450t提梁机两台（A型+B型）组成一套，单台小车最大起吊能力为450吨，A型、B型两台起重机联合抬吊一片箱梁时形成四点起升、三点平衡系统，A、B两台机控制可连锁。（通过通讯电缆将两台机控制线相连接，由一台机控制操作）小车上32t副起升机构，满足维修提梁机时快速、小起重量的需要。
主要用于铁路客运专线施工中跨线吊装32米（也可24米）双线箱梁的安装，900吨运梁车吊装至已架设好的桥面，给已位于桥面的运梁车装梁，在已有桥面拼装架桥机等工作，其起升高度为25米 。
1、450T跨墩提梁机(轮轨提梁机)设备的技术参数
主起升重量 450T 副起升重量 32T 主起升高度 24m 副起升高度 28m 主起升速度
满载 0~0.5 m/min 空载 0~1 m/min 副起升速度 5 m/min 小车运行速度
450T满载 0~2 m/min 空载 0~4 m/min 大车运行速度
450T满载 0~5 m/min 空载 0~10 m/min 工作环境温度 －40℃～＋45℃
最大工作风速 20 m/s
2、450T跨墩提梁机(轮轨提梁机)人员配置
指挥人员 2名 负责提梁机提梁、装车指挥
机长 1名 名负责提梁机管、用、养、修工作 司机 4名 负责提梁机操作
机修工 1名 负责提梁机上设备运转保养
电工 1名 负责提梁机上电气设备运转、维修、保养 起重工 4名 负责吊具安拆、喂梁、落梁、装车 辅助工 4名 协助起重，支座、预埋件、倒运就位 技术员 1名 负责现场的技术指导 合计
18名
3、准备工作 3.1 检查验收成品
对成品箱梁进行检查，主要检查梁体、梁型、桥面；箱梁的全长、跨度、梁高等外形尺寸；预埋件位置、螺栓孔、中心线、板面平整度；吊装孔位置、孔径，对梁的合格标识进行核对。双方按有关规范验收合格，并由相关的质量检测人员进行检测合格后，进行移交。然后由施工技术人员用红、蓝铅笔在梁端画出箱梁中心线、箱梁的理论支承线位置，并画出箱梁运输时的支承点位置。
3.2 场内安装支座（盆式橡胶支座的安装）
安装盆式橡胶支座所执行的标准为：TB/T2331-2004《铁路桥梁盆式橡胶支座》、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》、设计图。 3.2.1安装前的准备
①在支座安装前应检查支座连接状况是否正常，但不得松动上下支座连接螺栓。
②确定所需盆式橡胶支座的型号，核对各支座应安装的方向和位置。 3.2.2安装要求
① 箱梁支座进入工地后，除应检验支座包装标志与产品合格证、附件清单等相关技术资料外，还应对支座外形尺寸、外观质量和组装质量进行检验。检验过程中，不得随意松动支座上下座板的连接板。支座品种、类型、性能、规格、结构和涂装质量均符合设计要求和相关标准规定方可安装。安装时先确定支座的固定端和坡度方向，并进行测量放线。
② 工地搬运、储存桥梁支座时，应轻搬轻放, 以免支座受损影响安装质量。
储存时应避免阳光直接照射、避免雨雪浸淋并保持清洁。严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物质接触,并距热源1.0m以上，不得使支座金属部位受潮锈蚀。
③ 清理预埋钢板。保证预埋钢板与梁底接触面的平整度。做到密贴、无缝隙。将支座用上连接螺栓和梁底的预埋组件相连接。
④ 固定支座及活动支座安装位置必须符合设计要求
⑤ 支座上下板必须水平安装，固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下板横向应对正，纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定。
⑥ 用红、蓝铅笔在梁端画出箱梁中心线、箱梁的理论支承线位置，并画出箱梁运输时的支承点位置。
⑦ 用叉车配合将盆式橡胶支座按设计位置安装在箱梁底部，并复核跨度的尺寸情况和检查支座底的四角高度误差。
3.2.3 支座安装允许偏差
序号 1 2 墩台纵向错动量 墩台横向错动量 同端支座中心 横向距离 项 目 一般高度墩台 高度30米以上墩台 一般高度墩台 高度30米以上墩台 偏差与桥梁设计中心对称时 偏差与桥梁设计中心不对称时 支座板四角高差 上下座板中心十字线扭转 同一梁端两支座高差 一孔箱梁四个支座中，一个支座不平整限值 允许偏差（mm） 20 15 15 10 +30 -10 +15 -10 1 1 1 3 3 4 盆式橡胶支座 固定支座上下座板及中线的纵、横错动量 活动支座中线的纵横错动量（按设计气温定位后 1 3
4、操作要领
4.1 司机操作前的准备工作
1、操作前准备
在进行操作前，应首先对设备进行检查与检修，在确保设备完好的情况下，周围人员及设备均在安全范围内，方可进行一下操作。 2、主电源
在开始工作之前，看主电源指示灯是否亮，当该灯亮时可以继续操作，否则要先将主电源开关合上，同时看电压表的指示，看当前电压是否在工作电压范围内。 3、主接触器
当主电源指示灯亮时，将主接触器吸合按钮按下，此时主接触器指示灯亮。反之，如果要停止主接触器工作，此时只要将主接触器分断按钮按下，此时主接触器分断指示灯亮，这表明主接触器已停止工作。 4、灯测试
在进行整机操作之前，首先按一下等测试按钮，看看操作面上带有指示信号的元件是否完好。
4.2 司机室、联动台仪表布置及功能
整机操作基本都在司机室内部通过联动台操作完成，当然有些操作也要在其他设备上操作完成。 4.2.1 左面板元器件如下
左侧控制面板图如下：
1.主令（左行、右行）：主令主要负责大车左行、右行操作。 2.大车正常指示灯：该指示灯亮时表明大车正在正常工作。
3.大车锚定指示灯：该指示灯亮时表明大车已锚定。 4.松轨带灯按钮：该指示灯亮表明可以对大车进行操作。
5.旁路按钮：按下该按钮，此时即使限位开关动作时，仍然可以继续操作，一般不使用，只有在特殊情况下使用。
6.电笛按钮：当在准备起吊装备或在起吊装备时发现有人在不安全的范围内时，按下该按钮以警示他们远离不安全范围。
7.紧轨按钮：按下该按钮表明此时不能大车进行操作。
8.主起升开关（主起升1、零位、主起升2）：该开关主要是对主起升进行选择，当选择开关打到主起升1时，那么主起升1工作；当选择开关打到主起升2时，那么主起升2工作，当主起升不工作时，将选择开关打到零位。
9.副起升开关（副起升1、零位、副起升2）：该开关主要是对主起升进行选择，当选择开关打到副起升1时，那么副起升1工作；当选择开关打到副起升2时，那么副起升2工作，当副起升不工作时，将选择开关打到零位。
10. 主副起升开关：该选择开关主要对主副起升进行选择，当选择开关打到主起升时，主起升工作；当选择开关打到副起升时，副起升工作。
11.雨刮器开关（喷淋、零位、雨刮）：该选择开关主要是对雨刮器进行选择操作。
12.有线并机、无线并机按钮：两台提梁机若通过有线来并机就将开关打到有线并机档；若通过无线并机就将开关打到无线并机档。
13.灯测试按钮：该按钮主要是检测操作面板上显示元器件的完好性。 4.2.2 右面板元器件如下
1.主令（上升、下降、前行、后退）：主令主要负责小车上升下降操作以及前行后退操作。
2.紧停按钮：紧停按钮不可以随便使用，只有在紧急情况下才去操作，不能
把紧停按钮当作停止工作的按钮。
3.电流表：电流表主要显示当前瞬间整机消耗的电流。 4.电压表：电压表主要显示当前提供给起重机的工作电压。
5.电压转换开关：电压转换开关主要是对当期提供给起重机电压的相间电压进行切换测量。
6.主电源指示灯：设备接上电源时该指示灯亮。 7.复位按钮
8.小车正常指示灯：该指示灯亮时表明小车正在正常工作。 9.主接触器合指示灯：当按下该按钮时表示主接触器吸合。 10.主接触器分指示灯：该指示灯亮表明主接触器已经分断。 11.主起升正常指示灯：该指示灯亮时表明主起升正在正常工作。 12.小车锚定指示灯：该指示灯亮时表明小车已锚定。 13.主接触器合按钮：该指示灯亮表明主接触器已经吸合。 14.主接触器分按钮：当按下该按钮时表示主接触器吸分。 15.副起升正常指示灯：该指示灯亮时表明副起升正在正常工作。 16.并车指示灯：该指示灯亮时表明当前是并车工作。 17.故障报警：当系统出现故障时蜂鸣器则会报警。 18.备用按钮
19.单机并机选择开关：该选择开关主要是进行单机工作与并机工作之间进行切换选择。当选择开关打到单机时表明是单机工作；当选择开关打到并机时表明是并机工作。
20.备用指示灯
4.3 上机的操作程序
1.操作前的准备
在进行操作前，应首先对设备进行检查已检修，在确保设备完好的情况下，周围人员及设备均在安全范围内，方可进行操作。 2.电源
在开始工作之前，看主电源指示灯是否亮，当该灯亮时可以继续操作，否则要先将主电源开关合上，同时看电压表的指示，看当前电压是否在工作电压范围
内。 3.灯测试
在进行整机操作之前，首先按一下等测试按钮，看看操作面上带有指示信号的元件是否完好。 4.主接触器
当主电源指示灯亮时，将主接触器吸合按钮按下，此时主接触器指示灯亮。反之，如果要停止主接触器工作，此时只要将主接触器分断按钮按下，此时主接触器分断指示灯亮，这表明主接触器已停止工作。 5.松轨与紧轨
当要提升的设备不在该设备允许范围内时，按下松轨按钮，同时松轨指示灯亮，此时通过主令对大车与小车进行操作，同时大车正常指示灯与小车正常指示灯亮，当该设备打到允许范围内时，此时应按下紧轨按钮，松轨指示灯灭。 6.主副起升的选择
当选择开关打到主起升时，此时主起升正常指示灯亮，然后才可以操作主起升1与主起升2选择开关，同理当选择开关打到副起升时，此时副起升正常指示灯亮时然后才可以操作副起升1与副起升2选择开关。 7.单机与并机
当选择开关打到单机时，表明当前是单机工作；当选择开关打到并机时，表明当前是并机工作，同时并机指示灯亮。 8.故障与报警
当系统出现故障时，故障指示灯亮同时闪光蜂鸣器会报警。 9.旁路
该按钮主要是在特殊情况下使用，比如检修。目的是避开限位开关，当限位开关动作时仍然可以继续操作。 10.大车小车锚定
当工作完毕后应将小车开到指定位置，此时小车锚定指示灯亮，同理，将大车开到指定位置时，大车锚定指示灯亮。大车小车锚定主要是为了防止天气恶化，比如台风等，当然从设备的安全考虑，当完成作业时也应该严格将大车、小车锚定好。
11.风速仪
风速仪主要是用来测试风级大小，风速仪显示器安装在司机室内部，以便操作人员及时方便了解当前天气情况，风速仪风杯安装在主机构的大梁上的最高点，以便能准确测量当前的风速情况。 12.其他
雨刮器主要是对司机室玻璃的清洗，以便操作人员能清晰地进行操作。备用按钮主要是以备将来设备增加功能使用。
5、操作注意事项 5.1 运转前的准备事项
在提梁机开始运转前，司机要对以下事项进行充分的检查，使提梁机能在最良好的状态下正常运转。
1. 确认是否有障碍物碰到提梁机本身或者防止提梁机的行走范围附近。 2. 确认防风铁楔是否处在无动作状态。 3. 检查提梁机各个机械装置的供油是否充分。
4. 确认各电气装置的开关以及操纵杆是否都在正常位置。 5. 确认电源电压是否正常。
6. 确认行走小车轨道附近没有障碍物。
5.2 作业中的注意事项
1.禁止超载作业。
2.不在大风的情况下进行吊装作业。 3.工作中不能擅自离开驾驶岗位。
4.必须根据起重工的指挥信号进行操作。开始操纵前应鸣铃示意。 5.操作力求平稳，开始启动时，应低速运行，然后逐步加快打到全速运行。停车前，应逐步减速至停车。不得猛然由全速转入停车或突然立即制动。
6.如要改变运行方向，应先将控制器拨至零位，待运动完全停止后，再作反方向运行。严禁突然打倒车。
7.禁止斜拉或斜牵重物。 8.夜班作业时必须有足够的照明。
9.发现故障应及时上报，并应立即停车检修。故障不排除，不得继续运行。 10.起吊重型构件时，应先起升0.5米，待确认一切正常后，在重新启吊。 11.箱梁吊起过程中，注意箱梁面的水平，若发生倾斜要进行调整。
5.3 作业后的注意事项
1.将提梁机停止指定的位置上。
2.将驾驶室内的控制杆以及各个开关回到指定位置上。 3.将机器房内控制柜等必要的开关都回到零位。 4.确认所有车轮制动器是否处于合闸状态。
5.当预报会有大风、台风时，必须利用防风拉索固定住提梁机。 6.为了使下次开机能保持最佳状态，须确认各个装置的供电是否充分。 7.为了防止与架设提梁机无关的人员进入机器房和驾驶室，要在这两处上锁。
6、维护保养
提梁机维护和保养是司机职责范围内的一项重要工作。为了保证机械的正常运转，延长使用寿命，确保安全生产，不断提高机械效率，每个司机都必须按检修规范进行机械的维护保养与润滑。
6.1 日常保养
清扫司机室和机身上的灰尘和油污； 检查制动器间隙是否合适； 检查各传动部位联接螺栓是否紧固； 检查钢丝绳磨损情况；
检查电气部分触头是否密贴吻合；
检查电铃、限位开关、防风铁楔等安全装置是否灵敏可靠。
6.2 定期保养
一级保养
保养每隔300h（指机械运转）。内筒如下： 日常保养全部内容；
按要求进行钢丝绳、联轴器、制动器各铰点、限位开关各转轴等的润滑； 检查减速器的油面是否在油标刻度线间； 检查钢丝绳绳压板螺栓是否紧固；
检查制动轮和销轴的磨损情况，弹簧有无裂纹和永久变形； 检查各滚动轴承运转是否正常；
检查电机和销轴的滑环和炭刷的磨损情况，清除灰尘、积炭； 检查管口处导线绝缘层的磨损情况。 二级保养
保养每间隔1200小时一次。内容如下： 一级保养全部内容； 滚动轴承加油；
检查制动器液压缸的油量及润滑情况； 清洗开式齿轮的脏油，重新注油；
检查起升机构吊钩，联轴器、减速器齿轮磨损情况； 检查所有电气设备的绝缘情况；
检查控制屏、控制器及各接线座接线螺钉是否紧固；
检查高强度螺栓的预紧力是否能达到要求，并用扭力扳手进行加固。
6.3 部件维护保养维护要领
1、车轮组
车轮有否轴向移动，如有轴向移动，可能挡圈损坏或轴承损坏。 车轮的踏面有否剥落现象，有否其它损坏。 2.电机
炭刷的磨损 内部有无异响 轴承处升温 维修周期：日期 3.减速器
油量是否恰当 是否漏油
温度是异常升高，如果外壳温度超过周围气温50℃以上，应检查减速器内部
内部有否异常声响 所有螺栓是否松动
轴承部位温度是否超过50℃ 检查周期：日常 4.高速制动器
闸瓦间隙是否均匀 制动瓦是否超限度磨损 表面是否有异常升温 是否有运转不均匀的异常现象 维修周期：日常 5.低速制动盘
衬垫间隙是否均匀 衬垫是否超限度磨损 表面是否有异常升温 是否有运转不均匀的异常现象 维修周期：日常
6.4 润滑系统
本机为分散润滑，润滑是用油枪或油杯向各润滑点分别注油。
润 滑 表
序号 润滑部件的类别及名称 润滑剂 a．-20℃以上220#极压1 起升、行走、电缆卷筒、减速器 齿轮油 b．-20℃以下用冷冻机油 2 电缆卷筒转动铰点 机械油HJ-20 每周一次 检修时 按需加油 一年 润滑周期 清洗周期 a．-10℃以上变压器油3 液力推杆油泵，液压泵站 25号（SY1351-77） b．-10℃以下10号航空液压油（SYB1181-65） 4 5 各限位开关轴销 钢丝绳 齿形联轴器、开式齿轮、6 各机构支承座及滚动轴承、电机轴承、吊钩轴承、轴及轴套 7 电动机 锂基润滑脂 检修时 通用锂基脂 按需加油 检修时 机械油HJ-20 SY1577-785钢丝绳表面脂 每周一次 半月一次 检修时 一年 每半年更换一次 检修时 6.5 常见故障及排除
零部件 磨耗限度 检修要领 修理限度 使用限度 螺检查螺栓连接固定的可靠性 栓将螺母向拧紧方向试转一下 开口大于1.5倍垫 联用小锤敲打螺栓头及螺母 圈厚 接 检查弹簧垫片切口的张开度 键多次更换后，键宽部件受力时有无冲击声或位移，以决定连 不应超过原宽度的更换或修理 接 15% 联1. 被联接轴的中心线相互位移及歪斜 ﹤0.3毫米 轴2. 弹性柱销联轴节的弹性圈与孔壁间 ﹤0.2毫米 节 的间隙（单面测量） 弹簧裂纹 1. 裂纹 1.用塞尺检查衬垫与制动轮接触面积 ﹤70% 2. 轴及轴孔磨损直径的5% 制2.制动轮在连续工作中是否过热 动3.各铰点的可靠性及制动油渗漏 器 4.调整制动弹簧及闸瓦开度 5.制动衬垫磨损 6.制动轮表面磨损 1~1.5毫米 ﹤2毫米 原厚的50% 1. 裂纹 ﹤1.5毫米 2. 起升磨损40%厚，其他磨损50%厚 1.润滑油槽及密封装置的可靠性 滑2.工作温度 动轴3.运转的噪音 承 4.径向及轴向间隙 1.润滑油道及密封装置的可靠性 滚2.工作温度 动3.运转的噪声 轴4.滚道的磨损，剥落及间隙增大 承 5.两端固定的轴应考虑有调节受热伸长及应安装偏差所需的预留轴向间隙 1.销或轴磨损 销或2.销或轴与轴承座间隙 轴 3.销或轴的弯曲变形 滚子检查滚子链磨损或变形 链 螺1.螺纹磨损 杆 2.表面裂纹 1.钢丝绳表面磨损或腐蚀，断丝与腐蚀磨损同时发生，允许断丝数按下表之系数折减： 钢钢丝绳表面磨损或蚀量% 丝10，15，20，30~40，﹥40 绳 折减系数%： 85，75，70.60.50.0 2.渑端紧固情况 滑动槽及卷筒槽 吊钩 外壳表面温升35℃ 原轴衬厚度的20% 外壳表面温升45℃ 轴有震动 原尺寸的4% 1.5毫米 螺距的20% 6% 2毫米 a．伸长了5% b．表面裂纹 螺距的30% 裂纹 1. 一个节距中的断丝数对18×19不扭转钢丝绳为30丝，对6×37钢丝绳为30丝，对6×19钢丝绳为16丝 2. 钢丝表面磨损或腐蚀量﹥40% 1. 不均匀磨损 2. 原壁厚10% 3. 钢丝直径的25% 原筒壁厚度20% 裂纹 有疲劳裂纹 10% 原轴衬厚度的30% 径向间隙滚珠﹤0.2毫米，滚柱﹤0.25毫米 1.滑动槽壁径向磨损 2.卷扬槽壁径向磨损 3.滑轮和卷筒的裂纹、变形及损伤 1.吊钩表面裂纹及破口情况 2.吊钩危险断面的磨损 断面高的3.钩口变形 4.钩颈拉伸及槽梁弯曲 5.扭曲变形 1.润滑及漏油情况 2.运转噪声 齿轮3.齿面磨损（占原齿厚） 及减速器 4.齿面剥落、点蚀 8% 开口度增加15% 扭曲100 减速器油温﹥65℃ a．起升机构和变幅机构 b．其它机构 c．开式传动 d．表面硬化层 a．占齿的工作面 b．剥落深度占齿厚 不断发展 同上 第一级10%，其它级20% 第一级10%，其它级20% 20% 80% 30% 10% 5.齿轴安装斜歪 6.齿轮箱体变形及裂纹 1.滚动面磨损 2.轮缘磨损及变形 走3.同一车架两滚轮直径差 轮 4.左右轨道上走轮滚动面直径差 1.同一轨道平直度（局部弯曲） 2.轨距误差 3.同一横断面两轨道高差 轨道 4.轨道接头错位 同一轨道线高差
磨损6毫米 弯曲变形原a．原厚度50% 厚度20% b．开裂 a．驱动轮0.2% 5毫米 b．从动轮2毫米 a．驱动轮0.5% 5毫米 b．从动轮4毫米 1/2000 ±5毫米 ±10毫米 1/1000 a．高低1毫米 b．水平2毫米 1/1500
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容