先自我介绍一下，本人周培勇，去年8月加盟大桥监理公司，担任泉州湾跨海大桥副总监，协助刘明辉总监开展该项目的监理工作。
一、工程项目概况
泉州湾跨海大桥是福建省高指和泉州市的重点项目，项目全长26675 m，其中泉州湾跨海大桥桥长12454 m。工程起于晋江南塘，与泉州市环城高速公路晋江至石狮段相接，在石狮蚶江跨越泉州湾，经惠安秀涂、张坂，终于塔埔，与泉州市环城高速公路南惠支线相接。是泉州环城高速的重要组成部分。
我们承担的是晋江出海口南岸a
a3三个施工标段工程的监理任务，所监理的施工单位分别为：a1标：大桥局、a2标：四川路桥、a3标：中交二公局，工程造价总额约为22亿元。施工区分为：陆地区引桥、南岸浅水区引桥（六车道）、蚶江互通主线桥、南岸浅水区引桥（八车道）、南岸深水区引桥（八车道）几个部分。业主单位前期委托了“长江三峡勘测研究院有限公司”，为大桥建立了首级高精度平面及高程控制网,并在整个施工中对控制网和重要测量指标进行复测复核；在监理平行检验方面，也委托了“中交路桥技术有限公司”对所有监理标段范围内的监理试验检测项目进行复试。
施工监理j1合同段主要工程组成内容如下：
施工a1标段由大桥局中标，中标价8.024亿（不含10%的暂定金），主要工程内容：南岸陆地区引桥上下部，计2732.094m；南岸浅水区引桥（n001#~n005#墩）上下部，计181m；南岸浅水区引桥（六车道）（n005#~n044#墩）上下部，计1950m；南岸浅水区引桥（八车道）上部，计1050m；
施工a2标段由四川路桥中标，中标价5.451亿（不含10%的暂定金），主要工程内容：蚶江互通主线、匝道上下部及接线，计1200m；南岸浅水区引桥（八车道）下部，计1050m；
施工a3标段由二工局中标，中标价8.595亿（不含10%的暂定金），主要工程内容：南岸深水区引桥（八车道）上下部，计2450m；北岸深水区引桥（八车道）上部，计1050m。
二、工程特点
1、施工条件复杂、工期紧。本标段总工期33个月，计划工期为20__年10月1日～20__年6月30日；工程规模大，线路长；预制架设梁节段数量大、预制场规模大；架桥机架设拼装箱梁任务重，需投入的机械设备多、工序转换频繁，工期相当紧张。陆域预制场区为滩涂地，地基承载力低，软基加固处理工程量相对较大且时间紧；桥址处自然条件差，施工组织安排上须充分考虑台风、潮汐、地质等客观因素对工期的影响。
2、施工技术含量高的部位，如南岸浅水区引桥共有单幅18联119孔50m连续箱梁采用短线匹配预制、节段拼装的施工方法，共有1803个箱梁预制节段，预制、架设施工精确度高、线形控制要求高。大块箱梁的整
体吊装、三向位置精确调整、拼接等施工精度要求高、施工辅助设施多、施工控制难度大。最重的0#块约175t，吊装安装难度大；悬挂节段重达1972t，所有节段悬挂在架桥机上后胶拼，架桥机荷载大；拼装、运输施工难度大，施工风险高。
3、高性能海工混凝土性能要求高。业主根据设计和混凝土咨询单位的要求，在招标文件中提出对原材料和配合比提出了很高的质量指标。加之，当地的砂源枯竭和粉煤灰质量不稳定，给混凝土性能控制带来一些困难。
三、总监办设置及仪器设备投入情况
1、人员情况
目前总监办到位人员30人：总监理工程师1人，副总监1人，标段监理负责人（组长）3人，专业监理工程师8人（其中：路桥结构专监3人，道路专监1人，试验专监1人，测量专监1人，合同专监1人，安全专监1人），专职安全员3人，专职试验员3人，专职测量员1人）。监理员12人。办公室及后勤人员5人。
2、总监办建设及仪器设施投入
总监办租用一栋5层楼民房外加一层楼面，面积共计1600m2，购买台式电脑8台，复印机、打印机、办公座椅等各种办公设施齐备，完全能满足办公和生活的需要。总监办目前到位车辆5部（三辆越野车，二辆面包车）；测量仪器和检测设备按照投标文件要求全部到位，并应业
主的要求，另外购置了“氯离子快速测定仪”以满足控制使用海砂的需要。
四、工程形象进度
泉州湾跨海大桥处于施工准备阶段的尾声，三个施工标段的临时设施建设，三集中场地建设已经完成，工地试验室已进行验收；测量控制网的复测以及施工控制加密网的.工作已经完成；施工水电基本接通；桩基混凝土原材料选定和配合比设计工作基本完成，桩基主要原材料已经进场，监理试验中心进行了复验；总监办对南岸三个标段的施工组织设计进行了初审，并上报业主；桩基的分项施工方案已经批准，分项开工报告已审批，钻机等机具设备已进场，具备了全面开工的条件。
由于业主原因，泉州湾项目至今未召开第一次工地会议（业主不同意），项目的总体开工时间也未确定，给工程带来了些不确定的因素。
五、前期的工作的总结
我们是第一次到福建，因对当地的一些做法和习惯不了解，给前期的工作带来了被动。
总监办8月份进场后，业主没确定准备开工日期，通过对施工单位的打听，加之全国范围内资金紧张，害怕工程不能按期开工，前期不敢全力投入，加之房东资金紧张，装修缓慢，致使总监办的驻地建设与当地的监理单位j2相比一直处于滞后。
对当地高指的管理方法不了解。如福建省高速建设对工地标准化建设和标准化施工非常重视，对施工单位临建如“三集中场地”的建设，提出了具体的高标准要求。又如按当地的做法，项目文件如人员审批、材料选择、进度计划、施工方案等都必须用红头文件方式上报指挥部，由指挥部主要领导批示后，再转发相关部门办理。而我办按正常监理报表上报的文件，因无领导批示而一直束之高阁，使得大桥公司领导以为我们未及时开展工作。
大桥公司对泉州湾大桥的管理机构还未理顺，我们和业主的沟通不畅通，没有及时掌握业主的想法，加之因为无法预见开工日期，从成本控制的角度，监理人员进场偏少，给工作带来被动。
在收到公司领导批评后，总监办及时调整心态，加大总监办驻地建设的投入，如将三年的房租提前支付支持房东，并派专人监督使用，加快装修进度。总监办初步具备居住条件后，短期内将总监办监理人员从6人扩充到20人，并在11月初将车辆、仪器、办公设备采购到位，基本完成总监办的建设。
虚心向业主请教，向j2总监办的同行学习，了解和掌握了福建省高速建设的管理程序和办法。在施工单位“三集中场地”建设中，按标准化建设指南的规定，高标准要求施工单位进行建设，顺利通过了省高指对本工程临建“三集中场地”的验收，逐步扭转了业主对总监办的看法。
但是由于新人多，人员相对来说比较年轻，在起草指令文件和监理记录文件方面做得不够细致，出现的问题也比较多，篇3：营销总监述职报告
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