合拢段时间对临时锁定进行突击焊接，四根2[32a槽钢尽量同时焊接，同时锁定。保证刚性支撑轴心受压不偏载，保证刚性支撑焊接质量。
临时锁定时刻一到，立刻以钢楔子将刚性支撑打紧，周围施焊，将钢性支撑完全锁定。焊接质量要保证，焊接时为防止灼伤混凝土，预埋件和附近混凝土要洒水湿润。焊接完毕，马上张拉边跨合龙段临时刚性连接,张拉钢束4T10、4B6至图纸设计吨位。张拉完毕马上浇筑合拢段
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中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案 混凝土。
6）、混凝土浇筑、养护
合拢段混凝土浇筑时间不得超过4小时。浇筑前应将合拢段两端混凝土湿润，以利于新旧混凝土结合。注意浇筑时左右对称。在施工中加强梁端混凝土接缝处的振捣，确保合拢段混凝土结合密实。混凝土以平衡法浇筑，浇筑浇筑过程中，严格控制混凝土落差不超过2m，确保浇筑质量，可适当在顶板留窗以向底板下料。浇筑期间，桥面机械设备，材料等不宜进行过激吊落和移动，防止梁体振动。浇筑前和浇筑后应对梁段合拢段两端头及悬臂端头进行标高观测，提供监理单位共同分析。
混凝土浇筑完成后及时洒水并覆盖养护。 7）合拢段钢绞线张拉
当跨中合拢段7#块砼强度达到极限强度的85%后，及时拆除2#、3#墩临时支座，然后张拉相应预应力索。 五、施工安全保证措施
1、安全保障组织措施
安全质量部是安全生产监督检查主管部门，安全专（兼）职人员是监督检查人员。在上级主管部门的领导和指导下，按照国家、行业的有关安全生产法律、法规、规范、标准等，对项目的安全工作行使监督检查、指导服务的职能。发现安全事故隐患，及时向工程负责人和安全生产管理机构报告；对违章指挥、违章操作的，予以立即制止。作业人员有权对施工现场的作业条件、作业程序和作业方式中存在的安全问题提出批评、检举和控告，有权拒绝违章指挥和冒险作业。
2、安全保障技术措施 1）、方案设计原则
⑴ 首先保证朝赤高速公路的正常通行，尽可能减少施工对车辆通行所发生的干扰，尽可能保持车辆的正常行车速度，尽可能减少施工期间的交通维持和维护量。
⑵ 在确保桥梁下部结构施工安全的前提下，制定严格的安全保证措施，严防落物(包含一切固体物、焊渣、油污和施工用水等)，避免因施
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中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案 工落物撞击行驶的车辆而产生的不可估量后果，合理安排施工机械设备及施工人员。
⑶ 降低夜间照明灯光及焊接作业弧光对行车所产生的干扰。 2）、具体实施安排
跨朝赤高速大桥2号墩和3号墩施工0#块段时，0#块支架搭设范围均在高速公路外围。跨越平面图见图5-1。
施工区22砾施工区
图5-1 跨朝赤高速大桥跨越朝赤高速平面图
3）、防护措施 ①安全棚架防护
朝赤高速公路防护棚架搭设施工时，需占用部分道路进行封道施工，施工前需先行与交管部门办理好相关审批手续；设立专职的“交通纠察岗”负责指挥车辆进出工地，维护交通秩序。
在所跨道路内搭设棚架，需要和道路行政管理部门协商并经批准，搭设棚架工作需要进行交通疏导，本标段拟采取以下交通疏解方案。
a、封闭高速公路含中央隔离带在内的左幅半个车道，设备、材料全部集中运至靠近左幅车道的高速公路安全网，施工完成中央绿化带处的棚架基础并搭设完成左幅防护棚架。边坡处的棚架基础须在封道前完成。
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中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案 b、清理、开通左幅车道，封闭并完成右幅车道的防护棚架搭设。 c、清理右幅路面杂物，开放车辆通行。
d、施工完毕后，封闭拆除右幅车道的防护棚架，开放右幅交通后再封闭拆除左幅车道内的防护。
e、拆除并清理完毕，开放交通。 ②棚架施工方案
跨朝赤高速公路以搭设安全棚架防护为主要安全措施。棚架沿线路纵向搭设，在公路路基边坡及中央绿化带处设臵混凝土棚架基础，立柱采用Φ300无缝管钢，钢管立柱顶部纵梁采用贝雷梁。纵梁与立柱增设斜向拉杆，增加其稳定性。横梁采用I32工字钢结构，横梁上铺设5cm厚木板，纵梁与立柱及纵梁与横梁均采取拴接，木板相互扒钉固定并与工字钢横梁用铁丝捆紧，上铺3mm铁皮。在公路上方、棚架两侧均设臵高1.5m高防护栏杆。
棚架防护方案见图5-2、5-3。
图5-2 跨朝赤高速大桥支架立面图
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中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案
图5-3 跨朝赤高速大桥支架平面图
a、棚架基础施工
首先施工公路两侧边坡处的棚架混凝土基础，完成后封闭左幅车道和中央结绿化带，施工中央绿化带处的棚架混凝土基础,基础施工时应埋设好立柱预埋件。
b、棚架钢管立柱支立
立柱钢管就位于基础预埋件处后竖立，与预埋件采用高强螺栓连接牢固。立柱间采用10号槽钢以剪刀撑形式连接。
c、纵、横梁架设
在立柱施工的同时，在左幅封闭区内组装2组30m贝雷梁，每组采用2片。立柱施工完毕，采用汽车吊吊运安装就位。纵向贝雷梁安装完成后，安装横向I16工字钢横梁，横梁间距1.5m～2.5m。
d、木板铺设
木板沿横向铺设于贝雷梁上，采用扒钉和铁丝固定。 e、封闭铁皮铺设
铁皮直铺于木板上，铁皮之间的搭接缝采用密封胶封闭。 f、侧防护网架安装
棚架施工完毕，沿铁路桥梁两侧施作钢管防护栏并张挂安全网封闭。 g、梁部施工全部完成后，先拆除顶部3mm钢板和木板，最后利用梁部设臵临时吊点，采用拖拉法将贝雷梁拉致3#墩高速公路以外，然后整组吊装下落至地面进行拆除，最后临时封闭高速公路下行线路一半，拆
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中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案 除中央隔离带内钢管。
3、跨路安全保证措施
穿越道路施工需要做到“六不准、六到位”。
“六不准”：无安全技术措施不准施工；无应急预案不准施工；技术交底不清、安全责任不明不准施工；未设好防护不准施工；施工负责人不到位不准施工；安全检查员不到位不准施工。
“六到位”：人员到位；职务到位；责任到位；防护措施到位；应急措施到位；业务水平到位。
施工前做好充分准备，集中力量进行作业，提高作业效率。施工过程中严格执行技术标准、作业标准和工艺流程及各项安全规章，施工负责人统一指挥，严格按批准的施工计划组织施工，随时掌握施工进度和质量，严禁准备作业超标准、超范围，杜绝违章蛮干，经常与防护员联系，以确保施工安全和航道行船的安全。
在醒目位臵设臵安全警示牌，提醒过往车辆注意安全。
施工负责人、安全员、防护员等工作选派责任心强、具有相关施工经验的职工进行培训、考试合格后持证上岗。
如施工中出现异常情况，立即启动应急预案，及时组织人力、物力迅速处理，并立即报告相关单位共同处理。
4、监测监控
按计算的施工高程设臵底模标高，在张拉纵向预应力前后，挂篮移动前后均进行标高复测，桥梁平面采用全站仪控制，在大桥两端沿桥轴线设臵控制桩，以便于观测和控制。
（1）在混凝土灌筑过程中采用水准仪全过程监测底模标高变化情况，当与施工高程相差在3～5mm时应随时调整前吊带，使底模标高始终与施工高程误差控制在5mm之内。
（2）测量要定人、定仪器，以尽量减小人为和仪器的误差变化。 （3）严格控制梁体施工原材料的性能，基本做到全桥的统一性。 （4）施工期间，由现场技术人员、安全专职人员、现场负责人等进行轮流值守，保证施工现场有监管人员，保证监管人员不离岗。
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中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案
六、应急预案
高效有序地做好突发公共事件应急防治工作，避免或最大程度地减轻灾害造成的损失，维护人民生命、财产安全和社会稳定。
1、领导机构
为应对工程施工中不可预见的突发性安全事故，项目部成立由项目经理任组长，常务副经理、总工程师、副书记任副组长，部门负责人为组员的应急领导小组，负责组织领导突发事件的应急工作。应急指挥中心设在项目部。
应急领导小组：
组 长：管振祥 项目经理
副组长：毕爱国 常务副经理、项目总工 许久运 项目书记
组 员：时东新、王凯、赵江山、张兆乾、秦宝河、杨超、叶长英、陈建尧、邵晓红
2、适用范围
本处连续梁范围发生的自然灾害、事故灾难、应急处理、公共卫生事件、社会安全事件等。
3、工程施工应急预案
备齐专门抢险设备物资，专人看管，定期检查，不得挪做他用。 坍塌、倾覆事故发生后，先清点人数，其次清点主要机具设备。抢救小分队迅速进入现场，先观察工作面是否处于安全状态，采取必要的措施后抢救被困、被压、被砸人员，抢救主要设备，然后清方、支护、强化安全措施等。
高空坠落、高空作业事故发生后，立即对伤员进行现场急救，并在工地医务人员的陪护下，转到当地医院抢救，同时确认脚手架、防护网等设施安全状态，必要时进行加固处理。
发生险情和事故后，现场报警人立即向应急指挥中心通报，指挥中
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中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案 心值班人立即向应急领导组组长报告，启动应急预案，同时现场设臵警戒线，防止闲杂人员进入。
4、事故应急救援预案
1）、在施工过程中发生高空坠落、坍塌、倾覆等事故时遵循“保护人员安全优先，防止和控制事故的蔓延为主；统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救与社会救援相结合”的原则。为达到控制事故，有效地抢救伤员，减少事故损失，防止事故扩大，经理部特制定本应急救援预案。
2）、应急预案组织：项目部成立重大事故应急救援指挥组，负责应急预案的实施。
应急救援指挥组：
组 长：管振祥 项目经理
副组长：毕爱国 常务副经理、项目总工 许久运 项目书记
组 员：时东新、王凯、樊桂东、张兆乾、秦宝河、杨超、叶长英、陈建尧、邵晓红
在项目部应急救援指挥组组长发布启动应急预案命令的同时，各施工队的应急预案也就相应启动，在发生高空坠落、物体打击、倾覆、坍塌等事故，要无条件地服从项目部应急救援指挥组的安排，立即投入到应急救援的行列。 七、相关计算内容
1、满堂支架计算
本跨线桥梁的主要受力杆件，力学计算按一般结构力学公式，强度及挠度计算按现行有关规范进行。详细计算如下：
0#块段及边跨现浇段采用标准型扣碗式脚手架搭设方法施工，支架立杆纵横向距离均采用60×60cm,横杆竖向距离120cm。在腹板和横梁处支架进行加密，其立杆纵横向距离为60×30cm。现浇梁两侧腹板外侧模板加斜支撑加固面板,防止此处模板发生变形。
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中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案 A、 荷载计算
现浇梁砼自重2438.8KN ，底板厚度为65cm。顶板厚度为32cm，腹板高4.4m。
倾倒和振捣砼产生荷载均按2.0 kN/m2，人员机具等荷载按照2.0 kN/m2，进行计算静荷载分项系数取1.35，动荷载系数取1.4，荷载组合系数取0.7。
则单位面积平均荷载为：
腹板底部单根钢管承受荷载p=（4.4×26×1.35+0.7×（1.4×2.0+1.4×2.0））×0.6×0.3=28.5kn
底板底部单根钢管承受荷载p=（0.97×26×1.35+0.7×（1.4×2.0+1.4×2.0））×0.6×0.6=13.66kn
B、 钢管稳定性及强度检算
钢管(ø48mm，壁厚3.5mm)截面面积：A=489（mm2） 截面惯性矩：I=π/64（D4-d4）＝12.2×104（mm4） 惯性半径：r＝（I/A）1/2=15.8mm
杆件长细比：λ =l/r=1000/15.8=63.30 <[λ]=100 相应折减系数：φ=0.74，则 φ[δ]=0.74×120=88.8MPa N/Am=12.83×103/489=26.23MPa，N/Am<φ[δ]， 支架稳定性满足要求。
根据路桥施工计算手册（周水兴等编著），碗扣式脚手架采用对接立杆时，横杆步距为1.2m，立杆支架允许荷载为33.1kn>28.5kn，满足施工要求。
2、挂蓝计算
按照跨朝赤高速大桥1#块段最重，按照最大节段进行计算挂蓝的受
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中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案 力。1#节段长3.5m，混凝土为27.8m3，4#节段长度为4m，混凝土方量为23.8m3。挂蓝内外模及底板的重量为25t，挂蓝总重量为36t。挂蓝设计参数为：适应最大梁段重量为80t，适应最大节段长为4m，梁高变化值控制在4.4~2.5m，适应梁宽为6.5m，走形方式采用无平衡自重走形。
模板重量按照外模为10t，内模为5.6t计算，荷载分项系数按照γ=1.35计。
.4.4.41111.41.4-----.4.4.4-1.4.4.4888888222222------27.0-28.3-28.3-27.0图7-1 挂蓝加载图
MIDAS/CivilPOST-PROCESSORDISPLACEMENT图7-2 挂蓝变形图
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.4.4.41.41111.4-----.4.4.4-1.4.4.4888888222222------27.0-28.3-28.3-27.0 分析结果2.29534e+0012.08668e+0011.87801e+0011.66934e+0011.46067e+0011.25201e+0011.04334e+0018.34671e+0006.26003e+0004.17335e+0002.08668e+0000.00000e+000系数=2.6140E+001ST: 1MAX : 2023MIN : 1872文件:贝雷梁挂蓝(0块~单位:mm日期:04/04/2011表示-方向X:-0.070Y:-0.495Z:0.866 中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案 根据挂蓝变形图可以得到挂蓝的最大变形为0.0186m<0.02m，满足挂蓝设计规范（公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000））。
MIDAS/CivilPOST-PROCESSORBEAM DIAGRAM弯矩-y5.55741e+0014.18330e+0012.80920e+0011.43510e+0010.00000e+000-1.31311e+001-2.68721e+001-4.06131e+001-5.43542e+001-6.80952e+001-8.18362e+001-9.55772e+001ST: 1MAX : 3231MIN : 3433文件:贝雷梁挂蓝3单位:kN*m日期:04/04/2011表示-方向X:0.000Y:0.000Z:1.000 图7-3 挂蓝内力图
MIDAS/CivilPOST-PROCESSORBEAM STRESS组合(最大值)1.57806e+0021.27528e+0029.72505e+0016.69729e+0013.66954e+0010.00000e+000-2.38598e+001-5.41373e+001-8.44149e+001-1.14692e+002-1.44970e+002-1.75248e+002ST: 1MAX : 3243MIN : 5547文件:贝雷梁挂蓝(0块~单位:N/mm^2日期:04/04/2011表示-方向X:-0.070Y:-0.495Z:0.866 图7-3 挂蓝应力图
经计算挂蓝最大应力集中在吊杆上，吊杆最大应力达到157mpa，挂蓝吊杆采用φ32精轧螺纹钢制作，设计应力为830mpa。挂蓝主桁架最大应力为114mpa，局部应力为175mpa，材料采用Q235钢材，设计应力为210mpa。
挂蓝在浇筑过程中后锚采用6根φ32精轧螺纹钢进行反压锚固，实
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中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案 际挂蓝浇筑过程中后锚点反力为42t，则有施工抗倾覆安全系数为：
6×50t÷42=7.1>2.0
行走过程中，挂蓝后锚点反力计算为15t，此时采用轨道底部2根精轧螺纹钢进行锚固轨道，最不利状态为1根精轧螺纹钢锚固，则有
50t÷15t=3.3>2.0
以上计算表明挂蓝设计满足规范要求。参照规范为《公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000）》。
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中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案 附表1
应急救援预案流程图
事故发生 接 警 人员救助 工程抢险 秩序维护、警戒 交通管制 人群疏散 医疗救护 现场监测 技术指导 应急人员到位 应急物资调配 现场预案启动 事故判断 预案启动，赶赴现场 应急救援行动 事态控制 申请增援 应急恢复 现场清理 解除警戒 善后处理 应急结束 调查处理总结
恢复生产 28
中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案 附表2 应急救援物资、机具储备一览表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 物资名称及规格型号 消防器材 Φ42钢管 5cm厚板材 编 织 袋 100×120方木 铁 锹 挖掘机 医用急救包 装载机 水车 离心泵 发电机200KW 电焊机 麻 袋 消 防 砂 数 量 1套 0.5吨 1立方米 500个 0.5立方米 15把 1台 1个 1台 1台 1台 1台 2台 100个 10m3 存放地点 连续梁施工现场 连续梁施工现场 连续梁施工现场 连续梁施工现场 连续梁施工现场 连续梁施工现场 连续梁施工现场 连续梁施工现场 连续梁施工现场 连续梁施工现场 连续梁施工现场 连续梁施工现场 连续梁施工现场 连续梁施工现场 连续梁施工现场
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中铁十四局锦赤铁路ZH-04标项目部 跨朝赤高速大桥连续梁专项施工方案 附：挂篮图纸
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