1.《福州市南台大道南段螺洲立交工程施工图》 2.《福州市南台大道南段螺洲立交工程地质勘察报告》 3.《福州市南台大道南段螺洲立交工程施工合同及招标文件》 4.《市政公用工程质量检验评定标准汇编》 5.《城市建设标准强制性条文》
6、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
8.《城市桥梁工程施工与质量检验评定标准》（CJJ2-2008） 9.《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002） 10、《建设工程文件归档整理规范》（GB/T50328-2001） 11、《工程测量规范》（GB50026—93）
12、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-900） 13、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007) 14、项目相关单位批准的有关文件等 15、现场踏勘的实际地质地形情况
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第二章 工程概况
2.1工程简介
螺洲立交工程为一座互通立交,它是连接南端螺洲大桥与三环路的大型枢纽工程,为福州市出行的“南大门”；桥梁部分除主线桥外,另还有8条匝道桥,共计7.8公里；道路部分,6条辅道及桥梁基础共有挖方32万方,道路填方28万方,另有6座跨越河道的中小桥；除了这些土建工程内容,电力、排水、交安等设施也均在本合同段内。
桥梁上部结构为预应力混凝土连续箱梁,下部结构桥墩采用椭圆花瓶墩和椭圆柱式墩,基础采用钻孔灌注桩。主线桥标准桥面宽度为25.5米,匝道桥桥面宽度为8.5米或9.5米。
桥梁工程基础均采用钻孔灌注桩,桩径为φ120cm、φ130cm、φ150cm、φ180cm。全部为端承桩,要求进入中风化岩层中,根据岩面坡度,要求全截面进入岩面不少于设计规定的长度,桩基终孔原则为入岩深度及桩底标高双控,各桩基终孔须经地质、设计代表、监理工程师确认后,方可终孔。
据踏勘的现场实际地形、水文等资料,结合项目成本等因素,水域部分工程拟采用以下几种施工工艺：1.搭建水上钻桩平台及栈桥；2.编织袋围堰施工；3.土石抛填施工。在此基础上,逐步进行后续各项工程施工。
其中有150根桩基位于河道及池塘内,需采用搭设钻桩平台进行施工,其余桩基均处于陆域区域。
具体桩基参数详见下表：
表2-1 螺州立交工程桩基参数表
桥 名 1.2m 主线桥 A匝道 B匝道 C匝道 D匝道 E匝道 F匝道 G匝道 桩长（m) 1.3m 287.46 1178.94 747.6 838.62 2103.22 478.772 1.5m 1.8m 根 数 1.2m 1.3m 1.5m 1.8m 4 22 22 14 34 14 154 22 44 44 2 16 总长(m) 及根数 8432.04 1405.534 1201.64 1991.36 2269.8 56.54 810 97.6 102.32 24 10125.03（178） 2 2 1178.94（18） 747.6(18) 2040.26(36) 2088.96(46) 4474.34(80) 535.312(16) 810(16) 2019年资料合集 1
某工程公司 H匝道 白湖1# 白湖2# 白湖3# 白湖支桥 螺州1# 螺洲2# 合计 720 720 400 360 180 360 2740 1134.16 1719.79 180 180 740 90 180 119.12 16 16 10 8 4 8 22 34 4 4 20 2 4 2 30 2973.07（58） 900（20） 900（20） 1140（30） 360（8） 270（6） 540（12） （29085）574 6768.772 17851.17 1724.574 62 132 350 钢筋笼纵向主筋为φ28,加劲箍为φ25,砼保护层钢筋为φ16,箍筋为φ10,桩深≥40m的桩基声测管为φ57×3钢管。钢筋保护层厚度为90mm。混凝土标号为C30混凝土。材料具体用量见下表：
表2-2 螺州立交桩基工程量表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 混凝土 钢筋 名称 规格 φ28 φ25 φ22 φ12 φ16 φ10 φ8 C30 单位 t t t t t t t m3 数量 2669188.4 332608 8326.04 36824.3 16660.3 414384 13118.6 48531.25 48531.25 3454285 合计 2.2．施工自然条件 2.2.1地形、地貌
拟建场区位于福州市仓山区南台岛螺洲镇鳌山村,地处闽江冲积平原下游。场地为民宅、菜地、果园、河浦等,地形相对平坦,起伏不大,地面罗零高程约在4.80~7.50m之间,河浦地面罗零高程约在0~4.50m之间,F匝道东南为丘陵剥蚀丘及其延伸坡地,主要为冲淤积,冲洪积平原地貌。场地上覆乌龙江古河道冲洪积、河海相冲、淤积层,下伏基岩。
根据钻探揭露,拟建螺州立交工程场地岩土层的分布及其特征自上而下分述如下：
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（1）①-1素填土:灰黄,稍湿,松散,主要由以粘性土为主,或以粗中砂为主,厚度约0.40～5.40m。
（2）①-2杂填土：灰黄,松散~稍密,稍湿,以粘性土为主,含碎石块、碎砖块等建筑垃圾。厚度约0.3~5.6m。
（3）①-3耕土：灰色,松散,湿,含植物根茎等,厚0.3~0.8m。
（4）②粘土:灰黄色,可塑为主,湿,含氧化物颗粒,稍有光泽,无摇振反映,干强度中等,韧性中等,粘性一般,本层大部分钻孔分布,层厚0.5~3.3m。
（5）③淤泥：灰色,深灰色,流塑状,饱和,含腐植质,部分地段含少量粉细砂,具腐臭味,摇振反应慢,捻面较光滑,有光泽,干强度及韧性中等,局部相变为淤泥质土。本层局部钻孔缺失,层厚为0.8~27.2m。
（6）④-1粉质粘土：灰黄色,可塑,湿,含氧化物颗粒,稍有光泽,无摇振反映,干强度中等,韧性中等,粘性一般,局部相变为粘土,本层部分钻孔分布,揭示厚度1.8~15.2m。
（7）④-2（含泥）细中砂：浅灰色,浅灰白,饱和,松散-稍密。主要成份以中、细粒石英砂为主,含少量粗粒石英砂,部分地段含少量泥质,磨圆度较差,级配较差,现场 标准贯入试验测试击数 N=6.0~42.0,统计平均击数N=16.2。本层部分钻孔分布,厚度3.4~28.9m。
（8）淤泥质土：灰色,软塑状,饱和,含腐植质,具腐臭味,摇振反应慢,捻面较光滑,有光泽,干强度及韧性中等,局部相变为淤泥。本层部分钻孔分布,层厚为1.4~14.0m。
（9）⑥-1粘土：灰黄色,硬塑,湿,含氧化物颗粒,稍有光泽,无摇振反映,干强度中等,韧性中等,粘性一般,局部相变为粉质粘土,本层少量钻孔分布,揭示厚度1.4~16.6m。
（10）⑥-2中砂：浅灰色,浅灰白,饱和,稍密-中密。主要成份以中、粗粒石英砂为主,含少量细粒石英砂,部分地段含少量泥质,磨圆度较差,级配较差,现场标准贯入试验测试击数N=8.0~39.0,统计平均击数N=21.8。本层部分钻孔分布,厚度1.3~33.8m。
（11）⑦卵石：稍密~中密,湿,卵石含量约在40﹪~45﹪左右,部分地段相变为圆砾,卵石一般粒径2~4cm,呈次圆—次棱状,母岩为中—微风化花岗岩及凝灰岩类岩石,充填物主要为砾、粗、中粒石英砂及少量泥质,级配较好。现场动力触探试验测试击数N63.5=7.0~29.0,统计平均击数N==17.0。本层零星分布,厚度0.9~11.7m。
（12）⑧淤泥：灰色,流塑-软塑状,饱和,含腐植质,具腐臭味,摇振反映慢,捻面较光滑,有光泽,干强度及韧性中等,局部相变为淤泥质土。本层零星分布,层厚为1.2~14.2m。
（13）⑨-1粘土：灰黄色,硬塑为主,湿,含氧化物颗粒,稍有光泽,无摇振反应,干强度及韧性中等,本层零星分布,层厚1.9~14.0m。
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（14）⑨-2粗中砂：浅灰色,浅灰白,饱和,中密-密实。主要成份以中、细粒石英砂为主,含少量粗粒石英砂,部分地段含少量砾卵石,磨圆度较一般,级配较差,现场标准贯入试验测试击数N=17.0~42.0,统计平均击数N=31.4,含砾卵石段现场动力触探试验测试击数
N63.5=15.0~33.0,统计平均击数N=23.0。本层零星分布,厚度1.9~11.2m。
（15）⑩卵石：灰,稍密-密实,湿,卵石含量约在55%~65%左右,卵石一般粒径3-5cm,少量大于10cm,顶部粗、砾砂含量较高,呈次圆-次棱状,母岩为中-微风化花岗岩及凝灰岩类岩石,充填物主要为砾、粗、中粒石英砂及少量泥质,级配较好。现场动力触探试验测试击数N63.5=7.0~60.0,统计平均击数N=36.0。仅个别钻孔分布,Q3-2、Q4-2钻孔未揭穿,揭露厚度1.8~22.0m。
（16）⑩-1粗砂：浅灰黄,浅灰白,饱和,密实,主要成份以中、粗粒石英砂,含少量砾卵石,磨圆度较好,级配一般,为⑩卵石中夹层,现场标准贯入试验测试击数N=30.0~41.0,统计平均击数N=36.0。仅个别钻孔分布,厚度2.6~6.7m。
（17）⑾残积粘性土：褐黄色,可塑为主,很湿,为花岗岩（花岗片麻岩）风化残积形成,不均匀,含有砂砾,具有遇水易软化性,局部地段相变为残积砂质粘性土,在E26钻孔33.8—37.29m处夹有碎块状强风化花岗岩,现场标准贯入试验测试击数N=19.0~35.0,统计平均击数N=24.5.本层在零星分布,厚度1.0~7.3m。
（18）⑿-1砂土状强风化花岗岩：浅灰色,硬,具原岩结构,岩芯破碎,呈砂土状,用手可掰断,大部分矿物已明显风化,风化裂隙发育,无法取出较完整岩芯。岩性主要为花岗岩,局部为花岗片麻岩。现场N标贯测试击数大于50击。岩石坚硬程度属软岩,岩体完整程度属破碎,岩体基本质量等级属V类,本层大部分钻孔分布,厚度0.5~41.5m,在A6、A7、E21、E23、Z18、Z19-2段含有碎块状强风化花岗岩残留体,在E25段含有中风化花岗岩残留体,具体分布位置及厚度详见《工程地质坡面图》。
（19）⑿-2碎块状强风化花岗岩：浅灰色,硬,具原岩结构,岩芯破碎,呈碎块状,用手可掰断,大部分矿物已明显风化,风化裂隙发育,无法取出较完整岩芯。岩性主要为花岗岩,局部为花岗片麻岩。合金钻头可钻进岩石坚硬程度属较硬岩,岩体完整程度属破碎,岩体基本质量等级属Ⅳ类。本层大部分钻孔有分布,Q3-2、Q4-2钻孔为揭露,E22、F7、G3钻孔未揭穿,厚度0.6~40.4m。在G1、G2、G3段含有中风化花岗岩残留体,具体分布位置及厚度详见《工程地质剖面图》》
（20）中-微风化花岗岩：浅灰,坚硬,岩芯呈短柱状,锤击声脆,不易击碎,可见一些风化裂隙。岩性主要为花岗岩,局部为花岗片麻岩。岩石坚硬程度分类属较硬~坚硬岩,岩体
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完整程度为较完整,岩体基本质量等级属Ⅱ~Ⅲ类。本层仅Q3-2、Q4-2、E22、F7、G3钻孔未揭露,均未揭穿,控制厚度3.0~8.0m
根据上诉地层情况来看,该场地地层在水平及垂直向变化均较大,均匀性较差,属于不均与地基,各土层分布规律及相互间关系详见工程地质剖面图【剖面图上给出的标贯击数均为现场实测值（未经杆长修正）】。根据勘察揭示,基岩内未发现有临空面、洞穴、破碎岩体及软弱夹层存在。
2.2.2水文条件
(1）水文条件
螺洲立交工程位于帝封江、乌龙江、白湖港河的交汇处,主要灾害性天气为台风和短时间强降雨。桥址区最大河宽约60m,涨落潮时水流缓慢,河床较稳定,有淤积,最大水深约3.5m,最大流量约50m3/s,历年最高洪水位约在罗零高程6.5m。现有河浦最高潮水位标高约在4.5m,最低潮水位标高约在2.6m,年变化幅约2~3m。
（2）地下水类型及埋藏条件
场地地下水类型为浅部填土中上层滞水,砂土及卵石层层中的孔隙承压水（局部为潜水）以及不同风化程度岩层中的孔隙-裂隙承压水。
a.上层滞水：主要赋存于①填土中,水量较少,受大气降水及地表水渗流影响。勘察期测得地下水埋深0-1.8m,水位变化于罗零高程3.80-6.80m之间,水量稀少。经调查,年变化幅度约在2.0m。
b.孔隙承压水（局部为潜水）：主要赋存于④-2（含泥）细中砂、⑥-2中砂、⑨-2粗中砂及卵石层中,透水性强,具连通性,主要受侧向及垂直补给,水量较大。采用套管止水法测得④-2（含泥）细中砂孔隙承压水的水位罗零高程约在0.6~22.5m。
c.盐城孔隙-裂隙承压水：赋存于⑾残积粘性土层及以下的强、中-微风化花岗岩构造裂隙中。由于风化程度不同,风化孔隙裂隙率和连通性差异较大,其透水性具不均匀性,总体透水性较弱,富水性也较弱。
地下水一般从地势高往地势低排泄,外业钻探结束后,经量测,场地地下水稳定水位约在罗零高程3.80~6.80m,主要为上层滞水,年变化幅度约在2.0-3.0m左右,3-5年地下水最高水位约为罗零高程6.50m。
2.2.3 气象条件
福州位于东南沿海,介于北纬⑾25°20′~26°30′,东经118°40′~120°之间。境内地势由西北向东南倾斜,西北部分别为戴云山脉和鹭峰山脉的延伸部分,为中低山地,东南部为福州盆地和沿海冲积平原。
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本地区属亚热带海洋性季风气候,温和湿润、雨量充沛、光热丰富。年平均气温 19.3°C以上,1月份平均气温10°C以上,7月份平均气温28.7°C。年日照时数在2000小时以上。每年5~6月为雨季,月最高雨日18天,年平均雨天149天,多年平均降雨量1359.6mm；年最大降雨量2074.6mm,月最大降雨量613.1mm,日最大降雨量170.9mm。历年地面平均风速为2.7m/s,全年主导风向为静风（C）,其频率20.2%,次主导风向为东南风,频率14.5%；台风影响发生在5月中旬至11月中旬,7月中旬至9月下旬为盛行期,占全年出现次数的80%,年均5.4次,受台风影响平均风速和极大风速均达12级,持续时间分别为5小时23分和15小时30分,风向NE。多年平均气温19.6°C,历年极端最高气温39.9°C,历年最低气温-1.7°C；平均雾日为22.4天,最高达68天。
第三章 测量控制
3.1．施工测量坐标系
施工测量坐标系统：平面坐标系统采用福州城市地方平面直角坐标系,高程系统采用罗
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零高程系统。
3.2．测量控制网的布设
在施工准备阶段,对首级施工控制网进行测量,在施工中定期对控制网点进行复测。复测精度同原测精度。
为了在加密控制点上建立与全桥统一精度的平面与高程系统,在检测业主提供的至少3座高级控制点相对精度后,作为加密控制点的测量起算点。平面控制网加密采用D级GPS网观测,坐标引至测量平台控制点的中心；高程控制网加密采用三等水准测量进行。
测量时严格按照有关测量规范的要求进行。测量结束后,将有关的测量成果整理出来,并上报业主和监理。
3.3．主要施工测量方法 3.3.1平台钢管桩施工定位测量
本标段水上平台钢管桩采用搭便桥及打桩平台振设钢管桩,我们采用两台全站仪或经纬仪交会的方法进行定位。同时这两台仪器还可测量钢管桩的垂直度。桩顶标高控制我们采用水准仪观测钢管桩上的事先划好的刻度线来控制。
3.3.2钢护筒施工定位测量
钻孔桩的平面位置定位测量采用全站仪按极坐标法进行放样；标高采用水准仪进行测设。
钢护筒施工方法采用推进法进行施工,现场必须对每个护筒进行单根定位。为了保证护筒放样精度,需在钢平台上或栈桥上稳定处设立一个加密点,加密点测设完毕后,用全站仪按极坐标法进行钢护筒中心的放样。先在钢护筒定位架的搁置梁上放出定位架的安装线；定位架安装固定完毕后,再在定位架上放出要沉放的钢护筒设计中心的纵横轴线并用水准仪测出定位架的高程,以控制钢护筒的平面位置和高程。钢护筒沉放时,在正面和侧面布设两台全站仪或经纬仪,控制钢护筒的垂直度,并监控其下沉。
护筒沉放完毕后,用全站仪在护筒顶口放出桩位设计纵横轴线,然后带线定出护筒的理论中心,用钢尺量出护筒顶口的纵横向偏位,用经纬仪测出护筒的垂直度,提交竣工资料。
在钢护筒顶口测设出纵横轴线,用油漆标在护筒上,纵横轴线的交点即为设计桩位,钻孔时可据此进行钻机初定位。钻机初定位完成后,用全站仪极坐标法实测转盘中心实际位置,与桩位设计中心进行比较,若偏差较大,则调整钻机,直至其偏差符合要求。同时用水准仪测出转盘顶部高程,用来控制孔底标高。
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第四章 钻孔平台设计及施工
4.1钻孔平台设计 4.1.1陆上钻孔平台设计
钻孔平台采用平整场地,清除表面淤泥,填山皮土压路机碾压密实。4.1.2水上钻孔平台设计
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水中钻孔桩施工均采用搭设水上钻孔平台施工,由岸边顺梁体方向施工栈桥用作吊车等施工平台。
4.1.2.1钻孔平台设计思路
根据螺州立交工程钻孔桩结构形式、钢护筒深度以及施工栈桥的布置位置,结合各个墩位处泥面标高、水深情况,同时为了提高钻孔平台稳定性,钻孔平台设计成高桩结构形式,钻孔平台由二部分组成：一、钻孔作业平台,二、吊车作业平台（平行梁体顺桥向搭设的栈桥）。钻孔桩施工期间,整个平台形成一个整体,钻孔桩施工完成后,拆除钻孔作业平台,进行后续钢板桩围堰、承台、墩身、梁体施工；当梁体施工完成后,拆除吊车作业平台。
以钢管桩作为支撑桩钻孔平台,打桩机从岸上一步步向河中推进进行钢管桩沉放。履带吊安装钻孔平台上部结构。根据设计要求钢护筒材料由施工方自行考虑,因此钢护筒只是作为钻孔水头控制措施,钢护筒采取整根结构形式,起吊,定位架定位,振动锤下沉到位。 4.1.2.2钻孔平台设计 （１）设计条件
A：汽车荷载：20吨载重汽车/8m3混凝土输送车 B：起重机械：25吨汽车吊,最大起重量20吨
50吨履带吊,最大起重弯矩1800kN*m,最大起重量300KN
C：均布堆载：10KN/m2 （２）设计工况及计算结果
根据施工各阶段钻孔平台设计工况分成以下二种： a.单桩稳定性验算
b.钻孔平台形成时,正常作业验算
各工况计算结果表
表4.1
名称 钢管桩φ609×12mm 工25a（吊车作业平台） 工25a（钻孔作业平台） 最大综合应力（MPa） 最大综合应力（MPa） 最大综合应力（MPa） 工况一 13 \\ \\ 工况二 38.6 170 55 2019年资料合集 9
某工程公司 工14a（吊车作业平台） 面板 牛腿 最大综合应力（MPa） 最大综合应力（MPa） 最大综合应力（MPa） \\ \\ \\ 121 167.7 137.7 （注：工况二是考虑50T履带吊吊30T重物,单个履带受力最不利情况进行验算） 4.1.2.3平台结构形式
钻孔平台顶面高程与施工栈桥顶标高一致。每个钻孔平台由承台区钻孔作业平台及吊车作业平台（及施工栈桥）组成。
基础采用φ609×12mm钢管桩,主梁采用2HM588×300mm型钢顺墩轴线方向布置,主梁采取在钢管桩顶部开设槽口镶嵌在其内,并通过连接板与钢管桩连接；横梁采用单层双排贝雷架,吊车作业平台区布置间距为200cm（210cm）,钻孔作业平台安装钻孔桩位置贝雷架布置在其两侧；为了保证贝雷架水平稳定性,在各组合贝雷架之间设置加强斜杆与主梁固定；吊车作业平台次梁采用I25a,布置间距750mm,置于贝雷架弦杆节点上；钻孔作业平台次梁采用I22a,布置间距1000mm（桩位：1800 mm）布置；在吊车作业平台上布置I14a分配梁型钢,其布置间距为35cm；其上布置δ10mm花纹钢板；钻机作业平台面层使用δ4mm透空式钢板网
4.1.2.4钻孔平台平面布置
在钻孔平台搭设期间在吊车作业平台上布置一台SC500-2型履带吊机（50t）,进行钢护筒沉放；钻孔平台施工完成后在吊车作业平台上布置一台SC500-2型履带吊（50t）进行钻孔桩施工。每个承台布置1台钻机进行钻孔作业。
4.2．钻孔平台搭设 .2.1钢管桩制作及施振
2.1.1钢管桩加工及运输
钢管桩采用Q235A钢板在专业钢结构加工厂制作,焊缝采用螺旋焊缝或直缝焊缝,要求达到二级焊缝标准。
整根钢管桩在钢结构加工厂加工完成后装船运至施工现场。 2.1.2钢管桩沉放施工
钢管桩沉放施工采取打桩船振动钢管桩至设计标高。
钢管桩沉放施工顺序：从施工栈桥侧钢管桩施振,逐排向外推进,直至完成钻孔平台内所有钢管桩沉放。
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.2.2吊车作业平台梁系及面层安装
二排钢管桩沉放到位后,安装顺墩轴线方向2HM588×300mm型钢主梁,安装前测量先在钢管桩上放出主梁底标高,人工根据主梁底标高,对钢管桩实施开槽。使用履带吊吊装加工好的横梁进行安装并通过连接板与钢管桩焊接固定。在主梁上放出贝雷架安装线,使用履带吊逐榀安装单层双排贝雷架；并使用I14a斜杆将贝雷架与主梁焊接固定。安装I25a型钢次梁并通过“V”型钢板卡与贝雷架卡焊固定；安装I14a型钢分配梁及面层钢板。
.2.3钻孔作业平台搭设施工
2.3.1钢护筒设计 ①钢护筒长度确定
钢护筒的作用：控制桩位、导正钻具；防止孔口和孔壁坍塌；固定钢筋笼等。 钢护筒入土深度根据反穿孔进行计算： L=[（h+H）rw-Hr0]/（rd-rw） L---钢护筒埋置深度（m） h---钢护筒内外水头差 取h=2m； H---河床至水面高度 取H=5.0 m
泥浆面水面rw---护筒内泥浆容重 取11KN/m3 r---水容重 取10KN/m3
0
r---护筒外河床土饱和容重取17KN/m3
d
Hh泥面L=[(2+5.0)×11-5.0×10]/（17-11）=4.5m 河床冲涮取4.0m
钢护筒埋置深度等于：8.5m ②钢护筒直径确定
φ150cm钻孔桩钢护筒直径：170cm
③钢护筒结构形式
钢护筒长度根据其埋置深度及泥面标高确定其长度,为了防止钢护筒沉放过程中出现变形,钢护筒壁厚采用δ12mm,钢护筒在底部及顶部40cm设置δ12mm加强箍。 2.3.2钢护筒施工
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①钢护筒加工及运输 （1）钢护筒加工
钢护筒在专业的钢结构加工厂制作,采取在内部设加强支撑的措施防止护筒在制作、运输和起吊的过程中变形。钢护筒加工制作的质量要求如下：
a、满足设计文件要求；
b、焊缝外观要求：焊缝金属紧密,焊道均匀,焊缝金属与母材过渡平顺,不得有任何裂缝,未熔合、未焊透等缺陷；
c、焊缝质量应符合《钢结构工程质量验收规范》（GB50205-2001）中二级标准； d、钢护筒的制作、拼装质量及外形允许偏差应符合《钢结构工程质量验收规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》及《港口工程桩基规范》的有关规定。
e、钢护筒制作应采取合理的焊接工艺,防止焊接变形,加工完成后应在钢护筒内口焊接“米”字形内撑,防止吊装及运输过程中变形。
（2）钢护筒运输
钢护筒采取加工成整根或要求得分节长度船运至施工现场。 ②钢护筒沉放 (1)钢护筒沉放设备 A、履带吊
由于施工栈桥是按照50T吊车施工作业荷载设计的,因此采用50t履带吊沉放钢护筒。 B、定位架
为了保证钢护筒在水流作用下精确定位,钢护筒沉放采取单层定位架进行施工,定位架采用H400×200型钢制成,为“井”字型结构；根据设计要求钻孔桩偏位不大于100mm,因此定位架按钢护筒尺寸外放100mm；定位架采取履带吊安装,通过螺栓与贝雷架连接固定。定位架结构图见图4-2
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2H400×20020001800H400×20020005800说明:图中尺寸均以mm计;4001800400
图4-2 定位架结构图
（2）钢护筒沉放施工
在钻孔作业平台贝雷架安装就位并固定好后,测量在贝雷架上放出定位架的安装线,按照安装线安装定位架,进行支点位置处的找平,通过螺栓将定位架与贝雷架固定,在定位架安装好后,即可进行钢护筒的沉放工作,具体的施工工艺如下：
b-1、履带吊整根起吊钢护筒,并将其竖立成垂直状态,人工割出钢护筒下口“米”字加强撑。
b-2、起吊钢护筒超过定位架顶面高度,旋转大臂将钢护筒对准定位架龙口,让护筒进入定位架内,下落大钩,直到护筒底口接近水面。
b-3、测量调整钢护筒的平面位置及垂直度,使平面位置偏差≤±100mm,倾斜度≤1/200,并将护筒与定位架间用木楔塞紧,履带吊落钩,钢护筒沿导向架下至河底并入土,履带吊脱钩。
b-4、起吊安振动锤至钢护筒顶口,并再次校正钢护筒及振动锤的位置。 b-5、起动振动锤,振护筒下沉至规定标高。
b-6、吊走振动锤,及时将钢护筒与周边梁系连接起来。 b-7、重复以上工序进行所有钢护筒的沉放工作。 1）钢护筒沉放施工顺序：
5 1 6 2 7 3 3 8 4 钢护筒编号见图4-3
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吊车作业平台兼起始平台87654321桥梁中心线钢栈桥
图4-3 钢护筒编号
钢护筒沉放施工工艺流程见图4-4
履带吊履带吊吊车作业平台定位架吊车作业平台水面水面泥面泥面步骤一：完成吊车作业平台、钻孔作业平台步骤二：完成吊定位加安装定位。搭设。2019年资料合集 某工程公司
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某工程公司 履带吊第一节钢护筒振动锤定位架吊车作业平台定位架履带吊吊车作业平台第一节钢护筒水面泥面水面泥面步骤三：起吊第一根钢护筒完成定位入泥。步骤四：安装振动锤,振动第一节钢护筒至定位架顶面以上100cm,停锤,吊移振动锤。
履带吊履带吊第二节钢护筒定位架吊车作业平台振动锤定位架吊车作业平台第一节钢护筒水面泥面水面泥面第二节钢护筒第一节钢护筒步骤五：起吊第二节钢护筒,完成第一、二节钢护筒对接及焊接。步骤六：安装振动锤,振动第二节钢护筒至设计标高,吊移振动锤。
履带吊振动锤定位架吊车作业平台第二节钢护筒水面泥面第一节钢护筒步骤七：按照第一根钢护筒沉放施工方法完成剩余钢护筒沉放施工。
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图4-4 钢护筒沉放施工工艺流程图
2.3.3钻孔作业平台上部结构施工
钻孔作业平台上部结构施工,具体步骤是：
钢管桩沉放完成后,履带吊安装顺墩轴线方向2HM588×300mm纵向主梁,并使用连接板与钢管桩焊接固定,逐排安装单层双排贝雷架,使用斜撑将其与2HM588×300mm纵向主梁焊接固定,现铺设钻孔作业平台纵横向通道并安装面层,钢护筒沉放完成后再使用钢板网将钢护筒预留孔覆盖起来。
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第五章 钻孔桩施工
5.1钻孔桩施工工艺流程
泥浆沉淀 储浆 钻渣废浆处理 清孔换浆 终孔验收 安放钢筋笼 下放导管 孔底沉渣验收 成孔检测 钻孔桩施工工艺流程图 图5.1 灌注混凝土 导管拼接、试压 钢筋笼制作 成孔 钻进 钻机安装就位 护筒内造浆 钻孔桩中心测量放线 埋设钢护筒 铺道木、搭设钻机平台 施工场区地基处理或围堰施工 二次清孔 2019年资料合集 17
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5.2钻孔桩成孔施工 .5.2.1钻机选型及就位
(1)根据本合同段工程地质情况,选用反循环冲击钻进行钻孔施工,共投入钻机10台。 (2)钻孔桩施工前应对地下管线进行探挖,发现地下管线后,会同有关部门采取确实可行的措施对地下管线进行保护。
(3)钻机采用25t汽车吊装就位,经测量检查后,将钻机与平台进行固定、限位,保证钻机在钻进过程中不产生位移。
.5.2.2陆域钢护筒埋设
护筒选择比钻孔桩桩径大20cm、壁厚6mm的Q235a钢板卷制加工,护筒的埋入深度满足施工及规范要求。护筒按3m长加工,可以根据实际施工情况进行缩短和接长。由于护筒设计较短,在钻孔桩砼浇筑完成后可将钢护筒拔除周转使用。每台钻机配备两只钢护筒周转使用。
利用全站仪在地面上放出桩位中心点,引出四个护桩 (如图5-2) ,再由人工按护筒圆弧线开挖。开挖一定深度后,将护筒用吊车安放在孔内,调整护筒垂直度,通过四周的A、B、C、D 4个护桩点进行复核,护筒宜高出原地面20～30cm,护筒定位后,填粘土并夯实。
A
B D
C 图5-2 护桩
.5.2.3泥浆制配和循环
（1）钻孔泥浆制备
本工程多数桩基穿过较厚的砂层,为防止坍孔,钻孔灌注桩施工采用不分散、低固相、高粘度的PHP泥浆。泥浆性能指标见表5.1泥浆性能指标控制标准。为保证钻孔桩成孔施工的顺利进行,泥浆在正式开钻之前进行配比试验,选择泥浆各项指标最优的配合比。该PHP泥浆具有良好的絮凝作用,泥浆失水量小,泥皮致密,护壁效果较好。
泥浆的制备在泥浆池内进行,钻孔施工前首先在泥浆池内采用泥浆搅拌机拌制膨润土
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泥浆,然后利用3PNL泵泵送至钢护筒内。
泥浆性能指标控制参数表 表5-1
地层情况 相对密度 砂土钻进 1.08～1.15 泥岩钻进 1.06～1.12 清孔指标 1.06～1.1 试验仪器 泥浆比重秤 粘度Pa.s 含砂率% 22～28 18～25 17～20 ≤4 ≤4 ≤2 胶体率% ≥95 ≥95 ＞98 失水率泥皮厚度 酸碱度pH 8-10 8-10 8-10 试纸 ml/30min mm/30min ≤20 ≤20 ≤20 失水量仪 ≤3 ≤3 ≤2 马氏漏斗 含砂量测定仪 100ml量杯 （2）泥浆循环和废浆处理 泥浆采用开挖砌筑泥浆池的方法集中制备,每两排墩位共用一座泥浆储备池和沉淀池,泥浆采用泥浆泵循环周转。为保证泥浆正常循环,每台钻机配备2台泥浆泵从储浆池内向护筒内注浆。泥浆循环系统见图5.3泥浆循环系统示意图。
泥浆沉淀池采用机械挖坑后用袋装土砌筑,钻渣由挖掘机及时清理,自卸卡车运往指定地点堆放,保持现场清洁、有序。废浆集中存放在一个储浆池内,待干结后将残留物用挖掘机清理并运往指定地点堆放。
钢护筒钻机储浆池钢护筒泥浆流动方向钻机泥浆池
图5.3 泥浆循环系统示意图
5.3钻机安装、调试及移位
钻机由吊车吊放就位,钻机就位时,测量检查其平面位置、平整度以及钻锤中心位置；各项指标满足要求后将钻机限位,保证钻机在钻进过程中不产生位移。
钻机整体就位后,提升钻头至离孔底泥面约30cm处,接通供风及泥浆循环管路,开动空压机,开启供气阀供气,在护筒内用气举法使泥浆开始循环,观察钻杆、孔内水面,供风管路、循环
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管路、水笼头等有无漏气现象并观察水头情况,开动钻机空转,若一切正常,即可开始钻进。
5.4钻进成孔
5.4.1钻孔阶段
在钻进的过程中,对照勘测的地质柱状图,随时取出渣样,判断各地层变化情况,及时调整进尺速度。根据不同地层的特点,及时调整泥浆的指标和钻进速度。
① 在上部淤泥质亚粘土、细砂、砾砂中钻进时,应采用中冲程、中频率钻进尺。控制进尺,泥浆指标控制：粘度在24s左右；比重1.10～1.3；含砂量<4%,确保孔壁稳定。
② 基岩中钻进
在弱风化泥质粉砂岩、细砂岩等岩中钻进时,采用高冲程,加大冲击力,并控制进尺,保证孔壁的垂直度,每隔一定时间,测量一次泥浆指标。
③ 终孔及检查
孔的深度,直径,位置和孔形直接关系到成桩质量。为此,除了钻孔过程中密切观测外,在钻孔达到设计要求后,对孔深、孔位、孔径等进行检查,孔深和孔底沉渣普遍采用标准测锤检测。测锤一般采用锥形锤,锤底直径13cm～15cm,20cm～22cm,质量4kg～6kg。孔径和孔形检测是在桩孔成孔后,下入钢筋笼前进行的,是根据设计桩径制作笼式井径器入孔检测。笼式井径器用φ8和φ12的钢筋制作,其外径等于钻孔的设计孔径,长度等于孔径的4～6倍。其长度与孔径的比值选择,应根据钻机的性能及土层的具体情况而定。检测时将井径器吊起,使笼的中心、孔的中心与起吊钢绳保持一致,慢慢放入孔内,上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径；若中途遇阻则有可能在遇阻部位有缩径或孔斜现象,应采取措施予以消除。确认满足设计要求后,填写“终孔验收单”,经现场监理工程师验收认可后,立即进行反循环清孔,避免隔时过长以至泥浆沉淀,引起孔壁坍塌。
清孔时应控制孔内泥浆指标,泥浆比重在1.03～1.10之间。粘度在17～20S之间,含砂率<2%,胶体率≥98%。严禁使用超钻加深钻孔的方法代替清孔,清孔验收合格后,移开钻机,进行下一孔位施工。孔底沉渣应用测锤测试,测绳使用前应用钢尺校核尺寸。并现场另配制钢丝绳测锤,用于检测孔深,并同钻具长度校核。
④ 质量标准
孔的中心位置允许偏差:排桩≤50mm,群桩≤50mm
孔深:摩擦桩不小于设计孔深;端承桩比设计深度超深不小于50mm 孔径:不小于设计孔径;
倾斜度:小于1/100且不大于500
沉渣厚度: 摩擦桩不得大于100mm;端承桩不得大于50mm
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扩孔系数:<1.15 5.4.2第一次清孔阶段
终孔后,及时进行清孔。清孔时将钻头提离孔底约15cm左右,将孔底钻渣清除干净,同时调整泥浆的技术指标。当孔内泥浆性能的技术指标符合表5-2要求,经监理工程师验收合格后,及时停机拆除钻头、移走钻机,尽快进行下一道工序施工。
清孔后孔内泥浆指标参数 表5-2 项目名称 技术指标 5.4.3第二次清孔阶段
在钢筋笼和导管安装好,混凝土浇注之前,进行孔底沉渣厚度的测量,若沉渣厚度超出规范规定值（摩擦桩：10cm、端承桩：5cm）时,要进行二次清孔。直到孔底的沉渣厚度满足规范要求,经监理工程师验收后,再进行混凝土的灌注。二次清孔示意图见图5.4
PH值 8～10 比重（g/cm） 1.03～1.10 3粘度（s） 17～20 胶体率(%) ≥98 含砂率(%) <2 排气孔清孔器排渣管泥浆面江水面导管泥面线沉渣
图5.4 水上钻孔施工二次清孔示意图
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5.5钻孔过程中孔内事故及其处理
5.5.1斜孔 ①产生的原因
（1）钻孔中遇有较大的孤石或探头石。
（2）在有倾斜的软硬地层交界处,岩面倾斜处钻进；或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进,钻头受力不均。
（3）扩孔较大处,钻头摆动偏向一方。
（4）钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移。 （5）操作不当,钻进参数不合理。 ②预防和处理措施
（1）必须使钻进设备安装符合质量要求 。
（2）根据准确的地质柱状图选择钻进工艺参数。并定期取出钻渣与柱状图地质情况进行比较。
（3）在有倾斜的软、硬地层钻进时,应吊着钻头控制进尺,低速钻进,或回填片、卵石冲平后再钻进。
（4）钻进砂层时要特别注意控制泥浆性能及钻进速度。 5.5.2扩孔
①产生原因
（1）砂层钻进泥浆性能差(如粘度太小、含砂量大等),不能起到护壁作用。 （2） 孔斜、地层软硬不均等原因造成扩孔。 （3） 在某一孔段进尺速度极不均衡或重复钻进。
（4）在非稳定层段（如砂层）钻进过程中反复抽吸造成孔壁局部失稳。 （5）孔壁失稳坍蹋。 ②预防措施
（1）保证泥浆的性能及水头压力以满足护壁要求。 （2） 采取合理的钻进工艺,反对片面追求进尺而盲目钻进。 ③处理措施
（1）小扩孔不做处理。 （2）大扩孔采用粘土回填。 5.5.3缩孔
①产生原因
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（1）粘性土层中钻进泥浆性能差(如粘度太小等),不能起到护壁作用。 （2）在淤泥及粘性土层中钻进进尺速度过快。 ②预防措施
（1）保证泥浆的性能及水头压力以满足护壁要求。 （2）采取合理的钻进工艺,反对片面追求进尺而盲目钻进。 ③处理措施
保证钻头直径重新下钻扫孔。
5.6钢筋笼加工及安装 5.6.1钢筋笼制作方法
①钢筋笼分节及接头设置
根据钢筋定尺长度,钢筋笼由若干定尺段和1个长度调节段组成。按规范要求每个断面的接头数量不大于50%,相邻接头所处断面的间距按1.3m设置。。
②钢筋笼制作
钢筋笼的制作采用加强箍筋成型法在后场钢筋加工场制作。主筋连接采用剥肋直螺纹套筒接头。分节制作时先做桩顶一节笼子,然后以已经做好的顶节笼子为模具制作下一节笼子,直到钢筋笼按设计要求成型。钢筋定尺长度为9.0m,每个钢筋笼下料时只允许一节骨架小于9.0m,其余各节均为9.0m。
按设计要求在钢筋笼上设置超声波检测管,声测管与钢筋笼绑扎固定,安装时保持声测管顺直并将上、下端口密封,确保管道畅通。声测管采用套管法接长。
① 加强箍筋
加强箍筋下料满足πD＋5d长度要求,弯曲及焊接成型需保证箍筋的圆度和直径,双面焊接必须≥5d且焊缝饱满,无气泡,无焊渣。焊接前用钢筋将其电焊固定,防止双面焊导致加强箍变形。加工好的加强箍筋用石膏笔等分标记主筋焊接位置。
②主筋车丝
主筋在车丝时应注意标准丝和长丝的长度：标准丝长度误差:L/2+1P,长丝长度L+1P（L为套筒长度 ,P为螺距）。车丝直径必须满足规范要求。直螺纹接头按错开1m长度布置,同一断面上接头数量不大于主筋根数的50％。
③螺旋箍筋
螺旋箍筋采用调直机调直,再卷成适合各种直径钢筋笼的圆盘。待每节钢筋笼主骨架成
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型后按设计要求缠绕绑扎。
④钢筋骨架成型
为保证下节钢筋笼每根主筋与上节主筋顺利对接,工作支点必须保证在同一水平面；车丝后的主筋运输、焊接、对接等操作过程中必须保证顺直,加强箍筋必须保证圆度和安装的垂直度。箍筋上等距离标记主筋焊点,保证主筋间距一致。在主筋与加强箍筋焊接前,先将每根主筋用直螺纹连接,待下节钢筋笼制作完毕后,拆开前一节钢筋笼,并做好标记后并运输至存放场地存放。
钢筋笼存放、运输前必须将保护层焊接到位。 ⑤声测管
声测管应牢固焊接在钢筋笼内侧,且互相平行、定位准确,端高出桩基顶面90cm,下端埋设至桩底。接头处用φ70mm的钢管焊接密实。下端用钢板封底焊牢,不可漏水,接头连接前在管内灌满清水,浇筑混凝土前,上口用塞子堵死。
5.6.2、钢筋笼存放及运输
钢筋笼采用砖砌地梁架空存放,覆盖彩条布,挂好标识牌,注明桩号、节段号,直径、全笼长。整节钢筋笼运输采用自制运输平车运输至现场安装,运输时车上要设有拖架。钢筋笼装车时要保证每个加劲筋处设支承点,各支承点高度相等,以保证笼子不变形。在运输中标志牌不得刮掉,便于校对检验。
5.6.3、钢筋笼安装
①整节钢筋笼安装
整节钢筋笼吊装采用25t汽车吊,吊放就位时采用两吊点法,保证吊装时钢筋笼不变形,丝头不损坏。
安装时,根据标记将上下两节钢筋笼主筋一一对接,人工管钳拧上套筒。要求上下主筋对接间距不得超过1mm,套筒必须将标准丝套满拧紧。
钢筋笼顶高于护筒顶（孔口）标高时,钢筋笼制作安装时主筋分别超过孔口1.5m、0.5m,用型钢扁担挑于孔口,根据护桩确定钢筋笼中心位置。
5.6.4、注意事项
①钢筋进场架空堆放有序,覆盖彩条布,标明钢材的规格及用途,并做好标识牌。
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②钢筋下料时采用机械切割；钢筋应平直,无局部弯曲。
③钢筋丝头加工时,不得在没有切削液的情况下加工；应使用水性切削润滑液,不得使用油性切削润滑液。
④标准型钢筋丝头有效丝扣长度满足1/2连接套筒长度＋1P。
⑤钢筋丝头加工完毕经检验合格后,应立即将短丝带上保护帽,长丝拧上套筒,防止装卸钢筋时损坏丝头。
⑥在同一断面上接头数不超过主筋数量的50％,前后错开不小于35d(d为钢筋直径)。 ⑦钢筋笼运输吊装过程中,做好十字支撑,确保骨架安装成型质量。
⑧施工队在钢筋笼制作完成后,进行自检后通知单项技术主管检验,单项技术主管验收合格后,会同质检员、监理进行检验。
⑨钢筋笼的加工必须满足现场钻孔成孔需要。
5.6.5、钢筋笼制作检验标准
钢筋笼质量标准及检验办法 项次 1 2 3 4 5 检查项目 纵向钢筋间距(mm) 箍筋、螺旋筋间距(mm) 保护层厚度(mm) 钢筋笼直径(mm) 钢筋笼长度(mm) 规定值或允许偏差 ±5 ±10 ±10 ±10 ±50 检查方法 抽查3个断面 检查5个间距 抽查3个断面,共12处 按骨架总数30％抽查 按骨架总数30％抽查 5.7水下混凝土灌注 水下砼灌注是钻孔灌注桩施工的主要工序之一,也是影响成桩基质量的关键所在。灌注前应按照规范要求（或设计规定）进行孔底沉渣厚度和泥浆性能指标检测,若沉碴厚度和泥浆指标不符合设计要求,须进行二次清孔,然后重新测定,直到满足设计要求,并经现场监理工程师认可后,才能灌注水下砼。
5.7.1水下混凝土浇注设备
①导管
导管采用无缝钢管制成,快速螺纹接头,导管接头处设2道密封圈,保证接头的密封性；
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δ=9mm。导管采用内径φ300mm,壁厚δ＝10mm。
②料斗
6.0m3集中大集料斗及漏斗,能够满足混凝土浇注过程的需要。
5.7.2水下混凝土浇注
①导管试压
导管须经水密试验不漏水,其容许最大内压力必须大于Pmax。最大内压力计算式如下：Pmax=1.3(rchxmax-rwHw)
式中:Pmax——导管可能承受到的最大内压力（kpa）； rc——砼容重（KN/m3）,取24.0kN/m3;
hxmax——导管内砼柱最大高度（m）,取78m； rw——孔内泥浆的容重（KN/m3）,取11.0KN/m3； HW——孔内泥浆的深度（m）,取76m； Pmax=1.3×(24×78-11.0×76) =1346.8kpa 取p=1.4mpa
水密性试验方法是把拼装好的导管先灌入70%水,两端封闭,一端焊输风管接头,输入计算的风压力。导管需滚动数次,经过15min不漏水即为合格。 ②首批混凝土浇注数量
按《桥规》JTJ041-2000规定,首盘砼的方量应满足导管首次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要,设导管下口离孔底40cm,则参照规范JTJ041-2000 中的6.5.4式进行计算:
V≥(πd2/4)h1+(πD2/4)（H1+H2）
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料斗导管地面护筒钢筋笼 =(π×0.32/4)×35.75+(π×1.52/4)×(1.0+0.40) =5.12m3 扩孔系数按照1.1考虑, 则V=5.12×1.1=5.63m3,取6.0m3 式中:V——首批砼所需数量（m3）；
h1——桩孔内砼面高度达到埋置深度H2时 ,导管内砼柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度h1（m）,即h1＝Hwrw／rc=78×11.0／24.0=35.75m HW————孔内泥浆的深度（m）,取78m； H1——桩底至导管底的间距,一般取0.40m；
H2——导管初次埋置深度,一般不小于1.0m；
D——桩孔直径； d——导管内径（m）。 ③混凝土灌注
混凝土封底灌注采用隔水拴（15cm厚泡沫板制作）、拔塞法施工,即在漏斗的底部、导管的顶口安装泡沫隔水拴,再用盖板封住导管口。盖板通过钢丝绳挂在起重设备吊钩上,现场起重设备主要有汽车吊,首批混凝土灌注时先提升盖板上钢丝绳至一定高度,当集料斗内混凝土方量达到6.5m3 （经计算,首批混凝土的灌注方量为6.5m3即可满足要求）后,立即吊出盖板,混凝土应连续灌注。在灌注过程中,导管的埋置深度宜控制在2～6米。每次拆除导管1～2节,拆除导管后,导管底口的埋置深度不应小于2.0m。在混凝土灌注的过程中应经常测量混凝土面标高,以确定导管埋深、拆除导管的时机。另外,为防止钢筋骨架上浮,当灌注的混凝土顶面距离钢筋骨架底部1米左右时,应减少混凝土的灌注速度。当混凝土上升到骨架底口4米以上时,提升导管,使其底口高于骨架底部2米以上,即可恢复正常灌注速度。当
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混凝土灌注临近结束时,要核对混凝土的灌入方量,以确定所测混凝土的高度是否准确,当确定混凝土的顶面标高到位后,停止灌注,及时拆除灌注导管。灌注完成时,砼面应比桩顶设计标高高出0.9m以上,以保证桩头砼质量。
在混凝土强度达到初凝时,清除桩顶多浇筑的砼,清除混凝土标高比设计桩顶高0.2m,以保证桩顶砼不受破坏和松动。
5.7.3桩基砼灌注过程中应注意的问题：
①砼灌注前必须准备充足的砂、石料、水泥、外加剂等原材料；设备必须维修保养、调试运转,并备足够的易损件；漏斗、集料斗每次灌注混凝土前均应清理干净,检查阀门是否灵活。
②严格控制进入储料斗内砼的坍落度。坍落度太小,砼流动性差,易造成堵管；坍落度太大,砼容易泌水离析,也会造成堵管。发现砼有异常应停止灌注,处理不合格混凝土,同时查明原因处理后才能继续施工。
③导管连接时,接头须清洗干净、涂上黄油,并加上密封圈,对于破损的密封圈进行调换,接头的螺纹要旋转到位,以防漏水。使用前应做水密试验,每次砼浇注拆管后应及时清洗导管,以免水泥砂浆附着凝固后下次浇注时造成堵管。
④必须落实每罐砼外加剂的添加数量,以免砼提前初凝造成堵管。
⑤在灌注过程中,若发生意外而导致暂停,应不时地上、下缓慢提升导管,以免导管埋置太深而提升不动或砼假凝而堵管。
⑥认真监测砼面上升高度、导管埋深,并和已灌入的砼数量校核,以便确定扩孔率或砼面上升是否正常。
⑦混凝土浇筑过程中应加强对孔内外混凝土面以及泥面高度的测量,若混凝土面不在上升,孔外泥面出现上升；要及时分析原因,决定是否继续进行灌注。
⑧为保证砼的质量,把好原材料采购关,定点采购原材料,认真做好原材料试验、配合比设计及试拌工作,认真选择外加剂,严格试验流程,合理选择水灰比,优化砼配合比设计。坚持质检工程师审核签认,技术负责人签发制度,确保砼工程的内在质量。
5.7.4混凝土浇筑过程中事故预防及处理
１、坍孔
在混凝土灌注过程中发生坍孔时,程度较轻时可增大灌注方量,严重时则须
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重新进行清孔。
2、导管进水
为了防止导管进水,灌注水下混凝土前严格检查、控制导管的焊缝和接头的质量；并控制好导管底口的位置,确保首批混凝土量能够埋住导管底口；灌注过程中控制好导管底口的位置,根据浇筑量并经常测定砼面标高,以确保导管有足够的埋置深度。
当发生导管进水现象,及时查明原因,果断采取相应的措施：
如果首批混凝土储量不足,或虽然混凝土的储量已够,但导管底口距孔底的间距过大,混凝土下落后不能埋没导管底口,以致泥水从底口进入,应立即将导管提出,将散落在孔底的混凝土拌合物用空气吸泥机吸出,重新按正确方法进行灌注施工。
如果是导管接头不严,或焊缝破裂,水从接头或焊缝中流出；导管提升过猛,或测深有误,导管底口超出混凝土面,底口涌入泥水,视具体情况,更换导管（或将原导管插入混凝土中）并以空气吸泥机吸出导管内的泥浆和水,再继续灌注施工。
3、浮笼
为防止出现灌注水下混凝土发生浮笼事故,在钢筋笼的制作、安装、导管下放、清孔和砼灌注等过程中严格按照技术规范进行施工,在钢筋笼下放到设计标高后固定好钢筋笼。在砼面接近钢筋笼底时放慢灌注速度,
4、导管堵塞 选用合理级配的混凝土,确保灌注砼的和易性；灌注过程保持连续,避免长时间停灌；严格按照技术规范进行施工。
当堵管发生在灌注初期时,采取的办法无法排除故障,应立即拔出导管,用钻机快速钻进清理孔内混凝土,至设计标高时再灌注混凝土。
当堵管发生在灌注过程中后期,应立即拔出导管进行清洗,检测孔内砼面高度,下放导管至距离砼面高度30cm。加大砼灌注方量至导管埋深１米左右,在往下插入导管至灌注前砼面标高以下继续灌注混凝土至超过设计标高２米。待动测合格后报设计、监理验收,并汇报事故发生的原因、经过及相应的处理方法和今后的预防措施。
5.8桩基质量检测
①、混凝土质量的检查和验收,应按设计和规范规定的要求进行。 ② 每根桩均按设计要求进行超声波无破损法检测。
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第六章 冬雨季施工保证措施
6.1 冬季保证施工的措施
冬季施工的关键是防止混凝土早期受冻,必须采取可靠的早期防冻措施： 1、骨料采取防雪、防冻措施,不得带有冰、雪和冻结团块
2、混凝土搅拌时用热水拌和,延长拌和时间,提高灌注时的温度与和易性。 3、对混凝土的水灰比和塌落度加以控制,延长混凝土的搅拌时间。
4、运输混凝土时在混凝土的运输管道周围铺设棉絮、草袋等在混凝土运输过程对其进行保温。
5、为提高砼的早期强度,考虑掺入早强剂。
6、运输混凝土时（特别是采用商品砼时）,尽量缩短运输时间。
6.2 雨季施工保证措施
桩基在雨季施工时主要考虑混凝土的运输条件,本桩基工程前期采用商品砼施工时,配备两台拖泵,并将管道铺设好,当罐车因下雨不能进入灌注现场时,立即启用拖泵灌注水下混凝土。
搅拌站建好后主要采用拖泵灌注混凝土,为防止拖泵堵管影响桩基施工,同时采取措施如下：
1、提高混凝土的和易性,掺入缓凝剂,延长混凝土的初凝时间。 2、对混凝土的水灰比和坍落度加以控制,砼坍落度取上限值。
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3、对混凝土骨料加以控制。用级配良好的骨料配制混凝土。以防堵管。
第七章 质量、安全、环保
7.1质量保证措施
质量是企业的生命,是工程的根本,全体职工必须从思想上树立质量意识,把好质量关。具体如下： 1常规质量措施
a、定期进行质量教育,使全体员工从思想上树立“质量是企业生命”的观念。 b、严格实行“质量一票否决权”制度。
c、严格做好施工前的技术交底工作,要求每个施工人员都了解施工流程、施工方法。 d、加强施工过程控制,层层落实岗位责任制,把责任落实到人。 e、坚持“三检”制度,不放过任何质量漏洞。 2严把材料关
严格控制原材料质量,不合格材料坚决不用。 3严把焊接质量关
a、在平台开工前,进行焊接工艺试验,优化焊接工艺,保证焊接的可靠性。
b、对持证上岗的焊工进行考试评定,不合格的坚决淘汰,并同时实行末位淘汰制度。 c、严格控制焊缝质量要求,对每道焊缝进行检查,不符合要求的坚决要求返工。 4严格钻孔灌注桩施工质量控制
①、防止出现斜孔、扩孔、塌孔措施
a、钻机底座牢固可靠,钻机不得产生水平位移和沉降。同时钻进的过程中经常性进行钻机基座检测调平。
b、钻进过程根据不同的地层控制钻压和钻进速度,尤其在变土层位置采用低压慢速施工。 c、钻孔的垂直度偏差控制在1/100,斜孔后及时进行扫孔。
d、选用优质泥浆护壁,钻孔施工中选用不分散、低固相、高粘度的PHP泥浆进行护壁,同时加强泥浆指标的控制,使泥浆指标始终在容许范围内,控制钻进速度,使孔壁泥皮得以牢靠形成,以保持孔壁的稳定。
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e、在施工过程中,根据不同的地层情况,选择合理的钻进参数。
f、由具有丰富施工经验的技术工人参与施工,强调预防为主的指导思想,避免塌孔事故的发生。 g、一旦发现塌孔现象,应立即停钻。如果塌孔范围较小时可通过增大泥浆粘度及比重的办法稳定孔壁；如果塌孔较为严重时,可对钻孔采用粘性土回填待稳定一段时间后再重新钻进成孔,或增加护筒的埋置深度重新钻进。
②、防止孔缩径的措施
桩孔缩径现象可能出现在软塑状亚粘土地层中,在该地层中施工时拟采取以下措施：
a、使用与钻孔直径相匹配的钻头以气举反循环工艺钻进成孔,采用高粘度、低固相、不分散、低失水率的膨润土泥浆清渣护壁。
b、当发现钻孔缩径时,可通过提高泥浆性能指标,降低泥浆的失水率,以稳定孔壁。同时在缩径孔段注意多次扫孔,以确保成孔直径。
③、防止沉渣过厚或清孔过深措施
防止沉渣超标的一个重要方法是成孔后,孔内泥浆指标要达到规范要求,严格控制泥浆的粘度、胶体率及含砂量。在钻进过程中要求采用泥浆净化装置循环去砂,降低含砂率。
④防止声测管孔底堵塞、超声波检测不到位的措施
在声测管接长过程中,每一节焊接完成后,声测管内要灌满清水。即使声测管对接过程中有小的缺陷,由于压力作用泥浆也不容易进入管内。
⑤防止钻孔桩混凝土浇注时出现堵管、断桩现象的措施
a、堵管现象主要分为两种,一种是气堵,当混凝土满管下落时,导管内混凝土（或泥浆）面至导管口的空气被压缩,当导管外泥浆压力和混凝土压力处于平衡状态时就出现气堵现象,解决气堵现象的措施有：首批混凝土浇注时,在泥浆面以上的导管中间要开孔排气,当首批混凝土满管下落时,空气能从孔口排掉,就不会形成堵管。首批过后正常浇注时,应将与导管连成整体的小料斗换成外径小于导管内径的插入式轻型小料斗,使混凝土小于满管下落,不至于形成气堵；另外一种堵管现象为物堵,混凝土性能不好,石子较多,或混凝土原材料内有杂物等,在混凝土垂直下落时,石子或杂物在导管内形成拱塞,导致堵管。物堵现象的控制为：由于孔深达59m左右,混凝土自由落至孔底时速度较大,易形成拱塞,要求混凝土有较好的流动性、不离析性能和丰富的胶凝材料,同时加强现场物资管理,使混凝土原材料中不含有任何杂物,并在浇注现场层层把关。确保混凝土浇注顺利。
b、断桩主要是导管埋置深度不够,导管拔出了混凝土面（或导管拔断）,形成了泥浆隔层。防止措施为：对导管埋深进行记录,同时用搅拌站浇注方量校核测深锤测得混凝土面标高,始终保持导管埋深在2米以上,舍弃使用时间长或壁厚较薄的导管,确保导管有一定的强度。
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c、确保混凝土搅拌站的生产能力,钻孔桩混凝土浇注连续也是保证不发生断桩的必要条件。
7.2．安全措施
安全责任重于泰山,在施工过程中,坚决自始至终坚持“安全第一,预防为主,科学管理,狠抓落实”的安全工作方针,并从技术上、制度上、思想上、组织上加强安全管理,制定并落实好安全预控措施,防患于未然。具体如下：
1、项目部安全保障组织机构
专职安全员
2、安全管理人员配置
项目部成立安全监督部,设4名专职安全员负责日常安全管理工作,每班组设兼职安全员1名,兼职安全员一般由班组负责人担任。
3、安全保障措施
为搞好本合同段施工过程中的安全生产,在认真阅读了招标文件之后,依据本工程的特点,施工环境、机械设备等情况,按照国家、地方有关安全生产法令、法规、规章制度的要求、编制本工程的安全保证措施。
①在工程的安全控制目标：死亡率为0,重伤率为0.03%,交通责任事故为0,重大机损责任事故为0,施工过程中危险点受控率达100%。
②认真落实业主单位提出的有关安全生产的指令和要求,现场安全管理和技术工作体现施工技术规范和国家的劳动保护政策,加强事前预防、严格过程控制,落实各级部门安全生产责任制。
③成立专门的安全管理机构,指派4名专职安全员负责施工现场的日常安全管理工作。
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安全领导小组 组长：项目经理 副组长：副经理、总工 各施工队安全员 班组兼职安全员 某工程公司
④根据工程特点编制基础施工作业等安全管理规定,做好钻孔灌注桩施工、危险点的安全预控方案的编制和现场落实工作。
⑤加强天气预报、水文预报等的接收和监测,合理安排施工进度和相关的作业内容,特别加强防汛抗洪安全工作。
⑥加强施工机械设备特别是施工的吊机、车辆、砼拖泵等的安全管理,制定安全操作规程,控制施工设备的安装、调试、使用等环节。
⑦制定各工种的安全规程,加强.安全教育和培训,确保特殊工种持证上岗。 ⑧做好安全防护措施,加强工地安全监控。
⑨项目部每周组织定期的安全检查,专职安全员每日进行班前、班后安全检查 4、现场文明施工
a、施工现场要求各类工具、材料按类整齐摆放。 b、施工平台要求整洁,平台面无垃圾等杂物。 c、施工现场悬挂各种警示标志。
7.3．环保措施
a、生产用油料必须严格保管,防止泄漏,污染海水。 b、生活垃圾定点放置后定期运至陆上处理,严禁抛至水中。
7.3.1建立环境保护管理体系
建立健全环境保护管理体系,项目部由一名项目副经理分管环保,下设环保组专职落实环保措施,检查、监督各工程分部对环保措施的执行,监察收集各项环保数据,并与当地环保主管部门建立联系,不断完善施工期间的环保措施,使得保护环境、文明施工得到真正落实。 环境保护管理体系见下图： 项目副经理下达指令 财务部汇报情况 提交报告计划下达通知、检查审批 项目经理 质检组交流信息 环境保护监测站奖励兑现监督反馈2019年资料合集 监测数据34
生产班组某工程公司
7.3.2 废气、废物、废渣、废泥（泥）等控制措施 ①废气的控制
a所有施工使用车辆（包括汽车、起重机械等）必须保证排气符合国家标准,不合格的坚决不予使用。
b生活设施废气必须严格控制,如锅炉等排气如超标则使用电器用品。 ②弃物的处理
a弃土堆堆置整齐、稳定,排水畅通,并注意弃土不造成环境污染和对弃土堆周围建筑物、排水及其它设施产生干扰或损坏。
b严禁乱排乱放,施工所产生的垃圾和废弃物质,应根据各自不同情况,分别处理,不得裸露弃置。
③弃渣的处理
所有桥梁施工过程中产生的废渣集中运输到指定地点掩埋,不得对环境造成污染。 ④废泥（浆）、废水控制措施
a 施工生产、生活废水经处理后通过排水沟渠汇入附近排水管网,不得直接排入湖泊、农田中。
b钻孔桩施工产生的废泥浆及钻渣用环保部门专用泥浆车外运至10km外处理,严禁随意排放到湖泊、河流中污染环境。
⑤粉尘污染控制
a施工临时设施和场地布置时,尽量远离居民区,而且设于居民区主要风向的下风处； b严禁随意焚烧各种废弃物；
c临时用地、施工运输道路及驻地周围要经常洒水,避免尘土飞扬,污染空气。 d施工用各种粉状材料应采用袋装或其它密封方法运输,不得散装散卸,且尽量存放在室内。
e在场地清理过程中,各种杂物不能随意堆放,要在指定位置堆放整齐。草土应保护好,以便能重新利用。
f施工所产生的垃圾和废弃物质,应根据各自不同情况,分别处理,不得裸露弃置。 ⑥噪声污染控制
a施工中尽量选择产生噪声较小的工艺,并选用低噪声的施工设备；安装消声减震设施,
b对车辆、机械加强维修保养,安装消声减震设施,减少噪声污染；
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c合理安排工作进度和工作面,减少在同一地区使用多种动力机械设备。
第八章 主要劳动力使用计划
序号 工种 人数 备注 1 工段长 1 2 工程技术人员 4 3 质检员 2 4 安全员 2 5 测量员 5 6 试验员 4 7 焊工 10 8 起重工 4 9 司机 8 包括汽车吊司机2人 10 修理使用工 4 11 钢筋工 20 12 混凝土工 12 13 普工 20 14 后勤人员 4 15 电工 2 16 钻机操作人员 16
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第九章 主要机械设备使用计划
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
备注 120m3/h 60m3/h 8m3 设备名称 冲击钻 发电机 钢筋加工设备 钢筋滚轧机械 电焊机 汽车吊 泥浆检测试验仪器 搅拌站 搅拌站 混凝土输送车 型号 单位 台 数量 12 4 2 2 20 2 4 1 1 6 500KW BX1-500-2 台 套 套 台 台 台 个 个 辆 2019年资料合集 37
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