货运源头治超工作总结_b超工作总结

源头治超工作总结

2022年，XX院全面履行《XX省道路运输条例》赋予运输管理机构的源头超载治理职责，继续发扬连续经营、不疲劳的精神，继续加强监管，按照“思想不松动、要求不改变、力度不减、标准不减”的要求，清理源头超负荷治理企业档案，严格执行相关规定，依法治理超负荷，保存图像资料,立案查处重大超载治理案件,始终不渝地抓好源头治理工作。我们已采取特别行动，纠正建筑工地的超限和超载现象。我们在超载治理工作中始终坚持“四个规范”，高度重视运输管理和超载治理人员的工作：一是规范超载治理和执法的合法性，严格控制源头、程序和处罚；二是规范取证程序；三是规范监督检查人员的行为;；四是规范源头治理基础工作，规范源头治理档案和各类报告的报送。截至11月底，已对公布的X个货源单位进行了监管。来源企业共检查x次，检查次数为x人次；巡检维修企业x次，巡检维修企业数量x人次。巩固了超载治理成果，为促进交通运输转型和跨越式发展创造了良好环境。

一、加强领导、规范制度。以科学发展观为指导，全面贯彻落实省市治超工作会议精神和《xx省道路运输条例》，组建完善了由所长担任组长的源头治超工作领导组，结合xx实际，制定出台了《xx县源头治理非法超限超载车辆实施方案》、《关于源头治理非法超限超载工作相关规定》等文件，认真履行好运管部门源头治超工作职责，坚持依法治理、源头治理、科学治理、奖惩治理，坚持以打击短途超限超载为重点，严格责任倒查，规范各项基础管理工作，努力推进治超工作的长效化、制度化、规范化。

二、 加强宣传，密切关注团队。我院多角度、全方位加强了超载治理宣传，充分利用广播、电视等新闻媒体，重点宣传超载对道路桥梁的破坏性、行人交通安全、交通安全等，环境污染与超载治理的意义和重要性，并先后在今天的XX和XX电视台开设专栏，宣传超载治理的、法律法规。在主要干道设置永久性超载控制广告牌，营造浓厚的氛围。“过载控制是最大的维护”已成为共识。同时,严格控制超级队伍的进入,真正把政治素质好,业务能力强,作风优良的同志选拔到关键岗位。定期开展业务培训，使大家真正掌握法规，不断增强责任心和依法办事能力。关心一线超载治理人员，帮助他们解决实际困难，努力改善他们的工作环境，让每个人都能为我工作，全身心投入到超载治理工作中去。

三、驻巡结合，突出源头。源头管理是治理非法超限超载工作的重要抓手，突出表现在“三个源头一个路口”的监管，即货源头、车源头和人源头以及货源地到公路口、国省道农村路的交汇口、出入省或出入境路口。为此我所根据省、市、县有关要求和我县货运站点多、分部范围广而源头治超人员相对较少的实际情况，经过县批准对具有合法资格、公告的货运站点实行乡镇派驻人、运管人员巡查制度，监管货源单位是否按规定装载、配载货物监管相关部门是否履行治超职能，而不是在货源单位站岗，并把工作落实到货源单位，让货源单位签订《承诺书》，违反按有关规定处理。保证从源头上做到了企业不多装、车辆不多拉。严防非法超限超载车辆出场、出站、出矿上路。同时，在各煤矿磅房内张贴治超组织机构、装载标准、处罚办法等相关制度，使煤矿上下人人皆知，心中有数。车源头的管理我们加强对车辆改装的管理，规范货运企业、维修企业的行为，对违法者施以重处。人的源头管理就是严把从业人员资格关，建立驾驶员信誉档案，实行“黑名单”制度。在强化源头监管的同时，我们狠抓路口稽查，建立健全治超监控网络。普通干线公路采取固定检测与流动巡查相结合的办法。按区域分成3个组，采取昼夜巡查的办

法，严厉查处绕道、闯卡、聚集堵路和无固定检测站点路段的超限超载车辆，对发现的超限超载车辆，立即停驶，就地卸载，及时阻止违法行为。

四、 从源头到最终，责任是颠倒的。我县是中国产煤大县。我县煤矿、煤站、煤场多，给我县超载治理工作带来困难。为此,我院采取双管齐下的办法,开展责任后向检查,源头与归宿并举,取得了显著成效。煤矿货物装载的货源，由货源超载管理人员进行检查，并由煤矿乡镇干部进行监督。如发现非法储煤场，应及时抄送有关部门，坚决取缔，切断二次超载源头，严禁非法超载车辆出矿、出场、上路；定期监督检查煤站货物采购的源头和尾部，实施有效监督，明确要求煤站拒收超负荷货物。加强源头和尾部监督检查。对检查中发现的超负荷货物（煤炭款），煤站不向业主付款，并将其交给县财政。实行运输车票管理，严禁多拉少开、一车多票等欺诈行为。货车除按规定处罚货主外，还必须持有货源超载控制部门统一印制的装货地点出具的货运单，包括货物名称、载重能力、运输地点等，追究原装车企业责任，对煤站（源头、尾部）给予经济重罚。

五、明确责任，奖惩并举。治理超限超载工作是项复杂的系统工作，它涉及面广、任务繁重、工作难度大。为此，我所严格实行“领导，部门协作，企业配合，社会参与”的工作机制，层层分解任务，细化量化工作职责，切实做到了人人心中有压力，个个肩上有担子，与其他有关部门积极协调形成了各乡镇、各部门通力合作，各负其责，共同治理的格局，保证了我所治超工作的开展。所治超办坚持每月一次明察暗访、每季度一次综合考评，逐步完善工作机制，确保源头治超工作落到实处。同时，实行奖惩并举，确保治超工作取得实效。把治超工作纳入了个人年度考核范围，每月进行一次情况汇总，一月一排队，半年一总结，年底总兑现。对工作成绩突出的个人在全所通报表扬，并给予奖励;对治超责任不落实，不履行职责，对治超工作领导不力，造成负面影响的，严格按照有关规

定实行责任倒查，严肃追究相关人员的责任。

六、 信息日常化、标准化系统。我办继续按照省223号《XX省道路运输条例》等超载控制要求，做好货源日报报送工作；根据工作实际和上级要求，及时上报超载控制各方面的总结、专题报告等相关资料。我们将继续完善各种额外疾病控制制度，并密切关注其实施情况。

七、科技治超，保障经费。2022年我所争取和县治超办建成了治超信息管理平台，为重点源头企业安装了源头科技治超系统，推行源头治超IC卡管理系统，实现源头治超信息与IC卡道路运输证对接，对货运源头全方位实时监管，科技在治超工作中正在起着越来越重要的作

使用根据《XX省道路运输条例》的相关规定，我院积极争取县依法将源头超载治理资金纳入财政预算，确保超载治理工作顺利开展，加大对检查组执法装备的投入，将“超负荷控制是最大的维护”落实到具体工作中。

事实证明我所源头治超机构是一支“有作为、能作为”的队伍，然而治超工作是一项艰巨而长期的任务，任重道远，我所要在省、市、县治超领导组的指导下，坚定信心，振奋精神，持之以恒，狠抓落实，为保障人民生命财产的安全，为优化道路交通环境，规范运输市场秩序，为促进我县经济社会的转型发展、安全发展、和谐发展、科学发展、跨越发展，做出新的更大贡献。

超载控制站2022年工作总结及2022年工作计划

XX年，南照源头治超站，在县局的正确领导和关心支持下，始终坚持以科学发展观为指导，遵照“七部委”下发关于治理超限超载工作的原则，以维护路产、路权，确保公路安全畅通为工作目标和重点，切实履行治超站工作职责，集中精力，狠抓建章立制和治超队伍建设，下大执法力度，为全面打胜治超战役尽心尽力。总结过去一年的治超工作和下一步要开展的工作，我们的做法如下：

一、 加大宣传力度，营造氛围

道路货运源头治超工作开展伊始，我们大力宣传省九厅委局联合印发的《安徽省道路货物运输源头治超专项工作方案的通知》和市、县关于治超工作文件通知精神，在货运源头单位，经营业户中广泛开展源头治超宣传，通过设置宣传栏版，张贴宣传标语，发放宣传单，召开座谈会等形式，大力宣传源头治超工作，规定使货运源头企业、运输经营户及时了解治超与规定，自觉规范装载和运输行为，通过各种宣传方式，形成全方位的源头治超社会宣传格局，使超限超载的危害性家喻户晓，措施众所周知，为货运源头超限超载综合治理活动深入开展，创造了良好的氛围。

二、 加强措施并加以实施

1、完善源头治超相关制度。认真贯彻省治超领导小组印发的《安徽省道路货物运输源头治超驻站管理制度》、《抄告制度》、《巡查制度》，制度深入开展治超工作，结合自身实际情况，定期开展源头治超座谈会，加强与货源单位和运输经营者的沟通，及时掌握它们的经营状况，落实源头治超工作中有关具体措施。

2、定期组织执法人员学习政治业务，举办研讨会，交流工作经验，总结工作经验教训，扬长避短，改进不足。认真学习《公路法》、《道路运输条例》、《道路安全防护条例》、《超载治理工作方案》等法律法规，进一步提高执法人员的综合素质、业务能力和执法水平，理论联系实际，坚持以人为本，严格执法，热情服务。加强队伍建设,要求超载治理人员严格遵守\"五个禁止\十个禁止\做到文明第一,法规第一,说服教育第一,执法依据,人员身份,，执法程序和处理结果公开。统一着装、统一标识、统一徽章、统一处罚标准、统一执法文件和处罚法案，严格按照法定程序和法律办事，进一步完善考勤制度、交制度、班长制度等一系列相关制度，规范执法，加强群众监督。

针对群众的不明和疑问，执法人员不厌其烦地进行解释和宣传，在消除违章行为的同时，向广大驾驶人员宣传超限超载的危害性，对待不理解、不配合的、甚至无理取闹的执法对象，我们更是理智、冷静地做好说服教育工作，动之以情，晓之以理，使他们了解治超工作的必要性，积极配合变被动为主动，化解工作中的冲突和矛盾，保证工作平衡推进。一年来，南照源头治超工作取到了一定的成绩，到目前已割帮281台次，卸载14300吨（由于没有场地，所卸载的黄砂都及时清运出去）。

三、 出现的问题

1、南照共有黄砂场大小700多家，大都是本镇市民开办，既有街道，也有社会名流，更多的是社会闲散人员，有的就是以开砂场为生，所以治超工作势必影响到他们的经济利益，所以出现了对治超工作不配合态度，拒不接受检查，聚众，甚至出现对执法人员漫骂、围攻、殴打现象，威胁到治超执法人员的人身安全。

2.执法手段单一。大多数大吨位车辆在夜间出动，在夜间拉沙。为了逃避检查，他们大量聚集在路上，然后集体突破海关。这种严重阻碍交通的行为影响了人们的出行，引起了当地和人民的不满。他们多次向超载控制站报告，这给我们的工作带来了很大的压力。如果我们拦截，它将对我们执法人员的人身安全构成威胁。因此，这种情况没有有效的解决办法。

四、今后工作打算

一,进一步加强超载检查站内部管理,完善和落实各项制度,加强执法人员培训,强化内部素质,树立外部形象,规范执法行为,努力建立廉洁高效,，勤政务实的交通行政执法队伍，树立良好的交通执法形象。

2、积极主动地向当地请示汇报工作，把我们遇到的难题向他们寻求帮助，同时同当地派出所、街道居委会等兄弟单位积极协调，以取得他们的理解和支持，同他们搞好关系，以减少我们工作的外部阻力。

3、进一步加强调查，针对超载治理工作中出现的新情况、新问题，提出切实可行的对策。

4、进一步加强与交警部门的配合，加大行政执法力度。

在当前的社会环境下，超载运输作为一种难以治愈的“顽症”，其治愈还有很长的路要走。超负荷治疗是一项长期而艰巨的任务，也可能面临更加严峻的形势和治疗后反弹的挑战。要克服困难,戒骄戒躁,不断探索创新,与其他部门合作,形成合力,不断不懈努力,从根

本上解决问题,确保超限超载治理工作取得丰硕成果。

源头治超工作总结

清徐县是省会的南大门，也是连接晋中和吕梁的太原咽喉。全县面积609平方公里，辖四个镇、五个乡和一个事处。307、208国道、太七高速、玉谷路贯穿全县，13条县级公路四通八达，公路密度186公里/100平方公里。该县民营经济起步较早，工业企业较多。目前，全县有焦化企业6家，年生产能力700万吨；有2家煤矿企业，年设计能力240万吨。此外，还有洗煤、散热器、金属镁等100多家企业。由于大部分为加工企业，原辅材料和工业产品进出口量大，全县运输市场活跃，年运输能力需求量超过1.2亿吨。全县各类重型车辆1万余辆，日交通量5万余辆。是全省交通运输能力较强的县。

我县自2022年11月19日率先在全省打响治超攻坚战以来，县委、县始终对治超工作予以了高度重视，坚持把治超作为推进绿色转型，建设生态文明，开展城乡清洁、构建和谐清徐为重要抓手，全面出击，重点突破，始终保持了对车辆超限超载、抛洒污染等违规违法行为的高压态势。截止目前，共检查车辆112万辆，查扣各类违章车辆44

一、 完善组织机构，明确岗位职责

今年以来，我们对源头治超巡查小组人员分工重新进行了调整，细分了治超人员的岗位职责，完善了《治超人员工作职责》、《巡查日报制度》、《周一例会制度》、《企业档案管理制度》等规章制度，实现了部门职责明确、工作人员责任到人、管理措施制度上

墙、企业档案资料齐全、巡查人员全部进厂。并深入各乡镇，对全县货运源头单位重新进行了摸

调查结束时，县对183家合法货源企业进行了重新公示，对重点货源企业的装车、称重、开票、发货等环节进行了不定期的监督检查，严防超载车辆出厂上路，确保合法运输车辆的正常运行。

二、强化源头监管，杜绝双超车辆出厂上路

今年以来，我院源头企业检查组根据区域划分，立即对辖区内源头企业的运输经营和“政令”执行情况进行了全面调查，坚决打击取缔非法货源单位，不断加大打击力度，针对公路沿线非法货源点分散、重复、随机的特点，采取有效措施，一经发现，坚决取缔，过载应在源头控制并在源头检查。

截至目前，我们共出动源头巡查人员1.5万人次，检查企业1.2万余次，复核过磅票据7000余本，从根本上杜绝了双超车辆出厂上路。

三、 加强道路流量检查，坚决遏制短距离超载。随着太原中银货场、大西铁路、太原小道等重点工程的开工，短途运输车辆数量大幅增加，日土方量已达1万多m3，加大了超载控制的难度。针对实际情况，院领导及时安排流动检查组人员，坚持24小时连续巡逻报案，并随时出动警力。他们对主要干道进行了高密度、高频率的流动检查。依托全县超载治理临时卸货点，坚持每辆车24小时严格预防、检查、检查，全面打击55吨以上短途超载车辆

载车辆基本消除。

四、 运用科技手段保持超载治理效果

为建立治超长效机制，维护治超工作成果，我们加大了科技治超投入力度，进一步扩大了监控面，扩建了监控平台，监控范围覆盖了治超站点基本区域。提升远程监控档次内容范围，由图像监控向数字监控升级，由煤焦企业向洗煤等重点货源企业延伸，实施全方位信息共享。稽查人员新配备了配备录音笔、反光背心、指挥棒等科技设备，加强了执法全过程监督；27个货源企业完成了称重系统升级改造工程；美锦煤炭气化有限公司投资60余万元完成了覆盖全厂的数字化治超、安全系统和总厂控制大平台，初步实现了实施治超信息化、运营制度化、管理规范化、装备现代化。为推广科技治超工作进程，建立长效工作机制奠定了坚实的基础。

五、 深入超载治理一线开展宣传工作

针对今年施工旺季短途拉运土石车辆增加的实际情况，在充分利用报纸、电视等各类新闻媒体广泛宣传的同时，我们治超人员多次深入货运源头企业，向货运源头企业管理者、装载、计重、开票等相关治超人员发放《省道条》、省223、224号令、《公路安全保护条例》等治超宣传资料5000余份，现场指导、培训源头企业治超人员300余名，督促企业完善治超宣传版面30余块，悬挂宣传横幅40余条。并组织183户货运源头企业1000余名磅房人员分批进行了

企业培训和考试形成了监管部门、货源企业和社会各界共同参与的国家超级治理氛围。

六、做到“五个结合”，形成系统工程

超载控制是一项系统工程。在具体工作中，坚持超负荷治理与“城乡清洁工程”、“大气环境污染综合治理”、“打击私挖滥采”、“社会综合治理”、“打击非法储售煤场和私改点”相结合，并提到超载治理与信访稳定、安全生产节能减排同等重要的作用，以及社会各方参与打击超载高压的情况。

七、源头治超经费列入财政预算

根据省局关于源头治理超负荷工作的要求，在坚持对全县源头企业监督的同时，对源头企业检查中发现的问题、处理意见、存在的问题进行报告，省、市交通管理机构的工作要求以及我院的工作计划和措施，每月以文件的形式向县委、县通报，以便部门了解我院的工作动态，随时了解震源过载控制信息。源头治理工作得到了县委、县的充分肯定。县已将50万元列入财政预算。

在今后的治超工作中，我们将认真贯彻省市治超会议精神，进一步完善网格化机制，严厉打击短途非法超限超载行为，狠抓五项重点工作，实现治超“四无”，一步一步狠抓落实，充分发挥运政执法职能优势，建立起源头治超长效机制，打好车辆非法超限超载攻坚战，为清徐建设一流省会城

城市南部新区和新兴产业基地提供道路交通支持。

清徐县道路运输管理所

2022年12月19日

山塘下治超站2022年上半年工作总结

2022年上半年，山塘峡超载控制站在市公路管理局和省、市超载控制办公室的正确领导下，深入贯彻《公路法》、《公路安全保护条例》精神，省、市《公路检查站管理办法》和《关于进一步加强非法超限超载工作实施方案的通知》，开展了“国家检查”工作，进一步加强了路面，严格防范和查处恶意超载，巩固超载治理成果，确保超载治理持续稳定发展。2022年上半年的工作总结如下：

一、主要工作情况

2022年上半年，共出动超载治理执法人员3780人，执勤超载治理执法车辆680辆，检测车辆9820余辆，清运超载车辆480余辆，清运货物3600余吨。车站所辖区间车辆超限超载率下降，超限超载车辆查处率98%，案件结案率100%。

二、主要措施

一是加强超载治理管理，全面提高管理水平。上半年，我们继续巩固“道路教育”活动成果，有效解决超载治理和执法中存在的突出问题，加强超载治理和执法程序的规范化实施，自由裁量权和公路安全保护条例，有效引导执法人员转变“重实体、轻程序”的观念。结合“规定”要求，进一步规范超载治理执法，提高执法效率，促进文明廉洁执法，切实杜绝“乱收费、乱摊派、乱罚款”现象。进一步增强执法人员的责任感和使命感，完善内部管理制度和考核评价制度，切实做好行政执法的监督评价和监督管理工作，完善

监督体系，提高依法管理水平。

二是认真抓好“春运”“”“汛期”期间治超工作。上半年，为营造“春运”、“”、“汛期”期间公路安全、顺畅、和

- 1 -

谐、有序的运输环境，我站针对车流量大幅增加的严峻形势，采取多种措施，确保司机平安回家，重点民需物资运输畅通高效。一是成立了“春运”、“”、“汛期”期间治超执法工作领导小组，制定了《集中治超工作实施方案》和具体工作计划。二是结合公路路域环境集中整治活动和全国路政宣传月活动，组织开展以“保春运、保安全、保畅通，严厉打击双超”为主题的集中治超行动，突出“四查一严”，确保了主干线公路安全畅通。三是对站点周围中大型桥梁、重点路段进行重点治理，对短途运煤、运沙、运石料等重型车辆，进行重点查处，有效地治理超限运输。四是设置了公路“春运服务咨询台”和开展流动窗口服务活动，积极为过往驾驶人员和出行群众提供力所能及的执法窗口服务。

三是联合执法成效显著。上半年，我所与杨桥镇、分宜路管理局、杨桥交警中队、杨桥派出所、杨桥中队等五个部门的30多名执法人员进行了合作，开展阳复线杨桥点公路货车超载集中整治活动。这项活动的开展，主要是根据当地群众反映和全面落实“国家大检查”的要求，开展“拉网、全天候”联合整治行动。按照省公路局《移动超载控制检查管理办法》开展联合执法和集中整治活动。机动检测车对进出货车进行称重检测，获取执法证据，规范执法程序，依法管理超限车辆。通过开展联合整治活动,有效遏制了公路货运车辆超载和货物抛洒,遏制了货车司机和大吨位货车恶意超限运输砂石的行为。

四是积极开展迎“国检”工作，规范治超管理水平。强化组织领导。为切实有效迎接“国检”，我站成立了以站长和教导员为组长，相关部门负责人为成员的迎“国检”领导机构，下设宣传报道组、内业资料组、标准化场站（三基三化）建设组。各小组分工明确，责任到人，并召开了动员会和专题会议安排具体工作，全站上下统一思想，提高认识，增强了责任感、使命感、紧- 2 -

以紧迫感确保“国检”工作达标。组织骨干人员对先进的超载控制站进行检查、学习和交流。他们还参加了省路局组织的标准化台站观测会议，进行了调查，提出了道路执法、台站建设硬件设施和内部数据标准化计划，制定了更详细的“国家检查”实施计划，明确了实施步骤和阶段，职责分工、工作质量要求和完成时限具有可操作性，便于监督实施。开展标准化车站建设。根据省局“三基地三现代化”建设的相关要求，我站结合伊春车站标准化建设的经验，制定了标准化车站（三基地三现代化）建设方案，九江等地。根据江西省公路超限标准化建设办公室颁发的超限车辆标识和超限车辆检测指导要求，规格、颜色统一，确保车站功能齐全，工作流程规范化。进一步完善各部门办公室、执法大厅、文件档案室、设备室、听证室、荣誉室、教室、值班室、司机休息室、千阳室车站值班室和便捷服务点，统一标准办公空间；进一步完善侦破区、执法大厅的营业窗口、广告牌、背景墙、路政标识、标语及相关设施的统一。完善“国家质检”办公材料。根据省治超办、市局《内部业务数据汇编目录》，我站统一、合并、汇编了“国检”内部业务数据。目前，已初步形成超载治理管理8卷（3.4-1至3.4-5）、超载治理成果1卷、标准化管理4卷、执法评价、联合整治、廉政建设10卷，并以画报形式制作了1卷/2的超载控制与执法风格展览，包括单位图片、特色做法和制度等。总结了8卷超载控制管理（3.4-1至3.4-5）和1卷超载控制成果的内容，主要是为了便于检查组领导检查和审核。改善文件档案。严格按照执法程序和要求制作法律文件，规范文件档案管理，及时上传到

超载治理办公系统网络，做到事实清楚，证据确凿，程序完整，自由裁量权适当。处罚文件实行一车一案一卷十件一装订，实现文件资料的规范统一归档。

五是深入开展治超法规宣传，营造爱路护路氛围。结合开展全省路政大宣传工作活动、路域环境集中整治活动，我站在执勤

- 3 -

路面上发放宣传单1000余份，悬挂条幅6条，制作墙报2刊，并在分宜杨福线公路联合交警、等5家单位开展了一次为期20天的集中整治活动，取得了较好成效。积极向新闻媒体投稿，各级媒体用稿件22篇、在分宜电视新闻报道1次，形成了电视上有镜头、广播有声音、网上有信息、报刊有文章、路上有标语的宣传氛围，起到了很好的社会效果。

六是完善制度建设，抓好制度落实。结合规定和群众路线教育活动的有关要求，对现行管理制度和规定进行重大修改，建立健全一套行之有效的超载治理和执法管理制度。注重严格考勤、考核、监督制度，抓好制度落实，考核中出现的问题按制度处理。进一步规范内务、后勤管理、财务管理等相关工作，成立合同评审组和物资采购组，提高后勤保障和服务能力。实行节假日、周末值班制度。车站管理人员、夜班驻地人员和值班人员应进行值班登记、监督登记和。各项制度的落实与考勤补贴直接挂钩，并在月度目标任务考核中严格执行。

三、存在的问题

2022年上半年，各项工作虽然取得了一定成绩，但仍存在一些不足。一是超限超载治理和执法难度加大，道路执法环境依然恶劣，超限超载车辆进站查处难度加大；第二，超载车辆不时被卡住并突破海关。恶意超载驾驶依然普遍，聚众堵车、阻碍执法的现象也普遍存在，超载控制和执法的安全保障不够；第三，自由裁量权不够详细，处罚线低而高；四是超限车辆卸货困难，卸货机具未落实，卸货队伍未建立；（五）本单位各项管理机制不健全；第六,欢迎\"国检\"工作有待进一步完善。

四、下半年工作打算

1.结合全市货车集中整治活动，继续开展2-3次公路货运-4-

运车辆联合执法集中整治力度，切实加强治超源头管理，积极协调运输企业共同提起治超工作责任。

2、做好“国检”相关工作，有效提升超载治理规范化管理水平。

3.进一步完善制度建设，加大制度执行力度。

4、继续加强执法队伍自身建设，开展路政执法岗位军事培训活动，加强学习教育培训，落实超编人员考核评价。

6.继续加强宣传走访工作，全方位地开展治超执法宣传活动，提高治超工作社会知名度。

7、加强与省公路局超载管理办公室、市超载管理办公室、市公路管理局的沟通，配备科学的超载管理设施，建立场外执法机制和全市车辆违章信息网络平台。

新余市分宜山塘下治超检查站

2022年6月30日

- 5 -

篇二：治超站半年工作总结

2022年上半年212省道金昌下四番志超检测站

年工作总结

2022年上半年是金昌公路执法管理办公室成立之年，也是全省公路管理具有历史意义的一年。今年,在执法机关的统一领导下,我以依法治超,从严治超,确保公路安全畅通为重点,以提高人民群众的执法意识,增强职工素质为重点,，并高度重视现场管理，为丰富员工文化生活，不断提高员工福利，努力使超载管理工作迈上新台阶，取得新成绩。半年来，在全体员工的共同努力下，截至6月底，共出动执法人员2783人，查处超限运输车辆21022辆，收缴道路运输赔偿款4365830元，同比增长238%。2022年上半年的工作总结如下：

一、加强学习，努力培养执法就是服务的理念。

（一） 坚持每周二的例会。通过每周二全员例会的学习，每周汇报工作完成情况，开展政治理论学习和业务培训，加强安全教育和廉政教育，交流工作学习经验，达到人人知、人人学、人人知的目的，理解和使用法律。

（二）参加集中培训。3月12日至3月30日全体执法人员轮流参加了执法处组织的业务知识培训及军事化培训等活动，在培 1

培训期间，大家可以认真遵守工作纪律，积极探索工作中存在的问题，虚心向兄弟单位学习，基本达到系统梳理和巩固业务知识的目的，提高文明执法和规范执法能力。

二、采取有力措施，使治超管理工作迈上新台阶。

（一） 按照省执法局超载治理工作会议精神，及时安排部署2022年工作目标。2月，下象限过载控制站根据工作实际，及时制定下象限过载检测站2022年工作目标，确定今年过载控制管理的目标和任务，并每季度汇报目标完成情况。

（二）建立廉政督察制度，为督促我站执法人员规范执法，文明执法，经2月15日站务会议通过了《下四分超限检测站廉政督察实施方案》。成立由站长为首的督察小组，通过上路随机抽查车辆补偿费票据，调取监控录像，深入治超现场，查看内业资料等方式，对执法人员从着装，言谈举止，执法流程，检测设备操作，资料填写，到文明执法，廉洁执法等方面进行严格检查，确保了全站职工阳光执法，文明服务，使治超工作安全有序推进。

（三） 执行电站领导小组制度。站长分管三个班组，副站长分管两个班组，对其工

作进行现场调查和现场指导，提高其执法水平。不时对文明执法、法律文件制作、检测设备运行等各班进行考核，以达到加强各班组团结、提高服务意识、落后学习、先进共同进步的目的，创造各班组良性竞争局面。

2

（四） 在站长和员工之间建立定期对话制度。随机抽取1-2名超载控制人员每月与站长面谈一次，并做好书面记录。及时向一线员工传达组织关注，了解他们的工作和思想动态，解决他们在工作和生活中的实际困难，听取面试官的意见和建议，指出他们的缺点和不足，推动他们改进工作方法，及时处理各种矛盾，维护团队稳定。

（五）建立稽查及夜间跟班制度。3月份，在S212线上有部分货运车辆开始肆意冲卡，为应对这一情况，我站在各班抽调一名人员与站机关人员组成了三个稽查小组，各组灵活出动，重点处理各种突发事件，严厉打击冲卡，逃逸车辆，并对各班人员出勤，各项制度落实，廉洁自律情况进行检查。以杜绝执法人员的不良行为，将一切问题消除在萌芽状态。

（六） 加强票务管理，消除票款漏洞。在工作中，我站严格按照程序接收、发放、结算、使用票据；严格执行检测、开票、收款分离制度；努力确保票据和现金每天结清，票据与票据和账目一致，收据及时准确。6月，我站票据被涂改，案情不一致，出票人与审核人相互签名。在我发现这种现象后，我非常关注它。6月1日，我及时组织站务会，汇报分析票据填制中存在的问题，通过检索视频和相关办公资料，对每一张错票进行对比。我没有发现大小票据，对今后票据的使用、管理和填写提出了严格要求。事件发生后，有

关负责人的调查和处理意见已上报执法部门。

（七）加强与上级部门的协调和周边单位的联动。上半年期 3

期间，我站主要做了以下工作：一是与交警部门建立长期协调体系和应急沟通机制。二是3月7日，省公路管理执法局副贾志坚在部门领导陪同下深入本站检查指导工作。在了解我站建设、设施运行和超限处理现状后，要求全体执法人员严格执法，文明服务，努力把超限运输处理工作提高到一个新的水平。三是4月19日，执法部李仁、白金平到我站进行工作调查。在随后的座谈会上，李和白主任为我们下一步的队伍建设、安全管理和文明执法工作提出了新的方向和要求。

三、加强安全管理工作，确保安全生产目标责任制的落实。

（一） 2022年初，我站及时制定了《冬季冰雪低温道路路政执法管理应急预案》、《下季度超限超载检测安全生产工作安排及实施方案》等安全应急保障和预警救援机制火车站

（二）成立了由站长领导，各班班长及机关工作人员为主的安全生产领导小组。

（三） 明确了安全生产目标和要求。通过加强安全宣传教育培训，加大隐患排查整改力度，及时报送安全信息，做好安全记录，强化安全责任意识，落实实名制，杜绝酒后驾车等违法行为，疲劳驾驶、超速驾驶，在车站人员中牢固树立“安全第一、预防为主”的理念。

（四）6.12交通事故及教训。6月12日清晨，在去下四分治 4

在前往超级测试站参加周二例会的途中，发生了一起意外的交通事故，导致我们站的工作人员三人死亡，两人受伤。我们失去了三位好同事，他们日夜相处，永远亲近。事故发生后，站长及时向执法部门报告。在执法部门的统一领导下，我站全体工作人员忍辱负重，合理分工，致力于日常超限治疗、陪护抚慰死者家属、殡葬、伤员护理、事故处理等工作。在事故的后续处理中，车站领导和员工表现出无与伦比的责任感和凝聚力。我站在总结经验的基础上，于6月21日对存在的安全隐患进行了应急调查，继续对车辆不足、老化、机电设备等问题形成书面报告，并上报执法部门。经过对交通事故的仔细思考，6月22日，我站召开全体员工紧急会议。在总结事故教训后，会议再次要求全体工作人员规范放置各类安全设施和车辆，统一着装，证件齐全，穿反光背心，不近距离拦截车辆，增强安全意识，确保财产安全，人员和车辆，强调通勤纪律，调整班次和人员。

四、加强治超站文化建设，不断提高职工凝聚力，向心力。

（一） 宣传超载控制的工作文化。结合5月路政宣传月，我站宣传组深入乡镇，出动车辆20辆，执法人员40人，悬挂宣传横幅3条，发放宣传材料2000余份，张贴法律法规宣传单100余张，围绕货物运输配送中心，运输企业等地进行了深入广泛的宣传。

（二）丰富职工文化生活，2022元旦期间，我站组织了一次 5

篇三：治超工作总结

崇州朝志工作综述

现将有关情况报告如下：

一、 高度重视领导指示，努力提高对超载治理的认识

XXX高度重视，及时召开党组扩大会，按照领导批示对治理超载超限工作进行了专题研究，并在执法单位进行了传达学习，使全体工作人员充分认识到虽然我们在治理“双超”中做了一些工作，也取得了一定的成效，但与的要求还有很大的差距，从而更加清醒地认真到治理超载超限工作的长期性、艰巨性和复杂性，进一步增强治理“双超“工作的责任感和使命感，牢固树立“超载超限运输一日不绝，治超工作一日不止”的信心和决心，成立了交通局治理“双超”工作领导小组，明确了工作职责和目标，认真了制定措施，通过下一步狠抓落实，努力建立完善治理“双超”工作的长效机制，实现我市治理双超工作目标。

二、 科学制定控制“双超”的措施

1、强化宣传，营造氛围，争取支持

我局将重点关注超限超载造成的危害，治理的意义和目的，治理的内容和措施，以及《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规，在全市开展车辆超限超载治理宣传活动。主要措施：一是充分利用XXX等新闻媒体和道路政治超级宣传车进行宣传报道，深入宣传国家九部委局办关于超限超载处理的法规

法律责任。二是强化主要交通道口的宣传。在XX路沿线和天桥、XXX线等重要交通道路上树立和悬挂治理“双超”宣传栏和标语，准备印制5000份宣传资料向公路沿线货

运车辆的货主、从业人员、生产商及广大人民群众散发。四是开展走访宣传。组织执法人员走访沙场、矿场和运输企业，宣传治理超限超载的有关法律、法规和相关的规定。通过多形式、多层次的宣传教育，让广大人民群众和从业人员了解超限超载的严重危害性，知晓限载标准、处罚及赔偿标准等，从而形成了全社会都来关心、关注和支持治理“双超”工作的良好环境。

2.进一步完善联合超负荷控制机制

加强与、安监、国土、水务等职能部门的配合，进一步建立和完善联合治理“双超”工作机制。一是加强对重点路段的管控。加大对XX路、XXX旅游专线、XX路、XX路、XX大道XX段等路面管控力度，并结合违法车辆的作息规律，采取非常规的巡逻管控方式，合理安排，有针对性地开展整治行动，强力保证专项整治工作见成效，切实维护车辆通行安全，对严重危及行车安全的交通违法行为依法进行严管重罚，形成严管高压态势。二是加强源头管理，加强与各职能部门之间的联动协作和配合，从源头上控制“双超”。三是加大货物运输过程中的监管力度，突出对重点路段、重点时段实施全方位监控。

3、加强监督检查，严格规范执法

一是严格执法程序。坚持“先检测后处理、先卸载后放行”的治超原则，依法开展治超工作；二是严格行为规范。治超人员必须着装规范，语言文明，依法进行处罚；三是严格财经纪律。加强治超票据管理；四是加强预防犯罪教育，组织和全体执法人员接受警示教育，促进全体执法人员树立良好的职业道德、严格自律。同时积极推进阳光执法，广泛接受社会监督；五是坚持“治超”执法“五个不准”、“十条禁令”，对执法人员与

行为相对人相互勾结等行为，一经发现，立即调离治超执法队伍；五是加强督查，确保落实。局目标督查室将不定时对治理“双超”工作进行监督检查，对发现的问题及时进行纠正，确保各项措施落实到位，治理“双超”工作达到预期的效果。

三、 努力方向

1、车辆超载率明显下降。通过全方位宣传发动和联合执法行动,超限违法车辆行为明显减少，严重超限行为得到一定遏制。力争把超限运输车辆控制在6%以内，重点路线、重点路段公路设施得到有效保护。

二是遵纪守法意识明显增强。受超载治理宣传和高压超载治理工作的影响，广大人民群众和职工深受感动，依法交通意识明显增强。

3、源头治理进一步落实，努力形成治理“双超”工作

长期机制。积极开展与,国土,水利等部门的联合协作,按照联合治理超载工作计划,充分发挥职能作用,深入查清超载运输源头,加强源头治理,，并命令主要来源签署一份保证书，以超载。在此基础上，努力加强对“双超”治理的探索和总结，努力实现“双超”治理，形成长效工作机制，为我市经济社会发展提供有力保障。

二0XX年六月三日

以上是半年超载控制总结的示范文本，供参考。它涉及执法、工作、超限、车辆、治理、进度、人员、加强等。如果您感觉良好，请（Ctrl+D）收集它。

全国治超工作开展以来，我市按照省治超工作部署，认真贯彻全国和全省治超工作会议精神，紧紧围绕全年工作目标和工作重点，认真扎实地开展工作，取得了阶段性成果。现将治超工作总结如下：

一、 超载控制的总体情况

按省治理超限超载工作电视电话会议精神要求，我市进行了治超工作动员和安排部署，并制定了《市深化公路治超实施方案》，市召集有关单位对方案进行了专题讨论和协调后，以市办公室文件印发给各县区及市直有关部门执行。针对治超工作实际和治超新形势确定了我市的治超模式：成立专门组织，各部门集中办公，联合执法，参加治超人员专职从事治超，确保治超各项工作落到实处。

1.建设超载控制和检测站。为了加强对过载的控制，解决旁路和避测现象，考虑到过载控制一线工作的难点，市超载管理办公室对检测点进行了多次筛选，并于6月5日前完成了超载管理检测点和卸货点的选址工作。该场地主要由现有的道路管理中队和国家和省级干线上的临时租赁占用。经省级整改部门批准，全市已启动11个临时检测点。6月，省超载管理办公室根据《关于省级公路超载检测站调整规范及审查结果的通知》（京公路办办[00]5号）的要求，将全市超载管理检测站调整为3个。

2、检测仪器购置和维修情况。我市路政部门原有0个便携式称重仪已于6月9日全部按新标准更换程序芯片并检修完毕，新购买台称重仪于6月日全部到货。所有称重仪已全部经所在地的质量技术监督部门核准认定。

3.宣传和人员培训。此次国家超级监管实施统一新标准后，我们通过在日报、市级电视台和广播电台发布公告，进一步加强了宣传力度；沿路刷写标语；向过往司机派发传单;；通过对重点企业、厂矿的挨家挨户宣传和讲解，开展了广泛的宣传。根据新的超载管理要求和标准，对全市超载管理执法人员进行了集中培训。6月9日，交通部门召集市道路管理大队、中队领导和超载控制站人员进行重新动员和集中业务培训。培训的主要内容包括：相关法律法规、新的识别和卸载标准、专业要求等。

4、在用大吨小标车辆恢复情况。根据国家现已公布的需改车型，市治超办与、、工商、交通等部门进行了协调，并下发了有关文件，车管、交通征稽部门正在按有关规定进行恢复之中，由于车主和汽车厂家对恢复工作不积极，目前我市需改在用大吨小标车辆共75辆，已改行驶证606辆，其他车辆正在进行之中。

5.路面处理。自6月0日9:00该市三个超载控制和检测站启动以来，截至6月，共派出550名道路管理人员；交警共出动8人次，查出车辆7609辆，劝说5759辆从源头返航，确认69辆车辆超载，卸载货物76吨，罚款59.8万元。据目前统计，双超车辆已从5%下降到约%，治理效果明显。

二、主要做法

（一） 加强领导，完善制度。我市在认真总结华北地区超载治理工作的基础上，按照全国、省级超载治理电视电话会议精神和《省级超载治理实施方案》的要求，对全市超载治理工作进行了重新部署。超载治理工作在市统一领导下开展，成立了以分管交通的副为组长、有关部门主要领导为成员的超载治理领导小组。领导小组设办公室，办

公室主任为市主管交通运输副秘书长，副主任为市交通局副，具体工作人员为有关部门人员，负责全市超载治理办公室的日常工作。为方便工作，形成合力，办公室人员统一工作，专职从事超载治理工作，随时协调解决超载治理工作中的各种问题。市超载控制办公室办公地址位于市公路管理办公室。同时,要求各县区按照这一模式成立超载治理领导小组,统一指挥部署本辖区的超载治理工作。

（二）、加大宣传和源头治理力度由于本次治超实行新的标准和，所以我们进一步加大了宣传力度，利用报刊刊登公告，在电视台9个频道做游走字幕公告；印制了万份治超宣传单、标语和公告，通过在公路沿线及各村镇张贴标语和治超公告，向过往司机分发宣传单等形式进行广泛宣传，创造氛围。、、工商、交通积极开展“大吨小标”和非法改装改型车辆的恢复工作，加大源头治理力度。对各大厂矿、企业等实行上门宣传，认真讲解治超和安全运输的利弊，劝导其支持治超工作，按时恢复“大吨小标”和非法改装改型车辆，守法运输。尽最大努力缓解路面治理工作压力，做到标本兼治。

（三） 加强归口管理，完善监督机制，加强岗前培训和设备鉴定及收费标准。严格执行有关法律法规，严格执行交通部“放过”，坚持法治，杜绝非执法人员上岗。落实岗位责任制，认真落实岗位责任，确保人员、车辆、设备安全。所有检测仪器均经质监部检修、校准；市物价部门制定并批准了空载货物装卸和储存费用标准，并在现场公布和实施了所有超载控制点。

1、加强安全教育，完善治超现场标志，确保安全。上岗前除执法教育外必须进行安全教育，夜间执法人员统一穿着反光标志服装，完善现场照明灯光，防止出现人身安全事

故，同时在治超检测点前后00～00米的相应位置设置反光标志牌和反光锥形标筒，预先提示驾驶人员，防止安全事故。

2、在超载控制现场，坚持“文明执法、文明服务”，严格执行超载控制相关，一站式完成双超载车辆的称重、卸载和处罚，减少车辆往返、掉头等安全事故隐患。

3、组织纠风、路政、交警相关部门进行经常性明察暗访，减少和杜绝违法违纪行为和安全隐患，全年没发生执法人员违法违纪和“三乱”现象。

（四） 严格执法，加强道路检查。为确保电铲作业的有效性，根据路网和交通量的特点，全市共设置了超载控制检测点。要求各超载控制检测点相关部门人员共同执法，专职从事超载控制工作，实行部门职能互补、协调联动，各部门按照各自职责开展工作。对检测到的超载车辆，应一次到位卸车，并处以罚款，绝不姑息，以减少道路损坏和安全隐患。

三、存在主要问题

1.超载控制资金不足。运输部门购买称重和测试设备、租用卸货场地以及超载控制人员的工资和补贴也需要纳入省级部门的专项资金。

2、我市治超监测站点出宽城为固定站外，其余均为临时站点，治超一线工作条件极为艰苦，特别是暑期和寒冬季节,治超执法人员更需付出艰苦，能否批准把临时治超监测站建设成为固定治超监测站。

3、超载控制称重检测设备大多为动态轮重仪，精度不够稳定，容易与业主发生纠纷。

4、部门之间的上下协调配合还需进一步加强。

五,进一步加强对地方保护和干扰超载治理行为的整治。从各检查站的实际情况来看，本阶段超载车辆90%为当地车辆（运输铁矿石、铁精矿粉、钢材、煤炭等车辆），集体清关、拒检、故意拥堵时有发生。

总之，自“零点行动”和“铁铲行动”以来，我市治超工作领导小组周密部署、精心组织，各级各部门协调联动、各尽其职，全体治超执法人员扎实工作、克服困难，使我市治理超限超载工作取得了阶段性胜利。全市超限超载车辆得到明显遏制，公路基础设施得到有效保护，保障了公路安全畅通，维护了公路运输市场秩序，同时在治超工作中没出现安全事故，为我市优化经济发展环境做出了重要贡献。这些成绩的取得是各级及相关部门的正确领导、高度重视和大力支持的结果，更是广大治超工作人员顽强拼搏、辛勤努力的结果。

今后,我们将继续从维护道路安全畅通,保障社会经济健康发展的角度,认真履行职责。在认真总结超载治理经验教训的基础上,发扬成绩,克服不足和困难,努力做好今后的超载治理工作,，为全面建设小康社会，促进经济健康快速发展做出贡献。

市治超办**月**日