四川大学网络教育学院
本科生(业余)毕业论文（设计）
题 目 新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-1
标闽江特大桥工程实施性施工组织设计
办学学院 网络教育学院 校外学习中 福建农林大学 专 业 土木工程 年 级 2015级 指导教师 阎慧群 学生姓名 程 星 学 号 DI4152TC013
2017年8月5日
新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-1标 闽江特大桥工程实施性施工组织设计
专业：土木工程
学生：程星
指导教师：阎慧群
摘 要
本工程为新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-1标闽江特大桥，位于福建省长乐市魁岐村、鼓岐村；桥梁中心里程为DK14+646.53，全长2563.51m，本桥主桥为跨闽江（110+198+110）m连续刚构。根据设计要求，本桥铁路等级为一级，分单线和双线，设计时速160km/h。工程特点：桥址跨越村落，拆迁难度大；跨越国道、高速公路、铁路，施工风险大，安全防护要求高；闽江为通航河道，跨越闽江施工难度大；桥位受台风影响，所有大临结构均需考虑台风的影响。根据工程特点和相关规范、规定，一个科学、严谨的施工组织设计应运而生，总体目标包括工期、成本、质量、安全、环水保、创优质工程，结合施工组织设计，参考施工方案和方法，合理安排劳动力、机械、材料，提高工作效率，同时组织好安全、文明施工及环境保护，确保工程的安全和质量，从而达到缩短工期、降低成本、争创优质工程的目的。
关键词：闽江特大桥 跨江 连续钢构 优质工程
目 录
1 编制依据、编制范围及设计概况 ..................................................................... 1
1.1 编制依据 .................................................................................................. 1 1.2 编制范围 .................................................................................................. 1 1.3 工程概况 .................................................................................................. 1
1.3.1 线路概况 ........................................................................................ 1 1.3.2 桥梁孔跨布置 ................................................................................ 1 1.3.3 梁部结构设计 ................................................................................ 2 1.3.4 墩台及基础设计 ............................................................................ 2 1.3.5 主要技术标准 ................................................................................ 3 1.3.6 主要工程数量 ................................................................................ 3 1.3.7 工程特点 ........................................................................................ 3 1.3.8 控制工程分析 ................................................................................ 3 1.4 地区特征 .................................................................................................. 4
1.4.1 自然特征 ........................................................................................ 4 1.4.2 交通运输情况 ................................................................................ 4 1.4.3 沿线水电情况 ................................................................................ 4 1.4.4 沿线建筑材料 ................................................................................ 4
2 总体施工组织 ..................................................................................................... 4
2.1 施工总体目标 .......................................................................................... 4
2.1.1 工期目标 ........................................................................................ 4 2.1.2 质量目标 ........................................................................................ 5 2.1.3 创优目标 ........................................................................................ 5 2.1.4 安全目标 ........................................................................................ 5 2.1.5 环水保目标 .................................................................................... 5 2.2 队伍部署及任务划分 .............................................................................. 5
2.2.1 工期 ................................................................................................ 5 2.2.2 总体施工顺序及主要阶段工期安排 ............................................ 5 2.2.3 施工准备、征地拆迁与建设协调方案 ........................................ 5 2.2.4 主要进度指标及分项工程施工进度计划 .................................... 6 2.2.5 施工总平面布置示意图、横道图 ................................................ 6
3 临时工程 ............................................................................................................. 7
3.1 便道 .......................................................................................................... 7 3.2 拌合站 ...................................................................................................... 7
3.3 钢筋加工厂 .............................................................................................. 7 4 控制工程施工方案 ............................................................................................. 7
4.1 概况 .......................................................................................................... 7
4.1.1 工程概况 ........................................................................................ 7 4.1.2 风 .................................................................................................... 7 4.1.3 通航 ................................................................................................ 7 4.1.4 水文 ................................................................................................ 7 4.2 主跨下部结构及上部结构设计 .............................................................. 8 4.3 施工方法 .................................................................................................. 8
4.3.1 栈桥及钢平台施工 ........................................................................ 8 4.3.2 钢护筒制作及安装 ...................................................................... 10 4.3.3 桩基施工 ....................................................................................... 11 4.3.4 围堰施工 ...................................................................................... 12 4.3.5 承台施工 ...................................................................................... 14 4.3.6 墩身施工 ...................................................................................... 15 4.3.7 连续刚构施工 .............................................................................. 18 4.3.8 桥面系施工 .................................................................................. 24 4.3.9 主墩防撞设施施工 ...................................................................... 24 4.3.10 施工主要机具设备 .................................................................... 25
5 其余工程施工方案 ........................................................................................... 26
5.1 基础施工 ................................................................................................ 26
5.1.1 基础形式简介 .............................................................................. 26 5.1.2 施工方法 ...................................................................................... 26 5.2 墩身施工 ................................................................................................ 27
5.2.1 墩身形式简介 .............................................................................. 27 5.2.2 施工方法 ...................................................................................... 27 5.2.3 47#、48#墩施工 .......................................................................... 28 5.3 梁部施工 ................................................................................................ 28
5.3.1 简介 .............................................................................................. 28 5.3.2 临时固结 ...................................................................................... 29 5.3.3 跨路防护 ...................................................................................... 29
6 线形监控 ........................................................................................................... 30
6.1 程序功能 ................................................................................................ 30 6.2 现场施工控制 ........................................................................................ 30 6.3 施工观测和控制 .................................................................................... 31
6.4 数据分析与反馈 .................................................................................... 31 6.5 注意事项 ................................................................................................ 31 7 资源配置 ........................................................................................................... 31
7.1 材料、设备 ............................................................................................ 31
7.1.1 采购供应方案 .............................................................................. 31 7.1.2 材料设备采购程序 ...................................................................... 31 7.1.3 材料检验 ...................................................................................... 32 7.1.4 供应计划 ...................................................................................... 32 7.2 劳动力计划 ............................................................................................ 32 7.3 资金使用计划 ........................................................................................ 32 8 管理措施 ........................................................................................................... 32
8.1 标准化管理措施 .................................................................................... 32
8.1.1 标准化管理目标 .......................................................................... 32 8.1.2 管理制度标准化 .......................................................................... 32 8.1.3 人员配备标准化 .......................................................................... 33 8.1.4 现场管理标准化 .......................................................................... 34 8.1.5 过程控制标准化 .......................................................................... 35 8.2 质量管理 ................................................................................................ 36
8.2.1 机构设置 ...................................................................................... 36 8.2.2 质量管理制度 .............................................................................. 36 8.3 安全管理 ................................................................................................ 37
8.3.1 安全管理制度 .............................................................................. 37 8.3.2 安全保障措施 .............................................................................. 38 8.4 工期控制措施 ........................................................................................ 39
8.4.1 组织措施 ...................................................................................... 40 8.4.2 进度计划 ...................................................................................... 40 8.4.3 做好外部协调工作 ...................................................................... 40 8.5 投资控制措施 ........................................................................................ 40
8.5.1 组织措施 ...................................................................................... 40 8.5.2 技术措施 ...................................................................................... 40 8.5.3 管理措施 ...................................................................................... 41 8.6 环境保护及水土保持措施 .................................................................... 41
8.6.1 环境保护目标 .............................................................................. 41 8.6.2 组织措施 ...................................................................................... 41 8.6.3 环保措施 ...................................................................................... 41
8.6.4 水土保持措施 .............................................................................. 41 8.7 文明施工、文物保护措施 .................................................................... 42
8.7.1 文明施工、文物保护目标 .......................................................... 42 8.7.2 文明施工措施 .............................................................................. 42 8.7.3 文物保护措施 .............................................................................. 42 8.8 冬季施工措施 ........................................................................................ 42
8.8.1 准备工作 ...................................................................................... 42 8.8.2 保证措施 ...................................................................................... 43 8.9 雨季施工保证措施 ................................................................................ 43 8.10 桥梁沉降控制及观测 ........................................................................... 43 9 进一步研究解决的问题及建议 ....................................................................... 44 附 录： ............................................................................................................ 44 参考文献： ............................................................................................................ 57
新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-1标 闽江特大桥工程实施性施工组织设计
1 编制依据、编制范围及设计概况 1.1 编制依据
1、《福州至平潭铁路新建工程闽江特大桥施工图》 2、业主提供的有关设计文件、图纸和工程量清单。
3、国家现行的设计、施工、验收规范、规则和标准及有关文件。 4、《福州至平潭铁路工程指导性施工组织设计》。 5、现场调查的相关资料。
1.2 编制范围
新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-1标闽江特大桥，桥梁中心里程：DK14+646.53；桥梁全长：2563.51m，桥梁修筑范围：DK13+364.775～DK15+928.285。右单线中心里程：YDK15+665.2；桥梁全长：764.095m。桥梁设计范围：YDK15+286.4～ YDK16+050.495。
1.3 工程概况
1.3.1 线路概况
（1）桥址概况
闽江特大桥位于福建省长乐市魁岐村、鼓岐村，途中以农田、果树为主。本桥自鼓山隧道出口，上跨G104、机场二期高速、福马铁路、魁岐互通匝道、江滨中大道后，在协洲附近斜穿闽江北港，在彭岐附近登山南岸并上跨规划的南江滨大道、福泉高速公路后，左右线分开分别抵达鸡笼山终止，桥位距下游的福厦铁路大桥闽江大桥40m，距下游南、北港汇流口约7km。闽江跨越处河道为感潮、通航河道，线路中心与福厦铁路平行，与航道法向交角19°，该段河道较顺直，航道稳定。
（2）主桥水文情况
本桥主桥为跨闽江（110+198+110）m连续刚构。 水文成果： Q1%=9270m3/s，H1%=5.37m，V1%=2.45m/s。
通航情况：通航净空按内河Ⅱ级航道，采用内河2000吨级货船和1000吨级海轮为代表船型，通航孔为单孔双向通航要求净空为170m，净高24m。最高通航水位4.58m，最低通航水位-1.38m。
桥梁孔跨布置
闽江特大桥双线及左单线孔跨布置：双线【4-32m简支T梁+（68+128+68）m连续梁+1-32m简支T梁+（68+128+68）m连续梁+4-27m简支T梁+2×（48+80+48）m连续梁+（110+198+110）m连续刚构+3-32m简支T梁+2-24m简
1
支T梁+1-32m简支T梁+（40+72+40）m连续梁+1-32m简支T梁】+左单线【6-32m简支T梁+2-24m简支T梁+1-32m简支T梁+（43+72+43）m连续梁+5×32m简支T梁】。
闽江特大桥桥梁中心里程：DK14+646.53；桥梁全长：2563.51m，桥梁修筑范围：DK13+364.775～DK15+928.285。
闽江特大桥右单线孔跨布置：5×32m简支T梁+3×24m简支T梁+1-32m简支T梁+（43+72+43）m连续梁+9×32m简支T梁。
闽江特大桥右单线中心里程：YDK15+665.2；桥梁全长：764.095m。桥梁设计范围：YDK15+286.4～ YDK16+050.495。
本桥跨越闽江及众多既有公路和铁路，具体情况见下表1
表1 跨越公路、铁路及河道情况一览表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 交点里程 DK13+598.5～DK13+610.07 DK13+622.64～DK13+634.3 DK13+669.75～DK13+674.89 DK13+590.8～DK13+609.1 DK13+626.8～DK13+646.8 DK14+231.47～DK14+271.59 DK14+371.4～DK14+872 DK15+182.51～DK15+235.78 DK15+659.3～DK15+696.02 DK15+787～DK15+828.67 YDK15+652.9～YDK15+686.4 路名 G104国道 G104国道 福马铁路 机场高速 机场高速 滨江中大道 闽江 立交方式 设计净空 铁路上跨 铁路上跨 铁路上跨 铁路上跨 铁路上跨 铁路上跨 铁路上跨 5.0m 5.0m 6.75m 5.5m 5.5m 5.0m 24m 5.5m 5.5m 7.96m 5.5m 交角 118.7° 118.7° 97° 96° 93° 113° 109° 76° 135.1° 15° 117° 设计孔径 （68+128+68）m连续梁 （68+128+68）m连续梁 （68+128+68）m连续梁 （68+128+68）m连续梁 （68+128+68）m连续梁 （48+80+48）m连续梁 （110+198+110）m连续刚构 （40+72+40）m连续梁 （40+72+40）m连续梁 门式墩 （40+72+40）m连续梁 规划南江滨路 铁路上跨 福泉高速公路 铁路上跨 福厦铁路 铁路上跨 福泉高速公路 铁路上跨 1.3.2 梁部结构设计
简支T梁：24m、32m采用部颁通用图，除46#—49#墩之间的T梁采用带声屏障的T梁外，其他T梁均采用角钢支架T梁。
连续梁：（40+72+49）m、（43+72+43）m、（48+80+48）m、（68+128+68）m、（110+198+110）m连续梁采用本线设计图。
特殊结构：47#、48#门式墩采用本线设计图。
1.3.3 墩台及基础设计
（1)墩台
2
闽江特大桥双线及左单线桥：
桥台：福州台采用双线T型桥台；平潭台采用单线T型桥台。
桥墩：1#～2#桥墩采用双线圆端形实体墩，4#～11#、15#～21#、24#、30#～33#墩桥采用特殊设计双线空心墩，3#、12#～14#、29#、34#桥墩采用双线空心墩，25#～28#、35#～36#桥墩采用特殊设计双线空心墩，37#～42#桥墩采用单线圆端形空心墩，43#～46#桥墩采用特殊设计单线圆端形实体墩，49#～50#桥墩采用单线圆端形实体墩，22#～23#墩采用双壁薄壁墩。
闽江特大桥右线单线桥：
桥台：平潭台采用单线T型桥台。
桥墩：4#～9#、11#～15#墩采用单线圆端形空心墩，10#～13#墩采用特殊设计单线圆端形实体墩，其余均采用圆端形实体墩。
（2）基础
闽江特大桥除双线福州台、1#桥墩、左单线38#、39#桥墩；右单线5#、6#桥墩、平潭台采用扩大基础外，其余均采用钻孔桩基础，根据不同的跨度和地质条件分别采用1m、1.25m、1.5m、2m、2.5和2.8m桩径的钻孔灌注桩。
1.3.4 主要技术标准
铁路等级：Ⅰ级； 正线数目：双线、单线 设计时速：160km/h
正线线间距：直线段为4.2m，曲线段为4.2m—5.0m。 设计活载：中—活载
1.3.5 主要工程数量
（1）混凝土128678m³（不含主桥）。 （2）钢筋8577吨（不含主桥）。
（3）（110+198+110）m连续钢构：混凝土35564m³；钢筋8234吨。
1.3.6 工程特点
（1）桥址跨越村落，拆迁难度大。
（2）跨越国道、高速公路、铁路，施工风险大，安全防护要求高。 （3）闽江为通航河道，跨越闽江施工难度大。
（4）桥位受台风影响，所有大临结构均需考虑台风的影响。
1.3.7 控制工程分析
本桥控制工程为跨闽江（110+198+110）m连续刚构，桥址水深10—14m，桥面宽度约650m，主跨距福厦铁路闽江特大桥40m，采用和福厦铁路闽江特大桥顺航道对孔设置，即（110+198+110）m刚构连续梁桥，主跨处的轨底标高为45.594m，
3
高于既有福厦铁路轨面标高13.234m。控制工程桥式布置见图1：
图1主桥立面布置图
主跨施工采用搭设钢栈桥做通道、水上钢平台做钻孔平台的方案，北岸便道自滨江中大道进入，17#—19#墩便道采用隧道弃渣填筑便道，19#墩—22#墩搭设栈桥进入墩位进行施工。南岸自岸边搭设栈桥至23#墩进行施工。桩基施工采用冲击钻机，围堰采用钢板桩围堰，承台分两次浇筑，墩身采用翻模法施工，上部结构采用挂篮悬臂浇筑。
1.4 地区特征
1.4.1 自然特征
地质情况：桥址两端为剥蚀台地及丘陵斜坡地貌，其余大部分地段为闽江海积平原地貌，以海相、陆相沉积为主，形成一套第四系松软细粒土地层，总厚度最厚达64.2m，下伏燕山中晚期中细粒花岗岩，局部见喜码拉雅期辉绿岩脉，接触带岩体较破碎。桥址位于闽江一级阶地和丘陵缓坡边缘，多为厂房用地、民居区。根据岩土体，按时代、成因、岩性特征将桥址区岩土体划分为6个大层及28个亚层，以下按地层由新至老顺序逐一进行描述。
环境工程地质评价：桥址区地表水对砼无化学侵蚀性及无氯盐侵蚀性。桥址区地下水对砼无化学侵蚀性及无氯盐侵蚀性。场地碳化作用等级为T2级。
场地地震效应：桥址区抗震设防烈度为7度，设计地震基本加速度值为0.10g。其中DK13+341～DK13+480地震动反应谱特征周期值为0.40s；DK13+480～DK14+880，地震动反应谱特征周期值为0.75s；DK14+880～DK15+928地震动反应谱特征周期值为0.40s。
1.4.2 交通运输情况
桥址位于福州市苍山区及晋安区，交通发达，通行便利，有利于施工。
1.4.3 沿线水电情况
施工用水可使用闽江水，电力线路众多，可就近引入工地做为施工用电。
1.4.4 沿线建筑材料
工程用砂主要来自闽候，福州市仓山区城门镇有堆砂场，可用汽车运至工地。 工程用石料在充分考虑隧道弃砟利用的基础上，由既有采石场就近供应，汽车运至工地。
2 总体施工组织 2.1 施工总体目标 2.1.1 工期目标
工期控制在合同要求范围内，竣工日期2017年9月29日
4
2.1.2 质量目标
全部工程质量达到国家、铁路总公司现行的工程质量验收标准，满足设计要求。单位工程一次验收合格率100%。杜绝较大质量事故及以上事故；遏制一般质量事故。
2.1.3 创优目标
确保省（部）优，争创鲁班奖。
2.1.4 安全目标
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，杜绝较大及以上安全事故，杜绝死亡责任事故，防止一般事故的发生；消灭一切责任设备、火灾、爆炸事故，确保人民生命财产不受损害。
2.1.5 环水保目标
确保无集体投诉事件，环境监控达标，单位工程验收时，环保验收合格。水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动的环境影响得到有效控制，减少水土流失。
2.2 队伍部署及任务划分
闽江特大桥施工共设4个桥梁施工架子队，分工如下：
桥梁施工架子一队负责主桥钢栈桥、水上钻孔平台搭设及钢板桩围堰施工。 桥梁施工架子二队负责闽江桥北岸0#台—19#墩施工。 桥梁施工架子三队负责20#—23#水中墩施工。 桥梁施工架子四队负责24#—平潭台施工。
2.2.1 工期
开工日期：2016年2月1日 竣工日期：2018年9月15日 总 工 期：958天
2.2.2 总体施工顺序及主要阶段工期安排
总体施工顺序：以征地拆迁、跨闽江航道主跨为关键线路，按照水上作业栈桥及钻孔平台、桩基、承台、连续梁、桥面系为顺序，突出重点，兼顾一般，确保总工期满足合同要求。
阶段工期安排：闽江两岸征地拆迁30天，北岸便道填筑及钢栈桥、钻孔平台110天，水中墩下部结构340天，主跨连续刚构510天，桥面系90天，共1050日历天，计35个月。
2.2.3 施工准备、征地拆迁与建设协调方案
施工准备：根据总体安排，制定征地拆迁方案，闽江两岸征地拆迁在12月15日前完成，拌合站、试验室在12月31日前完成，队伍选择及施工机具设备材料
5
进场报验在12月15日前准备完成。
征地拆迁:征地拆迁要突出重点，兼顾一般。闽江两岸做为征地拆迁首要目标，为第一批拆迁，其他连续梁墩位做为重点，为第二批拆迁，同时兼顾其他墩位征地拆迁工作。
建设协调方案：局指挥部征拆环保部做为征地拆迁牵头部门，负责与各级政府、产权单位、企事业总的协调、沟通，工区征拆部在局指挥部征拆部的领导下做好相应工作。
积极与相关公路、铁路、水运、海事等部门进行沟通，争取主动，就有关设计或施工方案积极磋商，争取得到各部门的大力支持和配合。
2.2.4 主要进度指标及分项工程施工进度计划
进度指标:钻孔灌注桩陆上10—15d/根，水中20—30d/根。承台陆上10—15d/个，水中40-60d/个。墩身15-50d/个。连续梁0#段60天，悬浇块段15d/段，连续梁合拢45-60天。
进度计划见下表：闽江特大桥全桥施工工期表
闽江特大桥全桥施工工期表
关键线路施工工序（（110+198+110)m连续刚构） 施工准备(生产区、生活区建设)、征迁 栈桥 钻孔平台施工 钻孔桩及 承台施工 墩身 钻孔桩施工(插打钢护筒、钻孔、灌桩) 围堰施工 承台封底及浇筑 高度30m 0#块施工 梁部施工 节段施工(26个节段) 边直段、合拢及体系转换 桥面附属 总工期 单工序时间(重叠时间) 180天 30天（30天） 80天（80天） 210天（88天） 40天 40天 50天 60天 390天 60天 90天（-18天） 1050天，计35个月 2.2.5 施工总平面布置示意图、横道图
施工总平面布置示意图见附图闽江特大桥施工总平面布置示意图 总体施工进度计划横道图见附图闽江特大桥总体施工进度计划横道图
6
3 临时工程 3.1 便道
福州台—5#墩便道由国道104经魁岐村村级道路进入，7#墩—19#墩由滨江中大道进入，20#—22#墩由滨江中大道经17#—19#墩便道搭设栈桥进入，23#墩由上董村村级道路至闽江南岸然后搭设栈桥进入，24#墩—平潭台由上董村村级道路分别进入。
本桥新修便道2.38km，改建道路2km，利用既有道路2.1km。
3.2 拌合站
该桥可利用拌合站2处，北岸混凝土由魁岐村拌合站供应，南岸混凝土由上董村拌合站供应。
3.3 钢筋加工厂
本桥设两处钢筋加工厂，分别供应闽江两岸钢筋。北岸钢筋加工厂设置在17#—18#墩浅滩区，利用隧道弃渣填筑修建，南岸钢加工厂设置在上董村拌合站大里程侧，征用上董村荒地修建，
4 控制工程施工方案 4.1 概况
4.1.1 工程概况
本桥控制工程为跨闽江（110+198+110）m连续刚构，桥址水深10—14m，河道宽度约650m，通航感潮河道，线路中心与福厦铁路平行，与航道法向交角20o，该段河道较顺直，航道稳定。
桥址距福厦铁路闽江特大桥40m，采用和福厦铁路闽江特大桥顺航道对孔设置，即（110+198+110）m刚构连续梁桥，主跨处的轨底标高为45.594m，高于既有福厦铁路轨面标高13.234m。控制工程桥式布见下图：闽江特大桥主桥立面布置图。
4.1.2 风
闽江流域一般在6-9月份受太平洋台风影响，风力可达9-12级，桥址附近风向以东南风为主，其次为北风及西北风，风力一般5-6级，最大11级，6-9月为台风雷雨季节，历年最大风速23.5m/s，多年平均风速2.6m/s。
4.1.3 通航
闽江通航净空按通航海轮1000t考虑，最高通航水位4.48m,通航净宽170m，通航净高24m。
4.1.4 水文
水文情况：Q1%=9270m3/s，H1%=5.37，V1%=2.45m/s，施工水位4.48m，流
7
向自右向左。
4.2 主跨下部结构及上部结构设计
主跨下部结构设计见下表：
墩号 21# 22# 23# 24# 桩基 12-Φ2.0m，桩长68m 16-Φ2.8m，桩长62.5m 16-Φ2.8m，桩长39m 8-Φ2.0m，桩长28m 承台 16.4x13.6x4.5m 22.6x22.6x6m 22.6x22.6x6m 16.6x11.1x4m 墩身 特殊设计双线空心墩,墩高37m 双薄壁圆端形墩，纵向厚度2.2m，双薄壁间距8m，墩高30.3m 双薄壁圆端形墩，纵向厚度2.2m，双薄壁间距8m,墩高30.3m 特殊设计双线空心墩，墩高33m 位置 边墩，水中 主墩，水中 主墩，水中 边墩，陆上
主跨上部结构设计为（110+198+110）m连续刚构，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，梁高在端支座跨中处为7.5m，中墩处15.2m。箱梁顶宽12.2m，底宽9.2m。顶板厚50cm，腹板厚分别为50m、70、85、100、125cm，底板厚50-120cm，在端支点、中墩处、跨中共设7道横隔梁。
4.3 施工方法
主跨施工采用搭设钢栈桥做通道、水上钢平台做钻孔平台的方案，北岸便道自滨江中大道进入，17#—19#墩便道采用隧道弃渣填筑便道，19#墩—22#墩搭设栈桥进入墩位，在墩位处搭设水上钻孔钢平台进行施工。南岸自岸边搭设栈桥至23#墩，在墩位处搭设水上钻孔钢平台进行施工。桩基施工采用冲击钻机，承台施工采用钢板桩围堰做支护进行施工，墩身采用翻模法施工，上部结构采用挂篮悬臂浇筑。
主要施工流程如下：
4.3.1 栈桥及钢平台施工
1、栈桥及钢平台设计 ①栈桥设计
北岸钢栈桥位于线路右侧，自19#墩至22#墩搭设，总长度215m，按12m一跨设计，共18跨，包括桥台1个，钢管桩墩24个。南岸栈桥位于线路右侧，自闽江南岸至23#墩搭设，总长度35m，按12m一跨设计，共3跨，包括桥台1个，钢管桩墩3个。桥面设计宽度6m（1m人行道+4m行车道+1m人行道）。基础采用Φ529x8mm螺旋焊管，单个墩横向布置3根，入土深度25m。螺旋焊管顶部横敲向设双45#工字钢做横梁，横梁上铺设6片贝雷梁做纵梁，纵梁上横向＠30cm铺20#工字钢做分配梁，分配梁上铺8mm厚花纹钢板做桥面。栈桥两侧采用Φ48x3mm钢管做栏杆，栈桥断面设计见下图。
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②施工平台设计
主跨21#—23#均搭设钻孔钢平台，钢平台基础采用Φ529x8mm螺旋焊管，入土深度20m，焊管顶部采用双45#工字钢做横梁梁，横梁上铺贝雷梁做横梁，贝雷梁顶面铺20#工字钢@30cm做分配梁,分配梁顶面铺设6mm钢板形成平台，平台大小里程两侧各增加一个吊装平台，顺桥向长度6m，横桥向宽度与钻孔平台相同。钻孔平台设平面布置见下图。
2、栈桥与钻孔平台施工 ①栈桥施工
钢栈桥自0#墩开始采用逐跨施工的方式，即履带吊以已完成的栈桥做为工作平台，逐墩插打钢管桩，铺设栈桥桥面直至设计终点。
栈桥施工流程见下图：
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栈桥施工前，根据设计图纸计算出钢栈桥各墩位钢管桩坐标，钢管桩插打时在岸边采用2台全站仪，用交会法定位钢管桩，标定钢管桩预定打设位置后开始打桩。钢管桩的中心误差控制在5cm以内。施工时测量人员通过对讲机与现场指挥人员联系，及时调整桩位，以满足要求；同时要确保钢管桩的垂直度，并多次精细调整进行定位。
钢管桩施工采用履带吊配合振动锤振动下沉，为了保证起吊、操作方便，同时确保施工安全，钢管桩一节一次插打施工。插打前对钢管桩底口加焊钢板进行加强。
栈桥上部主要为横梁、贝雷梁、分配梁安装及桥面板铺设焊接，采用履带吊配合进行施工，横梁采用I45a工字钢双拼放在钢管桩顶焊接（钢管切槽），要求焊缝长度20cm一道，焊缝宽度1cm，焊缝间距20cm，上下两个面均要焊接。在横梁上采用6片贝雷片等间距90cm平行铺设，用连接片固定形成承重骨架，与横梁接触处采用U形卡连接。横桥向采用I20@30cm作分配梁，与贝雷片接触地方采用U形卡连接。分配梁上采用厚度6mm花纹钢板铺成桥面，钢板与工字钢间采用点焊固定，钢板接缝间采用断续焊连接。桥面两侧采用Φ48mm钢管做护栏，护栏高度1.2m，钢管与分配梁间采用焊接固定。
②钻孔平台施工
钻孔平台施工包括钢管桩打入、铺工字钢纵梁、铺贝雷梁横梁、铺工字钢分配梁及钢板铺设工序，基本施工方法与钢栈桥相同，不再重复叙述。
4.3.2 钢护筒制作及安装
钢护筒在南岸钢构件加工厂分节卷制、焊接，运至施工现场后分节振动下沉，孔口接长。
钢护筒卷制采用卷板机卷制，钢板厚度采用16mm，护筒内直径大于桩基设计直径30cm。卷制的钢护筒在钢构件加厂焊接成7.5m长，用平板车运至施工现场下沉接长。
护筒下沉前首先安装导向架，导向架采用16#槽钢制作，导向架位置根据桩基设计位置由测量放样确定，导向架与钻孔平台焊接固定，防止在护筒下沉过程中移位。
护筒下沉采用履带吊配合振动锤振动下沉，首先用履带吊起护筒放入导向架然后履带吊挂振动锤夹住护筒振动下沉，下沉过程中采用垂球挂线在两个方向检查护筒垂直度，发现偏离及时纠正。
护筒接长在孔口进行，第一节下沉至护筒顶面高于平台顶面1m时停止振动，吊车吊起第二节护筒，在孔口焊接，焊缝采用满焊，焊接完成后继续振动下沉。
护筒顶面标高按高于平台顶面30cm控制。
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护筒埋设深度计算根据公路施工手册《桥涵》，对于深水河床护筒底端埋置深度的计算公式：
L=[(h+H）rw -H ro]/( rd - rw) L—护筒埋置深度，m；
H—施工水位至河床表面深度，m；
h—护筒内水头，即护筒内水位与施工水位之差，m； rw—护筒内泥浆容重，KN/m3； ro—水的容重，10KN/m3；
rd—护筒外河床土的饱和容重，KN/m3； rd=(△+e)ro/(1+e) 式中：
△—土粒的相对密度；砂土平均取2.65，粘性土平均取2.70； e—饱和土的孔隙比；砂土为0.33~1.0，粘性土为0.17~0.43。 根据以上公式，结合设计图纸及相关资料计算得出20#—21#墩钻孔桩钢护筒入土深度，20#墩5m，21#墩5.3m，22#墩5.6m，23#墩5.8m。
4.3.3 桩基施工
桩基施工采用冲击钻成孔，导管法水下灌注混凝土。21#、24#墩采用2台钻机，22#、23#墩采用3台钻机同时进行施工。
钻孔灌注桩采用泥浆护壁，泥浆采用膨润土、纯碱、聚阴离子纤维素（PAC）按一定比例配置而成。泥浆配置直接在相邻桩基的钢护筒内进行，钢护筒间采用6mm钢板制作的U形槽连接，用于泥浆流通，U形槽端头设置筛网拦截泥浆内的钻渣，人工及时清理U形槽内拦截的砖渣。
配置泥浆时首先测定护筒内水的容积，然后按比例倒入配置泥浆的材料，用空压机将压缩空气压入，利用压力差充分搅拌，形成泥浆。
钻机就位，泥浆稠度满足护壁要求和孔壁压力，当泥浆量和泥浆的技术指标达到要求时开始钻进。开始钻进要缓慢，采用小冲程钻进，待通过护筒底口后方可正常钻进。钻进过程中要注意取样，根据地层情况及时调整冲程、泥浆稠度，在通过硬岩层时采用高冲程；在通过粉质黏土，硬塑时采用中冲程；在易坍孔地段采用小冲程，并提高泥浆的稠度和相对密度。钻孔作业分班连续进行。
施工现场配置渣样盒，对各地层渣样留置，以方便对照设计地质，同时应详细记录钻进过程地质变化情况。
若设计院要求进行首桩地质核实，则首桩成孔后请设计院相关人员到现场进行地质核实，现场准备钻渣及钻孔记录备查。
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钻孔到设计标高后，检查孔径、孔深无误后开始第一次清孔，清孔采用泥浆置换法。清孔标准符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆根据试验测定符合以下标准：泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s，灌注水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于5cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。在清孔排渣时注意保持孔内水头高度，防止坍塌。
“一清”结束后，检查泥浆指标符合要求后安装钢筋笼，钢筋笼在钢筋加工厂分节加工，标准节长度9m，调整节长度根据各墩桩基长度确定。钢筋笼由平板车运至现场，50t吊车配合进行钢筋笼下放安装。钢筋笼接长在孔口进行，接长采用机械连接。每一截面上接头数量不超过受力钢筋总数的50%。
钢筋笼安装时同时安装检测用声测管，桩基长度大于40m及桩径大于等于2m的基桩需要埋设声测管，声测管采用无缝钢管，内径50mm，壁厚3mm，每根声测管距桩底5cm，伸入承台内0.5m。声测管接头及底部密闭，顶部采用木塞封口，防止砂浆等杂物堵塞管道。桩长大于40m的桩基每根设声测管3根，沿钢筋笼内壁均布，桩径大于等于2m的桩基设声测管4根，沿钢筋笼内壁均布。
钢筋笼安装完成后安装导管进行二次清孔，二清利用导管进行，泥浆自导管内压入，从孔口流出，带走沉渣。
灌注水下混凝土前，用射风冲射钻孔孔底3～5min，将孔底沉淀物翻动上浮，最大限度地减小沉渣厚度。
计算和控制首批封底混凝土数量。首批封底混凝土要求下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土内不小于1m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是减小桩底沉渣厚度，减少工后沉降的重要环节。
混凝土灌注时应连续进行，中途停歇时间不超过30min。在整个灌注过程中，及时提升导管，控制导管的埋深，导管在混凝土中埋深控制2～4m，最大埋深不得超过6m。
考虑桩顶含有浮渣，灌注时水下混凝土的灌注面按高出桩顶设计高程100cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。
4.3.4 围堰施工
水中20#～23#墩承台经过综合考虑，采用钢板桩围堰施工方案进行承台的施工。钢板桩围堰方案能够迅速展开施工，速度快，周期短，且支护材料可回收利用。
钢板桩围堰采用拉森IV型钢板桩，钢板桩桩长20m，围堰尺寸大于承台设计尺寸2m，围堰内侧四周采用双45#工字钢以围囹实施支护，围囹共设置四层。钢板桩围堰布置如下图所示。
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钢板桩围堰施工承台流程：
1、钢板桩材料准备
钢板桩分别在南北两岸钢构加工厂接长整修，平板车运至墩位现场插打。 钢板桩插打前必须对钢板桩材料进行检查，严禁使用影响结构安全的钢板桩。
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①在施打钢板桩前，检查桩身是否完整，两端是否破裂或卷曲，钢板桩是否变形或者弯曲。
②检查锁口是否有破裂、扭曲、缺损、局部弯曲及电焊瘤渣。 ③检查钢板桩的型号、宽度是否一致。
2、钢板桩插打
①钢板桩运至围堰位置，然后由50吨履带吊和90型振动锤配合将钢板桩沿导向框插打入预设位置。插打钢板桩之前须检查振动锤，振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门的检查，确保线路畅通，功能正常。
②打桩时沿围囹周边从围堰的一角开始打起，先打入角桩。角桩的位置要准确、垂直、倾斜度要小于1%。然后在角桩两侧插入钢板桩，打桩过程中要随时以导向梁为准检查所打钢板桩的位置是否准确，垂直度是否合格，及时纠偏。
③钢板桩施打到河床以下稳定高度，进一步复核桩的垂直度、位置准确后方可振动打入。
④钢板桩的合拢。合拢口相邻的10～15片钢板桩采取先插至桩的稳定高度，以利于钢板桩的调整，并且合拢口两侧钢板桩之间具有一定高差，便于插桩，待合拢后再将桩打至设计标高。
3、抽水焊接内支撑
围堰合拢后边抽水边焊接内支撑，内支撑在钢构厂按设计图纸下料加工，平板车预制现场焊接，焊接时由履带吊配合。
围堰内支撑的安装顺序如下：将下面三层围囹全部放入围堰内并由钢丝绳悬吊在围堰壁上→固定第一层围囹→进行第一层支撑安装→抽水至第二层支撑处→固定第二层围囹→进行第二层支撑安装→抽水至第三层支撑处→安装第三层围囹→进行第三层支撑安装→抽水第四层支撑处→固定第四层围囹→进行第四层支撑→抽水至基坑底。
围堰内支撑安装与桩基钢护筒割除交替进行。 4、封底
封底采用干封，即抽水挖泥至设计标高后采用泵车或吊车吊料斗布料浇筑混凝土进行封底。
封底厚度设计厚度3m，封底前首先在围堰四周及钢护筒上标出标高位置，封底时按标线控制封底混凝土标高。
封底混凝土在拌合站集中搅拌，混凝土运输车运至现场浇筑。
4.3.5 承台施工
1、凿除桩头
凿桩头前首先根据桩基顶设计标高位置割除剩余钢护筒，然后采用风镐剥出
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桩基钢筋，将桩头在设计标高位置顶断，吊车吊出桩头，桩头用自卸车运至弃渣场。桩头凿除后清理桩顶，保证桩顶露出新鲜混凝土。
2、施工承台
封底混凝土浇筑2天后清理封底顶面杂物，对承台进行放样。
承台钢筋在钢筋加工厂制作，平板车运至现场绑扎，骨架四周最外层钢筋上按4个/m2保护层垫块，垫块强度不低于承台混凝土设计强度。
骨架绑扎完成后安装承台侧模，侧模采用大块定型钢模，模板用Φ48mm钢管与可调顶托组合进行外侧支撑，钢管一端顶住外侧模，一端通过可调顶托顶在围堰壁上，支撑加固前复测模板顶面位置，符合要求后准备浇筑混凝土。
承台混凝土采用两次浇筑方案，第一次浇筑及第二次分别浇筑承台高度的1/2,第一次浇筑完成后拆除最底层围堰内支撑，然后进行混凝土面凿毛、钢筋绑扎及安装模板，浇筑第二次混凝土。
承台绑扎钢筋时需同时按设计绑扎墩身预留钢筋，墩身预留钢筋位置由测量放样定位，四周用5x5cm角钢固定，防止混凝土浇筑过程中预留钢筋偏位。
3、大体积混凝土散热
为防止大体积混凝土浇筑后混凝土水化热形成混凝土内部与外界温度温差，进而由温度应力引发混凝土开裂，在大体积承台施工时承台内部埋设散热水管，散热管采用25mm钢管，布置间距按1mx1m控制，蛇形布置，单根长度控制在200m以下。
承台外部设蓄水池两座，一座为进水水池，另一座为出水水池，冷却水自进水水池由潜水泵注入冷却管，在承台内循环带走混凝土水化散发的热量，经出水管流入出水水池，在出水水池自热冷却，经水泵抽入进水水池后循环利用。
大体积混凝土施工控制指标：
混凝土浇筑体在入模温度的基础上温升值不大于50℃。 混凝土浇筑体内外温差不大于25℃。 混凝土浇筑体表面与大气温差不大于20℃。 混凝土浇筑体降温速率不大于2℃/d。
4.3.6 墩身施工
主跨墩身高度均大于30m，采用翻模施工，21#与24#墩共用1套模板，22#与23#墩各配1套模板。空心墩外模采用大块定型钢模，内模采用小块钢模组拼。
每套模板共加工3节，每节高度2.25m,共6.75m，每次浇筑高度4.5m。模板面板厚度6mm，筋板采用∠75角钢，背带采用［120型双槽钢。拉筋采用20mm圆钢，两端车丝，拉筋间距1mx1m。
墩身施工流程如下:
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1、承台顶凿毛
承台顶墩身范围内采用风镐凿毛，凿除表面浮浆，清理残渣后采用高压风及高压水枪冲洗干净。
2、钢筋绑扎
经测量放线确定预留钢筋位置无误后开始绑扎钢筋，第一节钢筋采用搭设脚手架的方式进行绑扎，绑扎前首先调正、调直预留钢筋。
墩身钢筋在钢筋加工厂加工，平板车运至现场安装。钢筋接头采用单面焊接，焊接长度10d，焊工进过培训考核后持证上岗，保证焊接质量。
骨架四周最外层钢筋上按4个/m2保护层垫块，垫块强度不低于墩身混凝土设计强度。
3、模板安装
模板安装采用塔吊或吊车配合人工安装，模板安装前需打磨清理、涂脱模剂。 第一次浇筑模板安装两层，即高度为2x2.25m，共4.5m。 模板加固采用20#拉筋，间距1mx1m。
模板安装完成后经测量复核位置无误后准备浇筑混凝土。 4、混凝土浇筑养护
混凝土在拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。
浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。使用串筒配合浇筑，浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。
混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。
在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。
混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。 5、模板翻升
第一节混凝土浇筑完成后绑扎第二节钢筋，钢筋绑扎采用模板外挂及墩内支架平台，绑扎方法与第一节相同。
第二节钢筋绑扎完成后在模板顶面安装第三层2.25m高模板，然后拆除第一节浇筑的最下一层模板，安装至第三层顶面，第二层保留不动，加固复测无误后
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浇筑第二节混凝土。
其余节段混凝土按相同方法施工。 6、空心墩封顶
空心墩封顶采用内部托架法，墩身最后一节浇筑时预埋钢板做为内部托架固定位置。
内部托架采用16#槽钢盒焊接，在钢构件加工厂下料加工成半成品后运至现场焊接，托架顺桥向布置，横桥向共设3道。
托架顶面采用方木及竹胶板制作墩顶实心段内底模，外模采用墩身外模。 封顶段钢筋及混凝土施工方法与墩身相同，不再叙述。 墩身及后续连续梁施工上下通道
墩身施工时为保证作业人员安全方便的上下，在墩旁设置爬梯，爬梯采用专用“之”字形承插式安全爬梯，爬梯具体布置见下图。
安全爬梯主要构件为可调底托、立杆、横杆、横撑、斜杆、梯子、扶手，立杆是主要受力杆件，横杆、横撑是组成框架的横向连接杆件，横撑是放置梯子的构件。斜杆是加强脚手架整体稳定性的构件。梯子和扶手是供施工人员上下通行的构件。
爬梯基础利用钻孔平台拆除后留下的钢管桩做基础，钢管桩顶面铺32#工字钢，安装时将可调底托与工字钢焊接，调好水平后插入立杆，安装首层横撑，注
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意将横撑安放在立杆最低的销库，将横杆的插头装入立杆的销库内，调节好平衡后打紧插片，此时应测量框架的对角尺寸，以及横杆的水平度和立杆的垂直度，如偏差超过5mm应轻敲松插片调整至合适尺寸后再将插片打紧。立杆上每层销库均需安装横杆或横撑，梯子安放在横撑上，梯子内侧安装扶手；斜杆四周安装，以加强整架的稳定性。接长立杆时必须要用螺栓紧固上下立杆的连接孔以确保安全。安全爬梯的主要杆件每隔5米与桥墩预埋件连接。
4.3.7 连续刚构施工
本桥连续刚构跨度为(110+198+110)m，0#块采用托架施工，其余块段采用菱形挂篮悬臂浇筑，直线段采用大钢管落地支架浇筑。
根据设计图纸，挂篮悬臂浇筑共计26段，27#段为合拢段，28#段为边跨直线段。0#段长16m，混凝土方量1732.6m3,其余块段长度分别为2.5m、3m、3.5m、4m、4.5m、5m，合拢段长度2m，直线段长度10.8m。悬臂浇筑方量最大块段为1#段，121.4m3。
1、0#段施工
墩身最后一节施工时预埋0#段钢筋。
0#段采用现浇托架进行浇筑，墩身施工时预埋托架预埋件，墩身施工完成后焊接托架。托架采用45#工字钢与32#工字钢焊接，横桥向布置5道，侧面在双薄壁墩上各布置2道。0#段托架施工布置见下图所示。
托架焊接完成后进行预压，检验托架受力是否满足要求。预压按设计重量的120%控制，预压采用堆载法，在托架上放置预制块，预制块单个采用1m3而成，重2.5t。预压时分级加载卸载，并同时测量托架顶面标高变化，最终消除托架非弹性变形，计算出托架弹性变形，为0#段底模铺设标高提供参考。
0#段外模采用挂篮外模，内模采用3015标准模板组拼，0#段内部采用Φ48x3.5mm钢管搭设脚手架做为钢筋及模板安装平台，脚手架横向、纵向间距及步距均为90cm，该脚手架同时用于0#段顶板底模支撑。模板加固采用20#拉筋间距1mx1m。
0#段钢筋在钢筋加工厂制作，运至现场塔吊吊至墩顶绑扎，绑扎时注 意钢筋间距、保护层厚度、焊接符合要求。
钢筋绑扎完成后经检查无误，浇筑0#段混凝土，混凝土在拌合站集中拌合，混凝土运输车运至现场，泵送入模。
混凝土浇筑完成后及时覆盖洒水养护，养护时间不少于7天。 0#段混凝土强度及弹性模量达到设计值得100%时张拉T0索。
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2、挂篮悬浇施工 ①挂篮拼装及预压
0#段施工完成后在0#段上面拼装挂篮，挂篮采用菱形挂篮，梁面以上部分用塔吊吊至墩顶组拼，侧模、底模架及底模用驳船运至1#段梁下水面位置，通过在墩顶设置卷扬机起吊安装。
挂篮拼装完成后进行挂篮预压，预压采用堆载法，预压荷载按设计重量的120%控制，检验挂篮受力是否满足要求。
挂篮布置见下图。 ②钢筋绑扎
挂篮预压完成后根据监控单位提供数据，调整底模、侧模标高。 钢筋绑扎前需对底模、侧模打磨、清洗、刷脱模剂。
调整底模标高后绑扎钢筋，安装预应力管道，钢筋绑扎自底板开始，然后绑扎腹板，腹板钢筋绑扎完成后将顶板底模滑到位后绑扎顶板钢筋。钢筋绑扎注意钢筋间距、保护层厚度等符合要求。
钢筋绑扎注意事项：
a、钢筋安装前，必须在加工厂进行半成品的检查，合格后再进行下步工作。 b、钢筋安装前，在模板上放样到位，防止钢筋间距偏差部符合要求。 c、钢筋与预应力钢筋(管道)、预埋件等相互冲突时，将普通钢筋适当移动位置，严禁截断或减少钢筋数量。
d、在立模前检查钢筋保护层垫块数量数否按照4个/m2布置，垫块绑扎是否牢固，保护层厚度是否符合要求等，如有偏差，及时进行调整。
钢筋完成，经测量检查标高轴线无误后准备浇筑混凝土， ③混凝土浇筑养生 a、混凝土生产及运输
混凝土采用现场拌和站集中拌合。
在混凝土拌和前，试验员严格按照施工配料单进行材料、搅拌时间数据的输入、控制，对电脑数据的真实性和可靠性负责；在每次开拌之始，试验员和拌和站司机应注意监视和检测前2～3盘混凝土的和易性。如有异常，应立即分析情况并处置，直至拌和物的和易性符合要求，方可持续生产。当施工配合比调整后，亦应注意开拌时的监视与检测工作；试验员负责拌和站混凝土的和易性检测并作好记录，和易性包括坍落度、坍落流动度、含气量和温度。
对拌和站的原材料的日常储存要定时检查，发现问题要及时和现场相关人员协同处理并向站长报告；严格检查作业队伍对技术交底的执行情况，发现问题及时解决，必要时责令其返工，并向上反应出现的问题，做好相关的资料。
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混凝土运输车司机应根据拌和站调度的统一安排，负责将混凝土在规定时间内安全运至使用地点；当因混凝土质量不合格拒绝接受时，司机应要求工地调度及时和拌和站调度取得联系，按照拌和站调度指令进行处理；运输车进场前，主动进行清洗作业，杜绝将污染物带进拌和站；严禁擅自加水，严禁混凝土被拒收后又“转圈回来”的现象。
混凝土到达现场后，技术人员和质检人员要提前对混凝土进行检查并检测混凝土的塌落度；如发现混凝土有问题，迅速联系工地实验室对拌合站混凝土进行调整。
b、混凝土浇筑
施工现场采用混凝土汽车泵输送到浇筑位置。混凝土浇筑次序：先浇筑底板，再浇筑腹板和顶板。
混凝土分层浇筑，分层厚度30cm，振捣采用插入式振动器，振动器移位间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm间距，且插入下层混凝土中的深度为5-10cm。每一振点的振捣延续时间为20-30s。
浇筑底板到距设计标高还差10cm后，紧接着浇筑腹板部分的混凝土。腹板部分的混凝土从腹板顶口浇入，用插入式振捣器振捣。由于混凝土具有流动性，会有部分混凝土从腹板底口流入底板，所以，振捣腹板上部的混凝土时，要注意控制插入深度和振捣时间，适当让部分腹板混凝土流入底板内，以补充底板混凝土至设计厚度，并要保证腹板内每个部分都被振捣密实。流入底板的混凝土由人工摊平，并用平板振捣器加以振捣，使底板厚度达到设计要求的厚度。
预应力波纹管密集的部位，振捣时要防止漏振、欠振，在钢筋、预应力管道密集地方采用棒头较小的振动棒，确保混凝土的密实，振捣时不要挤压波纹管避免波纹管变形、漏浆封堵及移位。
在浇筑底板、腹板及顶板混凝土时，要做到混凝土浇筑工作对称浇筑。 c、混凝土养生
在混凝土初凝后，底板及顶板顶面采用土工布覆盖洒水养生，保持表面湿润，腹板采用喷水养生。
混凝土洒水保湿养护时间不少于14天。 ④预应力施工
混凝土强度及弹性模量达到设计值得100%时张拉T1、F1索。预应力施工顺序为先张拉腹板索再张拉顶板索，每个阶段的横向及竖向预应力索滞后一个梁段张拉。
a、纵向预应力钢绞线采用一次张拉的工艺，张拉步骤为：
安装工作锚→安装限位板→安装千斤顶→安装工具锚→初张拉(20%σk)→量
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测初伸长值→100%σk→(静停5min)→σk→量测终伸长值→主油缸回油锚固（测回缩量）→副油缸回油卸千斤顶。
张拉采用应力、伸长值双控制，当实际伸长值与理论伸长值不相符，并超过±6%时，应停止张拉，查明原因，采取措施予以克服。
张拉完成后采用砂轮机切断钢绞线。锚环外露钢绞线长度不得小于3cm。然后按规定进行封锚，封锚可采用专用锚固剂或素水泥混凝土。
b、竖向预应力张拉采用穿心式单作用千斤顶单端张拉，张拉采用双控法，以油压表值为主，油压表值的误差不得超过±2%，伸长量的误差不得超过±1%。伸长量的测量采用千斤顶上的转数表与实际测量活塞杆伸长相结合的办法。
张拉程序如下：
安装锚垫板和锚具→安装千斤顶→初应力取0.1σk→张拉至σk，拧紧螺母，测量伸长量→卸荷。
c、管道压浆
压浆前先用压力清水冲洗将要压浆的孔道。
压浆机采用连续式压浆泵，其压力表最小分度值不得大于0.1MPa， 搅拌机的转速不低于1000r/min，浆叶的最高线速度限制在15m/s以内。 在配制浆体拌合物时，水泥、压浆剂、水的称量应准确到±1%。
浆体搅拌操作顺序为：首先在搅拌机中先加入实际拌合水用量的80％～90％，开动搅拌机，均匀加入全部压浆剂，边加入边搅拌，然后均匀加入全部水泥。全部粉料加入后再搅拌2min；然后加入剩余的10％～20％的拌合水，继续搅拌2min。
浆体压入梁体孔道之前，应首先开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，方可开始压入梁体孔道。
压浆的压力宜为0.5—0.7MPa，对长管道最大压力不宜超过1.0MPa。压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的稳压期，保持时间3-5min，无漏浆情况时，关闭进浆阀门卸下输浆胶管。
⑤其他梁段施工
压浆后挂篮前行，重复浇筑其他悬浇段。 挂篮前移注意事项：
挂篮移动前测量已施工梁段中线及标高，并在梁面标出横向标线以表示挂篮移动位置，保证移动时两侧挂篮平衡。
对挂篮各连接部位详细检查。
挂篮移动速度不宜大于0.1m/min，就位时中线偏差不宜大于5mm。
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直线段施工
直线段长度10.8m，混凝土方量323.5m3，采用落地大钢管支架现浇。 支架钢管采用Φ820x10mm螺旋焊管，共设2排6根，钢管连接系采用16#槽钢，钢管顶部顺桥向铺45#工字钢做纵梁，纵梁上铺设横向32#工字钢做分配梁，分配梁上采用大块钢模板做底模。直线段落地支架布置见下图。
承台施工时在设计位置预埋钢板做为钢管架的基础，墩身施工时在墩身相应位置预埋钢板做为钢管架扶墙杆固定位置。
钢管架安装采用吊车，人工配合，首先安装靠近墩身侧的钢管，然后安装外侧钢管，钢管接头采用对接，焊缝满焊。
钢管顶部设双45#工字钢做纵梁，纵梁上横桥向@30cm铺30#工字钢做分配梁。
分配梁安装完成后进行预压，预压采用堆载法，堆载材料为1mx1mx1m混凝土预制块，预压荷载为设计荷载的120%，按0%、50%、100%分级加载，每次加载均测量支架标高，检查各部件焊缝、连接情况。消除支架非弹性变形，计算出弹性变形。
预压完成后安装底模及侧模，底模及侧模采用墩身钢模板改制。
底模及侧模安装完成后绑扎钢筋安装预应力管道，首先绑扎底板，然后绑扎腹板，安装内模后绑扎顶板，内模采用竹胶板组拼。
直线段内模采用竹胶板拼接，Φ48mm钢管脚手架做内部工作平台，兼做顶板浇筑支架。
内外模间采用Φ20mm拉筋固定，拉筋间距1mx1m。
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混凝土浇筑及养生与悬臂浇筑基本相同，不再叙述。 4、合拢
合拢段施工步骤：
合拢前清理梁顶面不需要的机具设备材料等，可堆放至0#段附近或吊至墩下。 合拢施工自边跨向中跨依次合拢。
合拢段利用挂篮浇筑，模板利用挂篮模板，21#—22#、23#—24#墩边跨合拢段分别利用22#小里程侧、23#大里程侧挂篮浇筑，22#—23#中跨合拢段利用22#墩大里程侧挂篮浇筑，23#墩小里程侧挂篮后退3m让出空间，另一侧挂篮前移，前端通过吊带、滑梁等固定在合拢口另一侧悬臂端。边跨合拢段利用的挂篮前移，前端通过吊带、滑梁等固定在直线段端部。
挂篮浇筑布置见下图。
合拢段浇筑吊架布置见下图所示。
中跨合拢段混凝土浇筑前采用千斤顶进行顶推，顶推力120000KN，并同时进行合拢段临时锁定，临时锁定采用刚性支撑，顶板、底板上张拉2T27、2D0做为临时索（张拉力200KN），锁定梁体。顶推布置及刚性支撑布置见下图。
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合拢段钢筋绑扎、模板安装及混凝土浇筑与悬臂浇筑基本相同，不再叙述。 合拢段施工混凝土浇筑选择一天之中温度最低且相对变化较小的时间。 合拢段混凝土浇筑后覆盖洒水养护，养护时间不少于7天。
合拢段混凝土强度及弹性模量达到设计强度的90%后张拉中跨腹板上弯束，然后张拉中跨底板索及剩余顶板索，同时补张拉临时合拢索至设计值。
4.3.8 桥面系施工
桥面系包括桥面防撞墙、电缆槽、防水层、保护层、通信信号电缆过轨预留孔、接触网支柱基础及下锚拉线基础、桥梁伸缩缝、人行道栏杆及声屏障、桥梁综合接地等。
首先施工防撞墙、电缆槽、接触网支柱基础及下拉锚线基础，钢筋在钢筋加工厂制作，运至现场绑扎，模板采用定型钢模板，混凝土搅拌站集中拌合，搅拌车运输，通过特制滑槽入模，插入式振捣棒进行振捣。
防水层及保护层紧跟防撞墙后面进行施工，防水层施工前首先清理梁顶面杂物，清洗干净后补平顶面凹坑，保持桥面干燥，进行防水层施工。防水层施工完成后车辆等不得在上面碾压，随即进行保护层施工，混凝土在拌合站集中搅拌，混凝土运输车运至现场，人工配合三辊轴整平机进行整平振捣。
综合接地端子在防撞墙、电缆槽施工时按设计预埋。
人行道栏杆及声屏障在遮板安装完成后开始安装，安装时注意控制线形。
4.3.9 主墩防撞设施施工
为了保证闽江特大桥主墩安全，以防船舶撞击桥段对大桥的损害，在闽江特大桥水中22#和23#墩处设置防撞设施，防撞方式采用的是PPZC复合材料与钢板组成的复合体固定式防撞设施，其装置内外表面为PPZC复合材料板材结构。
防撞设施安装顺序：
浮吊（100T）近点抛锚→防撞体首部安装→防撞体右侧部安装→上游侧防撞体左侧部安装→防撞体尾部安装，最后整体调整及附件、连接件焊接、安装。
防撞设施在钢构加工厂分节制作，下料前采用计算机放样，对装置各构件进行准确放样，绘制各构件零件详图，作为绘制下料套料图及数控编程的依据。
防撞装置分块施工、预拼分别在不同胎架上完成。各分块单元分别在特定的
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模具上成型制作。分块施工控制关键点为分块端口外形尺寸及分块装焊质量。
防撞装置在工厂分块制作完成后运至现场后组装成四个单元（艏艉各一单元，侧部两单元）进行吊装，防撞设施通过型钢制作的下水滑道装上驳船，拖船拖动驳船至墩位附近，防撞设施安装采用浮吊，驳船到位前首先定位浮吊。
防撞装置首先安装上游侧，然后安装两侧，最后安装下游侧，防撞设施之间采用插销快速连接。安装前首先进行浮吊的锚泊定位，然后依据运输拖船与驳船的相对位置调整浮吊吊臂的朝向。调整完毕后拖船将驳船带至浮吊附近，调整驳船使待吊构件处于浮吊吊臂的正下方，同时驳船上的起重人员进行待吊构件的吊索、吊具、及姿态控制缆风绳的连接。安装步骤如下。
第一步：吊装上游侧防撞体。把浮吊船开到大桥桥墩上游让船轴线和桥墩轴线一致，垂直于桥墩墩面；船首部沿左、右前方45度方向抛30米锚链。船尾部沿左、右后方150度抛60米的锚链；用浮吊船吊起首部分段，安装定位后用化学螺栓把首部分段固定防止其移位，准备吊装下一分段。
第二步：把浮吊船开到大桥桥墩右侧让船轴线和桥墩中心线一致，垂直于桥墩右侧部；船首部沿左右前方45度方向抛30米锚链，船尾部沿左、右后方150度抛60米的锚链；用浮吊船吊起侧部分段，安装定位后用化学螺栓把侧部分段固定防止其移位，并用插销将分段连接处连接固定，使其与首部分段形成一个整体，准备吊装下一分段。
第三步：把浮吊船开到大桥桥墩左侧部让船轴线和桥墩中心线一致，垂直于桥墩左侧部；船首部沿左、右前方45度抛30米锚链，船尾部沿左后方150度抛60米锚链；用浮吊吊起左侧部分段，安装定位后用化学螺栓把左侧部固定防止移位，并用插销将分段连接处连接固定，使其与首部分段形成一个整体，准备吊装下一分段。
第四步：把浮吊船开到大桥桥墩下游让船轴线和桥墩中心线成45度角，船首部沿左右前方45度方向抛30米锚链，船尾部沿左、右后方150度抛60米锚链；用浮吊船吊起尾部分段，用化学螺栓把尾部分段固定防止其移位，最后将分段连接处用插销连接固定，防撞体吊装完毕成为一个整体。
4.3.10 施工主要机具设备
见下表
序号 1 2 3 4 5 6 7 名称 履带吊 振动锤 冲击钻 承台模板 墩身模板 塔吊 汽车吊 规格 50t 激振力50t 2.8m/2.0m 定型钢模板 翻模 QTZ63（5013） 50t 数量 1台 1台 6/4台 2套 3套 2台 1台 25
备 注 20#、21#各2台，22#、23#各3台 21#、24#墩共用1套，22#、23#各1套
8 9 10 11 挂篮 拖船 驳船 浮吊 ≥400t 100t 2套 1艘 1艘 1艘 1个T构按1套计 5 其余工程施工方案 5.1 基础施工
5.1.1 基础形式简介
双线福州台、1#桥墩、左单线38#、39#桥墩；右单线5#、6#桥墩、平潭台采用扩大基础外，其余均采用钻孔桩基础+承台的形式，桩基分别采用1m、1.25m、1.5m、2m、2.5m桩径的钻孔灌注桩。
5.1.2 施工方法
1、桩基施工
陆上桩基采用常规方法施工，清理场地后劲性钻孔，采用冲击钻成孔，泥浆护壁，导管法水下灌注的方式。
17#—19#桩基采用筑岛围堰的方式施工，首先清除围堰底河床上的杂物、树根、石块等，以减少渗漏。然后自上游开始填筑围堰至下游合龙，围堰材料采用编织袋装粘性土。筑岛后在岛上劲性钻孔桩基施工。
20#墩桩基采用水上钢平台施工，具体施工方法与主桥相同。 2、承台施工
陆上基础除4#-19#、32#-36#墩基础施工采用钢板桩防护外，其余墩基础均采用放坡开挖。
①钢板桩防护施工
钢板桩防护基础施工流程如下：
桩基施工完成后首先清理墩位现场，然后进行测量放线，放线尺寸按承台设计尺寸每侧加宽1m控制。钢板桩插打采用吊车配合震动锤。
将钢板桩运到工地后，钢板桩在拼组前必须对其进行检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2～3m的短桩作通过试验，以2～3人拉动通过为宜，或采用卷扬机拖拉。
插打钢板桩之前须检查振动锤，振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门的检查，确保线路畅通，功能正常，且功率达到40KW以上，而夹板牙齿磨损不宜太多。
插打钢板桩前首先根据设计在墩位放线位置试做最最顶层内支撑，内支撑同时做为钢板桩插打时的定位框架。
在插打过程中，加强测量工作，发现倾斜，及时调整，为保证插桩顺利合拢，
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要求桩身垂直，并且围堰周边的钢板数要均分，在整个钢板桩围堰施打过程中，开始时可插一根打一根，即将每一片钢板桩打到设计位置，到剩下最后一部分时，要先插后打，若合拢有误，用倒链或滑车组对拉，使之合拢。合拢后，再逐根打到设计深度，在用倒链或滑车组对拉时不要过猛，以防止合拢段缝隙过大。
钢板桩插打完成后，即开始开挖基础土方，开挖采用挖机，深度较大的采用长臂挖掘机，基础挖方随挖随用自卸车运出。挖至承台设计高程后机械破除灌注桩桩头，桩头破除以露出新鲜混凝土，标高符合设计要求为准，桩头破除后试做垫层。
在垫层上测量放线后绑扎承台钢筋，注意预埋墩身钢筋，然后立模浇筑混凝土。
模板采用大块钢模或竹胶板，四周采用型钢或方木支撑在钢板桩上。混凝土在拌合站集中拌合，混凝土搅拌运输车运至现场，根据现场地形情况泵送或滑槽入模。混凝土振捣采用插入式振捣棒振捣。
②放坡开挖基础施工 放坡开挖施工流程：
开挖采用挖机，石方部分进行爆破，挖出土方用自卸车运至弃土场。挖至设计标高后施做垫层，然后进行承台施工。
承台施工方法与水中墩承台方法相同，不再重复叙述。
5.2 墩身施工
5.2.1 墩身形式简介
闽江特大桥双线及左单线桥：
桥台：福州台采用双线T型桥台；平潭台采用单线T型桥台。
桥墩：1#～2#桥墩采用双线圆端形实体墩，4#～11#、15#～21#、24#、30#～33#墩桥采用特殊设计双线空心墩，3#、12#～14#、29#、34#桥墩采用双线空心墩，25#～28#、35#～36#桥墩采用特殊设计双线空心墩，37#～42#桥墩采用单线圆端形空心墩，43#～46#桥墩采用特殊设计单线圆端形实体墩，49#～50#桥墩采用单线圆端形实体墩。
左线在DK15+810处（47#和48#墩位处）上跨既有的福厦铁路的闽江特大桥（跨越处桥面宽11.8m）。采用3×32m单线简支T梁+钢盖梁门式墩方案跨越。
墩身高度5m-41m。
5.2.2 施工方法
桥墩高度在15m以下实体桥墩采用大块钢模板一次整体浇筑成型，高度15m以上实体桥墩采用翻模法浇筑。
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圆端型薄壁空心墩采用整体钢模板翻模法施工，由吊车提供起重作业服务。墩身一次浇筑高度为3m。
混凝土在搅拌站集中拌合，利用混凝土运输车运至现场，泵送入模。墩身混凝土浇筑完成后，先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜包裹养生。
T型桥台采用大块组合钢模板或竹胶板模板，台身钢筋和模板采用汽车吊进行吊装，泵送浇筑混凝土。
5.2.3 47#、48#墩施工
47#和48#墩位处上跨既有的福厦铁路的闽江特大桥，采用3×32m单线简支T梁+钢盖梁门式墩方案跨越。具体布置见下图。
门式墩钢梁跨径23m（墩柱中心距），钢梁采用箱型截面，梁高3.2m，宽度3m。门式墩钢结构部分与混凝土柱采用插入式连接，钢柱（3x3m箱形截面）插入混凝土柱中6m，属钢梁混凝土柱混合结构。
墩身施工时首先施工至门式墩钢柱底标高，然后吊装钢柱，再进行剩余墩身施工。剩余墩身施工完成后在钢柱内灌注C40无收缩微膨胀混凝土至钢盖梁梁底，然后进行钢盖梁部分吊装。
门式墩钢柱及钢盖梁部分在工厂制造，采用板车运至施工现场吊装。 单个钢盖梁总重180.851t，吊装采用大型履带吊，最大起重量650t，臂长36m，工作半径20m时吊重可达387t，满足现场需要。履带吊起重机载荷表见下表。
钢盖梁吊装注意事项：
（1）吊装采用整体吊装法，施工前与铁路管理部门联系要点，利用天窗时间进行吊装。
（2）吊装前制定详细的施工方案及技术交底。组织参加施工人员进行学习 （3）设专职机械师，吊装前对吊装用机、索具彻底检查，确认合格后，方可用于吊装。
（4）正式吊装前应进行试吊,试吊中检查全部机索具受力情况，发现问题应先将工件放回地面，故障排除后重新试吊，确认一切正常，方可正式吊装。
（5）吊装时设吊装指挥1名，统一进行指挥，其他人员不得随意指挥。现场指挥配备吊装用指挥旗、通讯工具，指挥者必须吊装前把信号向全体工作人员交待清楚，各种命令的下达必须清晰准确，避免误导操作人员。
（5）在风力五级和五级以上，停止吊装作业。
5.3 梁部施工 5.3.1 简介
闽江特大桥上部结构包括简支梁与连续梁，其中简支梁分24m、27m、32m三种，连续梁共设置八处,具体布置见下表闽江特大桥连续梁统计表，简支梁采用梁
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场预制，架桥机架设的方法，连续梁采用菱形挂篮悬臂浇筑。
闽江特大桥连续梁统计表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 跨度布置 68m+128m+68m 68m+128m+68m 48m+80m+48m 48m+80m+48m 110m+198m+110m 40m+72m+40m 43m+72m+43m 43m+72m+43m 墩位 4#—7# 8#—11# 15#—18# 18#—21# 21#—24# 30#—33# 43#—46# 10#—13# 跨越障碍物 机场高速、G104、福马铁路、魁岐互通M匝道桥 魁岐互通M匝道桥 江滨中大道 闽江北岸浅滩 闽江主航道 南滨江大道（规划） 福泉高速公路（左单线） 福泉高速公路（右单线） 连续梁施工除主墩墩顶固结段与连续刚构不同外其余基本相同，不再重复叙述，重点叙述一下连续梁0#段墩梁临时固结及跨路防护。
5.3.2 临时固结
各连续梁悬臂施工期间需要在主墩处设置墩梁临时固结措施，临时固结措施采用Φ180cm钢管，钢管内填充C40混凝土，钢管自承台顶至梁底布置，与梁底接触位置采用硫磺砂浆做调平，支撑钢管在连续梁主桥桥墩大小里程各布置4根。临时固结钢管布置见下图：
5.3.3 跨路防护
闽江特大桥八处连续梁分别跨越机场高速、国道104、福马铁路、魁岐互通M匝道桥、江滨中大道、南江滨大道（规划）、福泉高速公路等道路，为保证跨路悬臂浇筑施工期间过往车辆及行人安全，对于跨路施工的挂篮在底模下部增加防护平台，防止坠物危机车辆及行人安全。
1、挂篮下部增加防护平台
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为防止挂篮施工时杂物坠落，在挂篮下部增加防护平台，意外坠落的杂物由防护平台接住，防护平台上坠落的杂物及时进行清理。
防护平台采用20#工字钢、10#槽钢及6mm钢板制作，与挂篮前后下横梁焊接固定，平台横向及纵向尺寸均大于浇筑块段最大尺寸1m,平台四周采用竹胶板设50cm高全封闭围栏，防止杂物下落。
挂篮整体布置及防护平台设计见下图。
2、已浇筑梁段全封闭施工
已浇筑完成的梁段两侧采用Φ48x3mm钢管做护栏，护栏高度1.2m，立柱间距2m，横杆设两道，护栏上安装密目网，所有施工都在护栏内部，可有效防止杂物坠落。
3、现场废弃物统一处理
梁部施工产生的废弃物品统一堆放至0#段附近，然后由塔吊吊至墩下处理，严禁施工人员随意抛掷。
6 线形监控
连续梁及连续刚构施工期间，采用大跨度预应力混凝土梁桥施工动态跟踪控制程序对箱梁施工全过程进行应力和挠度的动态监测和控制，线形监控委托有资质的专业单位负责。
6.1 程序功能
自动计算箱梁截面的各种截面特性，输出各施工阶段的计算简图、内力、各施工状态桥墩和箱梁的挠曲线图和预拱度曲线图以及施工高程曲线图。
提供多种徐变函数供选择，以便与设计单位所采用的徐变模式相符。 计算各种施工状态下桥墩和箱梁各表面内力、应力和挠度值。
采用人机对话的方式对影响箱梁应力和挠度的各种因素的变化随时进行修正。
6.2 现场施工控制
现场收集各种有关参数数据，包括墩身和箱梁混凝土原材料的力学性能、配合比、坍落度、实测混凝土容重，以及混凝土7d、28d强度和施加预应力龄期的弹性模量、强度值。
实测预应力材料的弹性模量。
熟悉全桥施工程序和工期安排资料，确定箱梁荷载及荷载作用位置。 试验测定挂篮弹性变形和非弹性变形值。 熟悉桥梁设计图纸，建立数据文件。
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6.3 施工观测和控制
按计算的高程设置底模标高，在混凝土灌注过程中采用水平仪全过程监测底模标高变化情况，当与施工高程相差3～5mm时，调整前吊带，使底模标高始终与施工高程误差控制在5mm以内。在张拉纵向预应力前后，挂篮移动前后均进行标高复测。
6.4 数据分析与反馈
复测在日出前两小时进行，以消除日照和温差的影响。对每一梁段的高程观测点进行观测，并进行汇总分析，确定调整下一梁段施工标高。当施工方案有较大变动时及时分析影响因素，重新制定检测方案，重新计算。
6.5 注意事项
严格执行“四定”检测原则，即：定人员、定仪器设备、定期鉴定、定制度，以尽量减小人为和仪器的误差变化。
7 资源配置
7.1 材料、设备
7.1.1 采购供应方案
根据招标文件有关条款规定要求，结合项目经理部实际情况，由物资设备部专门负责工地材料与设备的采购与供应。
（1）甲供材料按约定的时间由业主采购并运至约定的供应地点，供应地点和供应时间需要调整的，双方另行签订补充协议确定。
(2)甲供之外的物资设备属自购部分。自购物资设备由施工单位自行采购。将按设计的规格和型号由项目经理部统一组织招标，并充分征求甲方意见。严格把好进货和验收质量关，要求供货厂家提供产品合格证明及检验资料。收货时对材料和设备进行严格的质量检查验收，拒绝接收不符合要求的材料和设备。
（3）材料设备供应计划由工程技术部、计划合同部、财务部提出并提前1个月交设备物资部，确保材料及时采购，满足施工需要。
7.1.2 材料设备采购程序
甲供的主要材料与设备招标采购按时向甲方报送采购计划并充分征求甲方意见。
甲供外的主要材料与设备按设计的规格和型号由项目部统一组织招标采购。 工程技术部按设计图纸计算所需材料(设备)数量并提供相关技术资料，设备物资部据此作出材料申请或采购计划，报项目经理部领导审批后组织实施。
将有资质、有实力的供应商作为初选供方，填写“供方调查表和审批表”，并在原产地取样检验合格后，经项目经理部批准，选择为合格供方。
采用公开招标、邀请招标和零星比价采购三种方法确定供应商，签订供货协
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议。
7.1.3 材料检验
到货24小时前，通知监理工程师材料的清点地点和检验时间，会同监理工程师进行检验和交货验收，验收时查验材质证明和产品合格证书。按规定进行材料的抽样检验，并将检验结果提交监理。
每次进货时按不同厂家、不同产品、不同品种、不同批号、不同型号、不同标号、不同钢号分类进行堆码，在外观检查合格后，按规范要求送样复检，现场作好已检、待检等标识；同时核对产品合格证明和质量证明。
7.1.4 供应计划
材料供应计划见附表：闽江特大桥材料供应计划 设备供应计划见附表：闽江特大桥机械设备供应计划
测量试验仪器设备配置见附表：闽江特大桥测量试验主要仪器设备配置表
7.2 劳动力计划
劳动力计划见附表：闽江特大桥劳动力配置计划表
7.3 资金使用计划
资金使用计划见附表：闽江特大桥资金使用计划表
8 管理措施
8.1 标准化管理措施
8.1.1 标准化管理目标
完善管理制度，健全组织机构，配齐人员设备，细化工作流程，制订工作标准，依据工作标准进行现场管理，实现管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化及过程控制标准化。
8.1.2 管理制度标准化
管理制度标准化的目标任务是，构建结构清晰、职责分明、内容稳定、体现“六位一体”管理要求，实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核的项目机构管理制度。
标准化管理制度的主要内容包括：技术管理制度、质量管理制度、安全管理制度、计划合同管理制度、财务管理制度、综合管理制度。
1、技术管理制度
技术管理制度的编制由项目总工程师负责，工程技术部为主管部门，主要包括工程测量管理制度、施工图现场核对、施工技术交底、开工报告申请、编制施工组织设计、编制作业指导书、专项施工方案、变更设计管理、工程调度信息管理、基础资料管理等十项主要制度。所有制度在正式开工前完成，由项目部各部门会签，项目经理审核后以正式文件签发，并报招标人、监理单位备案。
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2、质量管理制度
质量管理制度是主要包括材料、设备、构配件进场检验及存储管理、工程质量试验、样板引路、质量检查申报与签认、隐蔽工程检查、成品保护、质量事故报告和调查处理、质量回访保修等制度。
质量管理制度由安全总监牵头制定，安全质量管理部为主管部门，工程技术部配合。所有制度在正式开工前完成，由项目部各部门会签，项目经理审核后以正式文件签发，并报招标人、监理单位备案。
3、安全管理制度
安全管理制度由安全总监牵头制定，安全质量管理部为主管部门，工程技术部配合。主要包括安全生产责任制、安全生产教育培训、安全技术交底、特种作业人员持证上岗、自升式架设设施装拆及检测与验收登记、安全检查考核、危险岗位的操作规程和书面告知、意外伤害保险、”三同时”、应急救援、安全事故报告等其他专项安全制度。所有制度在正式开工前完成，由项目部各部门会签，项目经理审核后以正式文件签发，并报招标人、监理单位备案。
4、计划合同管理制度
计划合同管理制度由计划合同部制定，总经济师牵头，工程技术部、综合管理部配合。主要包括分包与劳务用工制度、验工计价管理制度、计划统计与进度管理制度、合同管理制度。所有制度在正式开工前完成，由项目部各部门会签，项目经理审核后以正式文件签发，并报上级单位备案。
5、 财务管理制度
财务管理制度由财务部制定，总会计师牵头，工程技术部、综合管理部配合。主要包括成本核算管理制度、财务管理制度、分配与奖励管理制度。所有制度在正式开工前完成，由项目部各部门会签，项目经理审核后以正式文件签发，并报上级单位备案。
6、 综合管理制度
综合管理制度由综合管理部负责制定，其他相关部门配合。主要包括信息管理制度、岗位职责管理制度、文明施工制度、施工机械与设备管理制度、宣传和保密制度、项目例会与施工日志制度、环境保护制度、廉政管理制度、文物保护制度、架子队管理制度、土地复垦制度、信息系统管理制度等。所有制度在正式开工前完成，由项目部各部门会签，项目经理审核后以正式文件签发，并报招标人、监理单位备案。
8.1.3 人员配备标准化
项目部设置相应机构，主要包括综合管理部、工程技术部、安全环保部、质
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量管理部、计划合同部、财务部、设备物资部、中心试验室。作业队实行架子队管理模式。
项目部成立架子队管理领导小组，加强组织领导，强化过程控制，健全架子队管理体系、管理制度、考核制度，落实架子队管理责任。
项目配置的人员必须满足施工现场需要，项目经理、总工程师、项目副经理、部门负责人等主要工作人员，以及质量、安全、技术、财务、验工、计价等专业岗位人员均是公司正式职工。
架子队的队长、技术负责人、质检员、安全员、试验员、材料员、领工员、工班长等主要人员一般不得调整，需要调整时数量及任职条件需满足要求并报发包人、监理单位核备。
架子队必须按照“1152”基本要求配置，即每个架子队设置一个专职队长、一个技术负责人，技术、质量、安全、试验、材料五大关键人员以及领工员、工班长等主要人员。架子队队长、技术负责人，技术、质量、安全、试验、材料人员以及领工员、工班长等主要人员由公司正式职工担任，具有相应的作业技能，经过岗位培训合格后持证上岗。
8.1.4 现场管理标准化
按业主审查同意的标准化管理规划，组建标准化项目管理机构，编制作业指导书和作业标准，严格按标准组织施工作业，推进标准化工地建设，实现现场管理标准化。
现场管理标准化的主要内容。依据《铁路建设项目现场管理规范》，结合本项目特点，建立文明工地建设工作标准；依据《铁路工程技术资料管理规程》建立内业资料管理工作标准；依据《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》制订建设项目劳务用工管理标准；根据《工地试验室建设标准》等规定制订试验室管理标准。
组织编制桥梁工程施工作业指导书，通过样板工程对施工作业指导书进行优化，推行样板引路措施。
实行现场管理标准化的要求。熟悉并严格执行工作标准，依据工作标准进行现场管理。
1、标准项目部管理
文明标准项目部管理由项目经理负责，项目部综合部牵头实施，项目部的选择满足安全及便于管理的要求，项目部硬件设施满足“三室五小”要求，项目部标示标牌满足“六牌二图二栏一表”要求。
文明标准项目部建设完成后，报监理单位和发包人验收，积极参加发包人组织的评比活动，持续改进，争创文明标准项目部。
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2、 标准工地管理
文明标准工地管理包括工地文明标准、施工运输道路文明标准、材料堆放与布置文明标准、施工现场机械是使用停放标准、现场文明工地标准等。文明标准工地管理的要求按照《标准化工地》的要求及发包人要求执行。
3、物资管理
设备物资部配备专人负责物资的计划、供应、点验、收发、保管、使用、节约和核算工作，严格按照物资进场验收流程把好物资进场关，认真填写物资使用情况登记表，实现物资使用的可追溯行，保证每件物资能查到工程使用部位、进场验收人、进场检测负责人、现场施工人等信息，确保物资使用各个环节的质量责任都落到实处。
4、现场作业管理
建立现场作业标准化工作管理制度，明确现场作业标准化的开展、检查、评估、考核等工作要求。
所有现场作业，均编制现场施工作业指导书，并在指导书的指导下开展工作。 对混凝土实行工厂化生产。专业化组织施工，分专业划分施工单元按工作面管理组建专业化作业队。
8.1.5 过程控制标准化
1、施工准备 （1）开工准备
主要包括人力资源准备、技术及管理准备、现场准备等；
人力资源准备主要有组建项目部、劳动力组织、人力资源管理等；
技术及管理准备主要有施工技术调查、施工合同、设计文件的评审和管理、职责的分工、项目部内控制度的建立、施工组织设计的编制；
现场准备包括工程物资采购和供应、施工设备的配备、检验试验的装置、交接桩与施工复测、现场“三通一平”和特殊条件施工、人员、工程物资施工设备进场等。
(2)开工报告
根据合同要求，组织作业架子队做好施工准备，符合开通条件时填写开工申请报告，报监理工程师批准，按规定日期开工。
2、工程施工 （1）质量控制
首先明确质量控制目标，质量控制目标必须满足发包人要求。
健全质量保证体系；注重质量基础工作，规范质量教育，强化技术培训，做好计量试验工作，坚持标准化管理，完善内业管理。
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强化现场质量检查，定期对工地进行检查，严格填写检查记录，及时依据检查的问题进行处理，并做好处理记录。
（2）安全控制
明确安全目标，并满足发包人要求。
健全安全保证体系；注重安全保证基础工作，开展安全培训教育活动，强化安全技术交底，确保安全保障资金投入，严格事故报告处理程序，做好安全管理内业资料，强化安全生产检查，严格安全生产考核。
(3)进度控制
依据合同总工期要求，划分各节点工期及单位工程工期，分析确定重点工程工期。
(4)成本控制
根据中标合同价格、管理水平、实际情况组成成本控制机构，制定成本控制目标。在确保安全、质量、工期的前提下，力争成本最小化。
(5)环保控制
明确控制目标，施工过程中贯彻“预防为主、保护优先、施工和保护并重”的原则，将施工对环境的影响降到最低。
8.2 质量管理
8.2.1 机构设置
建立以项目经理为组长、项目总工程师为副组长的质量管理领导小组，全面负责安全质量管理工作。
安全质量管理部具体负责本工程质量保证工作，工程技术部协助工作，各施工队队长和主管技术的副队长负责各自管段工程项目的质量创优工作。
8.2.2 质量管理制度
(1)技术交底制度
每项工程开工前，由该项工程的专业工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。
(2)工艺试验制度
本标段拟采用的新工艺和主要常规施工工艺在第一次实施前，均安排试验段或试验单元进行工艺试验，搞出样板段后，让大家参观学习，然后全面展开。坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置。
(3)工艺过程“三检”制度
每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格不能进行下道工序施工。
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(4)“四不施工”、“三不交接”制度
“四不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量控制资料未经换手复测不施工；上道工序未进行“三检”不施工。“三不交接”即：“三检”无记录不交接；技术人员未验收签字不交接；施工记录不全不交接。
(5)隐蔽工程检查签证制度
隐蔽工程项目在内部“三检”合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写标准表格，双方签字确认后，方可隐蔽。
8.3 安全管理
8.3.1 安全管理制度
（1）安全生产责任制
坚持“安全第一、预防为主，综合治理”和“管生产必须管安全”的原则，实行项目经理全面管安全，分管领导具体抓安全，安全人员现场监控安全，安全职责层层分解，逐级签订安全目标责任书，实行安全包保责任制。
（2）安全奖惩制度
制定安全生产奖惩制度，对安全生产工作做出成绩的单位和个人给予奖励，对于违章施工的单位和个人给予处罚，并追查责任。
（3）特殊工种持证上岗作业制度
对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、爆破工、钢筋工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，进行登记存档，名册应齐全。
（4）安全检查制度
制定安全检查制度，在施工工程中进行施工准备工作安全检查、定期安全生产检查、经常性的安全检查、专业性的安全检查、季节性及节假日安全生产专项检查，及时发现安全生产隐患，防患于未然。
（5）安全防护制度
在工程施工中，对安全有影响的重要环节，在施工前制定出具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请监理工程师代表批准后，方可进行施工。开工前由工点安全负责人进行书面安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员跟班作业，现场监督。
（6）安全评比制度
班组在班前进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动有考核措施。
（7）教育培训制度
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施工前，按照《技规》、《行规》等有关施工安全的规定，制定相应的施工安全措施，组织全体施工人员认真学习，并贯彻执行，使项目经理部各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。
8.3.2 安全保障措施
闽江特大桥以上跨方式跨越国道、高速公路、铁路、闽江及众多村落，在开工前根据相关要求，将大桥施工图、施工组织设计等及时上报有关管理部门，申请办理施工作业许可证，手续办好后方可开始施工。
施工组织设计、专项方案经审批后在施工中严格执行，如需变动需报有关部门批准。
施工前应做好相关人员的配备，采购施工时的防护材料和有关的安全警示牌。 每项工程开工前，制定详细的安全细则，并向施工人员交底。 1、跨路施工安全措施 （1）防护原则
①满足被跨越道路最小净空要求。
②各类交通标志设置应确保正常状态下道路行车安全。 ③连续梁主体施工期间严禁杂物、施工废渣、料等坠落。 ④高空作业安全防护。 （2）防护措施
①根据设计图纸，所有连续梁跨设计标高与既有路面的净距均远大于道路行车净空要求。
②跨路施工前首先根据交通管理部门要求设置各类标志、标线及警示牌，提醒过往车辆注意前方有跨路施工。
③在挂篮周围悬挂密目安全网，在挂篮底部安装防护平台，防护平台采用20#工字钢、10#槽钢及6mm钢板制作，与挂篮前、后下横梁焊接固定，横向及纵向尺寸均大于浇筑块段最大尺寸1m,平台四周采用竹胶板设50cm高全封闭围栏，防止杂物下落。
④在挂篮移动时道路上必须有专人防护，车辆根据防护人员的指挥行驶。 ⑤在连续梁两侧安装防护栏杆，栏杆采用脚手架栏杆高1.2m,立杆间距2.0m,并且在栏杆上挂密目安全网。
⑥进入现场人员必须佩带安全帽，在梁顶施工人员必须穿防滑鞋，张拉施工人员佩带安全绳。
⑦严禁人员从梁上向下抛掷物品，所有废弃物品采用吊斗吊至墩下集中处理。 ⑧箱梁内的吊带预留孔等及时封堵，防止杂物从孔中坠落。
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⑨严禁施工人员酒后上岗。
⑩47#、48#门式墩钢盖梁施工时为跨既有线吊装，施工前需向铁路管理部门办理手续，施工时要点后利用天窗时间进行吊装，施工完成后及时汇报铁路管理部门，恢复线路通行。
2、跨闽江施工安全措施
本桥主跨采用110m+198m+110m连续刚构跨越闽江航道，共水中墩4个，主墩基础施工、挂篮悬臂施工是本桥施工中的关键项目。
（1）防护原则
①将影响闽江航道正常通航降到最低限度。
②布设航标灯、警示灯，满足闽江通航要求，确保过往船只安全。 ③连续梁主体施工期间严禁杂物、施工废渣、料等坠落。 ④高空作业安全防护。 （2）防护措施
①河道内施工必须征得航道、河道管理等部门同意，办理合法手续后方可进行。
②钢栈桥搭设分成两段，闽江北岸自岸边搭设至22#墩，闽江南岸自岸边搭设至23#墩，22#墩—23#墩不搭设栈桥，桥梁设计跨度198m，满足闽江通航要求。
③在挂篮周围悬挂密目安全网，在挂篮底部安装防护平台，防护平台采用20#工字钢、10#槽钢及6mm钢板制作，与挂篮前后下横梁焊接固定，横向及纵向尺寸均大于浇筑块段最大尺寸1m,平台四周采用竹胶板设50cm高全封闭围栏，防止杂物下落。
④在连续梁两侧安装防护栏杆，栏杆采用脚手架栏杆高1.2m,栏杆间距2.0m,并且在栏杆上挂密目安全网，梁顶面全封闭施工
⑤在梁顶施工人员必须传防滑鞋，张拉施工人员佩带安全绳。
⑥严禁人员从梁上向下抛掷物品，所有废弃物品采用吊斗吊至墩下集中处理。 ⑦严禁施工人员酒后上岗。
⑧箱梁内的吊带预留孔等及时封堵，防止杂物从孔中坠落。 （3）桥墩防撞设施
为了保证闽江特大桥主墩安全，以防船舶撞击桥段对大桥的损害，在闽江特大桥水中22#和23#墩处设置防撞设施，防撞方式采用的是PPZC复合材料与钢板组成的复合体固定式防撞设施，其装置内外表面为PPZC复合材料板材结构。
桥墩防撞设施安装见4.3.8主墩防撞设施施工。
8.4 工期控制措施
闽江特大桥以上跨方式跨越国道、高速公路、铁路、闽江及众多村落，征地
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拆迁量很大，主跨采用110m+198m+110m连续刚构跨越闽江施工难度大、周期长。
针对以上特点，工期控制以征地拆迁入手，突出重点，兼顾一般。闽江两岸做为征地拆迁首要目标，为第一批拆迁，其他连续梁墩位做为重点，为第二批拆迁，同时兼顾其他墩位征地拆迁工作。
闽江主跨做为本桥施工关键线路，力争尽早开工，开工前选择好第一批施工队伍，做人员、技术、物资、设备的准备工作。
8.4.1 组织措施
项目经理部成立以项目经理为组长、项目副经理、项目总工程师为副组长的工期管理领导小组。
项目经理全面负责工地组织协调。
项目总工程师全面负责该桥的施工技术管理，工程管理部负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。
实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主和监理工程师澄清施工图纸和其它技术文件中的错误和可疑之处，使工程顺利进行。
8.4.2 进度计划
根据业主、监理要求，考察现场情况，制定切实可行的进度计划，根据进度计划准备施工队伍、物资材料、机械设备等资源，确保施工顺利进行。
8.4.3 做好外部协调工作
积极配合业主和地方政府做好征地拆迁等相关工作，组织实施好三电迁改，多渠道融洽地方关系，努力把施工外部的不利影响因素降到最小。
8.5 投资控制措施
投资控制目标：在保证工程工期、质量、安全全面实现设计使用功能的前提下，将施工费用降至最低。
8.5.1 组织措施
建立以项目经理为组长，总工程师、总经济师为副组长的投资控制保证领导小组，计划经营部具体负责本标段投资控制工作，其他各部室协助工作，工区经理负责各自管段工程项目的投资控制工作。
8.5.2 技术措施
施工前对各种施工方案进行技术上、经济上的对比分析，选择技术可行、经济合理的施工方案，从而降低工程造价。采用施工中新技术、新工艺提高劳动效率，降低工程造价。
严把工程质量关，杜绝出现因工程质量问题造成返工间接增加投资的现象。
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8.5.3 管理措施
施工前做好预算，经常召开成本分析会，提前发现实际成本与计划成本偏差，并采取措施进行调整。
8.6 环境保护及水土保持措施 8.6.1 环境保护目标
环保水保工作管理有序，程序合规，措施健全，各项环保水保措施有效纳入施工组织安排，无集体投诉事件，自觉接受环保水保监督部门监督。
8.6.2 组织措施
成立以项目经理为组长，项目副经理、工区经理为副组长，相关部门负责人为组员的环境保护和水土保持领导小组，加强对环境保护和水土保持工作的领导。
8.6.3 环保措施
(1)施工现场修建沉淀池和气浮池，先将污水排入沉淀池，除砂的进入气浮池内，除去悬浮物、油类物质并进行中和处理，检测达到排放标准后排入河流，并对可能造成水资源污染的地段采用移动式泥浆箱代替泥浆池，防止污染。
（2）现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。
（3）集中设置混凝土拌和站、级配碎石拌和站，对拌和材料的运输、堆置、污水处理等严格控制，尽可能减少对水环境的污染。
(4)合理设置弃碴场，并适当集中，严禁弃碴乱弃。
（5）车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒漏。
（6）合理安排作业时间，噪声大的施工作业尽量安排在白天进行，减少施工噪声影响。
（7）在桥梁钻孔桩附近设泥浆沉淀池，避免泥浆外流，并将泥浆和钻碴运至指定地点，妥善处理，禁止随意倾倒。
（8）桥涵施工中施做的围堰等设施要及时清除。
8.6.4 水土保持措施
（1）桥梁施工，特别是钻孔过程中会有大量的泥浆水排放，为防止污染水源，破坏环境，钻孔过程中的泥浆水先集中在沉淀池沉淀，符合要求后再排放。余土及废弃物等，在工程完工时进行清理，集中置于弃土场。
（2）挖基土方及时清运，避免堆弃河滩；对开挖的河岸边坡，采取及时、有效的岸坡防护，防止水土流失。
（3）施工中，不得将有害物质和未经处理的施工废水直接排入河流或其它水体，就地设沉淀过滤池、隔油池等，以防桥梁施工场地对水环境的影响。
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8.7 文明施工、文物保护措施
8.7.1 文明施工、文物保护目标
按照中国铁路总公司的施工现场标准，建设文明标准化工地。严格按照《中华人民共和国文物保护法》的有关精神进行施工，确保文物不被损坏或流失。
8.7.2 文明施工措施
（1）施工前制定文明施工管理细则和各工序作业规程，标准工作程序。由现场监理工程师批准后，严格遵照执行。
（2）按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产和生活设施，合理布局。 （3）由项目经理部一名副经理负责，建立专门的文明施工督查小组，每月定期和不定期地对各工点进行文明施工检查并评比。
（4）现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。
（5）施工现场悬挂“四牌三标”，悬挂时要齐全、美观、整齐。 （6）施工作业人员应统一着装，佩戴安全帽。
（7）主要施工场区和临时施工运输便道及道路采用混凝土硬化。施工中派专人负责运输便道的维修保养。
（8）临时房屋的布置要符合防火安全和工地卫生的规定。
（9）编制临时用电施工组织设计，确定电源进线、总配电箱、分配电箱的位置及线路定向。
8.7.3 文物保护措施
（1）建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，相关部门负责人为组员的文物保护管理领导小组，全面加强对文物保护的领导工作。
（2）建立健全文物保护制度，把文物保护措施落实到各施工单位和每个工班及文物保护责任人，签订文物保护包保责任状，实行奖罚制度。
（3）施工时如发现文物古迹等有研究价值的物品，应立即停止施工，采取必要的措施保护好现场，并及时向当地政府、文物及有关部门报告。不得移动和收藏，防止文物流失，待文物管理部门做出处理后方可继续施工。
8.8 冬季施工措施
昼夜平均气温连续三天低于5℃或最低气温低于-3℃第一天时，采取相应的冬季施工措施，确保施工质量。
8.8.1 准备工作
（1）结合工程进度安排，组织有关人员编写冬季施工方案和各分项工程在不同阶段中的施工方法和质量保证措施，并进行论证。
（2）做好混凝土的试配工作，确定水泥型号、外加剂型号、掺量，确定原材
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料的加热温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度损失、入模温度、采取加热养护时的温度。
（3）组织学习有关冬季施工技术、施工规范，掌握本工程的具体施工方法和措施。
（4）编制冬季施工设备、材料计划，保证设备、材料按时进场。
8.8.2 保证措施
（1）按相应的配合比准备原材料。
（2）拌合用水、砂石料、拌合楼及混凝土运输车均按冬季施工方案采取加热保温措施。
（3）雪天不得在现场施焊，必须焊接时采取有效遮蔽措施，室外风力超过4级，焊接时采取挡风措施；焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪；温度低于-20℃时，不得进行施焊。
（4）现场混凝土输送管道在混凝土浇筑前采用热水预热。
（5）混凝土施工部位搭设保温棚，混凝土浇筑前对模板、钢筋进行预热，保证混凝土与模板及已浇筑混凝土温差符合要求。
（6）混凝土浇筑完成后保证保温棚内温度符合相关要求，养护时间符合要求。
8.9 雨季施工保证措施
（1）提前编制雨季施工方案，并做好相应准备工作。
（2）积极与当地气象局联系，及时收集气象信息，并向各队、施工队发布信息。
（3）在雨季、汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨前、雨后两检查制度。
（4）不在雨天进行混凝土作业。
（5）机电设备及其电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并安装接地保护装置。对钢材、木材、粉煤灰、石灰、水泥等原材料及半成品要采取防雨措施。
(6)雨季来临前，加固、疏通施工现场附近的沟渠及河道等排洪设施，保证其畅通，防止洪水对施工产生影响。
（7）加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。
8.10 桥梁沉降控制及观测
桥梁沉降主要控制桥墩垂直位移及悬臂浇筑梁体的垂直、水平位移。 （1）桥梁沉降变形测量应符合《高速铁路测量规范》相关要求。
（2）变形测量基准点间距小于400m，基准点到桥梁中线的距离控制在200m
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以内。
（3）每个承台设置2个观测点，在承台上按对角形式布置。
（4）每个墩（台）身上设置2各观测点，在桥墩墩帽顶面按对角形式布置。 （5）梁体观测点设置在支点与跨中截面，每孔梁布置6个测点。 （6）水平位移观测点布置在桥墩中心位置。
9 进一步研究解决的问题及建议
1、与业主、设计、监理、质量监督、地方政府等部门积极沟通，大力配合。 2、加大征地拆迁力度。
附录：
附录1：管理组织机构图
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附录2：总平面布置图
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附录3：网络计划图
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附录4：安全管理组织机构图
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附录5：质量管理组织机构图
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附录6：机械设备配置表
序号 设备名称 混凝土输送车 （≥6m³） 混凝土搅拌站 （≥50m³/h） 全站仪 地下电缆探测仪 GPS测量设备 钻机 泥浆及弃碴运输船 预应力设备 汽车吊机 注浆泵 水泵 钢筋调直机 钢筋切断机 钢筋弯曲机 电焊机 汽车泵 插入式振动器 变压器 规格 型号 MR4500 （8m³） HZS75 （75m³/h） 徕卡TCA2003 GD-2132 X20 CZF-2000 OVM QY25 KBY50/70 200QJ20-100/8 GTJ4/10 GQ40 GW-40 SBX3-300 47m ZN-50 S9-1600KVA 数量 国别 制造 额定功率产地 年份 （Kw） 2014 2014 生产 用于施工能力 8m³ 部位 混凝土 备注 1 48 上海 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 6 郑州 75 11 11 15 15 26 4 35 1.5 1600 75m³/h 混凝土 25t 50m³/h 测量 物探 测量 桥梁 桥梁 桥梁 桥梁 隧道 桥隧 钢筋 钢筋 钢筋 焊接 租赁 210 广州 013 4 2 2武汉 014 2上海 014 2013 50 长沙 22艘 武汉 014 4 3 广西 2014 2成都 013 32 河北 2013 120 博山 2014 18 陕西 2014 18 北京 2015 36 河南 2014 90 河北 2013 3 长沙 2013 60m3/h 混凝土 混凝土 供电 2济270 南 014 1 上2海 013
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附录7：测量、试验仪器设备表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 仪器设备名称 K30荷载板 灌砂筒 环刀 电动压力试验机 混凝土抗折仪 混凝土抗渗仪 混凝土振动台 混凝土钻孔取样机 混凝土含气量测定仪 规格型号 K30 Φ150 200 YE-2000KN DZE-300B HS-4.A0 1m2 HZ-20 HC-7L φ100×200×300 HT-225 SY2 SP-540 STDM-1 CM52 JJY-2（5） AL-25 DJD2-PG 徕卡TCA2003 X20 已使国别 制造 数量 用台产地 年份 时数 4 8 8 2 2 4 4 4 无锡 2014 无锡 2014 无锡 2015 65 75 66 用途 备注 土工试验仪器 测量 19 20 全站仪 GPS全球卫星定位系统 10 广州 2014 2 20 无锡 2014 310 无锡 2013 189 无锡 2014 312 无锡 2014 123 苏州 2015 110 27 20 苏州 2014 10 混凝土坍落度测定仪 11 12 13 14 15 16 17 18 混凝土回弹仪 混凝土压力密实仪 混凝土砂浆比长仪 混凝土弹性模量仪 钢筋保护层测定仪 灌注桩孔径测试仪 水准仪 经纬仪 20 无锡 2013 332 8 4 4 4 4 4 苏州 2014 355 无锡 2014 无锡 2013 无锡 2014 无锡 2014 上海 2014 89 44 33 35 40 30 北京 2014 400 15 北京 2013 120 上海 2014 400
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附录8：临时占地计划表
土地的计划 用途及类别 新建引入线 整修便道 隧道弃碴便道 材料厂 所需面积 （m） 40300 152750 36400 20000 ２大致位置 或 里程范围 沿线 沿线 沿线 涪陵西站、 白涛站 YDK125+660、YDK136+200所需时间 开始日期 结束日期 2015.11 2015.11 2015.11 2015.11 2019.12 2019.12 2019.12 2019.12 其中利用发包人 已征用土地 （m） ２待租用 （m） 40300 152750 36400 20000 ２混凝土集中拌合站 40000 、ZDK143+900、ZDK154+355 2015.11 2019.12 40000 集中发电站、集中变电站 电力干线 200 1000 沿线 沿线 YDK125+660、2015.11 2015.11 2019.12 2019.12 200 1000 工区分部办公、生活用房 6000 YDK136+2002015.11 、ZDK143+900 2019.12 6000 施工队办公、生活用房 中心试验室 加工厂及仓储 垃圾及污水处理设施 卫生防疫室 51000 400 8000 340 100 沿线 2015.11 2019.12 2019.12 2019.12 2019.12 2019.12 51000 400 8000 340 100 YDK136+200 2015.11 拌和站内 沿线 2015.11 2015.11 YDK136+200 2015.11 52
附录9：安全质量管理人员配备表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 职务 安全负责人 安全员 安全员 安全员 安全员 安全员 质量负责人 质量员 质量员 质量员 质量员 质量员 职称 高级工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 高级工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 专业 安全管理 桥涵 桥涵 桥涵 安全管理 安全管理 质量管理 桥涵 桥涵 桥涵 质量管理 质量管理 配备人员数量 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 备注 项目经理部 桥涵施工架子一队 桥涵施工架子二队 桥涵施工架子三队 迁改施工架子队 综合施工架子队 项目经理部 桥涵施工架子一队 桥涵施工架子二队 桥涵施工架子三队 迁改施工架子队 综合施工架子队
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附录10：闽江特大桥劳动力配置计划表
按工程施工阶段投入劳动力情况 2015工种 年 2016年 2017年 2018年 2019年 四季一季二季三季四季一季二季三季四季一季二季三季四季一季二季三季四季度 测量工 试验工 司机 钢筋工 模板工 砼工 钻孔 桩工 张拉工 木工 架子工 电焊工 电工 修理工 其他 工种 普工 合计 75 50 度 75 50 度 75 50 度 75 50 度 75 50 度 75 50 度 75 50 度 75 50 度 75 50 度 75 50 度 75 50 度 75 50 度 75 50 度 75 50 度 75 50 度 75 50 度 75 50 450 670 670 670 670 670 670 670 670 670 670 670 670 450 450 240 240 245 360 480 480 480 480 540 540 540 540 540 480 480 360 360 180 180 150 360 480 480 480 480 540 540 540 540 540 480 480 360 360 180 180 200 360 480 480 480 480 540 540 540 540 540 480 480 360 360 180 180 270 270 270 270 270 270 270 270 0 50 50 50 50 75 0 50 50 50 50 75 0 50 0 50 0 50 0 50 80 50 80 50 0 80 50 0 80 50 0 80 50 80 0 0 50 80 0 0 40 60 80 40 40 0 0 40 60 80 40 40 0 0 30 40 60 30 30 0 0 20 20 60 20 20 60 0 0 20 20 40 20 20 60 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 150 150 150 150 150 100 100 100 50 75 50 75 50 75 50 75 50 75 50 75 50 75 50 75 50 75 50 75 100 150 180 200 200 200 200 200 200 200 200 200 150 150 100 600 750 900 1000 1000 1100 1200 1200 1200 1200 900 900 600 600 500 300 300 2785 3830 4640 4840 4950 5050 5350 5270 5000 4850 4340 4050 3585 2925 2685 1785 1765
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附录11：闽江特大桥材料供应计划表
材料 时间 2015年 4季度 1季度 2季度 2016年 3季度 4季度 1季度 2季度 2017年 3季度 4季度 1季度 2季度 2018年 3季度 4季度 1季度 2季度 2019年 3季度 4季度 合计 5644 5643 10863 10862 8027 8027 477 476 99 98 140 139 0 0 22566 18805 15044 11283 43449 36208 28966 21725 32113 26760 21408 16056 1905 1587 1270 952 393 327 262 196 555 462 370 277 92 79 53 28 30088 30088 26327 26327 57932 57932 50691 50691 42817 42817 37465 37465 2540 2540 2222 2222 523 523 458 458 740 740 647 647 105 105 105 105 26327 30088 30088 30088 50691 57932 57932 57932 37465 42817 42817 42817 2222 2540 2540 2540 458 523 523 523 647 740 740 740 92 105 105 105 水泥 （t） 18805 22566 26327 碎石 （m3） 36208 43449 50691 砂子 （m3） 26760 32113 37465 钢筋 （t） 1587 1905 2222 油料 （t） 327 393 458 粉煤灰 （t） 462 555 647 炸药 （t） 66 79 92 376104 724154 535209 31747 6542 9248 1316
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附录12：闽江特大桥合同用款估算表
投标人估计 开工后时间（月） 金额 0—3 4—6 7—9 10—12 13-15 16-18 19-21 22-24 25-27 28-30 31-33 34-36 37-39 40-42 43-45 46-48 49 质量保修期 小 计 69077.627 105261.146 87498.327 69077.627 81577.388 142102.547 99998.088 78945.859 78945.859 120392.435 87498.327 58551.512 46051.751 63156.687 37499.283 18420.701 5920.939 65788.216 1315764.319 分期 百分率（%） 金额 69077.627 174338.773 261837.100 330914.727 412492.115 554594.662 654592.750 733538.610 812484.469 932876.904 1020375.232 1078926.744 1124978.495 1188135.183 1225634.466 1244055.166 1249976.106 1315764.322 累计 百分率（%） 5.25 13.25 19.90 25.15 31.35 42.15 49.75 55.75 61.75 70.90 77.55 82.00 85.50 90.30 93.15 94.55 95.00 100.00 5.25 8.00 6.65 5.25 6.20 10.80 7.60 6.00 6.00 9.15 6.65 4.45 3.50 4.80 2.85 1.40 0.45 5.00 100
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参考文献：
［1］ 铁路桥涵工程施工质量验收标准.中国铁道出版社，2003 ［2］ 铁路桥涵工程施工安全技术规范.中国铁道出版社，2009 ［3］ 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南.中国铁道出版社，2009 ［4］ 铁路混凝土工程施工技术指南.中国铁道出版社，2010 ［5］ 铁路混凝土工程施工质量验收标准.中国铁道出版社，2010 ［6］ 铁路桥梁钻孔桩施工技术指南.中国铁道出版社，2010
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