林业勘察设计（福建）２０１０年第１期 山区公路选线方案探讨 陈遵行 （福建省林业勘察设计院福州３５０００１） 摘要以永安市埔岭至霞鹤公路段为例，根据山区选线原则，通过分析比较，选择较优路 选线环保 线方案，为山区复杂地形选线提供参考与借鉴。 关键词 山区道路中图分类号Ｕ４１２．２４３ 文献标识码Ｂ 随着海西大建设的推进，国家对多山岭重丘地区的福建省加大了投资力度。为了加快海西建设步伐， 必须加快公路一特别是山区公路的建设步伐。本项目为福建省永安市埔岭至霞鹤公路中的一段，是连 接国道２０５线与省道３０７线的重要干线，对永安市发展具有举足轻重的作用。在进行初步设计时，对路线 进行了详细分析和现场踏勘，在Ｋ０＋７００一Ｉ（２＋８３８．０６段提出Ｋ、ＡＫ两个方案，通过比选确定较优方案。 １ 地形地貌及主要技术标准 永安市素有“九山半水半分田”之称，属山岭重丘区，境内群山绵延。地处新华夏闽西隆起带和南北 构造系西褶断带与北西向晋江大断裂的复合部位，地质构造是由雪峰一加里东、华力西一印支、燕山及喜 马拉雅山等多次构造运动叠加形成的，发育成不同地质历史时期的褶皱和断裂，构造复杂，褶皱明显，断裂 发育。主要山峰有１５９座，山地面积２６．７万ｈｍ ，约占全市土地面积的９０％。境内水系发达，集雨面积在 １０ｋｍ 以上的河流有７３条。项目区沿溪两岸为丘陵地带，东岸多狭长的高丘陵，西岸则为较宽阔的低丘、 高丘，作层状分布。区域内的主要交通方式有永安市南互通连接线、省道３０７线、国道２０５线及泉三高速 公路。本项目路基设计宽度１２ｍ，全长１１．４２ｋｍ，设计速度６０ｋｍ／ｈ。 ２选线原则 山区公路选线应充分结合地形、地质条件，注重环境保护，节省工程造价，符合地方路网规划，满足地 方经济发展的需要，从而确定出最优的设计方案。 为了使地形选线达到平面顺适、纵面均衡、横面合理，必须充分根据山区的地形、地貌，科学地进行线 形布设，以尽可能减小工程量和对环境造成的破坏。山区公路地形复杂，选线过程中不应过分追求高指 标，如改善长陡纵坡和平纵组合能明显地增加车辆运行的安全性。实际上，地质选线的深度和质量是山区 高速公路设计的关键，对路线方案有决定性的作用，不良地质段落应能避则避。 ３路线方案比较 项目区地形陡峻，地质情况较为复杂，路线平纵横三方面都受到约束。路线更多地是在平面上适应地 形，平曲线较多，纵坡变化频率不高。本路段所经区域主要为山地，全线力求使纵坡平缓、均衡。测设中路 线纵坡在工程量增加不大的情况下，尽量满足沿线规划工业园区的要求。在大湖镇区路段主要结合沿线 的建筑物及旧路标高进行纵坡设计，尽可能地采用较小坡度，以便于百姓生活出行方便与镇区开发。 Ｋ方案（Ｋ０＋７００一Ｋ２＋８３８．０６）起点位于Ｋ０＋７００，路线靠山坡布线，在Ｋ１＋４００处左弯后，跨鱼塘 沿控制点Ｂ１７山丘东侧布线，在ｌ（２＋８３８．０６处衔接在建的樟形中桥（离樟形桥起点１．０５ｍ），路线全长２． １３８０６ｋｍ。ＡＫ方案（ＡＫ０＋７００一ＡＫ２＋８５６．３６）起、终点与方案Ｋ重合，测设桩号ＡＫ０ ４－７００，路线右弯后 沿山坳上行，接控制点Ｂ１７，再沿山丘西侧布线，路线全长２．１５６３６ｋｍ，比Ｋ方案长１８．３０ｍ（图１）。 从线形上看，Ｋ方案路线接人规划线，路线里程较短，平面线形较好，而ＡＫ方案路线里程较长，以极 限半径１２５ｍ接在建的樟形大桥，平面线形较差。从经济的角度考虑，Ｋ方案土石方量大，在未考虑将来 场地平整的情况下，中心最大挖深为４５．０２ｍ，而ＡＫ方案中心最大挖深为１７．３８ｍ。且路线在地形地质复 杂区域，Ｋ方案路基工程多，弃渣极为困难，而ＡＫ方案避开深挖地段，减少用地及对自然环境的破坏。Ｋ ．１７４・ 林业勘察设计（福建）２ＯｌＯ年第 期 方案与ＡＫ方案主要工程量见表１。 图１ 某山区公路路线选线方案 表１ Ｋ方案与ＡＫ方案主要工程量比较表 从表１可知，ＡＫ方案路基土石方量比Ｋ方案减少了３６５ ８４９ｍ ，征用土地少１．９６ ｈｍ ，征用林地少 ２．２３ ｈｍ ，工程投资节省１ ２２９．２４１９万元。同时，对于地形、地势复杂的路线区域，ＡＫ方案避免了深开 挖。所以，ＡＫ方案具有工程投资省、工程施工难度小、对环境影响小等诸多优点。 ４结语 路线设计的好坏，将直接影响到公路路网结构的合理性、汽车运营的安全舒适性、线形指标的优劣、工 程造价的高低、地形景观的协调等。在进行山区公路选线时，应充分考虑到地形、地质条件的复杂性。在 设计中，应注意环保，重视地质勘查，避开不良地质地段。本路段地形复杂，平面采用较低线形指标，不盲 目追求高标准，避免深挖高填，以减小土石方量，降低工程造价。工程设计达到了节能、环保、节省用地的 目的。因此，推荐ＡＫ方案是合理的。 参考文献 ［１］ 王颖．浅谈山区高速公路选线原则［Ｊ］．北方交通，２００８（９）：３～４． ［２］谢亮．山区高速公路选线的认识［Ｊ］．吉林交通科技，２００７（４）：１５～１７． ［３］ 梁新德，刘长江．山区道路选线探讨［Ｊ］．山西建筑，２００９（９）：２９６—２９７． ［４】刘美健，乐熙海．山区高速公路选线的探讨［Ｊ］．建筑与发展，２００９（９）：９４—９６． ［５］施建国．以实例浅谈山区公路选线设计［Ｊ］．科技风，２００９（９）：１１２—１１３． ［６］ 杨少伟．道路勘测设计［Ｍ］．北京：人民交通出版社，２００４． ［７］ 李强，刘守良．公路设计的新理念［Ｊ］．辽宁交通科技，２００６（７）：２３—２４． ［８］焦建华，王晓楠．浅谈公路线形的适宜性问题［Ｊ］．山西建筑，２００８，３４（２）：２８０—２８１． ［９］麻一丁，艾长发．复杂山区高速公路选线的思路和体会［Ｊ］．中外公路，２００８（８），２８（４）：１～４． ［１０］ 交通部公路司．新理念公路设计指南［Ｍ］．北京：人民交通出版社，２００５． ・１７５・